manutention

MANUTENTION
Les équipements de la logistique
N°28 - MARS 2012
Sommaire
Profession
1 et 32
Produits
& Services
2 à 14
Marchés
14 à 20
Entreprises
20 à 31
PROFESSION
m 2011 : une année dynamique
Après une année 2009 particulièrement difficile et une année 2010 de reprise modérée, les résultats des industriels de biens d’équipement de manutention pour l’année 2011 ont fortement
progressé.
Bien que des discours aient été alarmistes au cours du dernier trimestre dans les médias sur la
santé de l’économie mondiale, le chiffre d’affaires a atteint 3,26 milliards d’euros, soit + 36 %
par rapport à 2010. Cette excellente performance est liée à la reprise de l’investissement des
secteurs-clients qui d’une part souhaitent améliorer la productivité de leur outil et qui d’autre
part ont besoin de renouveler leurs flottes, plus que réellement d’augmenter des capacités de
production.
Le marché français est resté l’un des plus dynamiques de l’Union européenne. Les constructeurs
de biens d’équipement ont continué à investir en recherche et développement, mais aussi dans
les services, pour offrir de nouvelles solutions de manutention et de logistique, tout en respectant
les réglementations européennes toujours plus prégnantes. Ainsi, la présence à l’international
a augmenté de 21 %.
Des différences existent néanmoins entre les secteurs de biens d’équipement de manutention :
Chariots industriels : Un besoin évident de renouveler des flottes vieillissantes, que cela soit en
acquisition ou en contrat full service, mais aussi l’obligation de respecter de nouvelles réglementations européennes ont favorisé un essor du marché, permettant de repasser la barre des 50000
unités (chariots tous terrains compris). La progression est ainsi de 54 %.
Systèmes de charges isolées : En lien avec le fort besoin d’améliorer la productivité pour rester compétitif, mais aussi grâce à quelques secteurs-clients particulièrement toniques comme le
e-commerce, cette section a connu une très forte progression en 2011, profitant de bonnes prises
de commandes dès le rebond de mi-2010 (+ 32 %).
Suite page 32
Nous vous rappelons que toutes
les informations figurant dans ce document
sont disponibles dans l’espace adhérent
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PRODUITS & SERVICES
PRODUITS & SERVICES
m APROLIS
propose des chariots automatiques géoguidés en location…
Aprolis lance une nouvelle offre locative de chariots automatiques géoguidés, avec maintenance
intégrée. Dans la plupart des entrepôts ou des usines, le transport des marchandises est effectué
par des caristes, à l’aide de transpalettes électriques ou de chariots élévateurs.
Depuis quelques années, la technologie « AGV » traditionnelle (véhicules autoguidés) a permis
une automatisation de ces tâches, à l’aide de véritables robots capables de réaliser le transport de
palettes de façon autonome, c’est-à-dire sans l’aide de caristes.
Cependant, cette technologie AGV traditionnelle n’est pas aisée à mettre en œuvre partout, car
elle implique des contraintes coûteuses comme, par exemple, l’installation de bornes laser ou de
systèmes filoguidés, ainsi que l’utilisation de chariots spécifiques et perfectionnés, capables de
recevoir les informations sur leur position.
Le géoguidage se base sur l’approche inverse : plutôt qu’indiquer au chariot sa position, c’est le
chariot lui-même qui la calcule, grâce à un logiciel embarqué et à un module de navigation.
Aprolis et Balyo, concepteur de solutions robotiques, ont décidé de mettre en commun leur
expertise et de démocratiser l’usage des chariots automatiques dans le monde de l’industrie. La
technologie de géoguidage Balyo, proposée par Aprolis, s’adapte sur des chariots électriques
standards et ne nécessite aucune modification d’infrastructure.
Ni réflecteurs laser accrochés aux murs, ni fils enterrés, ni modifications d’infrastructure : le chariot
se repère en détectant les points fixes (racks, poteaux, murs…) qu’il est capable d’identifier tout au
long de son trajet. Il reconnaît l’environnement qui l’entoure, non seulement en surface, mais aussi,
en hauteur et en profondeur.
C’est le chariot géoguidé lui-même qui calcule sa position, grâce à un logiciel embarqué et à un
module de navigation. Il crée le plan du site où il évolue et détermine son déplacement en fonction
des tâches qu’il doit accomplir.
L’intérêt de cette nouvelle perception est d’adapter facilement les trajectoires des chariots, lorsque
la configuration de l’atelier change. Les changements sont détectés en temps réel. L’information
est renvoyée en Wifi ou par radio longue portée à la gestion centrale qui modifie la cartographie
en conséquence. Les informations sont obtenues par faisceau laser. Les objets visionnés renvoient
les impulsions qui sont analysées instantanément. Le chariot en déduit sa position.
Un système superviseur, en connexion radio avec les chariots, permet de coordonner les actions
de plusieurs chariots et d’interconnecter la solution à d’autres systèmes (WMS, ERP, communication
avec les automates par exemple).
L’autre intérêt de la technologie 3D est sa souplesse d’aménagement de l’espace. Le géoguidage
s’adapte à chaque environnement et s’utilise dans les mêmes conditions qu’un chariot de
manutention électrique classique.
Les flux sont modifiables facilement, sans limite, pendant toute la durée de vie du matériel. Le
nouveau parcours se réalise grâce à une simple interface graphique.
La mission donnée au chariot géoguidé peut donc changer autant de fois que nécessaire, pour
s’adapter à l’activité de l’usine ou de l’entrepôt ou aux modifications de site.
Il connaît l’espace dont il a besoin pour évoluer et détecte automatiquement la présence d’obstacles
sur son trajet. Il s’arrête si nécessaire et redémarre tout seul lorsque l’obstacle est passé, ou avertit
le superviseur, par signal sonore ou par message, en cas d’obstacle persistant. Le correcteur de
trajectoire intégré permet au chariot de s’adapter automatiquement aux palettes mal rangées.
La nouvelle gamme Aprolis de chariots automatiques géoguidés est diversifiée : transpalette,
gerbeur, gerbeur porte-à-faux, chariot à mât rétractable, préparateur de commandes et tracteur.
Elle permet d’effectuer les différents transferts habituels dans un entrepôt ou sur un site de
production : liaisons inter-postes, transferts entre convoyeurs, transferts entre palettisation
et filmage, évacuation de produits finis vers la zone de stockage ou d’expédition, transferts
automatiques avec tracteur, préparation de commandes vers l’expédition ou la zone de
regroupement, préparation automatique des expéditions et stockage automatique.
… et de nouveaux chariots électriques : les 48 v Cat® EP13-20(C )PN (T)
Aprolis, concessionnaire exclusif des chariots élévateurs Cat® Lift Trucks en France, commercialise
la nouvelle gamme de chariots électriques 48 v Cat® EP13-20(C) PN (T).
Le chariot élévateur électrique est une puissante machine de travail, mais, depuis toujours, sa
résistance à l’eau et aux saletés constitue son point faible. En effet, ces éléments peuvent colmater
des composants vulnérables tels que les moteurs et les freins, entraver les circuits électriques et
favoriser la corrosion de la carrosserie du chariot.
Ces problèmes sont désormais résolus avec la nouvelle gamme de chariots électriques EP13-20(C)
PN (T) de Cat® Lift Trucks, trois et quatre roues.
Cette gamme de chariots élévateurs frontaux électriques ne craint ni l’eau ni la saleté, car elle est
étanche et peut être galvanisée pour les applications sévères soumises à la corrosion.
Disponibles dans des capacités de levage de 1,3, 1,5, 1,6, 1,8 et 2 tonnes, en versions trois et
quatre roues, les chariots EP-PN sont tous équipés d’origine de moteurs de traction et de moteurs
hydrauliques étanches et résistants aux éclaboussures ainsi que de freins à bain d’huile totalement
scellés.
Ces caractéristiques rendent ces nouveaux chariots très résistants aux environnements de travail
difficiles et permettent de les nettoyer en profondeur.
Ces fonctionnalités rendent ces nouveaux modèles particulièrement bien adaptés aux applications
du secteur alimentaire, en particulier celles du traitement du poisson, où l’eau salée présente
un inconvénient important mais aussi dans les activités portuaires ou l’industrie chimique, où
l’environnement est généralement hostile.
Outre leur résistance à l’eau et aux saletés, les nouveaux chariots de la gamme EP-PN se distinguent
aussi grâce à de nombreuses fonctionnalités, telles que : la direction assistée électronique, le
système de détection de présence avancé PDS+ incluant une fonction de maintien en rampe,
des paramètres de performance configurables par l’opérateur et le responsable, une fonction de
réduction automatique de la vitesse dans les virages et un poste de conduite facilement accessible
avec davantage d’espace au sol pour le cariste.
La gamme EP-PN permet également de réduire de 12 % la consommation d’énergie comparée aux
anciens modèles et les niveaux de bruit sont plus faibles [66 dB(A) à l’oreille de l’opérateur]. Les
phares de travail à LED sont installés en standard et les chariots peuvent accueillir des batteries DIN
ou British Standard, qui augmentent sa capacité et permettent de travailler plus longtemps.
Les intervalles de maintenance des chariots sont réduits à 1000 heures.
Il est à noter que les chariots peuvent également évoluer en extérieur, si nécessaire.
Annick Lejeune, APROLIS, 01 43 99 89 08
Le système de géoguidage est installé sur des chariots de magasinage électriques standards. Un
cariste peut donc à tout moment, reprendre le contrôle du matériel et passer en mode manuel,
pour réaliser par exemple des tâches qui n’ont pas été prévues dans le fonctionnement initial.
Les algorithmes de navigation continuent de fonctionner pendant l’usage en mode manuel, ce
qui permet au chariot de connaître sa position en temps réel et de pouvoir reprendre son parcours
lorsque l’opérateur choisit de revenir en mode automatique.
Le chariot géoguidé cohabite avec l’environnement existant et évolue de manière autonome parmi
les autres matériels et le personnel.
LA LETTRE DU CISMA N°28 MARS 2012
m BT France
propose de nouveaux chariots tracteurs sur-mesure : la gamme BT Movit…
BT France, filiale de Toyota Material Handling Europe (TMHE), propose une gamme de chariots qui
peut tracter jusqu’à 3000 kg associés à des supports de charges ergonomiques.
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PRODUITS & SERVICES
La recherche d’une efficacité maximum dans la préparation de commandes, ou dans toute
opération qui nécessite la manipulation d’articles à l’unité, amène les entreprises à utiliser des
supports de charges spécifiques tirés par des chariots‐tracteurs. La gamme BT Movit propose de
nouveaux choix dans ce domaine.
