Travaux SouTerrainS - BG Ingénieurs Conseils

Travaux
Souterrains
un service
du groupe bg
www.bg-21.com
OUVRAGES
SOUTERRAINS :
FERROVIAIRES ET
ROUTIERS, STOCKAGE
ET PRODUCTION
D’éNERGIE, ADDUCTION ET éVACUATION
DES EAUX
RECONNAISSANCE,
GéOTECHNIQUE,
MéCANIQUE DES
SOLS ET DES ROCHES,
ANALYSE DE RISQUES,
ANALYSE SISMIQUE
FONDATIONS ET
TRAVAUX SPéCIAUX,
TUNNELS, CAVERNES
ET tranchées
couvertes
LA MAîTRISE DES TRAVAUX
SOUTERRAINS, DES
éTUDES PRéLIMINAIRES
JUSQU’à LA DIRECTION
DES TRAVAUX
Des équipes pluridisciplinaires de généralistes, spécialistes et
experts, motivés et animés d’une culture d’entreprise forte,
orientés vers la pleine réussite des projets qui leurs sont confiés.
DES PROJETS OPTIMISéS POUR
DES RéALISATIONS DURABLES
Un contexte urbanisé, une topographie
accidentée, ou les exigences de la protection de l’environnement peuvent conduire
à la réalisation d’ouvrages souterrains,
souvent complexes, tant pour des infrastructures de transport que pour des aménagements de production d’énergie. Les
sociétés du groupe BG bénéficient d’une
longue expérience en matière d’études et
de direction de travaux. Elles s’appuient
sur des modèles de calcul performants
et sur une connaissance approfondie des
méthodes de réalisation.
Les sociétés du groupe BG proposent des solutions globales et novatrices répondant aux besoins et problématiques les plus complexes.
Engagé sur des opérations majeures d’infrastructure, telles que la réalisation du
tunnel ferroviaire de base du Gothard(CH),
du tunnel ferroviaire de Saverne (F), du
tunnel autoroutier de Serrières (CH), de
la rénovation de plusieurs tunnels du
complexe A86-A14 (F), le laboratoire
souterrain de Bure (F) ou encore sur les
études de plusieurs sections de la Ligne à
grande Vitesse Lyon Turin (F-I), BG fait bénéficier aux projets dont il a la charge les
retours d’expérience de réalisations passées
d’envergure. On citera notamment en Suisse
le tunnel de base du Lötschberg (ferroviaire) et l’aménagement hydroélectrique
Cleuson-Dixence, ainsi qu’en France, le tunnel routier Maurice Lemaire et la rénovation
de plusieurs tunnels de l’A8 (autoroutiers).
La gestion des risques, des procédures administratives jusqu’à la réception des travaux :
n Le pilotage des risques est organisé à
partir d’un plan de management des
risques actualisé à chaque étape et/ou
événement particulier de l’opération.
n Les risques sont identifiés, évalués et
hiérarchisés et les mesures de traitement/de réduction des risques les plus
judicieuses sont proposées (rapport
coût/avantage).
Les modes de contractualisation proposés
pour les travaux intègrent de manière
explicite les risques d’ordre constructifs :
géotechniques, venues d’eau, tassements,
vibrations, pollution, bruits, ...
MAÎTRISE D’ŒUVRE
EXEMPLES DE RéALISATION
Tranchée couverte et
tunnel de Serrières (A5)
Bitube autoroutier, longueur de 770 m en
zone urbaine, tunnel excavé à l’explosif et
à la haveuse - Contexte terrain meuble à
faible profondeur sous nappe phréatique
au portail.
Centrale souterraine de Bieudron
Aménagement hydroélectrique Cleuson
Dixence – Caverne 150 000 m3, soit
400 000 tonnes de roche excavée à l’explosif - Contexte rocher à faible profondeur.
