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ANALYSE SYSML D`UNE CLIMATISATION AUTOMOBILE
ANALYSE SYSML D'UNE CLIMATISATION AUTOMOBILE 1 DIAGRAMMES DE CAS D'UTILISATION uc Climatisation auto Climatiser l’habitacle d’un véhicule Passager voiture uc Climatisation auto Prendre l’air extérieur Climatiser l’habitacle d’un véhicule Passager voiture « Recycler » l’air intérieur 2 DIAGRAMME DE DÉFINITIONS DES BLOCS req Climatisation Auto «block» Condenseur Pression entrée: Pf_hp Température entrée: T2 Pression sortie: Pf_hp Température sortie: T3 «block» Détendeur «block» Compresseur Pression entrée: Pf_hp Température entrée:T3 Pression sortie: Pf_bp Température sortie: T0 Pression entrée: Pf_bp Température entrée: T1 Pression sortie: Pf_hp Température sortie: T2 «block» Evaporateur Pression entrée: Pf_bp Température entrée: T0 Pression sortie: Pf_bp Température sortie: T1 3 DIAGRAMME DE BLOCS INTERNES req Climatisation Auto «block» Condenseur <<Flux>> Air extérieur <<flux>> air extérieur <<flux>> air extérieur réchauffé <<Flux>> Air extérieur réchauffé <<Flux>> eau <<Flux>> FF HP <<Flux>> FF HP «block» Compresseur «block» Détendeur <<flux>> FF BP <<flux>> eau <<flux>> FF BP <<flux>> FF HP <<flux>> Fluide HP «block» Évaporateur <<flux>> FF BP <<flux>> Air à refroidir <<flux>> air à refroidir <<flux>> FF BP <<flux>> Air refroidi 4 DIAGRAMME DES ÉTATS-TRANSITIONS DU FLUIDE FRIGORIFIQUE Pf_bp, Tf_1 > Tf_0 Compression Pf_hp, Tf_2 > Tf_1 Condensation Pf_hp, Tf_3 > Tf_2 Détente Pf_bp, Tf_0 Evaporation <<flux>> air refroidi
