Garder nos villes en mouvement

Garder nos villes
en mouvement
Les quatre grands défis auxquels
doivent faire face les villes en 2016
Sondage européen sur les transports urbains
Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
2
Un numéro d’équilibriste :
faire face aux nouveaux
défis du transport urbain
Consommateurs
En tant qu’expert des transports,
vous savez qu’un transport urbain
de qualité se trouve au cœur d’un
diagramme de Venn, là où trois
impératifs se rencontrent :
Consommateurs : améliorer l’expérience
des usagers.
Climat : réduire les émissions pour une ville
plus verte et plus agréable.
Climat
Coût
Coûts : optimiser des budgets publics limités.
Généralement, ces objectifs impliquent
de réaliser des compromis. En matière de
transports urbains, l’équation fonctionne
de manière légèrement différente.
Quand davantage de personnes
utilisent les transports publics (plutôt
que la voiture), la ville est plus écologique
et plus efficace, et les services rendus
sont meilleurs et plus rentables.
Transport urbain
de qualité
xerox.com
Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
3
Un numéro d’équilibriste :
faire face aux nouveaux
défis du transport urbain
La question est alors la suivante : comment
améliorer l’expérience transport pour maximiser
leur fréquentation et leur efficacité ?
Nous pensons que la meilleure manière
d’améliorer un service est d’être à l’écoute
des personnes qui l’utilisent. Nous avons donc
demandé à des usagers à travers l’Europe de
nous parler de leur expérience des transports
dans leur ville.
Nous avons ensuite invité Richard Harris,
notre expert en systèmes de transport
intelligents – et auteur de plus de 300 articles
sur le sujet – à commenter leurs réponses.
Ce qu’il en ressort : des données à jour, ainsi
que des perspectives et des idées nouvelles pour
améliorer le transport urbain, venant des personnes qui voyagent tous les jours. Vous verrez
que ces idées s’articulent autour de quatre
grands thèmes qui, d’après nous, peuvent faire
la différence en matière de mobilité urbaine.
Qui avons-nous interrogé ?
Nous avons sondé 1 900 consommateurs
dans 19 villes européennes en France, au
Royaume-Uni, en Allemagne, en Belgique
et aux Pays-Bas.
Répartition par genre
44 %
56 %
0
(Voir page 27 pour plus de détails)
10
20
30
40
50
60
50
60
Répartition par âge
11 %
18-24
23 %
17 %
20 %
29 %
25-34
35-44
44-54
55+
0
10
20
30
40
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
La myopie multimodale
« Proposez-nous des
transports plus rapides
et plus faciles à utiliser,
et nous les utiliserons. »
Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
La myopie
multimodale
Quel que soit le trajet, la plupart des Européens
mettent en moyenne une demi-heure à arriver
à destination – avec deux exceptions notables.
Les Londoniens et les Parisiens doivent faire face
à des temps de trajet exceptionnellement longs –
respectivement 27 pour cent et 26 pour cent
d’entre eux ont un temps de trajet supérieur
à une heure. Et ils ont tendance à utiliser plus
de modes de transport que la moyenne
européenne – qui se situe à 2,09 par semaine,
voiture comprise.
Sans surprise, les habitants de grandes
villes comme Londres ou Paris subissent plus
de retards, ce qui gonfle les temps de trajet
et rend la durée des voyages imprévisible.
5
Temps de trajet moyens :
Europe
Londres
15 %
Plus de 60 min
31 %
30-60 min
Paris
27 %
Plus de 60 min
26 %
Plus de 60 min
54 %
0-30 min
41 %
0-30 min
32 %
30-60 min
33 %
30-60 min
41 %
0-30 min
Utilisation de différents modes de transport plus d’une fois par semaine :
Europe
2,09
0
1.0
Londres
2,9
2.0
3.0 0
1.0
Paris
2,4
2.0
3.0 0
1.0
2.0
3.0
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
6
La myopie
multimodale
Un transport multimodal qui fonctionne :
le seul moyen de changer les comportements
Quand on les interroge sur les facteurs
qui pourraient augmenter l’utilisation des
transports publics, nos sondés en identifient
clairement deux, en plus du coût :
L’amélioration du service. Cela comprend des
trajets plus rapides, un service plus fréquent, une
meilleure information et de nouveaux itinéraires.