Le BT Optio OSE120CB (capacité de 1200 kg) représente un autre exemple du choix offert par la
série L. Doté d’un mât et d’un châssis à contrepoids, il conjugue des fonctions de préparateur
de commandes au sol et de gerbeur polyvalent manutentionnant tous types de support (levée
jusqu’à 4 mètres).
BT profite de l’expérience de TMHE dans le développement de supports de charges sur-mesure,
adaptés aux opérations de manutention.
Tous les modèles de cette gamme sont dotés d’une marche d’accès basse. Ils peuvent être équipés
en option d’une plate-forme cariste élevable. Le nouveau « SureStep‐up » (marche d’accès sûre en
option) avec sol antidérapant facilite l’accès de l’opérateur à une plate-forme large de picking au
premier niveau.
Les BT Movit sont aussi bien adaptés à la production qu’à la préparation de commandes. Différentes
versions de supports de charges sont disponibles. Exemples : avec des étagères qui aident au
tri pendant la phase d’assemblage ou avec des marches pour accéder facilement aux niveaux
supérieurs. Des trains de remorques, dans lesquels plusieurs supports de charges sont intégrés,
sont également inclus dans l’offre de BT. Ce système implique un support hôte dans lequel des
supports de charges standards s’insèrent pour le transport. Ainsi, un seul tracteur tire plusieurs
types de support. De plus, comme l’indique Daniel Mitrévitch, directeur marketing de BT France :
« Tous ces supports de charges sont ergonomiques. Ils apportent une hauteur de travail adaptée
aux besoins du cariste et de l’application ; ils contribuent ainsi à réduire les troubles musculosquelettiques. »
La gamme des chariots-tracteurs BT Movit est adaptée à la traction de ces différents supports de
charges. Les BT Movit série S (TSE300) sont issus de la gamme de préparateurs de commandes au
sol BT Optio et sont dotés du moteur AC.
La personne reste inévitablement au cœur des opérations de traction des charges. C’est la raison
pour laquelle les nouveaux BT Movit série S ont été développés autour du concept « smooth
operator » ou « opérateur serein ».
Les BT Movit série S disposent d’une marche d’accès basse et d’une suspension optionnelle nommée
FAS (frequency adapted suspension ou amortissement adapté à la fréquence) développée
spécifiquement par TMHE. Il est en effet reconnu que les caristes - en fonction des conditions de
travail - subissent de fortes vibrations. La suspension FAS apporte de nouveaux standards dans
l’amortissement de ces vibrations.
Le système de commandes E-man des BT Movit série S est doté d’une activation sensible de la
traction et d’une direction électronique sans effort. L’E-man est conçu pour suivre la position du
cariste. La poignée peut être déplacée à droite ou à gauche pour contrôler l’appareil en mode
accompagnant, lorsque le cariste marche à côté de celui-ci.
Les appareils sont dotés d’un certain nombre de rangements à l’intérieur et autour du chariot.
De plus, l’E-bar (en option) facilite le montage d’équipements auxiliaires comme par exemple un
terminal embarqué ou un scanner.
La nouvelle gamme BT Movit est une alternative à sa version série N qui, d’une capacité de traction
de 1000 kg, dispose d’un châssis étroit qui le rend très maniable.
… et le BT Optio séries L et M
Après le lancement au printemps 2011 de la série BT Optio H pour la préparation de commandes
à grande hauteur (jusqu’à 12 mètres), la marque BT poursuit le renouvellement de sa gamme en
introduisant sur le marché du picking au sol et à moyenne hauteur, les nouveaux BT Optio L et
Optio M.
Les BT Optio L ont d’ailleurs remporté le Prix 2012 iF du Design (cf. page 22). Parmi les chariots de
cette nouvelle gamme, le modèle BT Optio OSE250 (capacité de 2500 kg) doté de fourches longues
de 3,375 mètres peut déplacer jusqu’à 5 rolls à la fois ; beaucoup de colis sont ainsi transportés en
une seule rotation.
L’ergonomie reste au premier plan avec cette nouvelle gamme. Les troubles musculo-squelettiques
(TMS) liés aux torsions provoquées par la pose à bas niveau de colis sur palettes sont de plus en
plus reconnus. C’est pourquoi, de nombreuses entreprises optent pour des fourches élévatrices.
Certains pays semblent d’ailleurs vouloir légiférer dans ce sens. Pour répondre à cet impératif, BT
propose dans sa nouvelle gamme BT Optio L, les OSE120 (capacité de 1200 kg) et OSE200X (capacité
de 2000 kg) qui disposent de fourches s’élevant à hauteur d’homme (jusqu’à 800 mm). L’OSE200X
permet également de transporter jusqu’à 4 rolls à la fois grâce à ses fourches longues.
Lorsque l’opérateur pilote le chariot, il subit fréquemment de fortes vibrations dues à l’état du
sol, entraînant également des TMS. C’est pourquoi, les BT Optio L sont équipés en option d’une
suspension spécifique qui amortit encore davantage les chocs. Là aussi, BT prend en compte la
législation stricte réglementant le taux maximum de vibrations subies par les caristes.
LA LETTRE DU CISMA N°28 MARS 2012
La gamme BT Optio L est complétée par un chariot à ouverture frontale qui donne un accès dégagé
au porte-charge pour la prise de colis volumineux.
La gamme BT Optio M (OME100N et OME100NW) de préparateurs de commandes à moyenne
hauteur dispose, tout comme la série L, d’un châssis étroit. Son encombrement au sol est réduit
par rapport à beaucoup de préparateurs de la même catégorie. Les BT Optio M sont maniables
et productifs. Leur plate-forme s’élève à 1,8 mètre et permet le picking jusqu’à 3,4 mètres, c’est-àdire au deuxième niveau. Les entreprises dont les besoins évoluent (augmentation des références
produits par exemple) bénéficient totalement de cette flexibilité. Les BT Optio M peuvent également
déplacer des charges jusqu’à 1000 kg. Le BT Optio OME100NW offre toutes les fonctionnalités de
l’OME100N. Il dispose en plus d’une ouverture frontale qui fournit à l’opérateur un accès au support
de charge. Avec ce dispositif, des charges encombrantes peuvent être stockées et récupérées à des
niveaux supérieurs. Enfin, les OME100M et OME100MW (modèle à ouverture frontale) complètent
la gamme BT Optio M. Ces chariots sont spécialement conçus pour le picking jusqu’à 6,3 mètres.
Comme le souligne Hervé Huyghe, responsable marketing produits BT, « la personne est au cœur
de la conception des gammes Optio. Le préparateur-homme est un élément clé du picking. C’est
pourquoi, BT a développé le concept de « smooth operator » ou « opérateur serein ». L’objectif est
d’apporter un support efficace à l’opérateur qui réalise la préparation de commandes ; c’est-à-dire
un espace de travail confortable, ergonomique facile à utiliser et bien organisé. »
De fait, avec la poignée E-man qui équipe aussi bien les BT Optio L que M, le cariste bénéficie d’un
timon adaptable qui fournit une direction électronique facile. Ses touches sensitives assurent les
fonctions de commandes, de levée et de descente. Pour les BT Optio L, la poignée s’élève en même
temps que la plate-forme pour le travail au premier niveau et se déplace à gauche ou à droite en
fonction de la position du cariste lorsqu’il marche à côté du chariot.
Les deux gammes constituent un « bureau mobile », grâce à plusieurs compartiments de rangement
qui permettent à l’opérateur d’organiser son travail. Les chariots sont également pré-équipés pour
accueillir un support de film étirable ou d’autres accessoires. Avec l’E-bar disponible sur les BT
Optio L et M, l’alimentation électrique et la fixation des périphériques tels que des ordinateurs
embarqués ou des scanners de codes-barres sont simplifiées. En matière de sécurité, le timon
E-man est conçu afin de réduire l’angle de braquage nécessaire pour tourner. Ainsi, les bras du
cariste sont constamment protégés par le gabarit du chariot. La roue motrice revient toujours en
position droite lorsque le timon est relâché pour que le démarrage reste sûr. La vitesse se réduit
automatiquement lorsque le chariot est conduit par l’opérateur en mode accompagnant.
Les nouveaux préparateurs BT fonctionnent avec des moteurs gérés par le BT Powerdrive. Ici, un
processeur central surveille et contrôle les performances du chariot. Chaque fois que le chariot
ralentit ou que les freins sont enclenchés, de l’énergie est directement transmise à la batterie,
allongeant le temps d’utilisation du chariot avec une seule charge. Pour les opérations multipostes,
les BT Optio disposent d’un changement de batterie simple d’utilisation.
La vitesse des chariots s’autolimite dans les virages grâce au système BT Powerdrive. La réduction
automatique de la vitesse s’applique également en conduite en position levée (plate-forme
élévatrice). Le BT Powerdrive permet un freinage progressif lorsque l’opérateur relâche le timon
E-man.
Enfin, les gammes BT Optio L et M sont produites en Suède selon le Toyota Production System.
Au-delà des séries BT Optio L et M, la gamme BT Optio est enrichie par la série H (modèles
OME100H et OME120HW à ouverture frontale). Ces nouveaux chariots, lancés au printemps 2011,
sont proposés avec différentes largeurs de châssis et de cabines qui permettent de préparer des
commandes jusqu’à 12 mètres.
Karine Heden-Dejon, BT FRANCE, 01 64 77 85 16
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PRODUITS & SERVICES
m CBR LEVAGE
… le nouveau M25…
commercialise la gamme Wire Co
Le nouveau transpalette manuel Fenwick M25 a été développé dans le but d’accroître la maniabilité
et de réduire les efforts d’utilisation. Le M25 est adapté à la gestion des tâches quotidiennes. Du
point de vue de la sécurité, la tête de timon largement dimensionnée offre à l’opérateur une
protection des mains dans toutes ses manœuvres.
Le groupe CBR/MAGI commercialise désormais l’ensemble de la gamme du groupe Wire Co, les
marques Drumet, Oliveira et Casar. Ce référencement permet au groupe de répondre à l’ensemble
des marchés du câble, du câble classique aux câbles plus techniques. C’est une réelle opportunité
pour accéder à de nouveaux marchés.
Christophe Beuscart, CBR LEVAGE, 03 28 76 93 20
m CRISPLANT
modernise ses trieurs
L’amélioration des anciennes machines de tri par l’ajout de logiciel et de composants de
nouvelles générations permettent de réduire la consommation et les nuisances sonores tout en
prolongeant leur durée de vie, avec un minimum d’investissement.
