Leçon 9 (1)

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Leçon 9 (1)

VIRAGES SYMETRIQUES EN
PALIER, MONTEE ET DESCENTE
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VIRAGES SYMETRIQUES EN PALIER, MONTEE ET DESCENTE
INTRODUCTION
2
INTRODUCTION
UTILITE:
!   Changements de trajectoire quelle que soit la phase de vol
!   Maîtrise de la trajectoire dans les plans horizontaux et verticaux
!   Préparation aux circuits d aérodrome
3
INTRODUCTION
OBJECTIFS:
!   SAVOIR EFFECTUER DES VIRAGES SYMETRIQUES A
MOYENNE INCLINAISON EN PALIER, MONTEE, DESCENTE
!   CONNAÎTRE LES CONSEQUENCES D UNE DISSYMETRIE
4
INTRODUCTION
PRE-REQUIS:
! Utilisation de la bille
Instrument de vérification et contrôle de la symétrie
Gouverne de direction actionnée grâce aux palonniers
Vol symétrique
5
INTRODUCTION
PRE-REQUIS:
! Utilisation de la bille
Si:
Si:
PIED DANS LA BILLE
Alors: Pied à droite
Alors: Pied à gauche
6
INTRODUCTION
PRE-REQUIS:
! Poids apparent
Résulte de:
• Poids
• Force centrifuge
Virage bille au milieu:
• Pa dans le plan de symétrie
• Portance uniformément
répartie
7
INTRODUCTION
PRE-REQUIS:
! Facteur de charge
n = Pa / P
n = 1 / cos ϕ en virage,
vol symétrique
Vs évolue comme √n
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INTRODUCTION
PRE-REQUIS:
! Variation de portance en virage
Rz s incline et se décompose en :
• Force centripète
• Composante verticale
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SYMETRIE DU VOL EN
VIRAGE
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SYMETRIE DU VOL EN VIRAGE
BILLE A L EXTERIEUR
Action sur le palonnier trop
importante du côté du virage
Dérapage extérieur ou
« dérapé »
Pa :
• À l extérieur du virage
• Plus important que bille au
milieu
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BILLE A L EXTERIEUR (suite)
Nez à l intérieur de la
trajectoire
Aile extérieure a une portance
plus forte
Tendance
• À s incliner et piquer
• À chuter ( traînée)
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Vs plus importante qu avec la bille au milieu
DANGEREUX: RISQUE DE DEPART EN VRILLE
PIED DANS LA BILLE, MANCHE DANS L AUTRE
SENS
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BILLE A L INTERIEUR
Action sur le palonnier
insuffisante
Dérapage intérieur ou
« glissé »
Pa :
• À l intérieur du virage
• Moins important que bille au
milieu
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BILLE A L INTERIEUR (suite)
Nez à l extérieur de la
trajectoire
Aile intérieure a une portance
plus forte
Tendance
• À revenir à inclinaison nulle
• À chuter ( traînée )
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Vs se rapproche de Vs ligne droite
DECROCHAGE DISSYMETRIQUE, Départ sur aile
extérieure (moins dangereux)
PIED DANS LA BILLE, MANCHE DANS L AUTRE
SENS
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VIRAGES
17
VIRAGES
VIRAGE EN PALIER, PUISSANCE CONSTANTE
Utilisé pour les virages en croisière
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VIRAGES
Palier croisière
θ = 0°
19
VIRAGES
Action simultanée manche et
palonnier
ϕ = 30°
θ varie à piquer. L avion
descend
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VIRAGES
Variation de θ à cabrer pour
reprendre θ initiale: RPB sur
l horizon
l avion descend moins
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VIRAGES
θ légèrement cabrée
Palier maintenu
Vi "
Action permanente du
manche vers l arrière
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VIRAGES
CIRCUIT VISUEL
23
VIRAGES
Manche en diagonale
latéralement vers l avant
Retour à ϕ = 0° et θ initiale
Vi # vers Vi initiale
24
VIRAGES
VIRAGE EN PALIER, VITESSE CONSTANTE
Utilisé dans les virages pour lesquels une vitesse minimum
est à respecter (attente, approche…)
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VIRAGES
Palier attente, θ légèrement
cabrée
26
VIRAGES
ϕ = 30°
Palier attente, θ légèrement
plus cabrée,
Vi "
27
VIRAGES
# Vi vers Vi initiale en
augmentant la puissance
≈ 100 tr/min par 10°
d inclinaison
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VIRAGES
CIRCUIT VISUEL
29
VIRAGES
Sortie de virage
Variation de θ à piquer
Vi # => diminuer P
30
VIRAGES
VIRAGE EN MONTEE, VITESSE CONSTANTE
Puissance de montée
Vi montée
ϕ = 0°
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VIRAGES
Mise en virage et maintien de
Vi constante
Vz " au fur et à mesure que
ϕ#
Bonnes performances de
montée = ϕ limitée à 20°
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VIRAGES
CIRCUIT VISUEL
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VIRAGES
VIRAGE EN DESCENTE, VITESSE CONSTANTE
Vz et Vi stabilisés
ϕ = 0°
θ ≈ -3°
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VIRAGES
Pas de limite d inclinaison
À ϕ = 30°: Vz "
Augmenter θ pour maintenir
Vz
Conséquence: Vi "
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VIRAGES
Augmenter P pour retrouver
Vi
100 à 200 tr / min
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VIRAGES
CIRCUIT VISUEL
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VIRAGES
SORTIE DE VIRAGE
Réajustement de puissance
et d assiette
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