6h Nantes - KARTING

6 HEURES DE NANTES
1ère édition
REGLEMENT & ORGANISATION
CITY KART organise le Samedi 4 Juin 2011 une endurance de kart inédite en Europe
appelée les 6 HEURES DE NANTES.
Pour la 1ère fois, une endurance aura lieu sur les 2 circuits CITY KART : en Indoor à StSébastien-sur-Loire (d’une longueur de 450 mètres) et en Outdoor à Sautron (d’une
longueur de 700 mètres). Cette endurance est un événement privé, ouvert à tous et
à toutes, licenciés ou non, dans un cadre purement amical et non officiel.
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ARTICLE 1 : EQUIPAGES
Un nombre limite d’équipages autorisés à concourir à l’endurance a été fixé à 15 équipages.
Un équipage est composé de 3 à 6 pilotes. Ces pilotes devront se relayer tout au long de
l’épreuve. Ces limites restrictives devront être respectées et aucune dérogation à ces règles
ne pourra être appliquée.
Tous les pilotes inscrits devront être âgés d’au moins 16 ans la veille de l’épreuve. Une
autorisation parentale devra être fournie pour les mineurs en cas d’absence d’un parent ou
d’un responsable légal.
Il est préférable de désigner un Team Manager par équipage qui sera responsable de
l’équipe et de ses agissements. Cependant, il n’est pas obligatoire qu’il soit lui-même un
pilote. Celui-ci pourra être appelé en cas de litige lors de l’épreuve.
Tous les pilotes inscrits devront être aptes physiquement à pratiquer le karting le jour de
l’épreuve.
La Direction de Course pourra se donner le droit de refuser l’engagement d’un pilote ou d’un
équipage quelque soit la raison et le motif.
ARTICLE 2 : ENGAGEMENT
L’engagement par équipage est de 790 euros TTC et inclut :
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La prestation complète de l’épreuve : mise à disposition de karts 4T. 270cc., des
circuits Indoor de St-Sébastien-Sur-Loire et Outdoor de Sautron.
L’assistance technique des mécaniciens tout au long de l’épreuve.
L’équipement nécessaire à tous les pilotes : un casque, une combinaison en tissu et
une combinaison pluie. Chaque pilote est libre d’apporter son propre équipement.
Les frais de restauration : petit déjeuner, déjeuner et repas du soir. Nous prévoyons la
restauration supplémentaire de 2 accompagnants maximum par équipe.
L’animation complète de la journée et de la soirée avec les différents intervenants.
Les frais supplémentaires non prévus sont à la charge entière de l’équipe.
ARTICLE 3 : STAFF CITY KART
La Direction de Course des 6 HEURES DE NANTES est composée de Sébastien GUILLAUDEUX,
Eric BOURDON et Loïc ROSY.
La Direction de Course et l’ensemble des Commissaires de Piste de l’épreuve sont considérés
comme neutres et intègres à l’égard de tous les équipages et de tous les pilotes, et se
réserve l’application de tous les droits qui lui sont possibles pour garantir la sécurité et l’équité
entre tous.
Aucune tolérance ne sera appliquée pour le non respect du règlement et aucune décision
prise par la Direction de Course ne pourra être contestée.
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ARTICLE 4 : LOTS
En complément des trophées récompensant les 3 meilleures équipes de l’épreuve, plusieurs
autres lots seront mis en place :
L’équipe vainqueur de l’épreuve remportera une participation aux 4 HEURES DE SAUTRON
organisé en Octobre 2011 d’une valeur approximative de 450 euros.
Les pilotes des équipes arrivant en 2ème et 3ème position au classement final remporteront des
lots ITAKA.
D’autres lots seront attribués aux équipes récompensant la qualité, la créativité ou les
performances.
ARTICLE 5 : MATERIEL
CITY KART met à disposition des karts 4T. 270cc. sur ses 2 circuits.
Etant donné qu’il s’agit d’un sport mécanique, le Staff CITY KART ne garantit pas l’exacte
égalité entre l’ensemble des karts d’un même parc. Les performances des karts sont
réputées quasi-identiques au début de l’épreuve et contrôlés par l’Assistance Technique en
amont.
Un tirage au sort en public sera organisé dès le début de l’épreuve pour attribuer les numéros
de kart à toutes les équipes et pour chacun des deux circuits. Chaque équipe se verra donc
attribuer un numéro de kart valable pour le circuit Indoor et pour le circuit Outdoor (hors cas
particuliers où les numéros de kart sont différents d’un circuit à l’autre). Une fois un numéro de
kart attribué, aucun changement ne sera admis, sauf cas exceptionnel justifié par
l’Assistance Technique.
Aucune réclamation ne pourra être prise en compte, excepté si la réclamation est réputée
justifiée par l’Assistance Technique CITY KART. Dans ce dernier cas, un changement de kart
pourra être envisagé à l’équipage.
