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Annexe 2
01/03/2011
Aux conditions générales de vente
Le revendeur ou le centre de service Nanni doit effectuer la visite de mise en service et s’assurer que tous le moteur Nanni
diesel est installé conformément aux spécifications d’installation résumées ci-dessous :
Spécifications d’installation moteur
Régime maxi
embrayé (tr/min)
Régime maxi
débrayé (tr/min)
Régime de ralenti
(tr/min)
Débit d’air requis
m3/h
N2.10
3 000
3 220
1 050
80
N2.14
3 600
3 820
1 050
110
N3.21
3 600
3 820
1 050
160
N3.30
3 600
3 820
930
230
N4.38
3 000
3 220
850
290
N4.40
2 800
3 020
850
310
N4.50
2 800
3 020
850
380
N4.60
2 800
3 020
800
460
N4.85
2 800
3 020
825
680
N4.100
2 800
3 020
825
800
N4.115
2 600
2 820
790
900
4.340 TDI
2 600
2 820
850
1 045
T4.155
3 600
4 200
800 à 850
1 260
4.380 TDI
3 600
4 200
800 à 850
1 298
4.390 TDI
3 600
4 200
800 à 850
1 520
H4.115
3000
3120
700
880
H4.130
4000
4120
700
990
H4.150
4000
4120
700
1150
H4.170
4000
4120
700
1300
T4.165
3 400
4 000
700 à 750
1 260
T4.180
3 400
4 000
700 à 750
1 370
T4.200
3 400
4 000
700 à 750
1 520
V6.270
3800
3920
700
2050
V6.320
3800
3920
700
2440
V6.350
3800
3920
700
2660
T6.280
3 600
4 200
700
2090
T6.300
3 600
4 200
700
2 320
6.420 TDI
3 600
4 200
700
2 440
Pour les bateaux lents, un ventilateur
doit toujours être installé au niveau de
l’évacuation de l’air chaud.
Sortie air chaud
Entrée air frais
01/03/2011
Spécifications pour circuit d’échappement et d’eau de mer
Ø ligne d’échappement
(mm)
Ø ligne
d’eau de mer (mm)
Volume mini pot
d’échappement (litres)
Contre pression maxi
(bar)
N2.10
40
20
5
0.105
N2.14
40
20
5
0.105
N3.21
40
20
5
0.105
N3.30
50
25
8
0.105
N4.38
50
25
8
0.105
N4.40
60
32
15
0.105
N4.50
60
32
15
0.105
N4.60
76
32
15
0.105
N4.85
90
32
20
0.153
N4.100
90
32
20
0.153
N4.115
104
32
22
0.127
4.340 TDI
104
32
22
0.127
T4.155
90
38
20
0.28
4.380 TDI
90
38
20
0.28
4.390 TDI
90
38
20
0.28
H4.115
90
38
20
0.25
H4.130
90
38
20
0.25
H4.150
90
38
20
0.25
H4.170
90
38
20
0.25
T4.165
90
38
20
0.28
T4.180
90
38
20
0.28
T4.200
90
38
20
0.28
V6.270
104
32
28
0.25
V6.320
104
32
28
0.25
V6.350
104
32
28
0.25
T6.280
104
38
28
0.25
T6.300
104
38
28
0.25
6.420 TDI
104
38
28
0.25
Sortie de coque
La sortie d’échappement doit se trouver à 150 mm au dessus de la ligne de flottaison à pleine charge.
Filtre à eau de mer
Le filtre à eau de mer doit être facilement accessible et doit se trouver à 150 mm minimum au dessus de la ligne de flottaison.
Système anti-siphon
L’anti-siphon doit être inséré en fin de circuit d’eau de mer avant injection dans le coude d’échappement et doit se situer entre 0.5 mètre
et 2 mètres au dessus de la ligne de flottaison.
Pot d’échappement (waterlock)
Le pot d’échappement doit être positionné le plus près possible du moteur et le plus bas possible dans le bateau.
