Association Suisse de Pocket Bike

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Pocket bike Racing
Règlement organisateur
2006
Assurance responsabilité civile de la manifestation
L’association a conclu selon les prescriptions cantonales une assurance RC qui couvre
les dommages aux tiers pendant le déroulement des manifestations officielles jusqu’à
concurrence de Fr. 5'000'000.- par cas. Chaque organisateur versera en contrepartie
un montant de SFR. 100.- par manifestation à la caisse de l’Association, c'est-à-dire au
caissier de l’association.
Couverture des soins hospitaliers et de guérison :
Dans le cadre du championnat, chaque organisateur devra contrôler que tous les
concurrents soient assurés pour les frais de guérison et d’hôpital. Pour ce faire
les concurrents devront apporter la preuve écrite d’une telle couverture (copie d’un
certificat d’assurance). Sur le bulletin d’inscription, il devra figurer dans les deux
langues nationales, la mention : „Je m’engage à participer à cette course à
mes propres risques et ne tiens pas l’organisateur responsable d’un éventuel
accident et de ses conséquences“.
Règlement organisateur
2006
R.Org. 1. Généralités
Le présent règlement s’applique à toutes les courses de Pocket comptant pour le
championnat ASPB / FMS et annule tous les précédents règlements. Dans les cas
particuliers ne figurant pas au règlement, un classement provisoire sera
établi. Le cas particulier sera alors examiné en assemblée extraordinaire par
le comité et les Commissaires. La décision sera irrévocable et le règlement adapté
en fonction. En cas de litige d’interprétation littérale le règlement en français fait foi.
R.Org. 2. Manifestation
Une manifestation peut comprendre diverses compétitions. En général chaque course
est limitée à une catégorie. Si une catégorie présente moins de 5 concurrents,
l’organisateur peut, après arrangement avec le commissaire responsable de l’ASPB, faire
courir cette catégorie avec une autre. Les catégories sont toutefois toujours classées
séparément.
Association Suisse de Pocket bike, Dominique Berthe, ch. de Piamont 9, 1635 La Tour-de-Trême
Tel. +41 (0)26 912 89 36
e-mail: [email protected] / www.pocketbike.ch
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R.Org. 3. Parcours
Les courses se dérouleront en circuits provisoires ou permanents, adaptés au pocket.
(Grands parkings par ex. centre commerciale, circuit de karting etc.).
La pistes sera délimitée au moyen de bottes de paille, plots en plastique et (ou) rangées
de pneus, interdite au public par des barrières ou des banderoles.
La longueur minimale de la piste sera de 350m et la largeur de 5m. Des chicanes de
ralentissement ou certains rétrécissements naturels de la piste pourront toutefois être
d’une largeur inférieure à 5m mais au moins de 3m.
L’organisateur est tenu d’assurer au maximum la sécurité des spectateurs et des pilotes.
Le circuit sera examiné avant le premier entraînement libre par le directeur de course et
le commissaire responsable ASPB, les éventuelles corrections nécessaires seront alors
apportées.
Le contrôle de la piste est alors protocolé et signé.
Un projet comprenant les postes de Commissaires doit parvenir au Commissaire ASPB
responsable dans la semaine qui précède la manifestation.
La piste ne peut être traversée que par les commissaires de piste durant les essais et la
course. Exception faite pour les pilotes jusqu’à 12 ans qui peuvent être aidés par une
personne en dehors de la piste pour redémarrer. Toute aide extérieure peut entraîner
la disqualification du pilote concerné.
Dans le cas d’une irrégularité de la piste empêchant le déroulement de la manifestation
et ne pouvant être corrigée dans le délai d’une heure, l’organisateur est tenu de
rembourser les participants sur place.
L’organisateur est responsable de la demande d’autorisation pour le parcours et pour la
manifestation auprès des autorités compétentes (Commune, Préfecture, Gendarmerie,
etc.) et de s’assurer que sa manifestation est bien prise en charge par l’assurance RC
collective de l’ASPB.
