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problème de démarrage sur une zx break 1.6l
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Problèmes & renseignements mécaniques
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Auteur
bilboquey
En cours de citroënisation
Inscrit le: 20 Oct 2007
Messages: 73
Message
Posté le: 04 Déc 2007, 03:07
Sujet du message: problème de démarrage sur une zx break 1.6l
voila le problème,ma zx démarre de façon bizarre selon le temps.
il géle elle démarre bien en mettant son starter.elle a tendance a s'embaler
temps humide au environ de 5°c elle démarre pas si j'accélere pas et ne met pas le sarter et cale dés que j'arrive a un stop.
Voitures: zx break 1997
essence 1.6l
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bilboquey
Messages: 73
Posté le: 05 Déc 2007, 02:42
Sujet du message:
moteur essence 1.6l
essence 1.6l
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djé37
Membre permanent
Inscrit le: 14 Fév 2005
Messages: 4733
Localisation: tours, souvent
bordeaux aussi
Age: 33
Posté le: 05 Déc 2007, 10:14
Sujet du message:
elle est de quel année?
c'est pas une injection?
je ne savais pas qu'il y avait eu des carbu sur les zx 1.6
_________________
ex-zx volcane 1.9i 214 456km 1991
309 1.4l carbu 195 000km 1992
J5 2.5L D 205 000km de 1991
309 d 307 000km de 1988
309 1.4l green 225 000km 1992
205 gti 1.6l 137 000km 1986
bx 1.9 D 250 000km 1986
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FORT
Membre régulier
Inscrit le: 09 Mai 2006
Messages: 2231
Localisation: VOSGES
Voitures: Xsara VTS HDi - ZX
TD VOLCANE - AX GT
Posté le: 05 Déc 2007, 10:41
Sujet du message:
djé37 a écrit:
Age: 23
elle est de 1997 ( signature ) donc certainement pas de carbu
_________________
op_stop(); ;op_start(); op_stop(); ;op_start(); op_stop(); ;op_start();
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djé37
Membre permanent
Messages: 4733
bordeaux aussi
Age: 33
Posté le: 05 Déc 2007, 13:30
Sujet du message:
FORT a écrit:
djé37 a écrit:
elle est de 1997 ( signature ) donc certainement pas de carbu
ok j'ai mal lu : il parle de starter, je croyais qu'il etait manuel mais c'est donc bine une injection avec starter auto
_________________
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bilboquey
Messages: 73
essence 1.6l
Posté le: 05 Déc 2007, 23:59
Sujet du message:
tout à fait elle est de 97 essence injection multipoint moteur xu5jp je crois 1600cm3.
autre chose,en plus j'ai toujours eu des problèmes de moteur qui cale arrivé à un feu rouge.
avant que je connaisse ce site,j'ai essayé plusieurs fois de changer les bougies.
là ou ça marche mieux c'est avec des bougies destiné à une zx 1.1l.
je ne joue pas avec le feu mais ce sont les bougies qu'avait mis l'ancien propriétaire.comme elles étaient vieilles j'ai voulu les
changer.je prends des bougies prévues pour ma zx BKR5EK,et depuis paf cà cafouille.
cette année j'en rachete en marque Bosch,c'est encore pire.
c'est en retrouvant les anciennes bougies que j'ai compris qu'il y avait dés le départ un problème.
j'ai donc retrouvé des bougies neuves comme celle "d'origine" et en effet elle cale presque plus.
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bilboquey
Messages: 73
Posté le: 06 Déc 2007, 00:11
Sujet du message:
aprés j'ai connu ce site et une personne conseillait de nettoyé le moteur pas à pas.
c'est ce que j'ai fais mais le problème c'est que je crois qu'il est déterioré
essence 1.6l
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bilboquey
Messages: 73
Posté le: 06 Déc 2007, 00:11
Sujet du message:
op_stop(); ;op_start();
essence 1.6l
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bilboquey
Messages: 73
Posté le: 06 Déc 2007, 00:14
Sujet du message:
est ce que c'est normale que la tige se sauve de son logement pour carement tomber lorsque je met le contact ?