Depuis 1995, DPD Systemlogistik a mis en place son système de tri de colis avec deux trieurs à
plateaux Crisplant, de type S-2000 dans son hub de Neufahrn en Allemagne. Les deux trieurs
sont équipés de 12 injections et de 63 chutes.
En 2008, DPD Systemlogistik a commencé à étudier d’éventuelles possibilités de renouvellement
de ses systèmes de tri existants. Ainsi, l’entreprise a-t-elle signé un contrat avec Crisplant pour
remplacer son système de contrôle. Le changement de système de contrôle a été réalisé par
Crisplant en plusieurs étapes. Lors de la première étape, une nouvelle infrastructure a été
installée en parallèle du système de contrôle existant pour que le nouveau soit testé chaque jour
sur une courte période de production. Le système en place a pu alors continuer à fonctionner
au démarrage de la production. Une fois que le nouveau logiciel a été entièrement testé sur une
longue période, le nouveau système a pu fonctionner en temps réel pendant la production, ce
qui a permis à DPD Systemlogistik de poursuivre son exploitation normalement tout au long
de la réalisation du projet. Le système de contrôle est une combinaison de pièces connues et
anciennes du système de contrôle d’origine (interfaces du superviseur, statistiques...) et de
nouveaux équipements aux caractéristiques complémentaires qui équipent également les
systèmes de tri haute cadence économes en énergie, le trieur LS-4000 Crisplant.
Dans une seconde phase, DPD Systemlogistik et Crisplant ont inspecté la chaîne du trieur et
après une inspection approfondie des chariots installés, DPD Systemlogistik a décidé de changer
l’ensemble des chariots sur les deux trieurs et d’installer les nouveaux chariots du trieur LS-4000.
En plus d’être dotés d’un nouveau type de roues de guidage et d’entraînement et d’un nouveau
type d’accouplement, les chariots du LS-4000 ont été conçus et testés pour un minimum d’usure
des pièces et une consommation énergétique réduite. Dans son centre de tests, Crisplant a
soumis toutes ses pièces de base à des tests de durabilité pour s’assurer du fonctionnement des
systèmes, et de la diminution des besoins de maintenance.
Anne Mourlevat, CRISPLANT, 04 72 14 95 35
Caractéristiques techniques
Capacité : 2500 kg ; longueur de
fourches : 1150 mm ; écartement
extérieur des fourches : 520 mm.
Avec sa capacité de charge de 2500 kg, le M25 constitue un transpalette polyvalent, adapté aussi
bien aux entrepôts qu’aux usines ou aux lieux de vente. Son sous-ensemble hydraulique monobloc
étanche résiste aux usages intensifs et aux environnements hostiles. La forme du timon permet une
prise en main optimale, ainsi qu’une position des bras plus naturelle et confortable. Le pivotement
de la roue motrice de 105 degrés à gauche comme à droite assure une bonne maniabilité dans les
espaces exigus. La qualité des roues et des roulements à billes permet de réduire les efforts de
translation et de diminuer la fatigue de l’opérateur.
Robuste, ce transpalette est fabriqué à partir d’un acier de haute qualité résistant aux torsions. La
pompe hydraulique est protégée de la corrosion et dispose d’un clapet de surcharge la protégeant
contre les dépassements éventuels de la capacité de charge. La base du timon et l’axe de direction
sont conçus pour résister aux contraintes et aux chocs que subit le transpalette manuel dans son
utilisation quotidienne.
… le T16L…
Une manutention sans se baisser est possible grâce à la levée des fourches du T16L qui atteint
jusqu’à 800 mm et permet une mise à niveau des colis.
Il est dédié à la préparation de commandes au sol, au réapprovisionnement des rayons, aux
industries en début et fin de chaînes de production. Il est doté des caractéristiques suivantes : un
timon plus long ; une jupe de sécurité pour pieds ; un intervalle de 130 mm entre les fourches et
les bras porteurs ; un bouton d’arrêt automatique des fourches à 400 mm du sol ; un pilotage de
l’ensemble des commandes à partir du timon ; une mise à niveau automatique des fourches ; un
timon simple à manier et une bonne stabilité de la charge grâce à un tablier identique à celui d’un
gerbeur.
… et le N20 Li Autolift et le N20 Li fourches recouvrantes
Les N20 Li Autolift et N20 Li fourches recouvrantes sont dédiés à la préparation de commandes
en entrepôt ou aux plates-formes logistiques sur moyennes et longues distances. La levée des
fourches peut atteindre plus de 800 mm. La position de son poste de conduite avancée entraîne
une meilleure visibilité qui permet d’anticiper les collisions. Un organe de commande « e-driver »
enveloppe parfaitement les mains pour une protection totale et la plate-forme de faible hauteur
offre un accès large. Entièrement amortie, elle atténue les vibrations et les chocs.
L’assise et l’organe de commandes sont réglables en hauteur et s’adaptent à toutes les morphologies.
La direction électrique permet de minimiser les efforts de conduite, la mise à niveau des fourches
est automatique et la mise à hauteur est progressive. Le N20 dispose d’un bras de préhension
pour une manutention des charges lourdes et encombrantes. Le bras a été conçu pour éviter tout
déploiement intempestif et se manipule uniquement quand toutes les autres fonctions du chariot
sont neutralisées. Le dispositif de préhension est intégré dans le gabarit du chariot afin d’éviter les
risques d’accrochage.
Pourvu d’une pompe à vide, d’un palan ou d’un treuil de levage, le bras de préhension permet de
manipuler des charges sans efforts et de prévenir les risques de TMS.
Céline Fiorina, FENWICK-LINDE, 01 30 68 47 27
m FENWICK-LINDE
propose une nouvelle offre de services : Partenaires Fenwick…
Fenwick propose une gamme d’équipements complémentaires aux chariots de manutention.
La nouvelle offre de service « Partenaires Fenwick » a été conçue à la demande des clients qui
souhaitent s’appuyer sur un partenaire unique pour la fourniture et l’entretien de l’ensemble de
leurs équipements industriels.
m HAULOTTE GROUP
Ainsi, Fenwick a sélectionné des prestataires qui répondent à leur charte. Les priorités d’action
concernent les équipements complémentaires aux chariots de manutention comme les
balayeuses, les autolaveuses, les remorques, les nacelles…
Haulotte Group renouvelle sa gamme de nacelles à ciseaux tout terrain « Compact » : les C10DX et C12DX.
LA LETTRE DU CISMA N°28 MARS 2012
développe une nouvelle génération de ciseaux tout terrain :
les Compact 10 & 12 DX…
Ces ciseaux sont particulièrement adaptés pour répondre aux multiples applications des différents
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PRODUITS & SERVICES
segments de clients, de leurs partenaires loueurs, tels que : les activités de bardage, la maintenance
et la pose de câblages, la pose et la dépose d’isolation, ou encore la maintenance et l’entretien
extérieur des bâtiments.
Les C10DX et C12DX disposent désormais d’un nouveau moteur Kubota compatible avec les
nouvelles normes moteur Tier IV. Ce choix permet d’améliorer le confort acoustique en réduisant le
niveau sonore mais également de diminuer la consommation d’énergie (environ – 5 % par rapport
à la précédente version) et les émissions de CO2.
Les 4 roues motrices, la garde au sol de 27 cm et le blocage différentiel hydraulique lui permettent
ainsi de gravir des pentes abruptes et assurent un travail efficient sur tous types de surfaces, même
les plus accidentées. De plus, grâce à un nouveau bloc hydraulique, les C10DX et C12DX disposent
désormais de 50 % de gain d’autonomie en translation.
Le nouveau design de la partie basse renforce la nacelle grâce à un pare-chocs tout en un qui
facilite l’accès à la plate-forme.
Le calage centralisé permet de déployer et désormais de remonter les 4 stabilisateurs par une
commande unique.
Le rayon de braquage de 3,5 mètres assure une bonne manœuvrabilité. Le pupitre haut est plus
durable et plus fiable grâce à l’intégration d’un nouveau connecteur de poste haut, plus facile à
connecter et à déconnecter ; les switches, les boutons poussoirs et les voyants sont plus visibles et
remplacent le pupitre sensitif, facilitant ainsi la maintenance.
Celle-ci est également facilitée par la large ouverture du capot qui permet d’accéder aux
composants. La conception du capot a également été revue pour une meilleure fermeture.
Enfin, un outil d’auto-diagnostic intégré permet d’accroître la rapidité de diagnostic et d’intervention.
De nouvelles options sont aussi développées pour répondre aux besoins des clients : garde-corps
rabattables ; génératrice hydraulique de 2,5 kW, entrée de portillon.
allant de 3,2 à 4 tonnes et des hauteurs de levage de 10 à 17 mètres, les chariots HTL peuvent
être équipés de multiples accessoires (panier, treuil…).
Marjolaine Degrange, HAULOTTE GROUP, 04 77 29 24 24
m IFC
propose des formations à distance : IFC on-line…
IFC a conçu un nouveau mode de formation à distance : IFC on-line. Objectif : répondre à la demande
de certains clients qui ne souhaitent pas que leurs salariés s’absentent de l’entreprise pendant leurs
formations pour des raisons d’organisation interne. Ainsi, grâce au système IFC on-line, les salariés
peuvent suivre une formation via une plate-forme de formation ouverte à distance (foad). Chaque
module de formation dure deux heures et est dispensée par un formateur via internet. Celui-ci est
disponible pour l’apprenant. Il répond en temps réel à toutes ses questions et l’accompagne de
façon individualisée, dans sa progression.
… et organise les « rendez-vous techniques »
IFC entre dans une nouvelle ère : celle du déploiement de nouvelles actions de formation et
du numérique. Désormais, IFC assure des « rendez-vous techniques » entièrement gratuits,
sur inscription et sans déplacement. L’occasion pour les entreprises de rentrer en contact avec
leurs formateurs et d’échanger avec eux au sujet de leurs installations et sur des questions liées
à l’hydraulique. Grâce à ces échanges, IFC fera évoluer ces rendez-vous pour qu’ils deviennent
des temps de rencontres privilégiés et de nouvelles habitudes de travail et cela au service de la
compétitivité des entreprises.
Laurent Noblet, IFC-OLÉOHYDRAULIQUE, 01 60 69 60 56
La nouvelle génération C10DX et C12DX répond aux dernières exigences en matière de
réglementation du travail, mais aussi aux normes européennes (marquage CE, EN 280) et
internationales (ANSI, CSA, AS...).
… et expose ses produits sur Intermat 2012
Haulotte Group répond, cette année encore, présent sur le salon Intermat 2012 du 16 au 21 avril
2012.