La billettique intégrée. C’est-à-dire un ticket
pouvant être utilisé pour plusieurs modes de
transport (ou pour tous). (Comme la solution
sans contact pour smartphone Xerox Seamless.)
Ces réponses mettent en lumière
le besoin de meilleures connexions –
permettant aux usagers de passer
de la voiture au bus puis au train,
et inversement, avec des méthodes
de paiement simples d’accès.
Tout cela au service d’une mission :
rendre les trajets plus prévisibles.
CityPass
xerox.com
Richard Harris, Solutions Director, Groupe International Transport et Gouvernement de Xerox
« Les gens doivent faire confiance
aux transports publics. »
« Changer les comportements des usagers
est un défi complexe. La clé est de faire sauter
les barrières en rendant toute l’expérience plus
attrayante, ce qui inclut le coût, la facilité de
paiement, la sécurité, la commodité, la fiabilité,
la flexibilité et la capacité de changer aisément
de mode de transport.
L’étape suivante implique de fournir aux usagers
toute l’information et l’aide dont ils ont besoin.
S’ils ne font pas confiance aux autres modes de
transport, ils se contenteront de ce qu’ils utilisent
déjà (c’est-à-dire leur voiture dans la plupart
des cas).
Nous devons améliorer notre capacité
à transformer les données en informations
utiles, fiables et faciles à comprendre, et
simplifier l’accès à ces données. L’amélioration
de l’efficacité du transport et la réduction
des retards et des encombrements profitera
à tous, et rendra nos villes plus vivables. »
Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
Concevoir l’expérience client
« Nous nous soucions
beaucoup plus de l’aspect
pratique et du temps que
du coût ou de l’environnement. »
Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
9
Concevoir
l’expérience client
Respectueux de l’environnement
29 %
31 %
24 %
Bus/car
Métro
Les usagers prennent bien en compte
le coût et l’impact écologique pour choisir
leur mode de transport. Mais ces facteurs
sont éclipsés par deux autres facteurs qui
sont au cœur de l’expérience transport :
la commodité et la rapidité.
Ce phénomène se retrouve quel que soit
le mode de transport et permet de comprendre
pourquoi la voiture reste l’une des options
de transport les plus populaires en Europe –
même si très peu de personnes les considèrent
comme des solutions rentables ou respectueuses
de l’environnement.
Les raisons qui guident le choix d’un mode de transport :
Train
3%
Voiture
40
50
30
88 %
Train
77 %
70
20
80
10
90
0
Métro
Coût
60
86 %
Bus/car
100
95 %
Commodité
Voiture
Temps
50 %
41 %
32 %
13 %
Bus/car
Métro
Train
Voiture
Seule option
56 %
80 %
70 %
77 %
Bus/car
Métro
Train
Voiture
0
20
40
60
80 100
27 %
16 %
22 %
24 %
Bus/car
Métro
Train
Voiture
0
20
40
60
80 100
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
10
Concevoir
l’expérience client
Donner un coup de pouce aux usagers
La primauté donnée à la rapidité et à la
commodité n’est peut-être pas une très grosse
surprise – mais le fait que le coût n’arrive
qu’en troisième position est une information
utile pour les acteurs du transport. Vous pouvez
l’utiliser pour influencer les comportements
de deux manières :
–– Faites de la rapidité et de la commodité
vos priorités. Développez des stratégies
de transport susceptibles de convaincre
les automobilistes, en améliorant vos
performances, en particulier en matière de
rapidité et de commodité. Demandez-vous
s’il est possible de mettre à disposition des
services plus réguliers, de meilleures liaisons
et davantage de lignes.
