Seat Leon 1.6 CR TDI 105

L’OCCASION DU MOIS
COORDINATION: ROBERT SPILLIAERT (UPEX) & JULIEN MATAGNE
Les derniers accents sportifs
Régulièrement, l’UPEX, l’Union Professionnelle des Experts
Automobiles, analyse pour nous un modèle emblématique du marché
de l’occasion. Place ce mois-ci à la Seat León 1.6 CR TDI 105.
L
a Seat León de 2e génération compte
parmi les modèles les plus répandus de la marque espagnole. Malgré tout, le marché de l’occasion ne
déborde pas d’exemplaires à vendre; sans
doute du fait de la satisfaction des propriétaires de ce modèle, qui ont tendance à vouloir le conserver. Celui qui nous concerne en
l’occurrence est le populaire 1.6 TDI 105 à
rampe commune, remplaçant du 1.9 TDI
à injecteurs-pompes. En plus d’un appétit
mesuré, ce seize-cents peut se targuer d’un
coût d’utilisation particulièrement bas; notamment grâce à sa courroie de distribution à changer après 210.000 km. Le coût
des entretiens est aussi contenu. Par rapport
au 1.9 qu’il remplace, la présence du filtre à
particules engendre un léger surcoût qu’il
faut attribuer au lubrifiant «longue vie»,
facturé 19,42 €/l. Cette León jouit également d’un tarif attrayant par rapport à
ses concurrentes, à commencer par la VW
Golf V, avec qui elle partage sa plateforme
de même que bien d’autres éléments.
Lancée en 2005 et restylée en 2009, la León
2e du nom, se caractérise par un «toucher de
route» sportif, laissant de bons souvenirs à
ses propriétaires. Une note sportive qu’elle
abandonnera lors de son renouvellement en
2012 pour devenir la León actuelle.
Q
BIEN TENU | Les sièges avant sont très
confortables, offrant à la fois maintien
et moelleux.
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SEAT LEÓN 1.6 CR TDI 105
n
POINTS FORTS
• Rapport qualité/prix intéressant
• Consommation du 1.6 TDI/faible rejet de CO2
• Coûts d'utilisation réduits
• «Toucher de route» dynamique
• Ligne attrayante
BELLE LIGNE | La carrosserie de cette
génération jouissait d’une élégance
certaine.
FICHE SIGNALÉTIQUE
Marque
Seat
Modèle
León
Type
1,6 TDI
Années de fabrication
2009-2012
Cylindrée (cm3)
1598
Puissance (ch/kW)
105/77 à 4400 tr/min
Couple (Nm)
250 Nm à 1500 tr/min
Vitesse maxi (km/h)
190
0 à 100 km/h (s)
11,5
1000 m départ arrêté (s)
33,2
Conso moyenne (1/100 km)
4,2 (109 g/km) (3,8 et
99 g/km en Ecomotive)
L x l x h (mm)
4315/1768/1458
Volume de coffre (l)
de 341 à 1.166
Poids (kg)
1.325
Puissance fiscale (CV)
9
Taxe de circulation (€)
269,28
(Flandre: 226,12)
BIEN MAIS TERNE | Ergonomie et qualité
d’assemblage sont là mais l’habitacle n’est
pas des plus lumineux...
Q
POINTS FAIBLES
•
• Usure prématurée des roulements avant
• Condenseur/compresseur de climatisation
• Soupape EGR
• Rapports de boîte très longs
Poignée d'ouverture du hayon vulnérable
PAROLE D’EXPERT
Globalement fiable, la Seat León
témoigne néanmoins de quelques
faiblesses à surveiller. A commencer par
le contacteur de la poignée d’ouverture
du coffre, qui, à l’instar de celle de ses
cousines Volkswagen, est logée dans le
logo sur le hayon. Son remplacement est
facturé 109,16 € HTVA, pièce et
main-d’œuvre comprises.
Les roulements avant peuvent se
montrer bruyants avec l’usure. Il faudra
compter 265,08 € HTVA par roue pour
les remplacer. Il en va de même pour la
vanne EGR, qui peut s’encrasser avec le
temps. Une faiblesse typique des
moteurs Diesel, ici lourdement facturée:
909,09 € pièces et main-d’œuvre. Cela
comprend le refroidisseur, les durites,
joints et l’installation d’un nouveau
logiciel de gestion électronique du
moteur pour éviter la récidive.
En ce qui concerne la climatisation, la
dégradation par effritement du
condenseur pourra entraîner des fuites
et nécessitera son remplacement et la
recharge de gaz: 386 € HTVA pour le
tout. Par ailleurs, les vis de la poulie du
compresseur de climatisation se
desserrent avec les vibrations. Si le
problème n’est pas constaté à temps, il
pourra déboucher sur le remplacement
du compresseur, facturé 539 € HTVA,
auxquels il faudra ajouter 80 € HTVA
pour la recharge de gaz.
PRIX DES
ENTRETIENS
Entretien courant
178,41 € HTVA
(grand: 236,26 € HTVA)
Plaquettes AV
79,00 € HTVA
Plaquettes AR
57,50 € HTVA
Courroie de distribution
249,00 € HTVA
PRIX DES PIÈCES
DE CARROSSERIE
(à partir de, suivant finitions)
Bloc AV (pare-chocs, face AV,
2 phares, 2 ailes, capot)
1.579,61 € HTVA
Pare-chocs AV
(peinture comprise)
584,11 € HTVA
Pare-brise
283,72 € HTVA
Phare AV
199,61 € HTVA
Rétroviseur gauche
(peinture comprise)
284,80 € HTVA
Kit barillets
281,08 € HTVA
LA COTE MONITEUR
AUTOMOBILE
Comptez 9.000 € pour les premiers
exemplaires de 2010. Les millésimes
2011 s’échangent quant à eux autour
des 11.500 €. Les plus récentes 2012
sont quant à elles tarifées aux alentours
de 14.000 €.
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