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Changement de la courroie de distribution sur Grandis, Lancer et
Outlander avec moteur VW 2.0 Did
Sur les Lancer, il faut commencer par déposer (en rouge) la barre anti-rapprochement.(6
écrous clé de 14)
Pdf éditer le 21 février 2017 sur www.chez-galium.com
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(en rouge) Les écrous de la barre anti-rapprochement.
(remettre un écrou pour maintenir l'amortisseur)
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Dépose du (en rouge) cache supérieur. Simplement tirer après.
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Maintenant le cache inférieur.(en rouge) Une quinzaine de clips et (en bleu) un boulon clé de
10.
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Ensuite, retirons la roue. ((en rouge) 5 écrous de 21)Pour accéder au (en bleu) cache latéral
droit.
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Le cache latéral est tenus avec (en rouge) 4 clips.
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Retirons maintenant la courroie accessoire.A l'aide d'une clé de 17, (en bleu) nous détendons
(en rouge) le tendeur automatique afin de faire sortir la courroie d'une poulie.Profiter en pour
défaire (en vert) le boulon de 12 inférieur du tendeur automatique.(Il n'y a pas la place pour
retirer le boulon, il reste donc sur le tendeur)
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Retirons maintenant tout les accessoires qui sont devant les courroies.Pour retirer le vase
d’expansion, défaire (en jaune) le tuyau supérieur et (en rouge) le boulon de
fixation(clé de 10).Suivi de son support (en bleu) (2 boulons clé de 12)Retirer (en rose) les
soupapes de commande turbo et EGR avec leur tuyaux. (2 prises et 2 boulons clé de 12)
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Défaisons le support moteur, - (en vert) 3 boulons clé de 17 côté châssis,
- (en rouge) 3 boulons clé de 14 côté moteur,
- (en bleu) 1 écrou clé de 12 du support tuyau de direction assistée.
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Pour parvenir à retirer le support moteur, il faut déposer la pompe de direction assistée (sauf
pour le Grandis).Pour cela, 3 boulons clé de 12, (en rouge) deux au travers la poulie et un
troisième sur l'arrière de la pompe.
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Une fois la pompe retirée, il est possible (en rouge) de retirer le support moteur.
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Finissons de retirer (en bleu) le tendeur de la courroie accessoires.
(en rouge) (boulon clé de 12)
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Nous pouvons maintenant attaquer le support moteur.
Par en haut, (en rouge) deux boulons clé de 14.
(les boulons sont long et ne sortent pas toujours)
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Par le dessous, (en rouge) le troisième boulon clé de 14 du support moteur.
Profitons en pour déposer la poulie vilebrequin.((en bleu) 4 boulons BTR 12 pans de 8)
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Déposons les deux caches du bas moteur.((en rouge) 5 boulons clé de 10)
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Plaçons la distribution dans le bon tour moteur avant de placer les piges.Mettre les deux
pignons d'arbres à cames avec (en rouge) les repères en haut.
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Recherchons l'étiquette avec le code moteur, afin de prendre les piges
correspondantes. (en rouge) Important, car si les piges peuvent ce montés sur les deux
moteurs, le calage en est complètement différent
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Voici les différentes piges pour les moteurs.
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Position pour le moteur BWC- Le (en rouge) repère du pignon ce place en face du boulon
- Le (en bleu) trou de positionnement de la pige
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Position pour le moteur BWCLa pige placée, on peu voir la position (en rouge) des repères qui
coïncide.
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Position pour le moteur BSY(en rouge) Le repère du pignon ce place un peu a gauche du trou
de la pige.
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Position pour le moteur BSYLa pige placée, on peu voir la position (en rouge) des repères qui
coïncide.(position différente du BWC)
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Avant de retirer la courroie, - Débloquer (en rose) les 2 boulons des arbres à cames (clé de
18)
- Débloquer (en vert) les 6 boulons des pignons arbres à cames (clé de 13)
- débloquer (en rouge) le boulon du tendeur (clé de 15) et (en bleu) faire tourner celui-ci avec
une clé hallen de 6 en sens anti-horlogique
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Une fois la courroie de distribution retirée,nous pouvons déposer les différents pignons:- les
(en rouge) pignons des arbres à cames (6 boulons clé de 13)
- (en bleu) le tendeur (1 écrou clé de 15)
- (en vert) le pignon de renvois supérieur(1 boulons clé de 16)
- (en jaune) le pignon de renvois inférieur (1 écrou clé de 13)
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Dépose des portes pignons d'arbre à cames a l'aide d'un arrache pignon.Car les arbres à
cames sont conique.
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Dépose des bourrages pour les remplacés.
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Voici l'arbre à cames sans son bourrage.
