26 octobre 2010

FICHE CHANTIER PRESSE
ACTIVITÉ BÉTONS PRÊTS À L’EMPLOI
FICHE CHANTIER PRESSE
26 octobre 2010
Un tablier pont poussé sur l’A61 en
béton Cemex
ASF construit le futur échangeur de Montgiscard qui desservira les
communes du sud est de l’agglomération toulousaine à partir d’octobre
2011. Ces travaux se déroulent concomitamment à la réalisation par le
Conseil général de Haute-Garonne d’un barreau de raccordement de la
RD 813 et de la RD 16. La société concessionnaire s’est attachée à limiter
au maximum la gêne subie par les usagers de l’A61. La portion
autoroutière située à une dizaine de kilomètres de Toulouse, ne doit en
effet jamais être bloquée. La solution préconisée dans l’appel d’offres
résout l’équation avec un pont 100 % bétons (courant et hautes
performances) fournis par Cemex Bétons Sud-Ouest. Ainsi, en février et
mars 2010, la pile centrale en béton C35/45 a été coulée en n’immobilisant
que les seules voies rapides. La construction hors voie du tablier en août
et septembre n’a occasionné aucune interruption du trafic
CHANTIER
Nature de l’ouvrage : Passage supérieur (PS)
Maître d’ouvrage : ASF - Autoroutes du Sud de la France
Maître d’œuvre : Setec International
Bureau de contrôle : CEBTP
Groupement d’entreprises ouvrages d’art :
SOGEA Sud Ouest TP (mandataire)-GTM Sud Ouest TP GC
Responsable chantier : Antoine Audoynaud (Sogea)
Bureau d’études : Ingerop (Clermont Ferrand)
BÉTON(S) & MISE EN OEUVRE
Bois de fer et graisse de bœuf
Type de béton : BHP C50/60 Première livraison : 23 septembre, 10 h
Volume de BHP : 460 m³
Dernière livraison : 23 septembre, 20 h
Alors que l’on pousse habituellement des ouvrages mixtes, SOGEA s’est réapproprié une
ancienne technique GTM permettant de déplacer un tablier-pont complet en béton. L’ouvrage,
long de 51,40 m pour une largeur de 10,40 m, est ‘‘raidi’’ par 20 câbles de précontrainte (19T15 S).
Dix de ces câbles, dits provisoires, ne sont sollicités que durant la phase de poussage. Les dix
autres, définitifs, resteront en tension durant l’exploitation du Passage Supérieur (PS). La
construction du tablier recourt à des bétons hautes performances ayant fait l’objet de la plus
grande attention de la part des équipes de Denjean Cemex Bétons (DCB), nouvelle appellation
pour les entités et unités de production locales de Cemex et Denjean. La formule retenue
présente une importante marge de sécurité en termes de résistance. Les essais préalables ont mis
en évidence l’obtention à 7 jours des 50 MPa requis à 28 jours. Un atout, et autant de temps gagné
pour le planning du chantier, où la mise en tension de la précontrainte suit d’une semaine le
coulage du tablier. La fabrication d’un béton de plasticité S4 constante ne constitue pas une
difficulté. En revanche, les équipes de production Denjean Cemex Bétons ont dû, le jour dit, être
particulièrement vigilantes quant au maintien, toujours délicat, de la teneur en air occlus dans la
pâte, ici de 4 %.
Le 23 septembre, à 10 h du matin, le coulage des 460 m3 de bétons nécessaires à la construction
du tablier débute. L’opération se prolongera sans interruption jusqu’à 20 h. Un technicien
Denjean Cemex Bétons est présent sur chacune des deux unités de production de béton dont les
productions sont intégralement dédiées. Les malaxeurs tournent en continu, la formulation
requérant 2 minutes de temps de malaxage par m³. Un troisième technicien, sur chantier, s’assure
de la continuité et de la qualité des livraisons. 12 camions malaxeurs de 8 m3 ont été mobilisés
pour garantir la livraison de 50 m3 de bétons par heure. Une pompe, armée d’un bras de 36 m,
distribue le matériau par passes successives. Sa rhéologie facilite la tâche des 12 compagnons en
charge de la vibration interne et du réglage au moyen de deux règles vibrantes de 7 m.
C’est la combinaison originale adoptée
par SOGEA Sud Ouest TP / GTM Sud
Ouest TP GC pour le lançage de son
ouvrage. Les nuits des 26 et 27
octobre prochains, le tablier-pont
franchira l’autoroute A61. Pour cela, il
doit glisser sur des rails métalliques
(HEB 400) en présentant le moins de
frottement possible. C’est chose faite
grâce à un bois rare, l’azobé, aussi
appelé bois de fer, dont 46 cales
polies supportent les 1300 t de béton.
Pour que la glisse soit meilleure
encore entre ces ‘‘patins’’ exotiques et
le ‘‘chemin de fer’’, l’entreprise a pris
soin d’y étaler de la graisse de bœuf.
Résultat attendu, un frottement de
l’ordre de 15 %. Le tablier devrait ainsi
pouvoir être poussé avec le minimum
d’effort jusqu’à ses appuis définitifs à
la vitesse de 5 m/h, en moyenne. Les
automobilistes aussi, devront adopter
une
vitesse
réduite
puisqu’ils
emprunteront, durant ces deux nuits,
un seul des deux sens de circulation à
hauteur de Montgiscard.
UNITÉ(S) DE PRODUCTION
CONTACT CEMEX pour interview
Escalquens et Montaudran
Capacités respectives des malaxeurs : 1,5 m³ et 2 m³
Philippe Grimal – Cemex Bétons Sud-Ouest
Tél. : 05 61 37 36 36 – 06 09 80 84 52
Photos haute définition disponibles sur simple demande : [email protected] .Crédit photos : Photothèque CEMEX droitdevant.fr