R.Org. 4. Essais officiels et admission au départ
Le droit de participer à la course se fera après un entraînement chronométré obligatoire.
Le directeur de course établira la grille d’après les meilleurs temps chronométrés.
Dans le cas ou pour des raisons techniques, un pilote n’aurait pas pu participer à cette
séance, celui-ci pourra toutefois prendre le départ sur la dernière ligne de la grille.
En cas de surnombre dans une catégorie il sera procédé comme suit :
• C’est le jury qui détermine s’il y a surnombre ou non dans une catégorie,
• Le jury séparera cette catégorie en deux groupes pour les essais qualificatifs,
• Les 20 meilleurs chronos confondus de ces essais participeront à la course A avec
attribution des points,
• Les autres participeront à une course B sans attribution de points.
• Au terme de la première manche course, les 20 meilleurs chronos de la course A et B
confondus participeront à la 2e manche de la course A avec attribution des points,
• Les autres participeront à la 2e manche course de la course B sans attribution de
points.
Tel. +41 (0)26 912 89 36
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L’horaire sera établi par l’organisateur. L’ordre de départ des catégories est défini dans
le règlement des organisateurs de courses. Les courses se dérouleront sur une durée
de 10 minutes plus 1 tour. Les essais libres (entraînements) seront de minimum 10
minutes par catégorie. Chaque catégorie roule séparément, dans la mesure du possible.
Toutes les catégories roulent 2 manches par week-end.
Chaque manche sera comptabilisée séparément.
La grille de départ est établie selon le règlement de départ FIM.
R.Org. 5. Ordre des départs
L'ordre des départs suivants devra toujours être respecté:
- débutants
- Gentlemen & Ladies
- Juniors A
- F1 16 – 24 ans
- F1 25 ans & plus
- Juniors B
R.Org. 6. Equipement obligatoire des coureurs
• Casque intégral homologué selon standard FIM (sera contrôlé lors du contrôle
technique). Lors de la course, la visière doit être fermée. Pour les casques de type
moto-cross, le port de lunettes est obligatoire.
• Un plastron moto-cross rigide et complet avant arrière.
• Coudières et gants en cuir remontant sur l’avant bras.
• Pantalons solides avec genouillères obligatoires, protège fessier conseillé.
• Chaussures de moto ou de pocket bike, devant impérativement recouvrir les chevilles
(bottines).
• L’utilisation d’une combinaison de cuir intacte avec protection dorsale, remplace
plastron, genouillères et coudières.
R.Org. 7. Procédure Départ Arrivée
Départ arrêté collectif sur la grille de départ, avec moteur en marche.
Les faux départs seront sanctionnés par le directeur de course par 5 places de pénalité
sans possibilité de recours.
Le départ doit être donné par des feux lumineux. (Feux lumineux fournis par l’ASPB
obligatoires).
Le dernier tour sera signalé par le panneau 1 Tour.
L’arrivée sera signalée au moyen du drapeau à damiers noirs et blancs.
Avant les essais, les pilotes seront convoqués à un briefing obligatoire pendant lequel la
procédure de départ sera précisée, à savoir :
-
-
Un tour de formation en sortie des boxes, mise en place sur la grille, un tour de
chauffe avec retour sur la grille de départ, départ.
Dans le cas d’une panne mécanique dans le tour de formation, le pilote disposera de
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-
2 minutes max. pour effectuer la réparation ou pour changer de moto. Il devra dans
ce cas, partir depuis la dernière position de la grille de départ.
Course = environ 10min plus 1 tour.
S’il y a surnombre de pilotes dans une catégorie, l’organisateur peut effectuer des
qualifications pour la course d’après le temps des essais.
En cas de pluie pendant une manche, celle-ci ne sera pas interrompue et devra aller au
bout du temps réglementaire.