Seule l’Assistance Technique est habilité à effectuer des modifications techniques ou un
éventuel réglage. Un non respect à cette consigne est sanctionnée par l’exclusion
immédiate de l’équipage fautive sans que celle-ci ne puisse prétendre à un quelconque
remboursement.
Le Staff CITY KART se réserve d’étudier au cas par cas toutes situations non prévues au
règlement mettant au péril l’organisation de l’épreuve ou la sécurité de tous.
ARTICLE 6 : SECURITE & REGLES DE BONNE CONDUITE
7.1 – Sécurité en piste
Pour des raisons de sécurité évidentes, l’accès au circuit n’est autorisé que pour les pilotes en
roulage. L’accès aux stands n’est autorisé qu’aux pilotes inscrits et est interdite aux
accompagnateurs.
En cas de panne ou d’incident sur la piste, le pilote a obligation de rester dans son kart et
d’attendre l’intervention des Commissaires de Piste.
Seuls les Commissaires de Piste peuvent intervenir pour dépanner un kart en panne ou un
pilote en difficulté.
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7.2 – Attitude des pilotes
La convivialité et les règles du « fair-play » prévalent sur l’esprit de compétition et les résultats.
Le Team Manager d’une équipe est responsable des pilotes de son équipe sur la piste
comme à l’extérieur sur toute la durée de l’événement, ainsi que de ses accompagnateurs.
Tous les pilotes ainsi que les Team Manager doivent obligatoirement assister aux différents
Briefing.
Chaque pilote doit absolument rester maître de son kart. Tout incident rencontré
(accrochage volontaire, faute délibérée,…) entraînera des pénalités voire une exclusion si
récidive, à toute l’équipe fautive. Tout pilote engagé doit respecter les codes sportifs et les
règles de bonne conduite.
La consommation d’alcool est formellement prohibée durant l’épreuve et peut entraîner
l’exclusion du pilote ou de l’équipe sans qu’elle ne puisse prétendre à un quelconque
remboursement.
7.3 – Drapeaux
Les drapeaux les plus fréquemment utilisés sont les suivants :
Drapeau Tricolore : signale le départ de la course.
Drapeau Jaune : signale un danger, les pilotes doivent obligatoirement ralentir et
aucun dépassement n’est autorisé devant le drapeau jaune.
Drapeau Noir : accompagné d’un numéro de kart, il signale une pénalité ou une
défaillance technique : le pilote de l’équipe fautive doit s’arrêter aux stands dès que
possible.
Drapeau Rouge : signale la suspension ou la neutralité totale de la course ou
l’épreuve. Arrêt immédiat de tous les pilotes où qu’ils soient sur le circuit.
ARTICLE 7 : DEROULEMENT DE L’EPREUVE
7.1 – Essais chronométrés
Les essais chronométrés se dérouleront uniquement sur le circuit Indoor de StSébastien-Sur-Loire. D’une durée totale de 45 minutes, ces essais permettront aux
équipes engagées d’établir leurs meilleurs chronos sur un tour. Toutes les équipes ont
obligation d’effectuer cette séance.
7.2 – Course #1 à St-Sébastien-sur-Loire
La 1ère course, d’une durée de 2 heures, est organisée sur le circuit Indoor de StSébastien-sur-Loire, juste après les Essais Chronométrés.
Le départ est donné karts à l’arrêt sur la grille de départ après un tour de chauffe. Les
karts sont ordonnés sur la grille en fonction des meilleurs chronos effectués lors de la
séance d’essais chronométrés.
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7.3 – Intercourse entre St-Sébastien-sur-Loire et Sautron
Chaque équipe devra gérer le déplacement par elle-même, pour partir du circuit
CITY KART Indoor de St-Sébastien-sur-Loire et arriver au circuit CITY KART Outdoor de
Sautron. Le déplacement est au frais de chaque équipe, et CITY KART décline toutes
responsabilités des pilotes pendant le déplacement.
La course #2 démarrera à une heure fixée avant l’intercourse, au moins 1 heure après
l’arrivée de la course #1.
Une épreuve de régularité sera organisée durant l’intercourse, récompensant les
équipes ponctuelles et respectueuses des limitations de vitesse indiquées par le Code
de la Route. Les règles de cette épreuve et ses effets sur le classement général seront
précisés durant le briefing.
CITY KART n’encourage en aucun cas les pilotes de rouler sur route comme sur circuit.
Le délai donné pour le transfert est amplement réalisable en voiture ou en moto tout
en respectant les vitesses légales en considérant également la distance à effectuer
(25 km).
7.4 – Course #2 à Sautron
La 2ème course, d’une durée de 4 heures, se déroule sur le circuit Outdoor à Sautron.