Pour cette nouvelle édition, Haulotte a choisi d’exposer les produits suivants :
m JUNGHEINRICH
développe une solution pour gérer les déchets industriels dangereux
• L a gamme grande hauteur H43TPX, HA41PX-NT, HA32PX et H28TJ+ : Qu’elle soit articulée ou
télescopique, elle répond aux besoins des métiers de la construction, de l’industrie navale et
portuaire, ou encore de la chimie, de la pétrochimie et de l’industrie aéronautique. Ces équipements
sont tous dotés de pupitre ergonomique, d’essieu oscillant et de blocage différentiel.
Engagé depuis plusieurs années dans le développement durable, Jungheinrich France propose
depuis le début de l’année 2012 une solution complète relative à la logistique et au traitement des
déchets industriels dangereux (DID). Cette nouvelle organisation développée par le département
SSE de Jungheinrich France, conjointement avec le SAV, vise à répondre à la fois aux exigences
réglementaires, aux demandes de ses clients et à sa volonté de respect de l’environnement.
• L a gamme des ciseaux tout terrain : Une hauteur de travail de 10 à 18 mètres, des équipements
compacts, avec pour certains des extensions de plate-forme, cette gamme répond à de multiples
applications telles que les activités de bardage, la pose de câblages, la pose et la dépose d’isolation
ou encore la maintenance et l’entretien extérieur des bâtiments. Une nouveauté sur Intermat :
la gamme compact et ses C10DX et C12DX (cf. ci-dessus).
« Tout d’abord, commente Matthias Windwehr, directeur SAV France, il s’agit de respecter la
réglementation. En effet, le code de l’Environnement impose que le producteur du DID s’assure de
la traçabilité et du traitement des déchets dangereux jusqu’à leur élimination grâce à un bordereau
de suivi de déchets dangereux (BSD). Toutefois, il ne précise pas qui est ce producteur : est-ce le
constructeur, le propriétaire, l’utilisateur ou celui qui assure la maintenance ? »
•D
es équipements électriques pensés pour les travaux en intérieur.
Ainsi, en l’absence d’une réglementation claire et précise, Jungheinrich France a choisi de proposer
à ses clients une solution qui prend en charge l’intégralité des déchets issus de son activité SAV.
Lors de chaque intervention, les techniciens repartent désormais avec l’intégralité des DID générés
par leurs soins.
• L a gamme des nacelles articulées électriques : Des machines compactes, avec une taille de châssis
adaptée autorisant la rotation dans le gabarit et bénéficiant de déport pour atteindre les endroits
les plus inaccessibles.
• L a gamme des mâts verticaux : Qu’elles soient dotées d’un plateau « picking » comme la Star 6
Picking, ou qu’elles disposent d’un panier articulé, ces nacelles grimpent de 6 à 10 mètres et sont
adaptées aux besoins spécifiques des clients de la grande distribution, de la logistique ou encore
des magasins industriels.
Si cette organisation décharge les clients de Jungheinrich France des contraintes logistiques liées
à l’évacuation, au traitement et à la traçabilité de leurs DID, elle s’inscrit également comme une
démarche de partenariat responsable et solidaire.
Béatrice Renault, JUNGHEINRICH FRANCE, 01 39 45 68 12
• L a gamme des ciseaux électriques : La gamme C14 de 6 à 14 mètres propose des équipements
faciles à utiliser et pouvant accueillir jusqu’à 350 kg de charge adaptés à la maintenance
aéroportuaire, aux entrepôts logistiques.
• L es chariots télescopiques HTL exposés pour la première fois : Avec des capacités de levage
LA LETTRE DU CISMA N°28 MARS 2012
9
PRODUITS & SERVICES
m MANITOU
présente de nouveaux chariots élévateurs thermiques : la gamme MI
Le groupe Manitou lance cette année à l’étranger et dans un an en France une toute nouvelle
gamme de chariots élévateurs thermiques, la gamme MI. Conçus par Manitou et assemblés en
Chine, ces 12 nouveaux modèles viennent compléter son offre de produits industriels (matériels de
magasinage, chariots à mât semi-industriels, chariots embarqués, nacelles élévatrices).
Le poste de conduite est spacieux et son accès est facilité pour des utilisateurs multiples. La prise en
main est simple et adaptée aux parcs en libre accès.
L’interface informatique donne une vision de l’ensemble du parc d’équipement. Des alertes emails
sont envoyées automatiquement lorsqu’un produit a besoin d’être contrôlé. La technologie RFID
« scan & control » garantit un parc d’équipement pucé toujours conforme aux normes. Cette
interface offre aussi la possibilité de connaître le cycle de vie du produit en détails, son utilisation,
son contrôle, son lieu de stockage ainsi que son taux de service…
La RFID « scan & control » permet d’effectuer les contrôles périodiques directement sur un scanner
et de rapporter les résultats dans un tableau interactif préétabli reprenant tous les éléments de la
norme en vigueur, étape par étape. Les résultats du contrôle sont enregistrés dans la puce, puis
archivés dans la base informatique, et deviennent disponibles et imprimables à tout moment.
Julien Ducret, PMS INDUSTRIE, 03 81 96 30 15
Le toit ajouré assure une vision des charges en hauteur et la transmission avec inching permet une
conduite sans à-coup.
Pascale Noël-Hudson, MANITOU, 02 40 09 10 56
m POCLAIN HYDRAULICS
propose un nouveau joystick dédié aux applications agricoles
m NISSAN
développe le PLP 200 CD, un transpalette gerbeur à conducteur porté
Caractéristiques techniques
Largeur du châssis : 770 mm ; hauteur maximum d’élévation du mât :
1675 mm ; levée initiale des longerons : 210 mm ; capacité sur les longerons et sur les fourches : 2000 kg
et 800 kg ou respectivement 1200 kg
et 800 kg en double charge ; longueur des fourches : 1150 mm ; longueur des longerons : 958 mm ; batterie sur rouleaux acier ; batterie :
48 v maxi 400Ah.
Appelé PLP 200 CD, le nouveau transpalette gerbeur à conducteur porté debout de Nissan dispose
d’une capacité de 2000 kg sur les longerons et de 800 kg sur les fourches ou respectivement 1200 kg
et 800 kg lorsqu’il transporte deux palettes à la fois. Sa plate-forme adopte un nouveau design
avec des protections latérales escamotables ou un garde-corps optionnel. Equipé d’un mât dont la
hauteur de levée maximum est de 1675 mm, ce transpalette demeure très stable avec son châssis
5 points d’appui qui garantit le contact des bandages au sol et une bonne motricité. Il est également
doté d’une motorisation asynchrone AC, d’une direction assistée électrique et d’un ordinateur de
bord avec horamètre, contrôle d’accès par code, programmation de 4 profils d’utilisateurs, de la
gestion de la vitesse de translation…
Le PLP 200 CD est adapté aux opérations de chargement et de déchargement (1 ou 2 palettes à la
fois) et au transfert de charge / double charge.
Poclain Hydraulics lance un joystick adapté aux applications agricoles qui vient compléter sa
gamme de produits électroniques.
Conçu pour fonctionner avec les calculateurs électroniques, il génère un signal analogique
proportionnel à la distance et la direction de déplacement de la poignée. Il inclut la commande
d’entraînement au sol pour les applications agricoles.
La fonction de verrouillage et l’angle de fonctionnement ± 30 degrés permettent d’obtenir avec
précision la vitesse du véhicule.
Grâce à l’effet Hall, le joystick offre deux signaux opposés analogiques utiles pour les concepteurs
des systèmes SIL.
Conçu pour répondre à l’indice de protection IP67, ce joystick peut être utilisé en conditions
extérieures. Il résiste aux températures comprises entre - 40°C et + 80°C. Sa durée de vie est de
500000 cycles.
Grégory Bœuf, POCLAIN HYDRAULICS, 03 44 40 78 18
La longueur du timon est de 448 mm en standard et est réglable et ajustable en option.
Yann Huser, NISSAN FRANCE, 01 72 67 25 98
m PMS INDUSTRIE
commercialise un nouveau système de traçabilité interactif
Parce que les métiers de la manutention de charge, du transport de marchandise et du travail en
hauteur sont des activités parfois risquées et que les besoins de sécurité dans ces domaines sont
croissants, PMS Industrie peut intégrer à l’ensemble de sa production sa solution RFID « scan &
control » (radio fréquence identification) qui permet de lire et écrire des informations utiles et
sécuritaires dans le produit.
La RFID « scan & control » de PMS Industrie associe à ses produits une puce électronique dans
laquelle des informations peuvent être lues et ajoutées tout au long de la vie du produit. Numéro
de traçabilité, caractéristiques techniques, date de mise en service, affiliation du produit à une
personne ou à un stock, dates et résultats des contrôles périodiques... Ces informations évolutives
sont stockées dans la puce et peuvent être réactualisées en enregistrant de nouvelles données à un
instant « t » avec la fonction écriture de la technologie RFID « scan & control ».
Un produit pucé devient alors porteur d’une information à jour, fiable et correspondant au produit
lui-même.
Bien au-delà de cette fonction de détrompeur, cette avancée technologique permet facilement
d’identifier et de planifier les périodes de contrôle.
LA LETTRE DU CISMA N°28 MARS 2012
m SSI SCHAEFER
propose une solution modulaire de préparation de commandes : le Fulfillment
Avec le Fulfillment Factory, SSI Schaefer démontre que les processus intralogistiques du e-commerce
B2B et B2C peuvent se fusionner en un concept d‘installation unique.
Les clients ont de plus en plus souvent le choix d’acheter un produit dans une filiale ou de se le faire
expédier. Pour les centres de distribution, c’est un réel défi, car les exigences et caractéristiques
logistiques de la livraison au client final et de l’approvisionnement des succursales et le commerce
de gros sont diverses.
Avec le Fulfillment Factory, SSI Schaefer oppose une solution modulaire qui permet la préparation
combinée de commandes exigeant des circuits de distribution différents (B2B et B2C) et
particulièrement adaptée au secteur du e-commerce.
Le nouveau convoyeur de produit de détail, qui a fait l‘objet d’un dépôt de demande de brevet, et la
technologie de tri permettent de fusionner en un processus de traitement intégré l’intralogistique
pour la livraison au client final (B2C) et l’intralogistique de l‘approvisionnement des succursales et
le commerce de gros (B2B).
Pour ce qui est du spectre des articles, du débit, de la répartition sur les différents circuits de
distribution, mais aussi du nombre et de la structure des commandes à préparer, le Fulfillment
Factory s‘adapte aux exigences de l’utilisateur. Ainsi, le système permet-il de combiner de façon
11
PRODUITS & SERVICES
économique transvasement, tri des produits et regroupement de commandes selon le principe
« marchandises vers l’homme ».
automatisés de Still desservent les rayonnages et les navettes par l’intermédiaire d’une interface
également automatisée.