R.Org. 8. Drapeaux
Les drapeaux suivants seront utilisés :
- drapeau jaune, destiné à avertir d’un danger sur la piste. Présenté fixe ou agité en
fonction de la gravité, dépassements interdits. En cas de dépassement le jury pourra
prononcer après enquête la disqualification du pilote concerné.
- drapeau bleu, destiné à avertir que des pilotes plus rapides vous rattrapent et
s’apprêtent à vous dépasser. Peut être présenté fixe ou agité en fonction de la distance
- drapeau noir, utilisé par le directeur de course, présenté avec le numéro du concurrent
pour signaler un problème mécanique, arrêt immédiat aux boxes. Présenté seul pour
signaler un comportement antisportif (avertissement), ensuite avec le numéro pour arrêt
aux boxes au prochain passage.
- drapeau rouge, utilisé par le directeur de course, arrêt immédiat de la course, incident
grave.
R.Org. 9. Moyens de propulsion
Durant la course le Pocket bike ne doit être actionné qu’au moyen de sa propre force
motrice ou par la force musculaire de son pilote.
R.Org. 10. Changement de machine
Pendant les essais libres et chronométrés le pilote peut employer plusieurs machines à
condition que celles-ci répondent au règlement technique de sa catégorie et aient passé
le contrôle technique. Après le départ de la course, la machine ne pourra plus être
échangée (sauf art.org.7).
R.Org. 11. Parc fermé
Au terme de chaque course, les machines des 3 premiers ainsi que certaines motos
sélectionnés se rangeront dans un endroit appelé parc fermé, pour une durée de 15
minutes. Elles pourront être contrôlées, ainsi que d’autres, sur demande du commissaire
officiel de l’ASPB. En cas de protêt de la part d’un concurrent, le commissaire ASPB sera
responsable de faire effectuer et d’assister au contrôle nécessaire.
Le pilote, ou son mécanicien, sont responsables du démontage éventuel de la machine.
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Les conséquences d’un éventuel démontage ne pourront en aucun cas être imputables à
l’organisateur ou à l’ASPB.
Le protêt ne peut être déposé que par le pilote ou son représentant contre le
montant de SFR. 100.-. Si la réclamation est justifiée ce montant sera restitué. Dans
le cas contraire il restera propriété de l’ASPB. Les infractions seront communiquées au
jury et sanctionnées par ce dernier. Les sanctions pourront aller de la disqualification
pour la course, la suppression des points marqués, jusqu’à une disqualification définitive
pour toute la saison en fonction de la gravité de la faute commise.
R.Org. 12. Inscriptions aux manifestations
Les inscriptions devront parvenir à l’organisateur dans les délais figurant sur le
règlement particulier de sa manifestation, en général fixé à 10 jours avant la course. Le
concurrent doit se renseigner par lui-même pour savoir si une course a lieu ou pas. Un
calendrier des courses ainsi que l’adresse et contacts des organisateurs est disponible
sur le site www.pocketbike.ch.
Si un concurrent ne reçoit pas d’invitation pour une course, il peut, à l’aide du formulaire
d’inscription figurant sur le site, s’inscrire auprès de l’organisateur. L’organisateur est
libre d’accepter ou de refuser les pilotes inscrits hors délais, ainsi que de fixer un
supplément de prix à sa convenance pour inscription hors délais. Le montant des
inscriptions est de CHF 40.- pour les juniors A & B, CHF 60.- pour les autres sur les
circuits provisoires et de CHF 80 pour les juniors A & B, CHF 100.- pour les autres sur
les circuits permanents (prix max.). Le fichier des coureurs est disponible
(étiquettes 50.- Frs) pour les organisateurs au siège de l’association
([email protected]).
Chaque pilote prend le départ dans une seule catégorie.
L’organisateur renseignera dans son règlement particulier des possibilités et des
conditions d’hébergement sur le lieu de la manifestation (camping ?220 V ?, WC ?...).