Le départ est donné, karts à l’arrêt en épi type « 24h du Mans » : les pilotes devront
courir sur la largeur du circuit (8 mètres) dès que le départ est donné pour monter
dans leurs karts déjà démarrés. Les karts sont ordonnés en fonction du classement
d’arrivée de la Course #1.
7.5 – Panneautage et relais
Chaque équipe dispose d’un panneau leur permettant de panneauter leur pilote en
roulage afin de le faire rentrer aux stands. Chaque équipe gère son panneautage et
ses relais de la manière qu’elle le souhaite, en respectant les consignes de sécurité et
d’organisation. Elle peut aussi amener ses propres panneaux pour la transmission
d’informations supplémentaires à son pilote en roulage.
Une bonne gestion de l’équipe lors de l’épreuve est essentielle à la réussite de
l’équipage.
Le processus de relai entre pilotes sera expliqué le jour de l’épreuve sur chacun des
deux circuits organisateurs.
7.6 – Ravitaillement
Les ravitaillements sont assurés par l’Assistance Technique.
Course #1
Les ravitaillements complets en essence de tous les karts du circuit Indoor seront
effectués avant les Essais Chronométrés et entre les Essais Chronométrés et la Course
#1. Leur autonomie étant garantie à 2 heures minimum, il n’y aura aucun
ravitaillement en essence nécessaire durant la Course #1.
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Course #2
Les karts du circuit Outdoor seront ravitaillés en essence avant le départ de la Course
#2. Les équipes devront faire au minimum 1 ravitaillement d’essence durant cette
course. Aucune limite maximum n’est fixée.
Les équipes gèrent eux-mêmes le moment où ils souhaitent effectuer le ravitaillement
de leur kart. C’est à l’équipe de gérer leur autonomie d’essence. Il n’y aura qu’une
seule zone de ravitaillement : l’Assistance Technique ne peut donc ravitailler qu’un
seul kart à la fois.
7.7 – Epreuve « Bonus »
Une épreuve dite « Bonus » pourra être organisée par le Staff CITY KART sous contrôle
de la Direction de Course. Si elle a lieu, cette épreuve et son effet sur le classement
(bonus ou malus) seront précisés dès le début de l’épreuve.
ARTICLE 8 : CAS EXCEPTIONNEL
Quelque soit le motif, la Direction de Course peut décider de suspendre ou neutraliser la
course ou l’épreuve. Dans ce cas, le Drapeau Rouge intervient sur le circuit et chaque pilote
en course doit alors figer sa position où qu’il soit.
La course et l’épreuve reprennent lorsque la Direction de Course l’a décidé. La durée
d’interruption n’est pas décomptée du temps de course et aucun remboursement ne pourra
être prétendu quant au coût correspondant à la durée de roulage perdu.
ARTICLE 9 : POINTS DE REGLEMENT ESSENTIELS
9.1 – Classement intermédiaire et classement final
A la fin de chaque course, un classement intermédiaire sera établit. Ce classement sera
établit en fonction de l’ordre d’arrivée des équipes sur la ligne d’arrivée. La première équipe,
qui comptabilise le plus de tours, à passer sous la ligne d’arrivée est déclarée vainqueur de la
course.
Le classement final de l’épreuve sera établit en fonction du nombre total de tours effectués
sur l’ensemble des 2 courses. En cas d’égalité sur le nombre de tours, l’ordre d’arrivée de la
Course #2 départagera les éventuelles équipes ex æquo.
9.2 – Pesée et temps cumulés
Afin d’équilibrer toutes les chances durant l’épreuve, les pilotes engagés seront pesés un par
un avant le début de l’événement, le jour même.
Le poids de référence est le poids moyen de toutes les équipes.
Toutes les équipes dont le poids moyen sera inférieur au poids de référence seront
pénalisées par un plomb fixé sur le kart lors de la Course #2 : le plomb embarqué correspond
à la différence entre le poids de l’équipe et le poids de référence. Cependant, aucun malus
concernant le poids de l’équipage ne sera appliqué aux équipes durant la Course #1.
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Enfin, pour équilibrer le temps de roulage au sein d’une équipe, chaque pilote devra rouler
un minimum de temps cumulé sur chaque course (une marge de ± 2 minutes sera tolérée) :
Pour une équipe de 3 pilotes : chaque pilote doit rouler au minimum 30 minutes
pendant la course #1 et un minimum de 60 minutes pendant la course #2.
Pour une équipe de 4 pilotes : chaque pilote doit rouler au minimum 25 minutes
pendant la course #1 et un minimum de 50 minutes pendant la course #2.
Pour une équipe de 5 pilotes : chaque pilote doit rouler au minimum 20 minutes
pendant la course #1 et un minimum de 40 minutes pendant la course #2.
Pour une équipe de 6 pilotes : chaque pilote doit rouler au minimum 15 minutes
pendant la course #1 et un minimum de 30 minutes pendant la course #2.