–– Utilisez le fait que les gens soient
prêts à payer. La commodité et la rapidité
de la voiture sont valorisables. Analysez le prix
des parkings (ou des péages) et ajustez-les
en fonction du marché local.
Ce que les gens entendent par…
Commodité : les aménagements (tels que
les toilettes, les salles d’attentes et les cafés),
la distance depuis le domicile, la fiabilité, et la
transparence sur les itinéraires disponibles
et la performance du réseau.
Rapidité : le temps de voyage total,
le moindre risque de retard (y compris
le temps nécessaire pour se garer)
et les meilleurs temps de changement.
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
11
Richard Harris, Solutions Director, Groupe International Transport et Gouvernement de Xerox
« Tout commence par
une explication des options
disponibles pour les usagers. »
« La population a des besoins variés en matière
de transports. Le choix par défaut est l’utilisation
de la voiture, même quand il ne s’agit pas de
la meilleure option, simplement parce qu’elle
est disponible.
Là encore, la communication est cruciale : offrir
un choix, par exemple au travers d’une application
présentant les options de trajet, leur durée, leur
coût, etc., aidera les gens à voyager de manière
plus intelligente, en fonction des besoins liés
à chaque trajet.
Les villes devraient aussi renforcer leur analyse
des données : cela les aidera non seulement
à identifier les points d’encombrement, mais
aussi à identifier de nouveaux comportements
et à accélérer les services. »
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
Une gestion active
du stationnement
« Quand je choisis où me
garer, le prix est le facteur
le plus important. »
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
Temps généralement nécessaire pour
trouver une place de parking sur votre
lieu de travail (Europe)
13
19 %
6-15 min
Une gestion active
du stationnement
Nous avons vu que l’argument du coût ne
décourageait pas nécessairement les automobilistes, mais ce facteur devient primordial
lorsqu’ils doivent se garer. Les automobilistes
choisissent leur stationnement en tenant compte
de deux facteurs : combien il coûte et à quelle
distance il se trouve de leur destination finale.
Un quart des Européens subissent des retards
quand ils doivent se garer plus d’une fois par
semaine. Si 71 pour cent des sondés déclarent
trouver une place de parking sur leur lieu de
travail en moins de cinq minutes, 6 pour cent
cherchent une place pendant plus de 15 minutes.
Et 3 pour cent cherchent pendant plus d’une
demi-heure !
6%
20
30
40 50 60
10
70
71 %
0-5 min
80
90
16-30 min
3%
31-60 min
Les chiffres ayant été
arrondis, leur somme
ne correspond pas à 100 %
Facteurs influençant le choix
du lieu de stationnement (Europe)
Coût
Chance de trouver une place
15 %
14 %
Pas d’impact
Faible impact
Impact élevé
Influence
Faible impact
29 %
42 %
Impact moyen
0
10
20
30
40
50
60
15 %
17 %
Faible impact
Impact élevé
Influence
Impact élevé
Influence
0
10
20
30
0
10
20
50
60
40
50
60
28 %
24 %
28 %
20 %
Faible impact
40
30
Distance jusqu’à un moyen
de transport en commun
Pas d’impact
32 %
42 %
Impact moyen
31 %
41 %
Impact moyen
Distance jusqu’à la destination finale
Pas d’impact
13 %
15 %
Pas d’impact
Impact moyen
Impact élevé
Influence
0
10
20
30
40
50
60
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
14
Une gestion active
du stationnement
Le défi du centre-ville : minimiser le temps
passé à chercher une place
Le fait qu’une personne sur dix mette plus de
15 minutes pour se garer peut sembler sans
conséquence. Pourtant, l’impact en termes
d’encombrement peut être significatif.