Les pilotes sont tenus de laisser leur emplacement dans un état de propreté impeccable.
S’il y a lieu, le prix des essais libres du samedi devra également être communiqué.
R.Org. 13. Organes d’une manifestation
Les fonctionnaires d'une manifestation sont :
Le directeur de course, le commissaire ASPB délégué et le jury.
Le jury est composé de trois (3) membres :
- 1 représentant des pilotes
- 1 commissaire ASPB ou 1 membre du comité ASPB
- le directeur de course
S’il existe un lien de parenté entre un membre du jury et le pilote concerné par une
décision du jury, alors le membre du jury sera obligatoirement remplacé.
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R.Org. 14. Service médical
Une ambulance avec personnel sanitaire reconnu ou un médecin devront être sur place
durant toute la durée de la manifestation. Si le prochain hôpital est très peu éloigné
(maximum 10 minutes), un médecin équipé pour assurer les premiers soins devra être
présent. Dans ce cas un véhicule adapté devra toujours être prêt pour assurer
rapidement le transport correct d'un éventuel blessé (de préférence un break ou un
fourgon avec civière).
R.Org. 15. Chronométrage
Pour toutes les manches comptant pour le championnat, un chronométrage électronique
est obligatoire. L’ASPB met à disposition le logiciel complet avec le personnel (deux
personnes) pour un montant de CHF 500.- par manifestation (obligatoire) à payer sur
place. Une cabine de chronométrage (tente, caravane, fourgon…) devra être mise à
disposition. En cas de course éloignée de plus de 100 km du domicile des
chronométreurs ou en cas de présence le samedi, les frais de logement et de nourriture
des chronométreurs seront pris en charge par l’organisateur. Les listes de résultats
imprimées sur places doivent êtres signées par le Commissaire responsable.
Un montant de CHF 5.- par pilote et par départ sera reversé par l'organisateur
au caissier de l'ASPB (amortissement du matériel). Ce montant devra être
inclue dans le prix de l'inscription et sera encaissé sur place.
Une panne du système de chronométrage non réparable sur place sera considérée
comme un cas de force majeure et non imputable à l’organisateur ou à l’ASPB. Elle
n’occasionnera par conséquent aucun remboursement.
R.Org. 16. Prix
Des prix en nature ou en espèces pourront être attribués aux trois premiers classés de
chaque catégorie, au libre choix de l'organisateur.
Il ne sera pas attribué de prix à la catégorie « débutants ».
R.Org. 17. Respect du règlement organisateur :
Chaque organisateur autorisé par l’ASPB accepte tacitement le présent règlement dans
son intégralité et s’engage à le faire respecter.
Le présent règlement est disponible en plusieurs langues. En cas de litiges
seul le règlement français fait foi.
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Pocket bike Racing
Règlement pilotes et technique
2006
R.P&T. 1. Généralités
Un Pocket bike est une moto miniature disposant d'un cadre rigide sans amortisseurs,
mue par un moteur 2T ou 4T à explosion. Les machines participant à une course
correspondent au règlement de base FIM / UEM. Guidon double brides et cales pieds
type scooterino autorisés.
R.P&T. 2. Licences et inscriptions
L’inscription au championnat 2006 est obligatoire.
Pour participer au Championnat ASPB de Pocket Bike 2006, une licence ASPB est
obligatoire pour toutes les catégories sauf Juniors A & Juniors B.
La licence ASPB sera établie contre un versement de CHF 50,- (joindre attestation de
paiement) et présentation d’une pièce d’identité officielle ou copie certifiée. L'inscription
pour une licence ASPB se fait personnellement auprès du secrétaire de l’ASPB
[email protected]. Celle-ci devra être commandée impérativement avant la
première participation au championnat, il ne sera pas délivré de licence sur le lieu de la
manifestation.
Après inscription, une licence sera automatiquement fournie et une introduction dans la
liste des pilotes ASPB sera faite.
