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Le Mans Classic
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LE SUCCES CONTINUE
La 7ème édition de Le Mans Classic, organisé conjointement par Peter Auto et l’Automobile Club de
l’Ouest, a tenu toutes ses promesses avec une fréquentation toujours en hausse et le cap des 110 000
spectateurs dépassé. La météo était également au rendez-vous dès le vendredi avec un ciel azur et des
températures élevées pour l’ouverture matinale des portes du circuit.
Ainsi le public déjà nombreux profitait pleinement du Village et de ses animations, des nombreuses expositions - Le
Mans Heritage Club, Les Grands Carrossiers Français, Les Innovations Technologiques, les nombreux clubs (180
représentants environ 80 marques avec 8000 voitures) et, plus tard dans la soirée, le nouveau cinéma Drive In
avec la diffusion de grands classiques du cinéma ‘‘automobile’’sur deux jours : Un Homme et Une Femme,Bullitt, Le
Mans et Weekend of a Champion. A 15h00, débutaient les essais de jour, puis de nuit, pour les 450 bolides
historiques engagés et les plus de 1000 pilotes venus du monde entier (plus de trente nationalités), dont sept
anciens vainqueurs des 24 Heures.
Samedi, des cieux chargés recouvraient la Sarthe, mais accordaient un répit pour le départ de Little Big
Mans donné par le Jamaïcain Yohan Blake (second performer de tous les temps sur 100 mètres et partenaire
Richard Mille). Que des gagnants pour cette parade et l’occasion pour Alain Figaret - Habilleur Officiel de ces pilotes
en herbe âgés de 7 à 12 ans -, aux côtés de Richard Mille et EFG, de récompenser le fair-play et l’esprit d’équipe
des jeunes participants. Une fois les bolides miniatures (près de 100) lancés pour leur tour de parade, leurs aînés
du plateau 1 des voitures d’Avant-guerre (1923-1939) se préparaient pour le départ officiel de la 7ème édition de
Le Mans Classic. Ainsi à 17h00, Sébastien Loeb(nonuple Champion du Monde des Rallyes et partenair e Richard
Mille), présent pour la première fois sur l’évènement, abaissait le drapeau tricolore, libérant hommes et machines
partant à l’assaut des 13,629 km du circuit des 24 Heures. La course pour les six plateaux couvrant les périodes de
1923 à 1979 était lancée jusqu’au lendemain. La fête dans les paddocks prenait une nouvelle dimension invitant le
public à plonger au cœur de cette magistrale rétrospective de la plus grande course d’endurance.
Quelques heures plus tôt, les premiers coups de marteau avaient résonné dans l’antre d’Artcurial Motorcars. A la
Vente Automobilia entamée à 11 heures, succédait celle réservée aux automobiles à 14 heures.Sous le marteau de
Maître Poulain, qui célèbre 45 ans de carrière dont 40 ans de ventes automobiles, la vacation totalisait 13 264 345
euros, dont 13 057 760 euros pour la section consacrée aux voitures de collection. Un record au Mans Classic !
Pendant les 7 heures, 148 lots d'Automobilia et 111 lots de voitures de collection ont été proposés aux
enchères. Le plus haut montant se portant sur une Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1961) avec Hard Top vendue
à 1 115 600 euros. 82 % des lots ont trouvé preneur, un tiers des voitures dépassant les 100 000 euros. Devant
une salle comble et enjouée de plus de 2000 personnes, les enchères se sont enflammées sous de multiples
applaudissements. Notons parmi eux la participation de 15 % d'américains et 52 % d'européens (hors France) ainsi
que la présence de 250 enregistrants sur Artcurial live bid.
SAVH – 103, rue Lamarck, 75018 Paris, France – Tél. : +33 (0)1 42 59 73 40
Contacts press: [email protected] ; [email protected]
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Autre temps fort de l'évènement, le très prestigieux Concours Le Mans Heritage Club réunissait 30
châssis, triés sur le volet, ayant tous participé aux 24 Heures du Mans de 1923 à nos jours. Le jury,
constitué de nombreux spécialistes du monde de l’automobile, décernait dimanche après-midi les prix
suivants.
-
1er de classe 1923-1939 : Bentley Speed 6 ‘‘Old N°1’’ 1929 (Bentley Motors Limited)
1er de classe 1949-1957 : Talbot Lago Grand Sport ‘‘Chambas’’ 1948 (M. José Manuel Fernandez)
1er de classe 1958-1965 : Osca 1000 1961 (M. Roland d’Ieteren)
1er de classe 1966-1971 : Alpine A210 1966 (M. Geoffroy Peter)
1er de classe 1972-1981 : Porsche Turbo RSR 1974 (M. Carlos Monteverde)
1er de classe 1982-2014 : BMW V12 LMR 1998 (BMW Group France)
Prix FFVE : Gordini T15 S 1953 (M. Jean-Louis Hamoniaux)
Prix FIVA : ASA RB Type 613 1300 GT 1966 (M. Lucas Laureys)
Prix Spécial : Ferrari 250 Testa Rossa 1958 (M. Michael Malone)
Prix d’Excellence : Rover BRM 1965 (M. Stepfen Laing/Heritage Motor Center)
Le Concours Clubs a récompensé également de nombreux lauréats et décerné les Prix suivants :
-
Grand Prix d’Excellence : Club Riley
2ème Prix : Club Hotchkiss
3ème Prix : Les Amis des Automobiles Michel Hommell
Prix FIVA : Talbot Owners Club
Prix FFVE : René Bonnet et Matra Sports
Prix Spécial (automobiles de plus de 30 ans) : Swallow Doretti Owners Club
Prix Spécial (automobiles de moins de trente ans) : Club Viper
La 7ème édition du Mans Classic s’est donc achevée dimanche à 17 heures après avoir confirmé son succès et
contenté un public fidèle accueilli dans un village d’animations et d’expositions toujours plus complet, diversifié et
traité avec le plus grand soin pour plonger les visiteurs dans la magie de l’histoire automobile. La grande proximité
des hommes et des machines dans des paddocks accessibles à tous a fait le reste… Rendez-vous en 2016 pour une
8ème édition toujours plus riche !
COMPTE-RENDU DES COURSES ICI
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