Chaque pilote est identifié grâce à un badge qu’il portera tout au long de la journée. Si
cette règle de temps cumulés n’est pas respectée, l’équipe fautive se verra être pénalisée.
9.3 – Nombre de relais imposé
La Direction de Course impose un nombre de relai minimum pour chaque course. Un relai est
le fait qu’un pilote de l’équipe passe la main à un autre pilote de son équipe. Un relai ne doit
pas être confondu comme un simple passage aux stands. Le départ d’une course n’est pas
comptabilisé comme un relai.
Les restrictions sur le nombre de relais sont les suivantes et sont indépendantes pour chaque
course :
Course #1 (sur une durée de 2h00) : 5 relais minimum imposés.
Course #2 (sur une durée de 4h00) : 11 relais minimum imposés.
Si cette règle n’est pas respectée sur l’une des courses, une pénalité de 10 tours sur le
classement de la course sera appliquée à l’équipe.
ATTENTION : si une équipe effectue 6 relais à la Course #1 (soit un de plus que ce qui est
imposé), elle ne sera pas exempté d’effectuer 11 relais à la Course #2. Il n’y a donc aucun
report de relai entre les deux courses.
9.4 – Pénalités
La Direction de Course se réserve le droit de sanctionner une équipe quelque soit le motif
(comportement sur le circuit ou hors du circuit, accrochage volontaire,…). Les décisions
prises par la Direction de Course ne peuvent en aucun cas être contestées.
Les pénalités sont indiquées au pilote via un Drapeau Noir ou par le signalement visuel d’arrêt
au stand. Le pilote doit s’arrêter aux stands dès que possible. Durant la pénalité (Stop & Go)
d’une durée décidée par la Direction de Course en fonction de la faute commise, il n’est pas
possible de relayer ou de ravitailler.
Une pénalité n’est jamais assignée à un pilote en particulier mais est valable à l’équipe
fautive toute entière.
Toute récidive de l’équipe peut entraîner l’exclusion définitive de celle-ci sans qu’elle
prétende à un quelconque remboursement.
La Direction de Course est seule juge de la gravité de la faute et des sanctions à appliquer.
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ARTICLE 10 : MODIFICATIONS DU REGLEMENT
La Direction de Course se réserve le droit à tout moment d’apporter toutes modifications au
présent règlement. Ces modifications sont portées à connaissance des pilotes dès le début
de l’épreuve, le jour même.
ARTICLE 11 : MODALITES D’INSCRIPTION
Pour vous inscrire à cet événement, vous devez impérativement vous y inscrire au plus tard 7
jours avant le début de l’épreuve afin de le préparer dans les meilleures conditions.
Imprimez la page qui suit, complétez-la et renvoyez-la avec un chèque d’acompte de 200
euros à CITY KART – BP 30069 – 44880 SAUTRON.
ARTICLE 12 : PROGRAMME COMPLET
09h00 Accueil des pilotes sur le circuit de St-Sébastien-sur-Loire. Petit déjeuner offert à tous
les pilotes sur place. Inscription, pesée et mise en place des badges pour tous les
pilotes.
10h30 Briefing sur place.
11h00 Début des essais chronométrés de 45 minutes.
12h00 Départ de la Course #1 de 2 heures.
14h00 Arrivée de la Course #1.
14h15 Intercourse : Transfert des pilotes vers le circuit de Sautron.
15h15 Départ de la Course #2 de 4 heures.
19h15 Arrivée de la Course #2.
19h30 Proclamation des résultats avec remise des prix.
Soirée musicale avec concert exceptionnel privé et repas rustique prévu pour
l’ensemble des pilotes.
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FORMULAIRE D’INSCRIPTION
6 HEURES DE NANTES 2011
Complétez ce formulaire et renvoyez-le avec un chèque d’acompte de 200 euros à
CITY KART – BP 30069 – 44880 SAUTRON avant le 28 Mai 2011 impérativement.
NOM DE L’EQUIPE : ..................................................................................................................................
TEAM MANAGER : ....................................................................................................................................
PILOTE 1
Prénom et Nom : ......................................................................................................
Description et/ou palmarès : ..................................................................................
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PILOTE 2
Prénom et Nom : ......................................................................................................
Description et/ou palmarès : ..................................................................................
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PILOTE 3
Prénom et Nom : ......................................................................................................
Description et/ou palmarès : ..................................................................................
.....................................................................................................................................
PILOTE 4
Prénom et Nom : ......................................................................................................
Description et/ou palmarès : ..................................................................................
.....................................................................................................................................
PILOTE 5
Prénom et Nom : ......................................................................................................
Description et/ou palmarès : ..................................................................................
.....................................................................................................................................
PILOTE 6
Prénom et Nom : ......................................................................................................
Description et/ou palmarès : ..................................................................................
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