Il n'est pas nécessaire de faire partie d'un club. Mais sans les membres d'un club, une
course ne peut être organisée et de ce fait, nous n'aurions pas de courses.
Pour les catégories Junior A, Junior B participant au championnat Suisse une licence
FMS ou UEM est obligatoire. L'inscription se fait auprès du secrétariat de la FMS. Le
formulaire d’inscription auprès de l’ASPB doit être également rempli et envoyé..
Tous les documents et formulaires officiels d'inscription sont présents dans la page
"inscription" de www.pocketbike.ch.
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R.P&T. 3.Attribution des numéros de départ
L'association attribue les numéros de départ pour la saison après inscription du pilote
auprès de l'association.
R.P&T. 4. No de concurrent et couleurs des plaques No
Les numéros des concurrents devront figurer lisiblement devant et sur les 2 cotés
arrière de la moto.
Les couleurs du fond ainsi que des chiffres sont libres, mais doivent êtres très
lisibles.
R.P&T. 5. Partie Cycle
Selon types et catégories proposés par le fabricant et selon norme FIM.
R.P&T. 6. Moteur
Moteur monocylindre 2 temps de la production de série, d'une cylindrée de 40 ou 50cc,
ou 4 temps d'une cylindrée de maximum 100cc, refroidi par air ou par eau, équipé d'un
embrayage centrifuge, mono vitesse
R.P&T. 7. Carburateur
Juniors A&B selon règlement particulier, catégories F1 et Gentlemen sont libres.
Coupe, carburateur défini par le fabricant.
R.P&T. 8. Essence
Le seul carburant autorisé est de l'essence sans plomb de la pompe provenant des
distributeurs ouverts au public, avec mélange d'huile synthétique. L'essence ASPEN est
également autorisée.
R.P&T. 9. Pneus et Jantes
Les pneus et les jantes sont libres. Diamètre minimum de 240 mm et maximum de 280
mm. La jante aura une largeur maximale de 110 mm (sauf Coupe).
R.P&T. 10. Installation des freins
Un frein à disque avec commande mécanique est obligatoire au minimum sur la roue
arriéré et facultatif sur la roue avant. Commande hydraulique autorisée pour les
catégories F1 open et Gentlemen (sauf Coupe).
R.P&T. 11. Transmission
Les dimensions du pignon, de la chaîne et de la couronne sont libres.
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R.P&T. 12. Echappement
Le dessin de l'échappement est libre (sauf juniors A & B, Coupe). , il ne devra
cependant pas dépasser l'extrémité arrière de la machine.
R.P&T. 13. Bruit
Limitation du bruit pour toutes les catégories 97 dBA de 8000 à 9000 tours/min. En cas
de rupture de l’échappement pendant la course ou les essais, le pilote est
tenu de s’arrêter immédiatement. Sinon le Directeur de course l’arrêtera au
drapeau noir. En cas de non respect de cette règle des sanctions pourront
être prononcées par le Jury.
R.P&T. 14. Carénages
Sont admis les carénages et les selles en ABS, en fibre de verre ou en fibre de carbone.
Un carénage de l'avant de la moto est obligatoire. Les demi carénages et les plaques à
numéro du style motocross sont admis (sauf Coupe).
R.P&T. 15. Transpondeur
Un transpondeur compatible avec le système de chronométrage de l’ASPB devra être
acheté par chaque pilote. Le pilote est responsable du bon fonctionnement de son
transpondeur. Chaque pilote doit posséder son propre transpondeur, ce qui veut dire
que l'on ne peut pas utiliser le même transpondeur pour plusieurs pilotes. Il ne sera pas
possible de louer un transpondeur sur place, cependant l’ASPB en dispose d’un certain
nombre destinés au remplacement des défectueux.