Les automobilistes qui tournent en rond
dans le quartier à la recherche d’une place
de parking augmentent significativement
les embouteillages et la pollution.
Certaines villes s’appuient sur la sensibilité
des automobilistes au coût – grâce à des
applications de stationnement qui signalent
les places disponibles ainsi que leur prix.
Cela permet aux automobilistes de prendre
des décisions éclairées en matière de stationnement avant que le besoin ne se fasse sentir –
et même de réserver des places.
Les pires villes en matière de stationnement
C’est en Belgique et aux Pays-Bas qu’il est
le plus facile de se garer : quatre personnes
sur cinq se garent en moins de cinq minutes.
Mais à Londres ou Paris, la moitié seulement
des sondés parviennent à se garer en moins
de cinq minutes. Et près d’un cinquième des
personnes interrogées dans ces villes mettent
jusqu’à une demi-heure pour se garer.
Facteurs influençant la décision d’utiliser
davantage les transports en commun (Europe)
38 %
Hausse de la
pollution en ville
43 %
Hausse
du coût d’usage
d’une voiture
42 %
Réduction des places
de stationnement
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
15
Richard Harris, Solutions Director, Groupe International Transport et Gouvernement de Xerox
« Si vous ne devez repenser
qu’un aspect de votre politique,
choisissez le stationnement. »
« Soyons honnête : se garer est pénible.
Jusqu’à 30 pour cent des voitures dans nos
villes tournent à la recherche d’une place.
Cela cause des encombrements, de la pollution
et de la frustration. Et c’est une perte de temps.
Les données peuvent constituer une aide :
les villes peuvent utiliser les données
d’occupation en temps réel et de meilleurs
systèmes de paiement pour mettre à disposition
des places de stationnement plus simplement
et plus efficacement. Grâce à de meilleurs
systèmes de localisation, d’information et de
guidage, les villes peuvent gérer en temps réel
les encombrements liés au stationnement,
augmenter leurs recettes et utiliser une tarification liée à la demande pour influencer
le comportement des automobilistes.
Bien sûr, les villes doivent chercher à équilibrer
l’impact d’une amélioration du stationnement
avec d’autres mesures, afin que cela n’encourage
pas l’augmentation du trafic automobile.
C’est pourquoi nous avons besoin de systèmes
flexibles pouvant s’adapter aux changements
d’orientation des politiques publiques. »
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
Le concept de « Mobility-as-a-Service »
« Les transports publics sont
un facteur crucial pour garder
les villes vivantes et attractives. »
Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
17
Le concept de « Mobility-as-a-Service »
Les Européens ne s’accordent
pas sur l’impact qu’auront
les technologies émergentes
sur le transport. Tout le monde
n’est pas d’accord pour dire
qu’on se baladera en voitures
électriques ou autonomes –
mais la majorité est d’accord
avec la proposition suivante :
« Une meilleure politique des
transports aura une influence
claire sur la réussite économique
de ma ville. »
La plupart des sondés sont aussi d’accord pour
dire que les transports en commun guideront
leurs choix en matière de lieux de vie et de travail.
Par conséquent, ils vont s’intéresser activement
aux politiques de transport dans leur zone de vie.
Mobility-as-a-Service (MaaS) :
le futur du transport ?
Le système de transport européen étant incroyablement varié, il n’est pas surprenant qu’il présente
un certain degré de complexité. Il appartient aux
opérateurs de transport, aux urbanistes et aux
constructeurs d’infrastructures de venir à bout de
cette complexité, afin que les transports publics
constituent une expérience simple, fiable et
intelligente pour celles et ceux qui les utilisent.
Des études indiquent que les membres
de la Génération Y sont très ouverts à l’idée
de rejoindre « l’économie du partage » telle
qu’illustrée par des services comme Uber ou
Airbnb. Ils sont également plus susceptibles de
vouloir que la mobilité urbaine fonctionne comme
un service, avec des modèles d’abonnement ou
des systèmes sans engagement donnant accès
aux modes de transport les plus pratiques.
