PRISE MULTIPLE DE DIAGNOSTIC

eLearn - Impression fonction électrique
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PRISE MULTIPLE DE DIAGNOSTIC
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13/07/2008
eLearn - Impression fonction électrique
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PRISE MULTIPLE DE DIAGNOSTIC - DESCRIPTION
Le véhicule est équipé de nombreuses centrales électroniques équipées d''une fonction d''autodiagnostic. Quand on branche à ces centrales, un
appareil de diagnostic (Examiner ou autre), il est possible de consulter les données d''autodiagnostic (paramètres, erreurs) ou d''exécuter les
diagnostics actifs prévus.
Toutes les lignes de diagnostic convergent vers le connecteur EOBD (European On Board Diagnosis) conforme à la directive 98/69/CE (EURO 3) standard ISO J1962 centralisé sur l''ordinateur de bord connecteur C de M1.
Sur le même connecteur, on a prévu le diagnostic des noeuds (centrales) reliés au réseau B-CAN bas débit de transmission, tandis que le diagnostic
sur le réseau de contrôle dynamique C-CAN à haut débit de transmission est réalisé au moyen d''une ligne K spécifique.
Via le réseau B-CAN, le système contrôle les éléments suivants :
- la centrale sous la planche de bord;
- le combiné de bord;
- les centrales de commande des portes;
- les centrales de commande des sièges;
- les commandes au volant;
- le groupe radio/navigateur
- la centrale de climatisation;
- la centrale Airbag;
- la centrale des capteurs de stationnement;
- la centrale de verrouillage de direction
- le lecteur TEG
Pour plus de précisions
Voir E1050 LIGNES DE CONNEXION CAN
Au moyen de lignes de diagnostic K, le système contrôle directement :
- la centrale de gestion du moteur;
- la centrale ABS;
- centrale boîte de vitesses automatique (uniquement pour les versions boîte de vitesses automatique);
- les centrales des projecteurs au Xenon (le cas échéant)
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CONNECTEUR MULTIPLE DE DIAGNOSTIC - DESCRIPTION DU
FONCTIONNEMENT
La prise de diagnostic centralisé EOBD est intégrée à l''ordinateur de bord M1 connecteur C.
Elle est alimentée directement par la batterie à la broche 16 via la ligne protégée par le fusible F39 de la centrale sous planche de bord B2. Les
broches 4 et 5 sont à la masse.
La broche 1 est branchée via la ligne K à la centrale ABS M50 (broche 6)
Voir E7020 ABS
Voir E7022 VDC
Voir E7022 VDC
La broche 7 est connectée via la ligne K à la centrale de gestion du moteur M10
Voir E5030 GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE
Voir E5050 GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL
La broche 7 est reliée à la ligne K et à la centrale boîte de vitesses automatique M55 (uniquement pour les versions boîte de vitesses automatique)
Voir E7050 B.V. AUTOMATIQUE
La broche 12 se connecte via la ligne K aux centrales de gestion des projecteurs au Xenon F10 et F11
Voir E3080 REGULATEUR DASSIETTE DE PHARES
Les sorties restantes pour les éventuelles autres lignes K ne sont pas utilisées sur cette version.
Les broches 6 et 14 se connectent au réseau B-CAN : Ce réseau permet de contrôler et de diagnostiquer la centrale sous la planche de bord B2, le
combiné de bord E50, les centrales de commande de porte conducteur M66, de porte passager M67, et de coffre à bagages M63, les commandes des
sièges H66 et H67, le lecteur TEG H3, la centrale de verrouillage de direction M89, la radio ou le radio-téléphone-navigateur intégré P20 et les
commandes au volant D47, la centrale de climatisation M70, la centrale Airbag M60 et la centrale des capteurs de stationnement M84.
Voir E1050 LIGNES DE CONNEXION CAN
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CONNECTEUR MULTIPLE DE DIAGNOSTIC - SCHEMA ELECTRIQUE
Code
composants
Désignation
Référence à l''opération
B002
MAXI FUSE D'ALIMENTATION GÉNÉRALE
Op. 5505A35 ENSEMBLE BODY COMPUTER/CENTRALE DE DERIVATION PRINCIPALE D.R
B099
BOÎTER DES MAXI-FUSIBLES SUR LA
BATTERIE
Op. 5530B40 BOITIER D'ALIMENTATION SUR LA BATTERIE (LIAISON BATTERIE ET
BOITE A FUSIBLE) - D.R
C020
MASSE PLANCHE DE BORD COTE
PASSAGER
-
F010
PROJECTEUR G
F011
PROJECTEUR DROIT
M001
ORDINATEUR DE BORD
M010
CENTRALE DE CONTRÔLE MOTEUR
M050
CENTRALE ABS
M055
CENTRALE DE B.V. AUTOMATIQUE
M089
CENTRALE DE VERROUILLAGE DE
DIRECTION (NBS)
Op. 5540B81 GROUPE OPTIQUE GAUCHE AU GAZ - D.R
Op. 5540B82 GROUPE OPTIQUE DROIT AU GAZ - D.R
Op. 5505A35 ENSEMBLE BODY COMPUTER/CENTRALE DE DERIVATION PRINCIPALE D.R
Op. 1056F82 CENTRALE UNIQUE DU DISPOSITIF D'INJECTION/ALLUMAGE - D.R
Op. 1060G80 CENTRALE DU SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE DIESEL - D.R
Op. 3340A20 CENTRALE ELECTRONIQUE DU SYSTEME A.B.S. - D.R
Op. 5580E17 DISPOSITIF DE BLOQUE-DIRECTION - D.R
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PRISE MULTIPLE DE DIAGNOSTIC - EMPLACEMENT DES COMPOSANTS
Code
composants
Désignation
Référence à l''opération
B002
MAXI FUSE D'ALIMENTATION GÉNÉRALE
Op. 5505A35 ENSEMBLE BODY COMPUTER/CENTRALE DE DERIVATION PRINCIPALE D.R
B099
BOÎTER DES MAXI-FUSIBLES SUR LA
BATTERIE
Op. 5530B40 BOITIER D'ALIMENTATION SUR LA BATTERIE (LIAISON BATTERIE ET
BOITE A FUSIBLE) - D.R
C020
MASSE PLANCHE DE BORD COTE
PASSAGER
-
F010
PROJECTEUR G
F011
PROJECTEUR DROIT
M001
ORDINATEUR DE BORD
M010
CENTRALE DE CONTRÔLE MOTEUR
M050
CENTRALE ABS
M055
CENTRALE DE B.V. AUTOMATIQUE
M089
CENTRALE DE VERROUILLAGE DE
DIRECTION (NBS)
Op. 5540B81 GROUPE OPTIQUE GAUCHE AU GAZ - D.R
Op. 5540B82 GROUPE OPTIQUE DROIT AU GAZ - D.R
Op. 5505A35 ENSEMBLE BODY COMPUTER/CENTRALE DE DERIVATION PRINCIPALE D.R
Op. 1056F82 CENTRALE UNIQUE DU DISPOSITIF D'INJECTION/ALLUMAGE - D.R
Op. 1060G80 CENTRALE DU SYSTEME D'INJECTION ELECTRONIQUE DIESEL - D.R
Op. 3340A20 CENTRALE ELECTRONIQUE DU SYSTEME A.B.S. - D.R
Op. 5580E17 DISPOSITIF DE BLOQUE-DIRECTION - D.R
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