R.P&T. 16. Contrôle technique
Les machines seront contrôlées avant la course par le Directeur de course et ses aides
lors du contrôle technique. Si nécessaire il sera fait appel à un commissaire pocket bike
ASPB. Un autocollant ou un signe distinctif attestant du contrôle sera apposé visiblement
sur la machine.
Un règlement en français et en allemand fourni par l’organisateur devra être à
disposition.
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R.P&T. 17. Catégories
Débutants
pas de limite d’âge
Ceux qui n’ont jamais roulé ou très peu roulé seront pris en charge en groupe à chaque
manche officielle du championnat par un instructeur de l’ASPB. Celui-ci sera désigné
pour chaque manche. Les débutants pourront ainsi bénéficier d’une aide et de conseils
pour leurs débuts. Une formation théorique sera également dispensée. Ce support est
gratuit ainsi que l’inscription à la manche. Le débutant doit participer à cette catégorie
avec une machine qui correspondra à sa future catégorie. Les débutants n’effectuent
pas de course, mais participent à un cours de pilotage.
Le jury ou l’instructeur se réserve le droit de faire passer le débutant dans sa catégorie
respective lorsque sa formation sera jugée suffisante. Il n’y aura pas d’attribution de
prix ni de chronométrage dans cette catégorie
Juniors A
jusqu’à 12 ans
Mini et Midi motos selon règlement technique. Moteur 2 temps, 40cc.
Interdiction totale d’usiner le moteur qui doit toujours être comparable aux pièces de
série du fabricant. Echappement de série, pot racing interdit sauf s’il est monté sur le
modèle de série et non comme option. Entre le cylindre et l'échappement, une plaquette
de réduction de l'échappement de 9 mm est obligatoire. Les dimensions de la plaque de
réduction sont: épaisseur 3mm, fixation 0.5mm x 45°. Tolérance +/- 0.1mm. Le
diamètre du pot d'échappement ne doit pas être inférieur à 20mm sur 25 cm de
longueur à la sortie du cylindre. Aucune adjonction ou transformation de doit être
apporté à l'avant ou à l'arrière de la plaquette de réduction. Un seul modèle et marque
de pneu sont autorisés, pneus junior avec profil moulé « PMT junior type R »,
dimension 90 pour devant et derrière. Carburateur type Dell’orto SHA 14-14
exclusivement.
Juniors B
de 13 à 16 ans
Mini et Midi motos selon règlement technique. Moteur 2 temps, 40cc.
Interdiction totale d’usiner le moteur qui doit toujours être comparable aux pièces de
série du fabricant. Echappement de série, pot racing interdit sauf s’il est monté sur le
modèle de série et non comme option.
Entre le cylindre et l'échappement, une plaquette de réduction de l'échappement de 14
mm. est obligatoire. Les dimensions de la plaque de réduction sont: épaisseur 3mm,
fixation 0.5mm x 45°. Tolérance +/- 0.1mm. Le diamètre du pot d'échappement ne doit
pas être inférieur à 20mm sur 25 cm de longueur à la sortie du cylindre. Aucune
adjonction ou transformation de doit être apporté à l'avant ou à l'arrière de la plaquette
de réduction.
Carburateur type Dell’orto SHA 14-14 exclusivement.
F1 16 à 24 ans
Mini et Midi motos selon règlement technique max. 50cc (4 temps cylindrée maxi
100 cc) de préparation libre en tenant compte du règlement technique.
Tel. +41 (0)26 912 89 36
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F1 25 ans & plus
Gentlemen/Ladys dès 35 ans
C'est l'année de naissance qui détermine la catégorie et non pas la date de naissance !
Ce qui veut dire qu'un concurrent qui atteint l'âge limite en cours d'année doit s’inscrire
dans la catégorie supérieure.
R.P&T. 18. Comportement des concurrents
Les pilotes sont tenus de respecter les drapeaux et signaux qui leur sont présentés par
le Directeur de Course et les commissaires.
Les pieds du pilote doivent reposer sur les cales pieds pendant les essais et la course.