essence 1.6l
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djé37
Membre permanent
Messages: 4733
bordeaux aussi
Age: 33
Posté le: 06 Déc 2007, 09:36
Sujet du message:
euh non si elle tombe, c'est pas normal!
change-le
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Johann73
Membre accroc
Posté le: 06 Déc 2007, 10:18
Sujet du message:
Ben si le moteur pas à pas n'est pas monté sur le moteur c'est peut-être pas anormal que ça se barre
Mais bon en théorie la tige est tout de même vissée dans le moteur (vissage assez précaire tout de même)
Ayant fait quelques essais sur ce machin je peux dire que la position de la tige (et son coulissement) a un gros impact sur le
fonctionnement moteur... selon la position de la tige au remontage (toute rentrée ou bien sortie) le régime allait de trop bas
Messages: 6708
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St-Jeoire-Prieuré (73)
Voitures: Volcane TD + GT
Turbo... ça fait du bi-turbo
Age: 29
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(avec calage à l'effleurement de la pédale) à 4000trs stabilisés
Mais un moteur pas à pas en état se repositionne vite et fait retrouver un fonctionnement normal. Si le fonctionnement reste
anormal alors le moteur doit être secoué.
ça vaut dans les 150€ (un poil moins de 100€ avec des remises)
_________________
Volcane TD 3 portes vert amazonie - décembre 1996 - 219 100kms pour la semaine (pas membre du CCDDS)
GT turbo blanc nacré - mai 1985 - 122 720kms pour le week-end (membre du CCDDS)
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dodom
Posté le: 06 Déc 2007, 12:02
Sujet du message:
il m'est arrivé a 99% la meme (més)aventure
apres changement du pas a pas (entre 100 et 150€) , tout rentre dans l'ordre.
en debranchant le pas a pas, ton moteur doit demarrer avec un ralenti "cahotique" ; ca monte ca descend, ca monte ca descend
(entre 1000 et 2000trs env pour mon cas)
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Localisation: Alpes
allez, passe par la case: "je me fais un cadeau de noel chez citroen"
_________________
Vends Quads 260cc homologués 3250 €
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bilboquey
Messages: 73
essence 1.6l
Posté le: 06 Déc 2007, 23:47
Sujet du message:
ok,j'ai pas trouvé la piece dans 1 casse,je l'ai acheté .
citroen la vend 155euro,je l'ai eu a 80 en chronopost chez oscaro.
j'attend.
par contre en attendant la piece et comme elle cale tout le temps et que j'ai besoin de la voiture,je me suis permis de meuler le
pointeau en faisant des rainures .
ça dépanne,elle ne cale plus,et tourne légerement en sur régime au ralenti
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bilboquey
Messages: 73
Posté le: 06 Déc 2007, 23:48
Sujet du message:
de plus j'ai acheté de nouvelles bougies ngk avec doubles électrodes,j'espére que ça va mieux marcher
en tout cas merci à vous
je vous tiens au courant
essence 1.6l
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Johann73
Membre accroc
Posté le: 07 Déc 2007, 10:45
Sujet du message:
bilboquey a écrit:
ok,j'ai pas trouvé la piece dans 1 casse,je l'ai acheté .
citroen la vend 155euro,je l'ai eu a 80 en chronopost chez oscaro.
j'attend.
par contre en attendant la piece et comme elle cale tout le temps et que j'ai besoin de la voiture,je me suis permis de
meuler le pointeau en faisant des rainures .
ça dépanne,elle ne cale plus,et tourne légerement en sur régime au ralenti
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Mince, je n'arrive pas à la trouver sur le site cette pièce
_________________
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bilboquey
Messages: 73
essence 1.6l
Posté le: 07 Déc 2007, 17:22
Sujet du message:
c'est normale,j'ai eu beaucoup de mal.
comme c'est de la marque Pierburg.et comme il font cte marque.