Durite d’échappement
La durite d’échappement doit former un col de cygne. Elle doit être d’une longueur maxi de 3 mètres et son point le plus haut doit se
trouver entre 500 et 1500 mm au dessus de la ligne de flottaison.
01/03/2011
Moteur au dessous de la ligne de flottaison
F
C
B
D
ligne de flottaison
E
G
A
Moteur au dessus de la ligne de flottaison
F
B
C
E
ligne de flottaison
G
A
A. Vanne de prise d’eau de mer
B. Filtre à eau de mer
C. Pompe à eau de mer
D. Anti-siphon
E. Pot d’échappement (Waterlock)
F. Durite de sortie d’échappement
G. Sortie de coque
01/03/2011
Spécifications d’installation
Ø ligne carburant
alimentation (mm)
Ø ligne carburant
retour (mm)
Débit eau de mer au
régime nominal (l/min)
Angle maxi de
montage
N2.10
8
8
22
15°
N2.14
8
8
22
15°
N3.21
8
8
22
15°
N3.30
8
8
22
15°
N4.38
8
8
22
15°
N4.40
8
8
35
15°
N4.50
8
8
70
15°
N4.60
8
8
100
15°
N4.85
8
8
130
7°
N4.100
8
8
130
7°
N4.115
8
8
80
7°
4.340 TDI
8
8
80
7°
T4.155
10
10
125
7°
4.380 TDI
10
10
125
7°
4.390 TDI
10
10
125
7°
H4.115
10
10
120
15°
H4.130
10
10
120
15°
H4.150
10
10
120
15°
H4.170
10
10
120
15°
T4.165
10
10
125
7°
T4.180
10
10
125
7°
T4.200
10
10
125
7°
V6.270
10
10
160
15°
V6.320
10
10
160
15°
V6.350
10
10
160
15°
T6.280
10
10
125
7°
T6.300
10
10
125
7°
6.420 TDI
10
10
125
7°
angle de montage
maxi
01/03/2011
Spécifications pour le choix des batteries
Capacité nominale K20 Courant d’essai à froid
en Ah
Icc en A
N2.10
35 à 50
350 à 400
N2.14
35 à 50
350 à 400
N3.21
35 à 50
350 à 400
N3.30
65 à 75
450 à 500
N4.38
65 à 75
450 à 500
N4.40
100 à 120
650 à 700
N4.50
100 à 120
650 à 700
N4.60
100 à 120
650 à 700
N4.85
100 à 140
700 à 800
N4.100
100 à 140
700 à 800
N4.115
100 à 150
750 à 900
4.340 TDI
100 à 150
750 à 900
T4.155
100 à 140
650 à 700
4.380 TDI
100 à 140
700 à 800
4.390 TDI
100 à 140
700 à 800
H4.115
100 à 140
700 à 800
H4.130
100 à 140
700 à 800
H4.150
100 à 140
700 à 800
H4.170
100 à 140
700 à 800
T4.165
100 à 140
700 à 800
T4.180
100 à 140
700 à 800
T4.200
100 à 140
700 à 800
V6.270
100 à 150
750 à 900
V6.320
100 à 150
750 à 900
V6.350
100 à 150
750 à 900
T6.280
100 à 150
750 à 900
T6.300
100 à 150
750 à 900
6.420 TDI
100 à 150
750 à 900
SECTION DES CABLES DE DEMARRAGE (+ et -) MINI SELON LE MOTEUR ET LA LONGUEUR
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
0
N2.10 / N2.14/N3.21
Section (mm2)
1
N3.30 / N4.38
2
4
5
6
7
N4.40 / N4.50 / N4.60 / T4.165 / T4.180 / T4.200
H4.115 / H4.130 / H4.150 / H4.170
8
9
10
N4.85 / N4.100 / N4.115 / T6.280 / T6.300 / 6.420TDI
V6.270 / V6.320 / V6.350
Longueur totale de cables - positif et negatif (m)
3
(température nominale d’isolation du conducteur : 85-90°C) (les valeurs marquées d’un trait fort indique les sections standards disponibles)
01/03/2011
Spécifications pour le choix de la section des câbles de démarrage