Un comportement antisportif envers les autres participants entraînera la disqualification
pour la course.
Dans les cas les plus graves une interdiction de départ pourra être prononcée pour la
course suivante.
En cas de sortie de piste, le pilote devra reprendre la piste à l'endroit exacte ou il l'a
quitté sinon il sera sanctionné par un tour de pénalité. Le jury est responsable de cette
décision.
Si un pilote, un représentant de pilote ou un spectateur/fan agit d'une façon antisportive
ou agressive envers autrui, celui-ci pourra être réprimandé ou même expulsé selon la
gravité de l'agissement.
La décision définitive revient au Jury de la course.
Selon les dispositions de FIM/FMS et Swiss Olympic, chaque licencié peut être soumis
à un contrôle anti-dopage. Cela veut dire qu'un pilote sous l'emprise d'alcool ou de
drogue sera expulsé de la course.
R.P&T. 19. Classements
Le classement se fait sur la base des positions respectives de chacun au terme de la
course. Les points attribués (selon le règlement FIM / UEM) seront les suivants :
25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1, soit aux 15 premiers classés.
Le classement est comptabilisé lorsque le pilote a effectué la 2/3 de la distance
parcourue par le premier.
Le pilote qui subit une chute ou une panne technique après avoir effectué les 2/3 de la
course sera classé en fonctions des tours effectués.
Les classements mentionnant le N° de départ, la catégorie, Nom Prénom du pilote, son
club d'appartenance ainsi qu'un éventuel sponsor (sponsors licenciés FMS uniquement)
Tel. +41 (0)26 912 89 36
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seront rédigés par l'organisateur et remis à un représentant de l'ASPB.
Le pilote marquera des points pour la catégorie dans laquelle il s'est inscrit en début de
saison. En cours d'année il est possible de changer de catégorie, mais le cumul des
points est interdit. Pour toutes les catégories, toutes les manches organisées comptent
pour le championnat (pas de résultats tracés).
La catégorie « débutants » ne marque pas de points.
Le présent règlement est disponible en plusieurs langues. En cas de litiges
seul le texte français fait foi.
Calendrier 2006
Dates
Lieu
30 Avril
1530 Payerne VD
Organisateur
Pierre Marmai Racing
Daniel Maillard
078 633 20 12
13-14 Mai
8583 Sulgen TG
PBC Züri Oberland
079 373 30 24
27 Mai
3250 Lyss BE
MSC Limpachthal
Räz Niklaus
032 654 11 55
10-11 Juin
1728 Rossens FR
Team Yobo
Jack Pauchard
079 396 17 33
25 Juin
1400 Yverdon VD
Dragons pocket bike club
Nathalie Oppliger
078 413 29 85
9 Juillet
Levier (France)
Team Yobo
Jack Pauchard
079 396 17 33
20 Août
9430 St Margrethen PBC Rheinthal
SG
Sven Rohner
078 765 75 18
9-10 Septembre 8583 Sulgen TG
PBC Züri Oberland
079 373 30 24
17 Septembre
1846 Chessel VD
Horde brute racing team
Christophe Krummenacher
079 658 92 75
7-8 Octobre
2950 Courgenay JU Dragons pocket bike club
Frédéric Sauser
032 435 71 74
Commissaire
ASPB
Nathalie
Oppliger
Kurt
Huber
Nick
Hildebrand
Dominique
Berthe
Beppi
Lopardo
Dominique
Berthe
Beppi
Lopardo
Kurt
Huber
Nathalie
Oppliger
Nick
Hildebrand
Tel. +41 (0)26 912 89 36
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Organisation de l’Association Suisse de Pocket bike
Assemblée générale des délégués ASPB
⇓
Comité ASPB
⇓
Commissaires ASPB
⇓
Organisateurs de course
Comité Association Suisse de Pocket bike
Président
Dominique Berthe, Ch. de Piamont 9, 1635 La Tour-de-Trême
Tel. +41 (0)26 912 89 36, [email protected]
Vice-president
Jack PAUCHARD, Case postale 197, 1723 Marly,
Tel. +41 (0)79 396 17 33 [email protected]
Caissier
Fatio Eduard, Case postale 28, 1699 Porsel,
Secrétaire
Mario Tammaro, Aegetholzstr. 15b, 9443 Widnau
Membre supplémentaire
Sébastien Liardet, 4 Chemin du Creux, 1233 Bernex GR
Commissaires ASPB
Dominique Berthe, Ch. de Piamont 9, 1635 La Tour-de-Trême
Nathalie Oppliger, Route de Lausanne 9. 1610 Chàtillens
Kurt Huber, Zweirad Huber, 9442 Berneck
Beppi Lopardo, Eggweg 12, 8620 Wetzikon
Nick Hildebrand, Binzhaldenstrasse 33, 8636 Wald ZH
Reviseurs
