OU COMMUNICATION ELECTRONIQUE DES

BICS
OU
COMMUNICATION ELECTRONIQUE DES DONNEES DE NAVIRE ET DE CARGAISON
L'abréviation BICS signifie Système d'Information et de Communication pour la navigation intérieure.
Il s'agit d'un système électronique mis au point par la Direction de Zélande des Ponts et Chaussées pour
transmettre simplement et rapidement par PC et par GSM à partir tant du bateau que du quai des
renseignements relatifs aux cargaisons et aux voyages des navires de navigation intérieure aux divers
gestionnaires de la voie d'eau et des ports. Ces organismes ont besoin d'informations adéquates pour
garantir un trafic fluide et sûr afin de pouvoir, dans l'éventualité d'une catastrophe, apprécier en un clin d'œil
si une cargaison dangereuse est éventuellement impliquée et, dans l'affirmative, quel type de cargaison
ledit navire transporte, en vue de protéger les hommes et l'environnement.
Ces informations sont encore à l'heure actuelle la plupart du temps transmises oralement aux postes de
circulation, aux écluses, aux ponts et aux services portuaires par mobilophone marin ou par téléphone, ou
encore par fax. BICS rend ce flux de renseignements plus rapide, plus fiable et strictement confidentiel. Il
n'est désormais plus question de transmettre des informations relatives à la vie privée ou des
renseignements commercialement sensibles par l'entremise de liaisons ouvertes; les canaux de
mobilophone marin seront sous peu uniquement destinés au trafic nautique, professionnel et social.
Après un essai d'envergure réalisé en conditions réelles (dans le courant de 1998), auquel pas moins de
200 navires différents ont en définitive participé, le BICS a pris le large. Au cours de la phase de test, les
imperfections ont été traquées et corrigées et le programme informatique s'est vu adjoindre d'autres
applications utiles. Depuis février 1999, le système a en outre été introduit progressivement sur le Rhin en
Allemagne.
Vous ne devez introduire vous-même que les variables
BICS reprend tous les noms des postes de chargement et de déchargement, toutes sortes de cargaisons
et les dénominations exactes et les indications de danger de chaque substance dangereuse susceptible
d'être transportée par voie d'eau. Cette fonctionnalité exclut les malentendus consécutifs aux erreurs
d'écriture, aux caractères intelligibles ou aux problèmes linguistiques et rend le système extrêmement
convivial. Pour chaque utilisateur, les données par défaut du navire – telles que le nom, les dimensions, le
numéro Europe – sont indiquées dans le programme lors de la livraison. Il suffit dès lors de ne compléter
par voyage que les variables : port de départ et destination, type de cargaison et quantité, tirant d'eau et
nombre de passagers. Il suffit de sélectionner à l'aide de la souris parmi des listes reprenant des indications
par défaut.
Exemple d'un écran de saisie:
Grâce au programme BICS, il vous est en outre
loisible d'introduire sur les porte-conteneurs les
données de cargaison que les transbordeurs
fournissent, grâce auxquelles l'ordinateur de bord
est en mesure, moyennant l'utilisation de
programmes d'arrimage extérieurs, mis au point
par des acteurs du marché, d'établir par voyage
un plan d'arrimage optimal. Considérant en outre
que le programme BAS (Calcul et Analyse de la
Gestion des Signaux) des Ponts et Chaussées est
intégré dans le BICS, il est également possible,
d'un simple clic de la souris, de constater si la
cargaison dangereuse proposée peut être
transportée sur voie d'eau et, le cas échéant, la
gestion des signaux devant être appliquée dans
pareil cas.
Grâce au programme BICS, l'utilisateur peut également tenir à jour un simple journal de voyage et de
cargaison, constituer des archives professionnelles et imprimer en toute simplicité un document de
transport complet. Sans compter un petit programme de gestion du courrier électronique.
Une déviation de ce “système de poste maritime électronique” vers le CBS transfère automatiquement les
données en matière de statistiques économiques, de telle sorte que le batelier est également libéré de cette
obligation mensuelle.
Le logiciel BICS est disponible sur CD-rom et peut être installé par l'utilisateur en toute simplicité
moyennant quelques connaissances informatiques et de Windows.
