Les avantages des Poids Lourds GNV

Les avantages des Poids Lourds GNV
L’alternative durable au camion diesel
Le secteur du Transport Routier de Marchandises (TRM) est caractérisé par une concurrence très
forte entre les acteurs, tant au niveau régional qu’à l’échelle européenne. Cette concurrence
induit une très forte compétitivité du secteur (transporteurs et constructeurs), compétitivité qui
s’exacerbe quand les volumes à transporter stagnent, voire sont à la baisse. L’équation à
résoudre pour le transporteur, à savoir « comment livrer plus propre alors que mes marges se
réduisent ? » peut s’avérer insoluble. Les exigences de la société et des chargeurs pour un
transport routier toujours plus vertueux restent fortes et variées : réduire les émissions polluantes et
les gaz à effet de serre, réduire les émissions sonores, augmenter la sécurité, participer à la
transition énergétique en s’affranchissant du pétrole, tout cela bien entendu sans augmenter le
cout kilométrique - voire en le diminuant - et en conservant - voire en améliorant - la fiabilité, la
souplesse et la productivité des camions.
Dans la recherche de cet optimum, 2014 est une année importante grâce à l’arrivée des IVECO
Stralis GLNC Euro 6. En effet, ces véhicules offrent pour la première fois depuis que le diesel s’est
imposé sur les camions, une réponse permettant d’améliorer l’ensemble des critères
fondamentaux recherchés sur un camion. Une performance qu’aucune autre technologie
alternative n’est capable de proposer aujourd’hui, ni dans un avenir proche.
Un camion est un véhicule polyvalent. Capable de transporter de lourdes charges (jusqu’à 24 t)
et d’imposants volumes (supérieurs à 100 m3) sur tout type de route, disposant de 800 à 1000 km
d’autonomie et d’une puissance adaptée, les tracteurs Stralis GNV peuvent s’acquitter avec
brio de plus de 80% des missions de transport et représentent l’outil idéal pour les livraisons
nocturnes grâce à leur remarquable silence de fonctionnement.
Un camion est un véhicule fiable et disposant d’un large réseau d’assistance. Travaillant sur les
missions les plus exigeantes de manière continue depuis 1998 - certains ayant accumulé plus de
50 000 heures de fonctionnement, soit 10 fois la durée de vie d’une voiture - les véhicules IVECO
GNV bénéficient d’une réputation qui n’est plus à démontrer. Disposant de 200 points de
services, les 3000 véhicules IVECO GNV circulant en France peuvent sereinement faire appel, si
nécessaire, à un réseau dense de professionnels hautement qualifiés. Ce savoir-faire, IVECO en
fait profiter ses clients en proposant aujourd’hui les contrats d’entretien et de réparation à la fois
les moins coûteux et les plus étendus (jusqu’à 850 000 km de couverture totale).
Un camion est un véhicule économique. Si la motorisation diesel s’est imposée rapidement sur
les camions à partir des années 30, c’est avant tout parce qu’elle offrait un coût total
d’exploitation nettement inférieur à celui des motorisations à essence. Il en ira de même pour les
camions au gaz naturel qui bénéficient d’une énergie intrinsèquement moins coûteuse, et pour
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lesquels le coût du poste carburant peut être réduit jusqu’à plus de 40 % ! Cela représente une
baisse du coût total d’exploitation pouvant dépasser 10 %, ou encore de 4 à 10 000 €
d’économie par an et par camion.
Un camion est un véhicule propre. Peu de secteurs peuvent se vanter d’avoir réduit aussi
drastiquement leur empreinte environnementale que le TRM depuis 1991. Avec les camions GNV,
les transporteurs ont la possibilité d’aller encore plus loin sans attendre, et cela pour la majorité
des missions de transport. En effet, choisir un poids lourd IVECO GNV, c’est l’assurance de
réduire l’impact sur la santé grâce à la baisse des émissions de NOx et de particules (y compris
par rapport aux diesels Euro VI), de diminuer les émissions de CO 2 de 10 à 20 % et même jusqu’à
95 % avec le biométhane. C’est aussi l’assurance de pouvoir effectuer des livraisons silencieuses
grâce à la certification « Piek Quiet Truck », qui requiert de ne pas dépasser 72 dB au départ et à
l’approche d’un point de collecte ou de livraison.
Prospective et transition énergétique
Un camion GNV, à la différence de bien d’autres véhicules propres, est avant tout un vrai
camion… nettement plus performant ! C’est aussi un formidable vecteur de transition
énergétique par l’utilisation du biométhane qu’il autorise en toute proportion. Pour un
transporteur disposant de camions GNV, fonctionner au biométhane carburant signifie dans la
plupart des cas simplement modifier son contrat de livraison. Grâce au mécanisme des
garanties d’origine, rouler au biométhane carburant consiste avant tout à permettre à un
producteur d’injecter sa production de biométhane en un point quelconque du réseau de gaz
naturel. En choisissant cette énergie renouvelable, le transporteur a la capacité d’éliminer la
quasi-totalité de ses émissions de CO2. Par exemple, un camion de 44 t consommant 26 kg de
biométhane au 100 km voit son empreinte carbone plafonnée à 45g/km... soit environ la moitié
des émissions produites par une Smart ou une Prius !
Utiliser le biométhane comme carburant dans un poids lourd IVECO GNV, c’est donc s’assurer
du plus faible impact environnemental pour, au moins, une décennie mais c’est aussi choisir une
énergie citoyenne et participer à un très large cercle vertueux, permettant notamment :

De valoriser nos déchets organiques en énergie et en compost

De créer des emplois non délocalisables

De réduire la dépendance énergétique de la France aux importations d’énergies

D’améliorer la balance commerciale de la France

De créer un revenu agricole additionnel

De participer à la réduction de la pollution des rivières et des nappes phréatiques

De soutenir l’industrie française, qui dispose de leaders dans les domaines de l’épuration du
biogaz, des compresseurs GNV, des technologies cryogénique et des moteurs GNV.
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