Qu’est-ce que la « Mobility-as-a-Service » ?
Les secteurs publics et privés se retrouvent pour
développer des modèles de type MaaS – une
opportunité formidable d’inventer de nouvelles
solutions de mobilité et de nouveaux services.
Concrètement, cela signifie que les usagers auront
accès à tous les moyens de transport disponibles,
sans engagement à long terme et sans nécessité
de posséder une voiture (ou même un vélo).
Le concept de « Mobility-as-a-Service » combine
toutes les formes de transport personnel (vélos
et voitures en libre-service, trains, bus, métro, etc.)
en un trajet continu, les réservations et le paiement
étant gérés collectivement pour toutes les étapes
du trajet, souvent via une application mobile
fonctionnant dans de nombreuses villes.
xerox.com
Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
18
Le concept de « Mobility-as-a-Service »
Perspectives d’utilisation future des transports (Europe)
D’accord
Les décisions en matière de
transports publics auront une
forte influence sur la réussite
économique de ma ville
Je n’aurai plus besoin
de conduire une voiture
Je partagerai l’usage
d’une voiture
Les décisions en matière
de transports publics auront
une forte influence sur le
choix de mon lieu de vie
et de travail
J’utiliserai une
voiture autonome
J’utiliserai une
voiture électrique
Les décisions en matière de transports publics auront une forte influence
sur le choix de mon lieu de vie et de travail
Neutre
60 %
Pas d’accord
24 %
16 %
D’accord
Neutre
60 %
24 %
48 %
48 %
29 %
45 %
34 %
23 %
21 %
29 %
46 %
38 %
45 %
34 %
43 %
36 %
35 %
31 %
37 %
46 %
26 %
27 %
19 %
16 %
23 %
16 %
21 %
31 %
41 %
43 %
Pas d’accord
26 %
33 %
26 %
36 %
37 %
27 %
35 %
37 %
28 %
35 %
46 %
28 %
47 %
28 %
43 %
24 %
37 %
19 %
25 %
29 %
39 %
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
19
Richard Harris, Solutions Director, Groupe International Transport et Gouvernement de Xerox
« Le futur du transport commence
avec les données intégrées.
L’intégration est vitale si nous devons
récolter des informations parmi
les masses de données qui existent
désormais dans nos villes. »
« Jusque-là, nous avons mis en place de nouveaux
systèmes de back-office pour chaque opération :
un système de back-office pour la redevance
d’encombrement, un système pour la location de
vélos, un autre pour la collecte des recettes, etc..
En réalité, ces systèmes possèdent les mêmes
données et gèrent des transactions similaires.
Aucune contrainte technique n’empêche
d’avoir un système de back-office commun
à plusieurs services.
L’intégration des services à travers des solutions
intelligentes de type « Mobility-as-a-Service »
placera les usagers au cœur du réseau de
transport, offrant des services sur-mesure
reposant sur les préférences de chacun, ainsi
que les moyens d’atteindre l’environnement
de transport amélioré et simplifié que les futurs
usagers ont imaginé et qu’ils attendent. »
xerox.com
Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
20
L’importance fondamentale des
données dans le transport européen
Le stationnement, la commodité, la
rapidité, l’interconnexion des services :
la plupart des priorités en matière
de transport qui émergent pour 2016
ne sont pas très différentes de celles
des années passées.
Le plus gros défi consiste toujours à faire
coïncider les volontés des usagers d’une part
et les objectifs que se sont fixés les responsables
des politiques de transport (dans la limite
de leurs budgets) d’autre part.
Ce qui diffère aujourd’hui, ce sont les nouvelles
possibilités à notre disposition pour aligner les
politiques publiques sur les comportements :
l’utilisation intelligente des données de transport
pour optimiser la commodité, la fréquence, la
rapidité et le coût pour les usagers dans le cadre
du développement d’écosystèmes de transport
rentables et respectueux de l’environnement.