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Le nouveau bourrage (et sa référence)
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Nouveau bourrage en place (bien le huiler avant le montage)
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Déposons maintenant la pompe à eau.(en rouge) (3 boulons avec clé de 10)
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La nouvelle pompe à eau (et sa référence)
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Voici l'emplacement de la pompe à eau, a nettoyer avant de remonter la nouvelle pompe.
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Une fois (en rouge) la pompe à eau en place,
nous pouvons remonter (en bleu) les portes pignons d'arbres à cames.
((en vert) 2 boulons clé de 18, serrage à la main provisoirement)
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Montage des pignons d'arbres à cames et (en bleu) des piges pour les maintenir en place.(en
vert) Tourner le pignons a fond vers la droite (à la main) et mettre (en rouge) les 3 boulons clé
de 13 contre le pignon avec serrage à la main aussi.
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Continuons en remontant les nouveaux galets.
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Le tendeur (clé de 15), bien mettre (en rouge) la griffe dans son encocheMonter (en bleu) le
galet de renvois supérieur (clé de 16)Et ne pas monter (en vert) le galet de renvois inférieur,
cela nous facilitera le montage de la courroie.
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La nouvelle courroie de distribution.
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Sur le pignon de vilebrequin, je place (en rouge) une agrafe afin que la courroie ne bouge pas
lors du montage.
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Voici l'ordre de montage de la courroie de distribution:- 1. Vilebrequin,
- 2. Pompe à eau,
- 3. Galet de renvois supérieur,
- 4. Pignon d'arbre à cames admission
- 5. Boulon du galet de renvois inférieur,
- 6. Galet tendeur,
- 7. Pignon d'arbre à cames échappement.
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Posons maintenant (en rouge) le galet de renvois inférieur (écrou clé de 13)Pour tendre la
courroie, à l'aide d'une (en bleu) clé hallen de 6, (en vert) tourner le tendeur dans le sens
horlogique.
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Tourner le tendeur jusqu'au moment où(en rouge) la flèche ce place dans l'encoche.Une fois
en place, (en bleu) bloquer l'écrou. (clé de 15)
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Du côté des arbres à cames,commençons par serrer (en rouge) les 6 boulons pour bloquer les
pignons au support. (clé de 13, 30 Nm)Ensuite, bloquons les boulons centraux. (clé de 18, 100
Nm)Retirons à présent (en vert) les deux piges de calage des arbres à cames.
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Après avoir retirer l'outil de calage du vilebrequin, voici la vue de la distribution remontée.Pour
le remontage, celui-ci ce fait en sens inverse au démontage.Je vous mets toutefois quelques
points a faire attention au remontage.
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Pour le remontage du (en rouge) support moteur,placer (en bleu) le boulon du tendeur
automatique avant, sans quoi, il faudra le redémonter.Pour les (en vert) 2 boulons supérieur,
je les places avant aussi, bien que ce ne sois pas obligatoire, mais c'est plus facile.(Couple de
serrage des boulons du support moteur: 70 Nm)
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Pose du (en vert) dernier boulon de fixation du support moteur,pose ensuite des deux parties
du cache moteur inférieur. ((en rouge) 5 boulons, clé de 10 à 10 Nm)!! Attention à celui du
haut, il a tendance a partir de travers !!
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Posons la poulie de vilebrequin, (en rouge) 4 boulons. (10 Nm, puis +90°)
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Mise en place d'une goupille de maintient pour maintenir le tendeur automatique en position
maximale.Simplement bloquer dans un étau et a l'aide d'une clé de 17, tourner dans (en
rouge) le sens anti-horlogique et placer (en bleu) une goupille une fois a fond. (Attention max
35 mm de long, sinon il sera impossible de la retirée, ...)
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Mise en place du tendeur automatique. ((en rouge) 2 boulons clé de 12, à 30 Nm)
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Pose du cache supérieur.
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Fixation du silence-bloc / support moteur.- (en rouge) 3 boulons côté châssis (clé de 17, à 55
Nm)
- (en bleu) 3 boulons côté moteur (clé de 14, à 70 Nm)
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Montage de la pompe de direction assistée. ((en bleu) 3 boulons de 14, à 30 Nm)(en rouge) 1
boulon, pour le tuyau d'huile de direction assistée. (clé de 12, à 15 Nm)
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La courroie d’accessoires et sa référence.
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Chemin de passage de la courroie d'accessoires.
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Une fois la courroie d'accessoires en place, à l'aide d'une clé de 17, (en rouge) tourner le
tendeur automatique dans le sens anti-horlogique, afin de (en bleu) libérer la goupille. Puis
relâcher prudemment le tendeur.
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Fixation du bocal d'huile de la direction assistée. ((en vert) 2 boulons clé de 12, à 15
Nm)Ensuite posons le vase d'expansion et les valves pneumatique.
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Ne pas oublier de remettre le tuyaux de retour au vase d'expansion. Il ne reste plus qu'a
remonter le reste des accessoires.
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