4ème GEOGRAPHIE

4ème GEOGRAPHIE
Partie 1 : Des échanges à la dimension du monde
A. Des transports de plus en plus performants.
Support : Doc.3 p.201, photo p.188, EDC.
Vocabulaire : conteneur, avion-cargo, plate-forme multimodale, détroit, canaux.
L’essor des échanges de marchandises s’explique par des progrès importants dans le domaine des transports.
La spécialisation des navires et la conteneurisation permettent de transporter d’importantes quantités de marchandises et
à faible coût.
De plus, l’utilisation de différents modes de transports (maritime, fluvial, terrestre et aérien) permet de répondre plus
rapidement à la demande. La mise en place de plates-formes multimodales* (déf.p.200) permet le passage rapide d’un
mode de transport à un autre.
Enfin les détroits*(déf.p.340) et canaux* (déf.p.339) sont des points de passage stratégiques. Ils sont sans cesse surveillés
et aménagés pour permettre le passage de navires de plus en plus grands.
B. Une nouvelle géographie des échanges maritimes.
Support : Carte p.198-199, EDC.
Vocabulaire : pôle, pays émergents.
L’Europe, l’Amérique du Nord et le Japon sont les 3 pôles* (déf.p.198) majeurs du commerce mondial (= la Triade*)
(déf.p.198). Ils réalisent plus de 80% des échanges de marchandises. Leurs façades maritimes ainsi que leurs ports sont
parmi les plus importants du monde.
Les pays africains, moins industrialisés restent majoritairement à l’écart des grands flux de marchandises.
Cependant, certains pays émergents* (déf.p.198), comme la Chine, jouent un rôle de plus en plus important. Cela explique
l’influence de plus en plus grande de la façade maritime de l’Asie orientale.
Compléter le planisphère : 3 pôles du commerce mondiaux et les flux entre ces 3 pôles
Conclusion : Les échanges de marchandises sont de plus en plus nombreux. Ils se font essentiellement par voies
maritimes. Les transports maritimes sont donc de 1ère importance dans le contexte de mondialisation des échanges.