trombinoscope - ProGECO moto

TROMBINOSCOPE
L'équipe Technique
Multi-disciplinaire, mêlant les compétences et les générations, cette équipe œuvre sans relâche à la
construction de la GECO.
Voici quelques-uns des principaux acteurs techniques de cette formidable aventure :
Éric Offenstadt (Le Grand Sorcier !).
Est-il vraiment besoin de présenter "Pépé" ?
Pilote émérite de la fin des années 60 au début des années 1970, tant en
moto qu'en voiture, il est aussi doté d'une solide formation technique auprès
des plus grands - Robin Herd (Mc Laren), Jean LOZE (Père du V12 Matra),
Dave Avner (Ingénieur en chef de De Carbon), Colin Chapman (Lotus) – ce qui
sert parfaitement son caractère critique et ingénieux !
Vulgarisateur de solutions existantes mais non éprouvées à ces niveaux et
ce, dans de nombreux domaines (freins à disques, jantes à bâtons, pneus
sans chambres, cadre coque, fourche inversée, le monoschock, etc …), il
est souvent décrié avant que ses solutions ne deviennent … des
standards ! ! !
Son dernier projet, la GECO, est la synthèse d'une vie d'expériences, de
décennies de recherches, d'une approche fonctionnelle qui oblige à tout
repenser, différemment.
Mais toutes ces contraintes sont vaincues, une à une et la moto
homocinétique nait dans la joyeuse allégresse de l'émouvante "Bande à
Pépé"
Jérôme Hazart (ingénieur).
Jérôme est un jeune ingénieur motoriste doublé d'un passionné de
moto qui va jusqu'à user ses cuirs sur les circuits (3ème au
championnat 500 Cup 2012 tout de même).
Vu cette double casquette, c'est bien un mini Pépé … quelques
années plus tard ! ! !
Il a connu la GECO lors d'un stage d'étude chez Béringer.
Enthousiasmé par le projet , tant sous des angles techniques
qu'humains il s'expatrie dans le sud. Et il ne l'a plus quitté depuis.
Et si le Hasard fait bien les choses, le Hazart fait aussi la GECO !
Olivier Gomez (Directeur Technique GCA).
Olivier baigne depuis sa petite enfance dans les moteurs. Son père
était passionné de deux roues, mais sa Maman préférait la stabilité
des quatre roues (c'était avant la moto homocinétique !).
Il a rencontré Pépé à l'initiative de son Père enthousiasmé par la But
lors d'un GP de France. Depuis il redécouvre les lois physiques
gérées depuis longtemps dans la voiture et en cours d'application sur
la GECO.
Il est pressé de la voir sur un circuit pour valider ses attentes !
Gari (le fidèle de toujours).
Fin 69, il s'emballe sur une annonce de Moto-Revue : "Éric
Offenstadt recherche un mécanicien pour la prochaine saison du
Continental Circus". Le courant passe immédiatement et Gari
commence dès le lendemain. Après plusieurs saisons, leurs chemins
divergent mais ils restent en contact.
Aujourd'hui, à Sète, Gari continue ses missions, maintenant pour le
projet GECO. Il voit Éric quasiment tous les jours et ce dernier lui
pose souvent des questions techniques. Alors Gari se propulse dans
son garage et tourne les manivelles de sa machine outil pour
réaliser certains éléments du prototype.
Mickie Dumonteil (Mécanicien moto).
S'il a connu et admiré Pépé il y a une bonne trentaine d'années, il l'a
retrouvé dernièrement et par hasard en tant que voisin, après toute
une vie professionnelle dans la mécanique moto !
Sur le projet GECO "je suis les mains" dit-il ... mais la tête aussi, car
son expérience est bienvenue pour solutionner les multiples tracas
qui ne manquent pas de se poser.
Il est heureux, et fier, d'avoir eu cette opportunité unique d'œuvrer
auprès d'une idole de jeunesse et de construire LE PROTOTYPE, la
validation ultime ! ! !
Stéphane Osmont (Plasturgiste).
Professionnel intervenant régulièrement chez le partenaire GCA, il
a naturellement intégré le projet GECO dans son domaine de
compétence. Pour ce prototype, il prend particulièrement en charge
le réservoir et la coque carbone.
Il est enthousiasmé par ces concepts en cours d'application et
demeure persuadé que la démonstration à venir prochainement sera
une révélation, sinon une révolution, dans le monde de la moto !
Laurent Laussu ( Mécanique de Précision).
Trentenaire, Laurent partage son temps entre deux passions. Le
pilotage de la bécane le week-end et la conduite de machines outils
en semaine.
Au printemps 2013, il tombe par hasard sur l'appel aux bonnes
volontés de Pépé qui est déjà pour lui une référence, une sommité qui
possède et vit les mêmes passions …
Il s'engage donc à réaliser une pièce puis plusieurs, relevant les défis
de la complexité et allant jusqu'à impliquer ses fournisseurs … et
délaisser sa moto ! ! !
Mise à jour du 15/11/2013
Pour toute information, correction, ajout ou autre, contacter Patrice, [email protected]