Tunnel de base du Lötschberg
Bitube ferroviaire, longueur 36 km (longueur cumulée des galeries : 85 km), excavé au tunnelier et à l’explosif - Contexte
rocher à grande profondeur.
sections, la logistique, l’organisation des
travaux et les questions économiques.
nConception et dimensionnement
des ouvrages
(calculs aux éléments finis),
nChoix des méthodes (explosif,
tunneliers ouverts ou fermés),
n Logistique (installations de marinage,
de ventilation, de refroidissement...),
n Auscultations des sections et maîtrise
des déformations,
n Direction des travaux.
NOtre expertise
Expertise
Les sociétés du groupe BG disposent d’un
important vivier de spécialistes et d’experts
travaux souterrains.
Les compétences offertes couvrent l’entier
du spectre depuis les référentiels normatifs
et/ou techniques jusqu’aux expertises judiciaires en passant par la géotechnique,
la conception et le dimensionnement des
Des compétences fortes dans les domaines
spécifiques suivants :
n Analyse et maîtrise contractuelle
des risques,
nGéotechnique (définition et suivi
des reconnaissances, interprétation
des résultats...),
Trafic ferroviaire
Tunnelier
(pression de boue)
Remblais
Voussoirs
(e = 40 cm)
Alluvions
Bouchon
Arènes
Modélisation aux éléments finis 3D
Métro ligne B de Lyon ; prolongement
jusqu’à Oullins Gare – Tunnel monotube,
longueur 1,8 km, excavé au tunnelier Contexte terrain meuble à faible profondeur
avec passage sous fluvial et franchissement
de voies ferrées.
Sens de la creuse
Granites
Quantification des risques
géologi­ques sur les projets
Les sociétés du groupe BG collaborent depuis
plus de 15 ans avec le Laboratoire de Mécanique des Roches de l’EPFL pour quantifier,
à l’aide du logicielDAT (Decision Aids for
Tunnelling), les incidences coûts/délais des
incertitudes géologiques sur les projets. Réalisée en phase amont des projets, l’analyse
permet notamment de comparer plusieurs
scénarios de reconnaissance des terrains, de
méthodes de réalisation et d’allotissement,
et ainsi de réaliser les choix nécessaires de
planification et/ou de conception en toute
connaissance de cause.
Les sociétés du groupe BG justifient de
nombreuses références d’étude et de
réalisation d’ouvrages souterrains réalisés
en rocher ou terrain meuble, hors nappe
ou sous nappe, sous faible couverture ou
sous forte couverture. Elles concernent ou
ont concerné les méthodes d’excavation
suivantes : tunnelier (avec ou sans contre-
pression du front), explosif, haveuse, brise
roche hydraulique, micro-tunnelier, pousse
tube, raise-drill.
Tunnelier
Ø 9,45 m ; lot Steg du tunnel de base
du Lötschberg
Type ouvert roche dure ; Puissance
3500 kW ; poids 1450 t - Contexte rocher à grande profondeur ; difficultés particulières du fait d’une forte abrasion, de
phénomènes de décompressions violentes
et de phénomènes de « blocky ground ».
Attaque ponctuelle HAVEUSE AU PORTAIL EST DU TUNNEL
DE SERRIèRES
Type à axe horizontal ; puissance 300 kW ;
poids 110 t - Contexte terrain meuble à
faible couverture.
EXPLOSIF JUMBOS PERFORATEURS A 2 ET 3 BRAS ;
UTILISATION EXPLOSIF EN éMULSION :
DESCENDERIE DE FERDEN
Puissance d’un Jumbo 170 kW ; poids 40 t Contexte rocher sous forte couverture.
Travaux Souterrains :
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du groupe BG :
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Toutes les coordonnées
du groupe BG :
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www.essencedesign.com Achevé d’imprimer en avril 2012 sur les presses de l’Imprimerie Polygravia Arts Graphiques. Papier refutura 250 g / m2, 100 % vieux papier, certifié FSC, neutre en CO2.
DES MéTHODES D’EXCAVATION APPROPRIéES : UN PRéALABLE
ESSENTIEL A LA MAÎTRISE DES RISQUES DE L’OPéRATION