manuel - Bilboquet

PKD - Paracontrol Kite Division
Germany:
PKD
Sylvensteinstrasse 60
D-83661 Lenggries
France:
Bilboquet S.A.S.
9 rue St Guenhaël
F- 56000 Vannes
tél: 02 97 47 56 92
fax: 02 97 54 27 93
[email protected]
http://pro.bilboquet.com/
Nous vous félicitons pour l'acquisition de votre PKD-Buster. Nos ailes
sont fabriquées en nylon Ripstop de grande qualité et les lignes sont
en Dyneema et prêtes à l'emploi. La Buster vole très facilement et offre
des qualités aériennes particulièrement bonnes. Veuillez considérer
que la Buster peut voler très rapidement et avec une grande
maniabilité. Avec un vent plus fort, elle développe une grande force
de traction. Nous conseillons donc de faire vos premiers vols dans
des vents relativement faibles. Des conditions aériennes inadéquates
ainsi qu’un terrain peu propice à la traction peuvent être des facteurs
de dangers potentiels. Donc , veuillez lire attentivement ce manuel.
!! avertissement !!
Evoluez toujours dans un environnement suffisamment distant des
voies de circulation, des aéroports, des lignes électriques ou tout
autre obstacle pouvant vous mettre en danger. Ne pas voler par
temps orageux . Ne pas voler par vent trop violent. Il est fortement
déconseillé de laisser voler seul un enfant avec une aile de traction !
Respectez absolument la plage de vent de votre aile (dernière page
de ce manuel) !
Règles de sécurité :
1. Ne pas faire voler une Buster en dehors du secteur de vent indiqué.
2. Les matériaux composants les Buster sont exposés à l'usure.
Examinez régulièrement l’état de l’aile et remplacez les brides
défectueuses. C’est pour votre sécurité ainsi que celle des autres. Une
utilisation inadéquate nuirait à la qualité de vol de votre aile. Une trop
longue exposition aux UV peut nuire à la toile.
3. Ne restez pas trop proches des autres personnes évoluant sur le
même site que vous ; les lignes tendues sont coupantes. Les
spectateurs doivent toujours être derrière le pilote.
4. Evitez les réserves naturelles. Des animaux n’aiment pas être
dérangés.
5. Vous devez avoir le contrôle de l’aile dans chaque situation. En cas
de problèmes, lâchez immédiatement l’aile après avoir évaluer les
risques.
La Buster est vendue complète (aile, lignes, poignées) et montée :
prête à voler.
Préparation au vol / modification :
La Buster est déjà prête pour le vol. Sortez l’aile du sac et dépliez la
sur le dos (de sorte que le dessous soit visible). Contrôlez le serrage
de la vis des pré lignes (le chapitre "échange de Pré ligne"). Assurez
vous de l’état du bridage. Après avoir déroulé les lignes, contrôlez
les (évitez les nœuds et évitez qu’elles ne soient trop vrillées sur elles
même). Toutes les 4 lignes doivent être bien alignées sans se croiser
et ce, jusqu’à l’aile.
Décoller
La Buster se trouvant au sol, tirez brièvement sur les poignées afin
que l’aile se gonfle. Important : ne pas exercer de traction sur les
freins(en bas des poignées). Par vent fort, une aide est fortement
recommandée .
Voler
Une fois que la Buster a atteint le point le plus élevé (le zénith), vous
pouvez vous familiariser avec les premières techniques de vol.
Important : au début, essayez de manœuvrer votre aile avec des
gestes lents et non saccadés. Tirez lentement vers le bas la poignée
gauche et poussez lentement vers le haut celle de droite : Rotation de
la Buster vers la gauche! Faites le manipulation inverse pour tourner
à droite ! Les changements de direction peuvent être plus rapides si
vous tirer en même temps sur le frein du côté voulu.
Atterrir
Placez vous en bord de fenêtre (la traction est moins puissante) et
posez l’aile. Avec peu vent et en pleine fenêtre, vous pouvez aussi
atterrir en tirant légèrement sur les freins afin que l’aile se dégonfle et
descende d’elle même. Une fois l’aile au sol, immobilisez les lignes de
freins a l’aide d’un piquet planté dans le sol.
Longueur changeante des lignes.
Après quelques temps vous constaterez que la longueur des lignes a
changé. Dans ce cas, vous avez un dispositif aux poignées,
développées spécialement par PKD pour modifier sans à-coups la
longueur de ligne de frein! La modification de longueur peut aussi
être ajustée sans problèmes pendant le vol !
Changer les pré lignes des poignées
Pour changer les pré lignes , vous devez ôter le capuchon de
plastique en haut des poignées. Dévissez la vis pour libérer et
remplacer la pré ligne. Resserrez la aussi fortement que possible et
replacer le capuchon.
Modification de l’angle d’attaque de l’aile (incidence)
Avec la Buster, vous avez la possibilité de modifier l'incidence de
l’aile!
Quatre nœuds situés au niveau des attaches des lignes sur l’aile ,
permettent de faire varier cette incidence. Ci après , nous vous
indiquons les différents réglages et la force de traction qu’il en
résulte. Les réglages doivent être les mêmes sur les deux lignes de
traction !
Nous vous recommandons de vous familiariser d'abord , lors de vos
premiers vols, avec l’incidence d’origine avant de procéder aux
différents réglages. Ne modifiez l'incidence que par petites étapes,
afin d’éviter un atterrissage forcé après un vol incontrôlable !
Pour une traction moyenne, vous devez raccourcir les brides A et B ,
puis prolonger la bride C (voir fig.2).
Pour une force de traction faible, vous devez encore raccourcir les
brides A et B , puis prolonger la bride C (voir fig. 3).
Inversement pour augmenter la force de traction.
Attention :
La modification de l'incidence change le comportement de l’aile en
vol ainsi que ce qui est préconisé dans le tableau de la plage de vent
pour les Buster. Faible force de traction : La plage de vent se décale
vers le haut du tableau à raison de 1 Bft ! Force de traction élevée : La
plage de vent se décale vers le bas à raison de 1 Bft !
Si, après modification de l’incidence , l'aile a un comportement
anormal en vol , atterrissez tout de suite pour rechanger les réglages.
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VOTRE REVENDEUR