il faut faire une recherche sur pierburg,il te donne tous ce qu'il font et là tu trouve(valve de réglage du ralenti,alimentation d'air
PIERBURG 4.07501.02.0
j'ai demande confirmation par mail et par téléphone :numéro constructeur citroen peugeot 1920.n1
je ne l'ai toujours pas reçu et j'espère que c'est bien la bonne réf
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Johann73
Membre accroc
Posté le: 07 Déc 2007, 17:44
Sujet du message:
Ok, il me manque juste la réf de ma pièce alors
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bilboquey
Messages: 73
Posté le: 26 Fév 2008, 15:10
Sujet du message:
ça marche.
elle ne cale plus
essence 1.6l
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bilboquey
Messages: 73
Posté le: 26 Fév 2008, 15:14
Sujet du message:
j'ai changé les durite d'air,changer le faisceau d'allumage
essence 1.6l
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bilboquey
Messages: 73
Posté le: 26 Fév 2008, 15:15
Sujet du message:
elle est passée au controle hier.
eh bien maintenant qu'elle tourne bien,elle polue.
essence 1.6l
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volcanix
Membre accroc
Posté le: 26 Fév 2008, 20:03
Sujet du message:
tu dis avoir changé des durites d'air ?? lesquelles ?? admissions d'air oubien depression qui va au calculateur ??? donc petites
ou grosses durites ??
ta voiture roule nikel grace au changement de durites ou bien justement du pas a pas que tu as dus changé ??
Messages: 5647
Localisation: Roanne (42)
pour la polution , peut etre la sonde lambda qui fait mal son boulot ...
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Gt Ph1 , Zx Volcane 2.0 , Zx
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Age: 26
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bilboquey
Messages: 73
Posté le: 26 Fév 2008, 20:36
Sujet du message:
ce sont les durites de dépression, il y a en une qui va a un capteur de dépression situé sur le coté gauche (qui s'occupe du
ralenti ? , car lorsque tu débranches la prise éléctrique qui relie ce module , la voiture cale toute de suite
essence 1.6l
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bilboquey
Messages: 73
essence 1.6l
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Posté le: 26 Fév 2008, 20:38
Sujet du message:
l'autre va vers la rampe d'injection.(car quand tu enlève ce module qui est tenu par une clavette tu vois l'essence )
comme tu vois je ne suis pas spécialiste en mécanique.
juste curieux
6 sur 7
bilboquey
Posté le: 26 Fév 2008, 20:40
Sujet du message:
en tout cas je pense que c'est un tout qui faisait que ça bidouillait
Messages: 73
essence 1.6l
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bilboquey
Posté le: 26 Fév 2008, 20:47
Messages: 73
Sujet du message:
est ce que tu crois que ça peu améliorée le fonctionnement du moteur
ne crois tu pas que le pot catalytique soit foutu à cause de ça.
car je l'avais changé il y a 4 ans lorsque je l'avais cassé, mais on n'avait pas changer cette sonde.
essence 1.6l
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volcanix
Posté le: 26 Fév 2008, 20:59
Membre accroc
Sujet du message:
donc pour resumer , tu as changé les durites de depression , le pas a pas ...
pour les bougies , tu as le modele correspondant a l'origine ?
pour ameliorer le fonctionnement moteur , non , il sera juste correct/normal
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aussi pour la polution , soit en effet c'est le catalyseur soit la sonde ( ou peut etre aussi une mauvaise combustion dans le
moteur mais dans ce cas ca se sentirai peut etre en conduisant mais bon la je ne sais pas trop
au pire re-creer un topic concernant ton probleme de polution histoire " d'attirer " ceux qui s'y connaissent la dedans
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Age: 26
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bilboquey
Posté le: 26 Fév 2008, 21:25
Sujet du message:
merci pour tes conseils.
j'ai changé 3 fois de bougies.celle qui y étaient n'étaient pas les bons modéles.les autres étaient des bosch qui fesaient tous les
modéles de zx résultats ça cafouillait encore plus et les derniéres sont des NGK à double électrodes, chose que je suis sur que
Messages: 73
essence 1.6l
je n'ai jamais eu sur cette voiture.
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bilboquey
Posté le: 14 Sep 2008, 17:19
Sujet du message:
ça y est j'ai trouvé le pb.
la sonde lambda foutue et 1 pot d'echappement aussi
Messages: 73
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essence 1.6l
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