Expérience
transport
des usagers
Objectifs
des politiques
de transport
Données
xerox.com
Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
21
L’importance fondamentale des
données dans le transport européen
Les données sont au cœur de la transformation
de la mobilité dans nos villes. Elles permettent :
–– d ’optimiser les connexions entre modes
de transport pour des trajets plus rapides ;
–– de minimiser le coût d’opération et
d’augmenter la commodité en s’appuyant sur l’analyse des comportements réels ;
–– de fournir de meilleurs services d’information
aux usagers, reposant sur des informations
en temps réel – pour n’importe quel voyage,
n’importe quel mode de transport,
à n’importe quelle heure ;
Les données ont ouvert de nouvelles pistes
d’amélioration de l’expérience transport.
Si certaines villes européennes exploitent
déjà la quantité croissante de données
disponibles – provenant de sources variées
comme les réseaux sociaux, les capteurs
sur les parkings ou de caméras –, d’autres
font leurs premiers pas. Mais il ne fait aucun
doute que les données ne sont pas prêtes
de disparaître, et qu’il est dans l’intérêt des
décideurs en matière de transport d’apprendre
à s’en servir pour améliorer la mobilité dans
nos villes.
Tirez parti de l’analyse des données
pour votre ville
Les données peuvent améliorer les résultats
financiers et la performance environnementale de n’importe quelle ville. Et elles peuvent
améliorer l’expérience transport.
Nous avons étudié les nombreuses
améliorations que l’analyse de données
peut offrir – pour des transports plus
écologiques, une meilleure expérience client
et des opérations de bonne dimension.
Téléchargez notre eBook sur l’analytique
de la ville (en anglais) pour en savoir plus.
–– de produire des systèmes connectés
qui sont prêts pour les usagers du futur.
xerox.com
22
Richard Harris, Solutions Director, Groupe International Transport et Gouvernement de Xerox
« Trouvez les sources des données –
puis connectez-les. »
« Si nous voulons améliorer la mobilité dans
nos villes, nous avons besoin d’une meilleure
information, de services mieux coordonnés,
de politiques claires et des outils nécessaires
pour que les acteurs puissent planifier, opérer,
mettre à jour, sélectionner et utiliser la variété
de services et les combinaisons de modes
de transport à disposition.
Les données récoltées sur les usagers
ne sont toujours pas exploitées de manière
appropriée, et ignorer les informations
fournies par le public entraînera des problèmes
de confiance et de frustration. »
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
23
Le cas précis de la France
Tout au long de notre sondage,
nous avons pu constater que
les sondés français témoignaient
d’un intérêt plus fort sur les
problématiques de transport
en général, par rapport aux autres
pays. Nous avons donc creusé
pour comprendre pourquoi :
Les Français sont des pionniers en matière
de mobilité intelligente
Les Français s’emparent rapidement
des nouvelles technologies dans le domaine
des transports : à Strasbourg, 51 pour cent
des sondés déclarent utiliser leurs smartphones
et leurs tablettes comme principaux outils
de planification de trajet.
Environ un quart des personnes résidant
en France utilisent déjà des méthodes
de paiement dématérialisé (y compris des
technologies et des applications de paiement
sans contact), contre seulement 8 pour cent
des Allemands.
Trois personnes sur dix utilisent des applications
pour connaître l’état du trafic (33 pour cent),
obtenir une mise à jour des horaires (29 pour
cent) et réserver un voyage (29 pour cent).
Après les automates et l’argent liquide, deuxtiers des personnes résidant en France déclarent
que c’est en ligne qu’il est le plus facile d’acheter
des titres de transport.
