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Changement d'une pompe à eau sur Pajero Did
Pendant que le radiateur ce vide,
nous pouvons démonter (en bleu) le cache moteur 4 boulons pour clé de 10)
et le (en rouge) tube d'admission du filtre à air. (2 boulons pour clé de 10)
Attention:
- Pour décrocher le tube d'admission du boitier du filtre à air,
il est impératif de le faire bouger d'avant en arrière.
- Car de haut en bas, les clips en plastique vont ce casser.
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Il n'est pas nécessaire de démonter le radiateur,
seul (en rouge) le cache arrière suffit pour le changement de pompe à eau.
De chaque côté, (en bleu) un clip a écarté pendant que (en vert) l'on tire le bout du cache vers
l'arrière.
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Maintenant, déposons l'hélice du ventillateur.
Il y a (en rouge) 4 écrous qui tiennent l'hélice. (clé de 14)
Il est possible d'empêcher l'hélice de tourné en mettant une clé de 17 sur (en vert) le bras du
ventillateur.
Attention:
- Il est IMPERATIF, pour arrivé (en rouge) au 2 écrous du desous de faire (en bleu) tourner le
moteur dans le sens horlogique.
Soit par le vilbrequin (pas facile d'accés),
soit en tournant avec la clé de 17 sur (en vert) le bras du ventillateur.
- Un non respect du (en bleu) sens de rotation peu entrainer une CASSE MOTEUR dans
l'avenir.
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Nous povons alors déposer les courroies accessoires.
- Pour la courroie air-co, débloquer le (en vert) centre de la poulie tendeuse et (en bleu)
détendre à l'aide de l'autre vis. (clé de 14)
- Pour les courroies d'alternateur, débloquer (en rouge) le tendeur et dévisser la vis. (clé de
12, malheureusement caché sous la durite)
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Reste à dévisser la pompe à eau,
prévoir un bac propre si l'on réutilise le liquide de refroidissement.
Dévisser (en rouge) les 4 boulons de fixation.
(Ici les 2 du côté gauche, idem à droite)
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La pompe est dévissée, (en vert) le liquide de refroidissement du bloc moteur ce vide.
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Voici (en vert) l'ancienne pompe démontée, reste à (en rose) transférer les poulies sur la (en
bleu) nouvelle pompe.
Simplement devisser (en jaune) les 4 boulons qui maintiennent les poulies.
(en rouge) Le nouveau joint de la pompe.
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Ne pas oublier de bien nettoyer (en vert) le plan de joint sur le moteur.
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Le nouveau joint mis en place.
Pour que le joint ne tombe pas lors du remontage,
on peu le "collé" en l'humidifiant avec de l'eau.
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Voilà, la nouvelle pompe à eau en place.
Bien serrer (en rouge) les 4 boulons.
Le remontage ce faisant dans l'ordre inverse du démontage.
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