Projet GECO _ la moto

Projet GECO : la moto
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par Florine Martet | 05.12.2013 à 08h00 |
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Présentée pour la
première fois au grand
public sur le salon de la
moto de Paris, la GECO
s'est imposée comme
l'une des nouveautés
immanquables du salon
parisien.
Basée sur le principe de
l'homocinétique déjà
répandu dans le milieu
automobile, cette machine entièrement française a été imaginée par
l'ancien pilote moto et auto Eric Offenstadt.
Affectueusement surnommé "Pépé", Eric Offenstadt est un habitué de
la course et des innovations qui y sont liées. Il est notamment crédité
de l'introduction en compétition de technologies devenues courantes
aujourd'hui à l'instar des freins à disque, fourche inversée,
mono-amortisseur, cadre coque ou encore roues en alliages.
Passé du côté des stands dans les années 80, il a notamment conçu la
HO, seule moto de Grand Prix de conception entièrement française
avant de mettre à profit ses compétences chez De Carbon et Aprilia.
Bénéficiant d'ores et déjà du soutien de grandes marques du monde
moto, le projet GECO compte désormais sur l'appui de la Mutuelle des
Motards qui a accueilli la machine sur son stand du 2 au 8 décembre à
l'occasion du salon de la moto de Paris.
Patrick Jacquot, PDG de la Mutuelle des Motards :
Ce projet peut faire avancer la sécurité de tous les
motards. C'est un pari osé, aux répercussions
potentiellement énormes.
La GECO peut changer beaucoup de choses,
même si la sécurité d'un pilote réside surtout dans
faculté à ne pas se mettre dans une situation à
risque. Nous soutenons ce projet auquel nous
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croyons.
Une contribution de 10.000€ permettra de réaliser
des usinages pour le prototype et d'aligner la GECO
dans les courses d'endurance. C'est la meilleure
façon de faire évoluer vite la moto, dans l'espoir que
cela profite à tous.
A l'origine ce projet
ambitieux se trouve un
homme de passion, Eric
Offenstadt. Si l'idée de
mettre au point une
machine révolutionnaire
lui taraude l'esprit, il se
rend bien vite compter
qu'il ne pourra porter seul
le projet. En 2011, il visite
l'atelier de voitures de
course d'Arnaud et Olivier Gomez (GCA) et c'est le déclic.
Les frères Gomez et Offenstadt se mettent à l'oeuvre et s'entourent
bientôt de plusieurs bénévoles, passionnés et partenaires qui vont
permettre de véritablement lancer le coup d'envoi du projet.
Baptisée GECO en référence à ce petit lézard bien connu pour son
adhérence remarquable, la machine d'Offenstadt vise à offrir une
adhérence maximale sur tous types de piste.
Eric Offenstadt, concepteur de la moto GECO :
Les liaisons au sol d'une moto n'ont quasiment plus
progressé depuis 70 ans, avec l'avènement de la
fourche télescopique et du bras oscillant.
Or c'est en faisant évoluer ces liaisons qu'il est
possible de gagner en adhérence, en réduisant tout
à la fois distances de freinage et usure des
pneumatiques.
Concrètement, la moto GECO ambitionne des gains des capacités de
freinage de l'ordre de 30% ainsi qu'une réduction de près de 40% de
l'usure des pneumatiques.
Dans un premier temps, la GECO s'engagera en endurance où elle
expérimentera les dures exigences de la compétition pour révéler ses
points d'amélioration.
Côté moteur, le groupe GECO a pu bénéficier de l'appui de Christophe
Guyot, manager de l'écurie GMT 94 qui a notamment convaincu
Yamaha Motor France de mettre à disposition une YZF 1000 R1. Pour
sa part, le système de freinage couplé a été confié à la société
française Beringer tandis que les suspensions ont été fournies par la
marque également française Soben.
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Malgré une morosité ambiante dans le secteur moto, le projet GECO
semble faire l'unanimité avec une campagne de crowdfunding, une
association ProGECO Moto forte de 400 cotisants ayant apporté près
de 20.000€ de fonds ainsi qu'une page Facebook comptant pas moins
de 3.200 fans.
Une machine ambitieuse donc qui pourrait bien faire parler d'elle
encore longtemps.
Site : www.progecomoto.fr
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