Les voyageurs les plus « smart » d’Europe vivent à :
50
40
30
20
51 %
Strasbourg
50 %
Bordeaux
50 %
Nice
47 %
Paris
45 %
Marseille
44 %
Lille
44 %
Londres
43 %
Nantes
39 %
Rennes
38 %
Francfort
10
xerox.com
Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
24
Le cas précis
de la France
France
Pas facile de s’y garer
Il est plus difficile de trouver une place
de stationnement sur voirie en France
que n’importe où ailleurs en Europe :
Très souvent retardé (plus d’une fois par semaine) :
27 % (moyenne européenne : 24 %)
Souvent retardé (une fois par semaine – une fois
par mois) : 36 % (moyenne européenne : 28 %)
Rarement retardé (une fois par trimestre
(ou moins)): 37 % (moyenne européenne : 48 %)
Mais contrairement à ce qu’on pourrait penser,
les Parisiens trouvent plus facile de se garer
dans la rue que les habitants du reste du pays.
La moitié des sondés ont déclaré qu’ils étaient
rarement retardés. 30 pour cent sont souvent
retardés, mais seulement 21 pour cent peinent
à se garer plus d’une fois par semaine.
D’autres villes françaises sont un cauchemar
en matière de stationnement :
à Bordeaux, 35 pour cent et 37 pour cent
des sondés sont retardés très souvent
et souvent ; Marseille (35 pour cent ; 35 pour
cent) et Nice (34 pour cent ; 35 pour cent)
rapportent des chiffres similaires – ces trois
villes obtiennent d’ailleurs les pires résultats
des 19 villes européennes sondées.
37 %
Rarement
retardé
36 %
Europe
48 %
Rarement
retardé
28 %
Souvent retardé
Souvent retardé
27 %
24 %
Très souvent
retardé
Très souvent
retardé
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
25
Le cas précis
de la France
Facteurs influençant un usage accru des transports publics
Des tarifs réduits
71 %
42 %
Un service de transport amélioré
69 %
61 %
Une billettique intégrée pour
plusieurs modes de transport
Ce que les Français attendent
des transports publics
Une augmentation
des embouteillages
Le coût est le principal facteur qui pourrait
encourager les Français à utiliser davantage les
transports en commun. Ils attendent aussi une
meilleure qualité de service (une fréquence plus
élevée, de meilleures connexions, plus de lignes)
et apprécieraient une billettique intégrée.
Des véhicules plus spacieux /
plus de sièges
46 %
57 %
34 %
53 %
43 %
Une augmentation des frais
d’utilisation d’une voiture
51 %
33 %
Une moindre disponibilité de places
de stationnement pour les voitures
Les Français semblent moins intéressés
par les applications de transport que le reste
de l’Europe – mais c’est peut-être dû au fait
qu’ils en sont déjà des utilisateurs avertis.
France
57 %
50 %
38 %
Une hausse de la pollution urbaine
48 %
27 %
Moyenne Européenne
Des applications mobiles améliorant
la planification d’itinéraires
40 %
Un accès accru à Internet dans
les transports on public transport
39 %
58 %
43 %
L’accès à des mécanismes de
paiement via des applications mobiles
33 %
49 %
0
10
20
30
40
50
60
70
80
xerox.com
Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
26
Richard Harris, Solutions Director, Groupe International Transport et Gouvernement de Xerox
« Une incroyable opportunité
de transformer le stationnement
en France. »
« En matière de mobilité urbaine, les villes
françaises sont sans aucun doute parmi
les meilleures élèves. Mais elles sont à la traîne
en matière de politique de stationnement
(y compris en ce qui concerne leur application
et leur contrôle). Les choses vont nécessairement
changer quand la loi dépénalisant les infractions
au stationnement entrera en vigueur en 2018.
Les autorités locales pourront mettre en place
leurs propres structures tarifaires (zones et durées
de stationnement, taille et efficacité énergétique
des véhicules, etc.) pour appuyer leurs politiques
publiques et leurs objectifs dans le domaine
de la mobilité ; elles pourront aussi reprendre en
main le processus de contrôle du stationnement.
