Tunnel routier du Fréjus, 1974-1980

Ouvrages souterrains
S 01
Tunnel routier
du Fréjus
Maître d’ouvrage :
Société Française du Tunnel Routier
du Fréjus (SFTRF), assistée de la
Setec.
jumbo-boulonneur.
intérieur du tunnel.
«Le tunnel routier du Fréjus, en cours
de construction, constituera après le
tunnel routier sous le Mont-Blanc, la
deuxième percée des Alpes entre la
France et l’Italie .»
Mission de SETEC TPI :
•
Source : fascicule “les travaux côté France”; SFTRF
•
Maître d’oeuvre :
SETEC TPI.
Entreprises :
Groupement des entreprises SGETPI/ FOUGEROLLE / SFEDTP /
Omnium d’entreprises Dumesny et
Chapelle/ PP-Setrac / Intrafor-Cofor.
Années :
1974-1980.
Caractéristiques principales :
Longueur totale : 12 870 m.
Un puits vertical côté France de 700 m
de haut et 7,4m de diamètre.
Deux puits inclinés à 45° côté Italie de
690 m de long et 5,10 m de diamètre.
6 usines de ventilation dont 4 en
souterrain.
Montant des travaux : 2 milliards de
francs H.T. val. 80.
Le tunnel du Fréjus, ouvert à la
circulation en 1980, relie la France et
l’Italie entre Modane et Bardonèche, sur
l’axe Lyon-Turin. Il présente une pente
longitudinale de 0,56 % et une largeur
roulable de 9 m (2 voies et bandes
latérales). Le tunnel comprend 6 usines
et 3 puits pour la ventilation. Il a été foré
à l’explosif à travers un massif pour
l’essentiel en schistes lustrés à forte
déformation. Un soutènement souple a
été mis en oeuvre. Le puits côté France
est un ouvrage exceptionnel de 700 m
de haut et de 7,4 m de diamètre
intérieur. Il est implanté à 2 000 m
d’altitude et a été creusé à l’explosif à la
fois par le haut et par le bas, à partir du
tunnel. Côté Italie, il a été réalisé deux
puits circulaires de 690 m de long et 5,1
m de diamètre intérieur, inclinés à 45°.
Leur foration a été effectuée au moyen
d’un tunnelier.
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études économiques et financières
(prévision de trafic - dépenses
d’exploitation - études économiques études financières).
études juridiques (établissement des
projets des documents juridiques:
convention entre les deux états, acte
de concession, protocoles entre les
sociétés concessionnaires...).
management général (contrôle des
coûts et des délais, échéancier
financier, établissement des rapports
périodiques d’activités, établissement
des conventions de toutes natures,
assistance pour l'acquisition des
terrains et pour la préparation de
l’exploitation).
maîtrise d’oeuvre complète des études
et des travaux (avec l’appui
d’organismes italiens).
Les missions techniques ont couvert la
totalité des prestations (conception, avantprojet, dossiers d’appel d’offre, passation
de
marchés,
contrôle
d’études
d’exécution, direction des travaux et
préparation de la mise en service).
Un ouvrage exceptionnel.
Il s’agit d’un ouvrage très important pour
lequel la Setec a réalisé toutes les
missions : études
économiques,
financières et techniques, contrôle des
travaux et assistance à la mise en service.
setec tpi
Immeuble Central Seine
CS 71230
42/52, quai de la Rapée
75583 Paris cedex 12
tél.: 01.82.51.62.89
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internet : [email protected]
tête du puits de ventilation.
Octobre 1997