Le système modulaire se compose d’un système de stockage et de préparation par lot ; d’une
technique de convoyage ; de postes de travail pour le processus intégré d’affectation de commandes
et de conditionnement ; d’une liaison vers l’expédition, avec en option une zone intermédiaire
avant l’expédition.
Le PalletShuttle bénéficie de différentes caractéristiques : accélérations et freinages dynamiques,
précision de repérage des emplacements et de positionnement des palettes, technologie de
commande de dernière génération, batterie Lithium Ion, transmission intégrale par servomoteur
sans entretien…
En utilisant des composants normalisés et un système de support de charge spécifique, cette
solution permet d’acheminer au sein d’une installation intégrée à la fois des produits individuels et
des articles en plus grande quantité. En outre, la conception de Fulfillment Factory est également
adaptée aux processus de traitement des retours, qui comptent désormais parmi les tâches clés
dans plusieurs secteurs de la logistique de distribution.
D’autres innovations viennent s’ajouter à cette navette. Afin de faciliter la préparation des tournées,
le PalletShuttle peut effectuer automatiquement la sortie de stock d’un nombre défini de palettes.
SSI SCHAEFER, 03 82 59 14 70, [email protected]
En plus des opérations habituelles d’entrée et de sortie de stock, le PalletShuttle peut également
aider les magasiniers dans un moment clé de leur activité : l’inventaire. La fonction inventaire
permet en effet à chaque navette de compter automatiquement les palettes présentes dans
chaque file de stockage.
m STILL
développe un chariot adapté aux personnes handicapées…
L’accès au monde du travail des personnes handicapées est une condition essentielle pour leur
insertion sociale. Mais comment un cariste peut-il continuer à effectuer sa mission quand il est
atteint par un handicap ? Still vient de développer pour son client DHL Freight de Strasbourg (67),
un chariot adapté au handicap d’un de ses caristes.
La problématique du site DHL Freight de Strasbourg (67) était simple : permettre à une personne
handicapée du pied droit de conduire un chariot élévateur, tout en laissant la possibilité à une
personne valide d’utiliser également l’appareil.
Still a mis au point un système de triple pédale : une pédale de frein centrale, encadrée par deux
pédales d’accélérateur. Habituellement, les caristes effectuent les opérations d’accélération et de
freinage du pied droit (comme sur une voiture). L’intégration d’une pédale d’accélération à gauche
permet au cariste, handicapé de son pied droit, de pouvoir travailler en toute sécurité avec son pied
gauche.
Un bouton placé sur le tableau de bord offre la possibilité d’actionner soit la pédale de droite,
soit la pédale de gauche. Le chariot peut donc être conduit par n’importe quel cariste valide ou
handicapé de la jambe droite.
L’avertisseur sonore, habituellement placé au pied gauche, a été intégré dans les manettes du
joystick.
Ce système mis en place pour un handicap particulier (jambe droite) peut également être adapté
pour d’autres handicaps : jambe gauche, bras droit, bras gauche ou handicap des deux jambes.
Pour information, en déposant un dossier à l’Agefiph (Association de Gestion du Fonds pour
l’Insertion Professionnelle des Personnes Handicapées), l’entreprise peut obtenir l’adaptation du
chariot élévateur sans surcoût supplémentaire.
… et une nouvelle solution de magasinage : le PalletShuttle
Caractéristiques techniques
Vitesse en charge : 0,97 / 1,44 m/s ;
capacité nominale : 1500 kg ; capacité batterie : 24 v / 56 Ah ou 24 v /
82 Ah ; durée minimum : 8 heures ;
température d’utilisation : 5° C à
45° C (en option - 30° C à 5° C) ; longueur (hors tout) : 864 / 1064 mm ;
largeur (hors tout) : 1019 mm.
Les emplacements de stockage coûtent de plus en plus cher et doivent donc être exploités de
façon optimale. Ainsi, Still a-t-il développé une solution de magasinage : le PalletShuttle. C’est un
système semi-automatique de stockage et déstockage constitué d’une navette (shuttle) et d’un
stockage par accumulation sur plusieurs niveaux (channel store) avec rails de guidage.
Le fonctionnement du PalletShuttle est simple : la navette réceptionne, en début de file sur le bord
du rayonnage, la palette déposée par le chariot desservant l’allée. Elle avance automatiquement
jusqu’en bout de file ou jusqu’à l’emplacement libre le plus éloigné. Elle dépose alors la palette
sur les rails de guidage, puis retourne en début de file, prête à recevoir la prochaine palette. La
communication avec les chariots s’effectue à l’aide d’un système de radio-transmission qui permet
un contrôle en temps réel des entrées et sorties de stock. Le parc de navettes peut en plus être
intégré à un environnement de gestion d’entrepôt WMS tel que Still MMS. Il est également possible
de configurer une solution de magasinage entièrement automatique. Dans ce cas, les chariots
LA LETTRE DU CISMA N°28 MARS 2012
Il est également possible d’effectuer un réglage personnalisé des principaux paramètres du
système : position et temps d’attente, vitesses, écarts entre palettes, tous ces facteurs peuvent à
tout moment être adaptés aux besoins du client.
Still a développé un nouveau concept de sécurité pour sa navette PalletShuttle. « L’un de nos
objectifs a été d’intégrer une technologie de sécurité qui détecte la présence inappropriée de
personnes dans cette zone de l’entrepôt et stoppe automatiquement l’appareil », indique Michel
Menotti. La navette est également capable de distinguer différentes catégories d’obstacles grâce
à l’association d’un laser Sick et d’une barre d’arrêt d’urgence. Dès que le scanner laser détecte un
obstacle, la navette réduit sa vitesse jusqu’à 0,1 m/s. Si la barre entre en contact avec l’obstacle,
l’arrêt d’urgence immobilise la navette, sauf si l’obstacle est analysé comme franchissable. Lorsque la
navette arrive sur un rideau suspendu de séparation, elle ralentit sans aller jusqu’à l’arrêt d’urgence
puis franchit le rideau à vitesse lente. On évite ainsi une immobilisation non motivée du système.
Lise Gerbet, STILL, 01 64 17 40 73
m VERLINDE
propose une nouvelle gamme d’équilibreurs pneumatiques : Equibloc Air…
La gamme d’équilibreurs pneumatiques pour charge de 70 à 350 kg Equibloc Air est équipée en
standard d’un circuit de contrôle montée et descente, de 6 mètres de câble, d’un conduit flexible
de commande spiralé, d’une interface de commande de type boîte à soupape et d´un crochet de
type automatique. La gamme Equibloc Air comprend cinq modèles.
Elle permet un équilibrage par mesure (pneumatique) de la charge. Elle est dotée d’un boîtier de
commande montée/descente avec un interrupteur pour passer en mode équilibreur, d’un mode
de détection de sous-charge et d’un système de verrouillage du grappin quand la charge est levée.
De multiples options sont proposées. Les types de chariot sont adaptés aux profilés utilisés. Des
systèmes de suspensions rigides, des flexibles pneumatiques, ou encore des chariots porteflexibles sont disponibles.
De même, des outils de préhension de la charge (préhension mécanique, sous vide ou magnétique...)
peuvent être réalisés suivant un cahier des charges.
La maintenance sur cet équilibreur est simple. Le câble de levage peut être par exemple remplacé
en ouvrant simplement le coffret, et le joint de piston changé sans ouvrir totalement le boîtier.
… et une nouvelle génération de palans électriques à chaîne : Eurochain VR
Une nouvelle génération de palans électriques à chaîne pour charge de 63 à 5000 kg est lancée par
Verlinde. L´Eurochain VR est conçu pour apporter à l´utilisateur un maximum de sécurité. Dans sa
version standard, il comporte un nouveau concept de noix de levage avec des dents intermédiaires
pour l’entraînement de la chaîne, un bouton marche/arrêt de type coup de poing, un limiteur de
couple, un frein de levage à disque, une commande très basse tension (48 v), une variation de
vitesse en direction, un fin de course électrique de sécurité pour position haute et basse. Il est
conforme à la directive CE relative aux machines.
13
MARCHÉS
Eurochain VR accroît la productivité. Tous les modèles proposent une large gamme de vitesses,
25 % plus rapide que la génération précédente. Le moteur de levage est également bi-vitesse en
standard pour un fonctionnement plus souple. Eurochain VR peut effectuer un levage sur un brin
allant jusqu’à 2,5 tonnes, offrant la possibilité de travailler sur de plus grandes hauteurs de levage,
tout en réduisant les dimensions du bac à chaîne et donc en augmentant la compacité de l’unité
de levage.
Lubrifié à vie pour réduire la maintenance, le réducteur est dimensionné pour des durées de
fonctionnement élevées allant jusqu’à 3200 heures. Les usinages haute précision réalisés sur les
trains d’engrenages assurent un fonctionnement avec un faible niveau de nuisance sonore.
L´embrayage est facile d’accès pour les opérations de maintenance et son positionnement dans
le réducteur assure le maintien de la charge par le frein, quelles que soient les conditions de
fonctionnement de l´appareil.
Nouveau concept breveté, la noix de levage à cinq alvéoles est munie de cinq dents intermédiaires
pour une meilleure prise de la chaîne de levage, ce qui permet d’améliorer le guidage de la chaîne
et d’éviter les risques de bourrage. Les positions maximales hautes et basses du crochet de levage
sont sécurisées par les fins de course électriques situés sous le système de guidage de la chaîne.
Les interrupteurs sont actionnés alternativement par le cône supérieur du crochet de levage ou la
butée de brin mou.
Les cartes de circuits imprimés du coffret électrique sont munies de prises débrochables pour
faciliter les opérations de maintenance et les flasques latérales sont facilement démontables pour
toutes interventions.
L’organe moteur est équipé en standard de sonde de protection thermique. La ventilation forcée
du moteur est assurée par un ventilateur en bout d’arbre et un circuit élaboré d’évacuation de l’air
(ouïes latérales et frontales) qui apportent un refroidissement optimum sur le corps du palan et
une longévité accrue du moteur de levage. Le corps de palan est protégé par une peinture poudre
époxy de 70 μm et est apte à fonctionner dans les environnements thermiquement agressifs (- 20°C
à + 50°C).
