Reglage - Restauration d\`une 2cv AZPO de 1958

Régler ses culbuteurs.
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REGLAGE DU JEU AUX CULBUTEURS
OUTILLAGE :
- 1 clé oeil de 10
- une clé de 12
- 1 tournevis
- 1 jeu de cale
- 1 bassine
Valeurs de réglage :
moteurs 425 et 375 cm3.
admission 0.15
échappement : 0.20
moteurs 602 et visa
admission/échappement : 0.20 certains aiment à régler leurs culbuteurs à 0.15 en admission et 0.20 en échappement.
Moteur froid. Retirer les ailes et joues.
Démonter le caches culbuteur gauche et droit, avec une clé de 12, en n'oubliant pas de mettre à chaque fois sous chaque cache
culbuteurs, une bassine.
Le fait de tapoter, avec un marteau sur le pourtour du cache, suffit à le décoller.
Démontage cache culbu
Vue de la culasse et des culbuteurs
28/12/2008 19:59
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Ensuite mettre une clé à pipe de 14 dans le trou du ventilo, et tourner le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre. Le travail
peut-etre plus facile en retirant les bougies.
prendre un cylindre au hasard. tourner le ventilateur, afin d'amener une soupape en ouverture. Y aller doucement car la soupape
remonte vite si l'on tourne le ventilo rapidement. Qaund la soupape d'admission est en pleine ouverture, on peut régler la soupape
d'admission sur le cylindre opposé.
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il faut vérifier le jeu, cale de 0.20. Si le jeu est trop important. Prendre la clé de 10, et débloquer l'écrou.
Glisser la cale de 0.20 entre la queue de soupape et le culbuteur.
il faut que la cale rape un peu au passage. il suffit de bloquer la vis de réglage du culbuteur avec le tournevis, et de bloquer avec la
clé de 10.
vérifiez à nouveau le jeu. Si pas correct redévissez l'écrou et refaites l'opération.
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On revient sur le cylindre opposé, et l'on tourne le ventilo, jusqu'à ce que la soupape, cette fois ci d'échappement s'ouvre.
On part sur le cylindre opposé pour régler le culbuteur de la soupape d'échappement.
Voila, vous avez fini de régler un cylindre.
Reste plus qu'à venir sur le cylindre que l'on vient de régler, pour faire l'ouverture des soupapes afin de régler les soupapes du
cylindre opposé.
Ensuite remonter le cache culbuteur, en ayant eut soin de nettoyer l'intérieur de celui-ci, montez un joint neuf, et serrez l'écrou de
12 modérement.
Faire tourner le moteur une minute. Arrétez le, et vérifiez le niveau d'huile.
Faites tourner le moteur et surveillez qu'il n'y a pas de fuite, sinon, moteur arrété, désséré légèrement l'écrou de 12, et
repositionnez le cache culbu correctement.
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