Cette évolution de la législation devrait
révolutionner le stationnement en France,
à mesure que seront introduits des systèmes
automatisés et des processus fournissant
des services adaptables aux objectifs poursuivis. »
xerox.com
Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
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À propos de ce rapport
Cette enquête a été menée par TNS pour
le compte de Xerox.
L’entreprise a réalisé cette enquête entre
le 5 et le 26 octobre 2015, en faisant appel
à son panel en ligne de marque déposée.
1 900 personnes âgées de plus de 18 ans
ont été interrogées dans 19 villes à travers
le Royaume-Uni (Londres, Birmingham et
Édimbourg), la France (Paris, Lyon, Marseille,
Bordeaux, Lille, Nantes, Nice, Toulouse,
Rennes et Strasbourg), l’Allemagne (Berlin,
Hambourg et Francfort), la Belgique (Bruxelles)
et les Pays-Bas (Amsterdam et Rotterdam).
Pour le volet européen du rapport
(pages 1 à 22), TNS a analysé les résultats
de 12 villes sur 19 (avec seulement les trois
plus grandes villes françaises).
Pour en savoir plus sur la manière dont les
sondés ont répondu à toutes ces questions,
contactez-nous.
Le volet français du rapport (pages 23 à 26)
se penche sur les résultats obtenus dans les dix
villes françaises où l’enquête a été menée.
xerox.com
Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
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Pour aller plus loin
Si vous avez aimé ce rapport,
nous vous recommandons
la lecture de notre blog et de
certains de nos eBooks :
Sharing the city
Les villes qui réinventent la mobilité –
et ce qu’elles peuvent vous apprendre.
Make your city flow
Sept stratégies pour lutter contre
la congestion en ville.
Sharing
the city
How seven cities are re-inventing
mobility for everyone
Télécharger (en anglais)
Make your
city flow
Seven causes of congestion
and how cities are tackling them
Télécharger (en anglais)
xerox.com
Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
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À propos de Richard Harris
Richard Harris est un expert internationalement
reconnu en matière de systèmes de transport
intelligent (ITS).
Fort de plus de 30 ans d’expérience de terrain,
il s’est notamment impliqué dans la conclusion
de contrats majeurs, comprenant de nombreux
projets de la Commission Européenne.
En 2015, il a rejoint le « ITS World Congress Hall
of Fame » à Bordeaux, où il a reçu un prix pour
l’ensemble de son œuvre.
Il est membre du conseil d’administration de la
Fédération routière internationale et directeur
international de ITS UK ; au sein d’ERTICO-ITS
Europe, il siège au conseil d’administration et au
comité stratégique, et est président du secteur
« Travel and Traffic Industry ».
Chez Xerox, Richard est expert en matière
de systèmes de transport intelligents (STI) ;
il est également responsable d’un large panel
d’activités comprenant le développement
commercial, le marketing, la stratégie et le
leadership éclairé.
Richard Harris
Solutions Director
Groupe International Transport
et Gouvernement de Xerox
Entrez en contact avec Richard
www.linkedin.com/in/richard-harris-b856154
@RichHarrisITS
Avant de rejoindre Xerox en 2011, Richard a été
directeur des systèmes de transport intelligents
chez Logica et a occupé des postes de haut
niveau dans plusieurs grandes entreprises
internationales d’ingénierie-conseil.
xerox.com
Nous aimons les idées qui améliorent les villes.
Nos solutions en matière de transports aident
des communautés du monde entier à repenser
leurs systèmes de transports publics et leurs flux
de trafic, et emmènent les gens là où ils doivent
être, plus rapidement et avec moins de contraintes.
Nous intervenons de l’expérimentation à la mise
en œuvre, de l’analyse de données aux platesformes de support. Si vous être prêts pour de
nouvelles idées qui vous aideront à réinventer
la mobilité dans votre ville, faisons connaissance.
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