Le crochet de levage comporte une zone de préhension ergonomique et une protection de
la moufle est assurée par un habillage caoutchouté. Le cône supérieur a une double fonction :
activation des fins de course électriques et collecteur du surplus d’huile utilisé pour la lubrification
de chaîne. La boîte à boutons est disponible en version 2, 4 ou 6 boutons suivant que le palan
fonctionne en position fixe accroché, chariot de direction sur voie monorail ou pont roulant avec
mouvement de translation ou potence à rotation électrique. En standard, il est IP55, avec une
commande basse tension 48 v et une prise débrochable.
De multiples options sont proposées : fin de course à came, second frein sur moteur de levage,
fixation par œillet en remplacement du crochet supérieur, crochet de levage à fermeture
automatique, fin de course de direction, chariot hauteur perdue réduite, chariot pour voie courbe,
chariot de direction bi-vitesse (20 et 5 m/min).
Jean-Yves Beaussart, VERLINDE, 02 37 38 96 26
MARCHÉS
m ABUS LEVAGE
• l ’encombrement réduit des palans montés sur chariots encastrés entre les rails, favorisant la
hauteur du crochet ;
• la simplicité d’utilisation des systèmes HB entièrement motorisés par une radiocommande
centralisée.
… STX à Saint-Nazaire…
STX (anciennement « Chantiers de l’Atlantique ») à Saint-Nazaire, devant la bonne santé de son
carnet de commandes, augmente sa capacité de production. Mécasoud, son sous-traitant, vient
d’équiper 4 halls de ponts roulants de 22 mètres de portée allant de 25 à 60 tonnes. Abus, pour
sa part, s’est vu confier la commande. Le montage a eu lieu tout au long de l’été et de l’automne
derniers.
Les progrès technologiques apportés à ces ponts radiocommandés contribuent à la qualité du
travail et au confort des utilisateurs.
… et l’usine d’Enercon dans l’Oise
Le fabricant d’éoliennes Enercon demande à Abus Levage France d’équiper en ponts roulants
son usine de l’Oise. Pour équiper les 4 halls de son entreprise de fabrication de mâts en béton à
Compiègne, Enercon a passé une commande de matériel de levage auprès d’Abus Levage France :
10 ponts roulants de 10 à 80 tonnes et une portée de 23 mètres seront livrés en mai 2012.
Il ne s’agit pas de la première commande enregistrée par Abus pour le producteur d’énergies
nouvelles. Abus est déjà le fournisseur de ponts roulants d’Enercon dans de multiples pays tels
que l’Allemagne, l’Espagne et le Portugal.
Jean-Martin Durst, ABUS LEVAGE FRANCE, 03 83 59 22 22
m FRONIUS
équipe le fournisseur d’accessoires automobiles Behr
Pour son intralogistique, la société Behr, fournisseur d’accessoires automobiles dans les secteurs
de la climatisation et des radiateurs de véhicules, fait appel à deux partenaires pour son usine de
Neustadt an der Donau : le constructeur de chariots élévateurs Still et le fournisseur de chargeurs
de batteries Fronius.
À partir de ce site, Behr fournit principalement les constructeurs automobiles Audi, BMW,
Porsche, Daimler et Volvo en composants, modules, systèmes complets et gros modules. « À
Neustadt, 736 collaborateurs travaillent actuellement dans un hall couvert de 28000 m² », précise
Franz Ertl, directeur de la logistique interne.
Les engins utilisés sont des chariots élévateurs frontaux de type RX 20-16 avec une capacité de
charge de 1,6 tonne. Ces chariots sont rapides, robustes et conçus pour un fonctionnement en
continu dans des conditions difficiles.
« Depuis 2005, Still est notre fournisseur exclusif d’engins de manutention dans le cadre d’un
contrat de service global, y compris pour les batteries Hawker et les chargeurs de batteries
Fronius », précise Thomas Kohlmeier, responsable régional des ventes de la filiale Still de Munich.
Pour cela, Abus a installé 12 ensembles motorisés en translation, direction et levage de type
EHB-X sur rails mono-poutre avec palans électriques standards de type GM2 de 320 kg.
Tous les chargeurs pour les batteries de chariots proviennent du fabricant autrichien Fronius.
Il s’agit de chargeurs de batteries disposant de la technologie Active Inverter, une technologie
de charge intelligente prescrite depuis 2001 chez Behr Neustadt. 17 chargeurs de batteries sont
installés dans la station de charge centrale : 3 chargeurs Selectiva Plus D 8120 (80 v 120 A, dont
deux ont été transformés par Behr pour batteries 48 v / 625 Ah) et 14 chargeurs Selectiva Plus
D 4120 (48 v 120 A). Ces chargeurs de batteries se caractérisent par une efficacité énergétique
élevée, une puissance constante durant tout le processus de charge, un mode de construction
compact ainsi que des standards de sécurité élevés. Ils réduisent par ailleurs les frais de
maintenance des batteries tout en garantissant une plus longue durée de vie. Chez Behr, tous les
chargeurs fonctionnent 24 heures sur 24.
Une solution issue du système modulaire HB d’Abus dont les principaux avantages sont :
Le rendement de 94 % permet, avec le chargeur Selectiva Plus D (triphasé), d’économiser
équipe l’atelier de montage de décors d’un théâtre européen…
Abus Levage met à la disposition du monde du spectacle – et plus particulièrement de la
scénographie – son expérience et ses compétences dans l’atelier de montage de décors d’un
théâtre européen. Objectif : équiper l’atelier d’un système permettant de tester la disposition des
divers décors de spectacles avant leur mise en place définitive.
LA LETTRE DU CISMA N°28 MARS 2012
15
MARCHÉS
environ 30 % sur la facture énergétique par rapport à la technique du transformateur 50 Hz.
Les économies concernent également les batteries : la constance du courant et de la tension de
charge permet d’obtenir une charge optimisée et de prolonger la durée de vie des batteries de
l’ordre de 25 %. Enfin, les appareils compacts de la technologie Active Inverter sont jusqu’à 70 %
plus petits et plus légers que les appareils de la technique 50 Hz avec ses gros transformateurs et
ses imposantes armoires de distribution.
Caractéristiques techniques
Structure : aluminium ; masse :
165 kg ; capacité de traction : 150 kg ;
vitesse : 30 m/min ; alimentation :
115 v (300 Hz à 800 Hz) ; capacité de câble : 140 m en diamètre
9,50 mm ; précision de mesure de
pression : 1 Pa.
m SAVOYE
équipe le nouveau site logistique d’Orchestra
« Dans notre site de production, la disponibilité des chariots de manutention est une priorité
absolue. Cette condition est nécessaire pour assurer nos livraisons en just-in-time », souligne
Franz Ertl.
L’enseigne de vêtements et accessoires pour enfants Orchestra confie à Savoye la mécanisation
de son nouveau site logistique de Saint-Aunes près de Montpellier (34). L’accord, signé en octobre
dernier, prévoit l’installation d’une solution complète de préparation de commandes et d’un
système d’information a-SIS. Les équipements seront opérationnels en juin 2012. Ils permettront
notamment à l’enseigne, qui connaît une croissance importante de ses activités, d’accélérer la
livraison de ses 470 points de vente français et étrangers et de son site e-commerce.
Jean-François Estimado, FRONIUS FRANCE, 01 39 33 12 12
Nathalie Giry, SAVOYE, 03 80 54 40 00
m HUCHEZ
m SSI SCHAEFER
développe un treuil électrique pour Airbus
équipe le groupe de boulangerie-viennoiserie Neuhauser
En mars 2010, Airbus fait appel à Huchez Ingénierie pour développer un treuil électrique de
halage permettant de mesurer la pression atmosphérique statique en vol.
Afin de faire face à une croissance importante, le groupe Neuhauser a choisi d’ouvrir un nouveau
site de production à Folschviller (57), qu’il a adossé à une unité de stockage.
Utilisé pour des vols tests et installé à l’arrière de l’avion, le treuil mesure la pression de référence
en dehors de l’avion via un tube qu’il traîne entre 60 et 120 mètres derrière sa queue. Ce tube
permet de rapporter la pression extérieure à un capteur de pression, situé sur le treuil, par
l’intermédiaire d’un collecteur rotatif pneumatique.
Après deux installations équivalentes de palettier mobile mises en œuvre à Saint-Quentin (02)
et Sainte-Hermine (85), le groupe Neuhauser a décidé de faire une nouvelle fois appel à SSI
Schaefer pour équiper l’entrepôt chambre froide (- 25°C) de son site mosellan en convoyeurs et
rayonnages mobiles et optimiser ainsi la capacité de stockage de ce nouvel espace.
Pour cette réalisation spécifique, Huchez Ingénierie a répondu aux exigences technologiques
et législatives et aux contraintes liées à l’avion : poids et dimensions du treuil (passage entre les
sièges), résistance aux chocs et aux crashes…
D’une capacité totale de 10360 palettes avec un volume de 5500 m3, cet entrepôt a été mis
en service au mois de septembre 2011. Il est destiné au stockage de pains crus, précuits et de
viennoiseries crues. Pour alimenter cet entrepôt directement depuis la zone de production, SSI
Schaefer a adapté deux convoyeurs au système déjà existant. Le convoyeur transfère les palettes
de la zone de production vers la zone de stockage.
En effet, les exigences technologiques nécessitaient de combiner la récupération de plusieurs
informations : l’effort sur le câble, la longueur déroulée et la valeur de la pression. Par ailleurs, la
réalisation d’un principe mécanique (trancannage) pour une précision et un contrôle permanent
de la qualité de l’enroulement du câble a été développée.
Une année a été nécessaire pour concevoir et mettre au point le premier treuil de ce type. Airbus
a également souhaité acquérir trois treuils supplémentaires. Ces derniers sont sortis des ateliers
Huchez au mois de novembre et sont aujourd’hui en fonctionnement dans les avions.
Le treuil est équipé des fonctions suivantes : variateur de vitesse ; vis de trancannage ; collecteur
rotatif pneumatique ; mesure d’effort ; système anti-foisonnement du câble ; mesure de position
(quantité de câble sortie) ; positionnement en automatique (cote à atteindre ; mode normal
et maintenance pour la mise en place du treuil et son réglage) ; gestion par le coffret ou par
ordinateur dans la cabine de pilotage ; communication avec les systèmes d’acquisitions Airbus ;
fins de courses matériels et fins de courses logiciels.
Séverine Leclere, HUCHEZ TREUILS, 03 44 51 11 33
Caractéristiques techniques
Chambre froide : - 25°C ; dimensions : L 11,37 m x l 41,3 m x h 11,7 m ;
volume : 5500 m3 ; 5 zones de
rayonnage mobile ; 4 niveaux de
stockage ; palettes : 800 x 1200 ;
hauteur : 2,2 m ; poids : 800 kg ;
capacité totale : 10360 palettes.