Gary Gümy, +41 (0)79 584 65 24
Niklaus Räz, +41 (0)79 789 79 38
Internet Adresse:
www.pocketbike.ch
Association Suisse de Pocket bike
Tel. +41 (0)26 912 89 36
Edition II 2006 du 01.05.2006
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Inscription Course Pocket bike
No.____. Course du ___________ 2006 à _____________
Pilote:
Catégorie:
Nom: ...……....................................
Prénom: ....……...............................
Date de naissance: ............................
Rue: .................................................
Adresse: ..........................................
Votre club: ......................................
Catégorie: .......................……….........
Nr.: .....................................………….
Transpondeur Nr. ................................
FMS / FIM Sponsor homologue:
………………..........................................
Avec ma signature, je m’engage à participer à ce championnat à mes propres risques et ne tiens
pas l’ASPB responsable d’un éventuel accident et de ces conséquences.
Lieu: ............................................................... Date:................................................
Signature: ......................................... / ....................................................
(Plus pour les mineurs, un représentant légal)
Frais d’inscription
Je m’engage à participer à cette course à mes
propres risques et ne tiens pas l’organisateur
responsable d’un éventuel accident et de ces
conséquences.
Fr. __________
S.V.P retourner le plus rapidement par poste ou fax à l’organisateur de course.
Tel. +41 (0)26 912 89 36
Edition II 2006 du 01.05.2006
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Demande de licence 2006
ASPB
Pilote:
Catégorie:
Nom, Prénom: .................................................
Date de naissance:............................................
Rue: .................................................................
Adresse: ..........................................................
Tél.: .................................................................
Natel: ...............................................................
e-mail: ...….......................................................
Nationalité: .....................................................
Votre club: .......................................................
Catégorie: ......................................................
Complément d’information :
Nom / Prénom: .................................................
Adresse: ............................................................
Tel.: ..................................................................
No.: ................................................................
Chaque pilote prend le départ dans une
seule catégorie
Transpondeur Nr. ...........................................
Je m’engage à participer au championnat
ASPB à mes propres risques et ne tiens pas les
différents organisateurs responsables d’un
éventuel accident et de ces conséquences.
Pièces à joindre obligatoirement à la demande :
- photocopie d’une pièce d’identité certifiée conforme (l'original peut être présenté à la première course)
- attestation de versement du prix de la licence, 50 Frs sur CCP No 17-762649-7
De part ma signature, je certifie l'exactitude des données ci-dessus, je déclare avoir pris
connaissance des règlements ASPB et FMS et m'engage à les respecter sans discussion.
Lieu: ....................................................................
Date: ...........................................................
Signature: .......................................................... / .........................................................................
(Pour les mineurs signature des parents ou du représentant légal)
S.V.P retourner par poste ou fax à:
Tammaro Mario
Aegetholzstrasse 15b
9443 Widnau
Fax + 41 (0)71 722 89 05
Tel. +41 (0)26 912 89 36
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Association Suisse de Pocket Bike

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