à ce lien. - Déclic Mobilités

Organisé par :
En partenariat avec :
Compte rendu de l’atelier d’échanges
« Quels usages et quelle place pour la voiture demain dans l’habitat
social ? »
Lille, le 16 novembre 2015
Les participants :
Association régionale pour
l’Habitat
Cerema
Groupe SIA
Habitat du Littoral
Lille Métropole Habitat
Logi-Finu
Maison du Cil
Maisons et Cités – Soginorpa
Notre Logis
Partenord Habitat
Vilogia
 Introduction de l’atelier
Dans le cadre de ses groupes de travail inter-bailleurs sociaux, l’Association Régionale pour l’Habitat traite de différentes
questions liées aux métiers du logement social. En 2014, un atelier d’échanges de bonnes pratiques avait réuni plusieurs
bailleurs autour des retours d’expérience de Pas de Calais Habitat et Lille Métropole Habitat, qui ont chacun mis en
place un Plan de Déplacements (compte-rendu à ce lien : http://declic-mobilites.org/retour-latelier-declic-mobilites1403-arh-2/ ). Les participants ont montré leur envie de continuer à travailler autour de la mobilité durable et de la
manière dont elle s’insère autour de leurs problématiques.
Le 16 novembre 2015, 18 personnes (10 bailleurs sociaux) se sont réunies dans ce deuxième atelier, en partenariat entre
l’ARH et Réseau Alliances, autour de la place de la voiture dans les activités de bailleurs sociaux avec une focale mise
sur la voiture des locataires des logements HLM, qui doit être prise en compte pour adapter l’offre de logement aux
habitudes de mobilité actuelles et futures de ce public.
Cet atelier s’est déroulé en 3 parties :
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Focus sur les habitudes et évolutions de la mobilité, de la place de la voiture (classique et électrique) en
France et selon les catégories sociales. Et rappel des différentes réglementations afférentes aux bailleurs
sociaux sur le stationnement, la recharge de voitures électriques, etc. ;
Retour d’expérience de Vilogia, qui a lancé une expérimentation en 2014 autour de la location de voitures
électriques mises en autopartage pour ses locataires ;
Temps de co-construction autour de la question du stationnement dans le logement social : comment faire en
sorte que les locataires utilisent au mieux l’offre de parkings, comment adapter cette offre à la demande.
 Mise en contexte : Evolutions des pratiques de mobilité et évolutions réglementaires
 Déclic Mobilités :
o La voiture électrique dans la mobilité de demain, où en est-on ?
o L’évolution de la motorisation des ménages
 Association régionale pour l’Habitat : les réglementations autour de la voiture électrique et du stationnement
chez les bailleurs sociaux
Retrouvez les différents éléments présentés dans le powerpoint, à ce lien : http://declic-mobilites.org/wpcontent/uploads/2015/12/2015_Ppt-atelier_16-novembre_vf_D--clic_ARH.pdf
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 Echanges avec les participants
o Avec la baisse de la valeur vénale des véhicules
des particuliers, le montant des assurances diminue aussi,
ce qui rend les coûts « visibles » de la voiture plus faibles,
ce qui n’est pas le cas lorsqu’on compte les dépenses de
maintenance, par exemple. A-t-on un outil objectivant ces
différents coûts ?
o Les usages de mobilité évoluent vers plus de
services de mobilité, de locatif pour certains, mais
d’autres investissent encore beaucoup dans les voitures
individuelles… on est dans un « entre-deux ».
o Avec des représentations mentales où l’on évolue
plus en «proximité », le patrimoine locatif actuel resterat-il attractif ? Faut-il proposer plus de services de
mobilité ?
 Retour d’expérience de Vilogia : Une offre de véhicules électriques en auto-partage
dans deux résidences (Eric Danesse, directeur technique et innovation)
Pour connaître les détails de la démarche, consultez le powerpoint à ce lien : http://declic-mobilites.org/wpcontent/uploads/2015/12/2015_Ppt-atelier_16-novembre_vf_D--clic_ARH.pdf
 Echanges avec les participants
A notre connaissance, l’expérimentation de Vilogia est la
seule dans le Nord de la France. En revanche, des
expériences similaires ont été menées à Nancy, dans la
région de Troyes par Notre Logis, et en Seine et Marne
par Cap Immo. Ce dernier loue ses voitures électriques en
moyenne 1 jour par mois ; c’est un service qui fonctionne
difficilement, notamment car les bornes de recharge sont
positionnées dans des endroits peu arrangeants pour les
utilisateurs.
o Etant donné que le public des bailleurs sociaux est
plus précaire que la moyenne, il pourrait être judicieux
de mettre des voitures à disposition pour faciliter l’accès
à l’emploi. Par exemple, un bailleur social propose cette
solution, mettant gratuitement à disposition des voitures
« brandées » (publicités posées sur la voiture, qui
financent le coût de leur usage). Ce service est testé par
Plurial à Reims (voir ici) pour un coût de 0,5€ / demiheure.
o La Picardie connait des publics plus ruraux, avec
des ménages possédant 2 à 3 voitures. La valeur de
possession d’une voiture est plus forte qu’en ville : on
paie pour utiliser sa voiture, pouvoir laisser ses affaires
dedans, etc. De plus, les voitures de location sont souvent
toutes simples, blanches, et ne correspondent pas au
désir de certains de personnaliser leur véhicule, symbole
de leur appartenance sociale.
o De nombreux bailleurs connaissent des
problématiques de parkings vides (non-loués) car les
habitants préfèrent se garer en chaussée sans payer (et
en ayant des amendes fréquemment) plutôt que de louer
un emplacement sur la longue durée. C’est notamment le
cas dans les logements de Villers-Côteret en Seine-Saint
Denis.
Se garer en chaussée, c’est « économiser » 10 à 30€
chaque mois, part importante du reste à vivre de certains
ménages. De même, louer une place de parking c’est
devoir payer en surplus une taxe d’habitation chaque
année.
o De manière générale, les populations ciblées ne
sont pas forcément prêtes à changer leurs habitudes. Par
exemple, on peut accepter de pratiquer le covoiturage
uniquement si l’on perçoit un avantage à en tirer (partage
des coûts). Il faudrait pouvoir questionner les utilisateurs
de la Zoé en autopartage chez Vilogia pour savoir les
avantages qu’ils tirent de ce service, afin de
communiquer dessus.
 Groupes de travail :
Quels impacts des évolutions sur la gestion des parkings et du stationnement pour les bailleurs et quelles
solutions/préconisations pour y faire face ?
Retrouvez les résultats des réflexions ici : http://declic-mobilites.org/wp-content/uploads/2015/12/atelier-ARtableaux-restitution-groupes-de-travail.pdf
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