Les palettes sont identifiées par un code-barre et sont scannées automatiquement sur le
convoyeur. En cas de problème (illisibilité du code-barre, palette de mauvaise qualité…), la
palette est éjectée avant son entrée en chambre froide. Si la palette est conforme, une table
pivotante la guide vers un deuxième convoyeur directement à l’intérieur de la chambre froide. Ce
convoyeur par accumulation permet de stocker les palettes en attente de positionnement dans
les rayonnages (stockage tampon). Les palettes sont ensuite prises en charge par des chariots
rétractables pour une dépose dans l’une des cinq zones de stockage.
Le rayonnage mobile est monté sur des embases qui se déplacent sur des rails. L’ensemble
est piloté par un automate. Le couloir de manutention n’est ouvert qu’en cas de nécessité, ce
qui permet une augmentation de la capacité de stockage de près de 50 % par rapport à une
installation de stockage statique. Grâce à ce gain de capacité et au procédé d’« inertie du froid »
renforcé par la densification du stockage, les rayonnages mobiles permettent de diminuer
les coûts énergétiques très importants des entrepôts frigorifiques et représentent ainsi un
investissement très rentable pour le stockage des denrées alimentaires surgelées.
Les chariots sont équipés d’un WMS embarqué. Le cariste connaît ainsi la position exacte de
dépose de la palette. Il possède également une télécommande pour déplacer les embases
et ainsi ouvrir et fermer les allées de stockage. Cette solution a l’avantage de synchroniser le
déplacement du chariot avec celui du rayonnage pour éviter les pertes de temps.
m SAPELEM
fournit des manipulateurs ergonomiques à VW
Sapelem a remporté une commande auprès du groupe VW en Allemagne. Elle lui fournit des
manipulateurs ZE’Solution, une solution mécatronique au service de l’assistance à la manutention
(www.ze-solution.com).
Ainsi, Sapelem envisage-t-elle sereinement le déploiement de ses équipements sur les marchés
européens et prévoit-elle de déménager dans de nouveaux locaux qui lui permettront de tripler
sa capacité de production pour suivre les demandes de ses nouveaux clients.
Les embases possèdent une construction mécanique en profil à chaud pour une très forte rigidité.
Le système de déplacement offre une vitesse progressive d’accélération et de décélération et
permet un réalignement automatique des embases. Le système peut enregistrer par zone jusqu’à
40 mouvements par heure. L’accès du rayonnage est sécurisé par des barrages photoélectriques
et un dispositif d’arrêt d’urgence est positionné à chaque poste de commande.
SSI Schaefer est concepteur et installateur de l’ensemble du système. Aucune sous-traitance n’est
effectuée, même sur les automatismes.
Pascal Butard, SAPELEM, 06 82 99 91 99
SSI SCHAEFER, 03 82 59 14 70, [email protected]
LA LETTRE DU CISMA N°28 MARS 2012
17
MARCHÉS
m STILL
… des palans Eurobloc VT3 pour déplacer un hélicoptère factice…
équipe Kuehne + Nagel de chariots hybrides
Danish Crane Building A/S (DCB) a livré une grue munie d’un palan Verlinde Eurobloc VT3 pour
un hélicoptère factice, que le centre de formation Martec a installé dans la piscine couverte de
Sæby, au Danemark.
Kuehne + Nagel vient de s’équiper de 20 chariots RX70 Hybrid de dernière génération. Ils
sont destinés à travailler sur les sites des foires et salons de grandes villes allemandes comme
Munich, Nuremberg, Hanovre, Cologne et Düsseldorf. La protection de l’environnement et
le développement durable ont été les principaux critères de choix des chariots Still. « Notre
objectif est de maximiser nos performances sur deux plans : l’efficacité de nos prestations sur
les sites que nous desservons et, en même temps, nos performances environnementales »,
explique Jörn Schneemann, qui dirige KN Expo Service, le département foires et salons de
Kuehne + Nagel.
Le RX 70 Hybrid de Still a réussi les tests effectués par l’entreprise aussi bien sur des critères
écologiques que sur des objectifs de productivité. Sa consommation a été réduite de 1,2 litre à
l’heure. « Nous sommes très heureux d’avoir désormais 20 chariots hybrides en service sur cinq
de nos grands sites d’activité », poursuit Jörn Schneemann.
Kuehne + Nagel est ainsi le premier transporteur en Allemagne à adopter des chariots plus
écologiques et plus économiques pour une utilisation sur les foires et salons.
Rappel sur son fonctionnement : le RX70 Hybrid est caractérisé par deux modes de production
et de stockage d’énergie distincts. En plus de son réservoir de gazole, il intègre un système
de récupération et de stockage de l’énergie électrique, tout cela étant géré par une interface
électrique. Le RX70 Hybrid est très silencieux. Il assure le même rendement avec un moteur
Diesel de seulement 30 kW au lieu des 44 kW précédemment requis. L’entraînement comme le
levage bénéficient d’une régulation intelligente pilotant une pompe hydraulique à régulation
électrique.
Lise Gerbet, STILL, 01 64 17 40 73
L’équipement doit être utilisé pour la formation sur la sécurité du personnel offshore, dont le
programme inclut un accident d’hélicoptère simulé. La formation vise à préparer le personnel
à sortir en toute sécurité d’un hélicoptère qui s’est écrasé en mer : « Dans cette situation
d’entraînement, la grue lâche l’hélicoptère dans l’eau, où il est renversé tête en bas. La tâche des
stagiaires consiste à nager hors de la maquette d’hélicoptère aussi rapidement que possible,
après quoi ils sont ressortis de la piscine », explique Kristen M. Jensen, ingénieur commercial
chez DCB.
Le palan à câble se déplace sur un rail qui s’étend sur toute la longueur de la piscine. Ce type de
palan est également utilisé dans de nombreuses applications industrielles, mais le type d’acier,
la structure et la finition ont été améliorés dans ce cas pour les protéger de la corrosion due à
l’environnement chloré de la piscine.
Le palan Verlinde Eurobloc VT3 offre une capacité de levage de deux tonnes, qui comprend le
poids de l’hélicoptère factice lui-même, 1200 kg, et 800 kg de charge utile. « Le palan à câble
métallique Eurobloc VT3 a été choisi en raison des conditions extrêmes salines de l’environnement
et, en utilisant des composants en acier inoxydable pour le câble, le bloc crochet et les panneaux,
nous avons trouvé une solution appropriée pour la piscine municipale. De plus, une baie de
stationnement pour l’hélicoptère factice est construite dans la poutre, où il peut être remonté
lorsqu’il n’est pas utilisé. La maquette d’hélicoptère peut être relevée sous la couverture sans
aucune charge sur les pièces mobiles du palan, tandis qu’en même temps les usagers de la
piscine peuvent en toute sécurité se déplacer sous l’hélicoptère », explique Kristen M. Jensen.
… a fourni un portique à SMR…
La carrosserie industrielle SMR, située à Nice, utilise depuis quelques semaines un portique
Verlinde de capacité de levage 2 tonnes.
m VERLINDE
se développe en Afrique…
Verlinde a participé au salon Promote à Yaoundé au Cameroun en décembre dernier. Objectif :
trouver des partenaires locaux, intégrateurs et distributeurs de matériel de levage manuel
ou électrique, pour développer les marchés de la construction, des infrastructures de
communication, portuaires ou encore pétrochimiques.
Verlinde était présent sur le pavillon France et exposait des palans électriques à câble, des
palans électriques à chaîne, ainsi que toute une gamme de palans manuels. L’entreprise a
rencontré le ministre de l’Economie du Cameroun et un plan media a été lancé dans la presse
locale.
… ses éléments Eurobloc VT sont utilisés dans l´industrie automobile…
Somiram, intégrateur de matériels de levage Verlinde, a conçu et réalisé deux ensembles de
levage à partir d’éléments standards Eurobloc VT, pour le site PSA de Sochaux.
Les ensembles de levage développés par Somiram ont une capacité de 2 fois 500 kg en 2 points.
Ils reposent sur des monorails constitués à partir d’éléments standards Verlinde Eurobloc VT et
sont utilisés pour le levage de caisses automobiles sur ce site de PSA. Pour maintenir la caisse
automobile horizontale, un ensemble à 2 levages simultanés sur monorail, à partir d’un palan
à mécanisme fixe, a été conçu. L’installation est capable de supporter un cycle par minute, avec
six démarrages par cycle et une charge allant de 50 à 90 % de la capacité maximale d’utilisation
(CMU) en permanence.
Cette réalisation doit soutenir une cadence de 60 cycles de levage, transfert et dépose par
heure, sur deux postes de 7 heures successifs chaque week-end. Les chariots ont été conçus
à partir de flasques de direction de palan Verlinde VT3 HPR, et les treuils reposent sur un
mécanisme Verlinde VT2 à 2 sorties de câbles avec limiteur de charge VT 202.
LA LETTRE DU CISMA N°28 MARS 2012
Sa hauteur sous fer a la particularité de pouvoir être réglée de 4 mètres en position basse à
7 mètres en position haute. Deux treuils manuels sont utilisés pour le réglage de la hauteur. Le
portique est équipé de 4 roues pivotantes dont 2 avec frein de blocage. Il est déplaçable à vide,
ou en charge par poussée, ce qui permet aux équipes de SMR de l´utiliser dans plusieurs ateliers,
ou même à l´extérieur. L´unité de levage utilisée sur le portique est un palan électrique à chaîne
de type Eurochain VL équipé d´un chariot de direction à variation de vitesse.
Ce portique est utilisé pour lever les équipements encombrants des véhicules industriels : bennes
à ordures ménagères, grues sur les engins de travaux publics, caissons de camions, etc.
… et équipe les ateliers de la Manufacture des Orgues Thomas
Electrolevage, intégrateur de palans Verlinde, a installé un pont monorail équipé d´un palan
électrique à chaîne Eurochain VL10 dans les ateliers de la Manufacture des Orgues Thomas en
Belgique. Cette installation est utilisée pour le montage des Orgues, qui peuvent atteindre un
poids de 25 tonnes.
La Manufacture des Orgues Thomas réalise tous les stades de la construction ou de la restauration
d’un orgue. En 45 ans, plus de 130 instruments neufs sont sortis de ces ateliers. L’entreprise a
aussi effectué à peu près 40 restaurations d’orgues des 18ème et 19ème siècles.