Gratuit
Les Ponts et Chaussées fournissent gratuitement l'ensemble du logiciel BICS. De même, le transfert aux
Pays-Bas par GSM des données de voyage et de navire à partir du PC vers la boîte postale centrale
électronique de BICS est gratuit : un numéro 0800 gratuit a en effet été mis en service à cette fin. Pour les
transmissions effectuées en Allemagne au MIB et en ce qui concerne le trafic de courriers électroniques,
les communications téléphoniques doivent être payées. BICS fournit en outre (gratuitement) un logiciel de
courrier électronique simple (en version néerlandaise). Chaque utilisateur se voit de la sorte attribuer une
adresse électronique. Cette adresse peut s'avérer utile pour informer les utilisateurs du BICS de
modifications, de compléments, etc. Il peut en outre être fait usage de ce programme pour adresser des
messages à d'autres utilisateurs du BICS, sans oublier les adresses Internet des amis, des connaissances,
de la famille, etc.
L'utilisateur doit se procurer un PC équipé d'un modem et un GSM. En vue notamment de promouvoir
l'utilisation de BICS, Binnenvaart Nederland a conclu avec une société spécialisée en GSM des accords
préférentiels pour disposer de tarifs téléphoniques, de modems et d'abonnements à des conditions
avantageuses. Pour les appels autres que ceux destinés au numéro gratuit de BICS, des charges de
communication réduites sont également d'application.
Transfrontalier également
Au cours de la période d'essai, le BICS a été petit à petit raccordé sur un certain nombre de systèmes
télématiques des zones portuaires maritimes des Pays-Bas, à savoir le ZHIS en Zélande et le VBS à
Rotterdam. Si un de ces ports est le point de départ d'un navire, BICS y adresse dans ce cas
automatiquement les données qui, lors du départ, ont été déposées depuis le bord dans la boîte postale
centrale électronique et vice versa.
Le système connaît également déjà une application internationale. Depuis février 1999 en effet, les
communications peuvent également être adressées via le BICS avec le Melde- und Informationssystem für
die Binnenschiffahrt (MIB) – le pendant allemand d'IVS90. Cette fonctionnalité est disponible dans un
premier temps via les postes de trafic d'Oberwesel et de Duisburg, ultérieurement depuis le Rhin dans la
direction de Bâle.
La France, la Suisse et l'Autriche envisagent de participer également à ce projet. A terme, les données de
navire et de cargaison ne devront plus être adressées qu'une seule fois via le BICS pour un voyage de, par
exemple, Flessingue vers Birsfelden ou Vienne, et il suffira en outre au cours du voyage de signaler peu de
temps à l'avance le passage de votre navire aux postes de trafic successifs et aux ouvrages d'art via le
mobilophone marin.
Des navires et des entreprises étrangères ont également fait part de leur intérêt pour l'utilisation du BICS.
C'est la raison pour laquelle le programme est désormais disponible en quatre langues (le néerlandais,
l’allemand, le français et l’anglais). Les noms des cargaisons, des localités, des types de navire, etc. sont
également disponibles dans ces langues.
Sur les quais
BICS peut également être utilisé depuis le bureau des armateurs, des transbordeurs et des affréteurs sur
les quais, d'une part, pour adresser au gestionnaire de la voie d'eau ou du port des données au nom d'un
navire et d'autre part, pour interroger l'IVS90 quant à la position d'un navire (moyennant l'assentiment de ce
dernier). Cette dernière particularité facilite la planification logistique, certainement dans le cas du transport
just-in-time, et peut améliorer la vitesse de rotation du navire.
Quel est l'équipement nécessaire ?
Maintenant que le programme BICS a atteint l'âge adulte et qu'il franchit les frontières, les Ponts et
Chaussées escomptent une augmentation considérable du nombre d'utilisateurs de ce programme. Pour
pouvoir accéder au BICS, il est nécessaire de disposer à bord :
• d'un PC équipé de préférence d'un processeur Pentium, de 32 Mb de mémoire interne et de 50 Mb
d'espace libre sur le disque dur;
• du système d'exploitation Windows 95, 98 ou NT;
• d'un modem avec un taux de transfert de minimum 9600 bps et un GSM y raccordé (avec possibilité de
transfert des données).
L'utilisation d'une imprimante peut s'avérer utile pour l'impression des données introduites pouvant servir
de document de transport.
Les mêmes exigences s'appliquent aux utilisateurs du BICS à quai, lesquels peuvent en outre travailler
avec une ligne téléphonique classique ou une ligne RNIS et avec un modem plus rapide. Le logiciel de
BICS peut également être installé en réseau dans les entreprises.
Si vous désirez obtenir de plus amples informations et un formulaire d'inscription au BICS:
Les adhésions au BICS peuvent également être effectuées par l'envoi d'un E-mail à l'adresse :
[email protected] ou en contactant par téléphone la ligne d'assistance de BICS au numéro 0102886390.