Rallye de Pologne 2016 - Présentation

INFORMATION PRESSE
Championnat du Monde des Rallyes – FIA WRC 2016
PZM Rally Poland
Les pneumatiques MICHELIN LTX Force et Latitude Cross
à l’assaut du rallye le plus rapide de la saison
Le rallye de Pologne fait partie des manches où les vitesses moyennes et maximales figurent parmi
les plus élevées de la saison. Le vainqueur de l’édition 2015 a parcouru l’ensemble des épreuves
chronométrées à plus de 120 km/h de moyenne, et il arrive que la barre des 200 km/h soit atteinte,
sur la terre et souvent entre les arbres…. Sur ce point, le rallye de Pologne ressemble à celui de
Finlande, mais ses pistes sont encore plus étroites. En revanche, les bosses – et les sauts
spectaculaires – sont moins nombreux en Pologne que lors de la classique scandinave, qui se
déroulera quant à elle fin juillet.
D’un longueur totale de 1 253, 29 km, dont 306,10 km chronométrés, le rallye de Pologne 2016 se
décompose en 21 super spéciales. Basé à Mikolajki, dans la région de Varmie-Mazurie, à environ 4
heures de route au nord de Varsovie, le rallye offre cette année un tracé largement renouvelé, avec
plus de 104 km de spéciales inédites. Le vendredi, les concurrents s’approcheront de la frontière
russe de Kaliningrad, au nord-est du pays.
Pour permettre aux concurrents de performer en toute sécurité sur ce tracé exigeant, Michelin
Motorsport leur mettra à disposition des MICHELIN LTX Force H4 (gomme dure) et S4 (gomme
tendre) en WRC, ainsi que des MICHELIN Latitude Cross H90 et S80 en WRC2. Ces pneus ont été
conçus pour couvrir toutes les situations de piste pour les rallyes terre, avec un grip de haut niveau
et une robustesse à toute épreuve.
« Si la pluie s’invite dans la partie, les spéciales vont très vite se dégrader indique Jacques Morelli,
le manager de Michelin en Championnat du Monde des Rallyes. Comme il n’existe qu’une seule
trajectoire idéale, et qu’il apparait risqué de trop couper les virages, des ornières profondes
pourraient se creuser. En Pologne, les sols sont encore plus souples et sablonneux qu’ailleurs. Si le
temps reste sec, il faudra être attentif aux nombreuses pierres saillantes qui peuvent se trouver sur
le parcours. Nous recommandons aux concurrents d’utiliser prioritairement les gommes tendres, S4
en WRC, et S80 en WRC2, pour profiter d’un maximum d’adhérence dans toutes les conditions. La
gestion des pressions à froid avant et entre les spéciales pourra également être déterminante, car il
faudra trouver les bons réglages entre une pression suffisamment basse pour favoriser le grip sur
les sols meuble, mais suffisante afin de préserver les épaules de pneu, alors davantage sollicitées.
Didier Laurent – [email protected] – Téléphone : +33.6.75.60.50.62
Alessandro Barlozzi – [email protected] – Téléphone : +33.6.42.23.55.93
En roulant à la bonne pression, les pneus travailleront davantage sur la bande de
roulement, laquelle a été étudiée pour donner le maximum d’adhérence dans toutes les
situations et à toutes les allures. »
Tous les pneumatiques développés par Michelin pour les rallyes se déroulant sur terre
présentent un haut niveau de technologie et une polyvalence très large, afin de répondre à
l’ensemble des conditions de course que peuvent rencontrer les concurrents au cours de la
saison. Grâce à la philosophie Michelin Total Performance, qui consiste à faire progresser de
concert plusieurs critères d’un même pneumatique, les ingénieurs de Michelin ont réussi à
concevoir et mettre au point des pneumatiques à la fois performants et robustes, alors que ces
deux critères sont a priori opposés. Au Rallye de Pologne, c’est alors tout le savoir-faire du
manufacturier clermontois qui sera mis en avant, quand les pilotes flirteront avec les 200 km/h sur
des pistes étroites et poussiéreuses.
Les pneumatiques MICHELIN LTX Force S4 et H4, et Latitude H90 et S80
Dimension : 205/65R15 (17/65-15)
Largeur : 205 mm
Hauteur du flanc : 133 mm
Diamètre : 15 pouces
Type de sculpture : asymétrique directionnelle (pneu gauche et pneu droit)
Conditions d’utilisation : surfaces non goudronnées
Utilisation version « H4 » et « H90 » : tracé agressif et usant - sol sec – températures > 15° C
Utilisation version « S4 « et « S80 » : terre - sol mouillé ou détrempé – températures < 15° C
Rallyes où les pneus « H4 » et « H90 » représentent le choix n°1 : Mexique, Portugal, Italie,
Australie et Espagne
Rallyes où les pneus « S4 » et « S81 » sont préconisés : Argentine, Pologne, Finlande et Pays
de Galles
A noter que si les WRC ont le droit d’utiliser 28 pneus pour l’ensemble du rallye, les WRC2 ont
dorénavant la possibilité d’utiliser 30 enveloppes contre 26 précédemment. Les pilotes doivent
choisir ces pneus parmi une dotation de pneus à gommes dures et tendres. Michelin transporte au
total 1 715 pneus au Rallye de Pologne.
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Alessandro Barlozzi – [email protected] – Téléphone : +33.6.42.23.55.93
L’équipe Michelin au PZM Rally Poland
- 1 manager
- 1 développeur
- 4 Conseillers Techniques d’Ecurie (CTE)
- 2 coordinateurs
- 8 monteurs
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Alessandro Barlozzi – [email protected] – Téléphone : +33.6.42.23.55.93