Le pont roulant réalisé par Electrolevage, de capacité d´une tonne, est utilisé en atelier pour
assembler les orgues avant les essais. Ils servent de même à les démonter pour les transporter
ensuite chez les clients. Il a, en particulier, été utilisé pour la manipulation des pièces de l’orgue
qui a accompagné les messes de Noël dans la cathédrale de Monaco. Ce nouvel orgue a été
inauguré début décembre.
L´installation mise en place peut lever les charges jusqu´à 12 mètres de haut, et effectuer des
translations de 10 mètres. La commande du système est effectuée par un système radio.
Jean-Yves Beaussart, VERLINDE, 02 37 38 96 26
19
ENTREPRISES
ENTREPRISES
m BA SYSTEMES
m ALSTEF
Résultats 2011…
reçoit un prix au Canada
Alstef a reçu un prix le 13 décembre 2011 de l’ambassade du Canada à l’occasion de la signature
du plan d’action conjoint France-Canada 2012-2013, signé par Edward Fast, ministre canadien du
Commerce extérieur et son homologue Pierre Lellouche. Le contrat de 25 millions d’euros qui lui
a valu ce prix avait été remporté en consortium avec Gastier une entreprise locale en 2007 pour
équiper le terminal de transbordement spécialement dédié aux vols en direction des Etats-Unis
depuis l’aéroport de Montréal. « Vous êtes typiquement le genre de PME que le Canada veut
développer, innovante et tournée sur l’international », a déclaré Edward Fast à Pierre Marol, président
directeur générel d’Alstef. Ce dernier, pour remporter ce contrat, s’est appuyé sur son expérience
française des appels d’offres et sur la mission économique de Montréal. Car si l’entreprise était déjà
une habituée de l’export (Turquie, Maroc, Dubaï, Brésil…), c’était la première fois qu’elle tentait
l’aventure de l’implantation.
« La mission économique nous a aidé pour monter notre filiale et pour trouver des locaux sur place,
et nous avons embauché cinq VIE, se souvient le dirigeant. Tout va beaucoup plus vite au Canada
qu’en France. Le matin nous signons les statuts de notre filiale et l’après-midi même le contrat avec
l’aéroport de Montréal. Les délais de paiement sont aussi beaucoup plus courts. »
Depuis, Alstef a envoyé sur place deux expatriés, un Français et un Anglais, et a recruté avec son
partenaire 50 personnes pour honorer le contrat d’exploitation et de maintenance d’une durée de
20 ans. Côté production, Alstef fabrique ses équipements en France et travaille également avec
Beumer, une société allemande. Après le Canada, bientôt les Etats-Unis ! « C’était bien sûr notre
idée, mais attaquer le marché américain n’est pas si facile. A Montréal, nous avons dû adapter le
système électrique de nos machines, mais aux Etats-Unis il faudrait en plus les passer au système
impérial car ils n’acceptent pas le système métrique », souligne Pierre Marol. Ceci étant, pour
l’équipement du terminal de transbordement de Montréal, qui permet aux voyageurs de passer
la douane américaine avant de prendre leur avion pour les Etats-Unis, Alstef a travaillé en étroite
collaboration avec les douaniers américains. Une première expérience qui pourrait servir à la PME
dans l’avenir…
Catherine Chauvet, ALSTEF AUTOMATION, 02 38 78 42 30
En France, BA Systèmes a signé plusieurs commandes significatives avec de nouvelles références
clients parmi lesquels des groupes tels que Sodebo, Paul Hartmann, Maîtres Laitiers du Cotentin,
Novembal… Ce carnet de commandes est notamment marqué par le renouvellement de la
confiance de ses clients pour de nouveaux projets : le groupe L’Oréal (commande pour équiper un
5ème site), Arc International (2ème commande pour le secteur de la verrerie) ; ou l’extension de leurs
périmètres existants comme c’est le cas de deux sociétés de l’agroalimentaire Bridor et Entremont.
A l’international, l’expérience de BA Systèmes auprès des sociétés spécialisées dans la production
de fromage et plus particulièrement son installation chez Entremont a porté ses fruits puisque
l’entreprise a signé une commande avec le spécialiste du fromage aux Pays-Bas, le groupe Friesland
Campina (1ère coopérative laitière mondiale et 3ème groupe laitier mondial). Huit gerbeurs frontaux
(chariots en porte-à-faux) seront déployés en vue de gérer automatiquement le process de
maturation des fromages. La flotte AGV sera complétée par le système de pilotage AGV Manager
(logiciel de supervision) développé par les équipes de BA Systèmes.
Pour accompagner son développement, BA Systèmes a une volonté d’accroître son service clients.
Une équipe de 17 techniciens, répartis sur toute la France, offre de nombreux services tels que la
maintenance, la réparation ou l’évolution des équipements afin de garantir le bon fonctionnement
des installations et leur pérennité. De plus, le logiciel de supervision, AGV Manager, permet
l’intervention rapide des ingénieurs informaticiens de l’entreprise à distance (télémaintenance).
Début 2011, pour faire face à cette croissance d’activité, la PME a doublé son site de production pour
porter la superficie à 5000 m2 et augmenté ses effectifs de 25 %. BA Systèmes compte désormais
plus de 100 collaborateurs dont la moitié d’ingénieurs et de développeurs.
BA Systèmes mène une politique de recherche et développement permanente en vue d’enrichir
les fonctionnalités des AGV et de maintenir son activité traditionnelle à un niveau technologique
optimal. L’entreprise consacre chaque année 10 % de son chiffre d’affaires à la recherche et
développement. Cette démarche s’illustre par le lancement d’innovations majeures récentes
qui apportent non seulement des nouveautés techniques mais répondent également aux
problématiques rencontrées par les entreprises de tous secteurs.
BA Systèmes lance sur le marché une nouvelle fonctionnalité permettant à un AGV de remplacer
lui-même sa batterie. La caractéristique innovante de l’Auto-Swap consiste à utiliser la mobilité
intrinsèque de l’AGV pour assurer automatiquement et de façon autonome le renouvellement de
sa ressource énergétique.
m APROLIS
acquiert la société OMS…
Le 17 octobre 2011, Aprolis a signé l’acquisition de la société OMS (Ouest Manutention Service),
située à Sartrouville (78). La société OMS Manutention exerce son activité de vente, location et
maintenance de matériels sur toute l’Ile-de-France et emploie environ trente personnes basées sur
deux agences. Elle possède notamment une flotte de 900 chariots élévateurs en location longue
durée.
Aprolis devient ainsi un fournisseur majeur de matériels de manutention pour le groupe industriel
Safran. Cette acquisition s’inscrit dans le cadre de son plan stratégique de développement « Horizon
30000 » et permet à Aprolis d’augmenter sa flotte de matériels loués et de renforcer sensiblement
sa présence en Ile-de-France.
… et signe un accord avec Balyo
Aprolis et Balyo, seule société à proposer un guidage des chariots par géolocalisation 3D, ont signé
un accord de distribution sur le marché français en décembre dernier.
Conséquence : Aprolis a créé un département « Géoguidage AGV » et neuf ingénieurs (ingénieurs
d’étude, ingénieurs projets, ingénieurs d’application) et trois responsables commerciaux de Balyo
ont intégré les locaux de Créteil, dans une structure dédiée. Ce nouveau département est placé
sous la responsabilité de Jérôme Paradis.
Annick Lejeune, APROLIS, 01 43 99 89 08
LA LETTRE DU CISMA N°28 MARS 2012
L’année 2011 affiche une croissance de 15 % de l’activité et confirme la dynamique commerciale
de BA Systèmes. La société enregistre une croissance endogène moyenne de plus de 10 % depuis
10 ans, résultat d’une pénétration accrue du marché français et d’une présence renforcée à
l’international.
Le système Enviroscan a pour fonction de scanner puis de se représenter l’environnement dans
lequel l’AGV évolue. Cette nouvelle fonctionnalité présente deux grandes évolutions : l’AGV est
capable d’évoluer dans l’espace de manière plus précise et détecte le volume disponible dans un
emplacement défini.
En outre, BA Systèmes continue à diversifier son champ d’actions et à s’ouvrir à de nouveaux territoires
d’investigations grâce au développement de partenariats avec des groupes internationaux.
Par exemple, le partenariat officialisé avec Still en 2009 lui permet d’automatiser des chariots de
types bidirectionnels et tridirectionnels de la marque allemande. La complémentarité des savoirfaire des deux sociétés offre aux clients un chariot automatique capable de stocker en grande
hauteur.
Plus récemment, c’est avec Bouygues et General Electric que BA Systèmes a partagé son savoirfaire. Sa collaboration avec le groupe américain General Electric a donné naissance à un système
d’imagerie médicale mobile précurseur en son genre. Il s’agit d’un appareil évoluant dans les blocs
opératoires afin d’assister les médecins lors de chirurgie mini-invasive utilisant l’imagerie. L’appareil
se déplace grâce à une base de chariot automatique (AGV). Pour guider l’AGV, le mode laser a été
sélectionné.
Le 10 février dernier, BA Systèmes a été reconnue par le département d’Ille-et-Vilaine pour son
21
ENTREPRISES
savoir-faire en recevant le prix de la « Maîtrise des Sciences et des Technologies » lors des Oscars
2012.
… et établit un partenariat avec la société Thimon
pour compléter son offre de fin de ligne
A l’occasion du salon CFIA Rennes 2012 qui s’est tenu du 13 au 15 mars au Parc-Expo de Rennes, BA
Systèmes et ses deux partenaires, Newtec et Thimon, ont présenté leurs offres et les possibilités de
les combiner. Cette solution complète de fin de ligne est le fruit de l’alliance de leurs compétences.
Ce partenariat positionne BA Systèmes comme le fournisseur de solutions complètes pour la
logistique industrielle de bouts de ligne et de distribution.
Depuis 2011, BA Systèmes et Newtec continuent à unir leurs expertises pour répondre aux besoins
de palettisation combinée à une solution AGV de leurs clients. Newtec apporte un savoir-faire en
systèmes de palettisation et en solutions de fin de ligne pour les industriels.
En 2012, cette première collaboration s’enrichit avec l’arrivée d’un troisième partenaire, la société
Thimon, concepteur-fabricant de machines de suremballage qui complète ainsi cette offre de fin
de ligne. Ce dernier maîtrise notamment l’ensemble des technologies de suremballage sous films
plastique, qu’ils soient rétractables ou étirables.
Guy Caverot, BA SYSTÈMES, 02 99 85 11 00
… et inaugure une nouvelle agence en Rhône-Alpes
La succursale de BT France en Rhône-Alpes est transférée de Saint-Quentin-Fallavier (38) à
Dagneux (01) dans des locaux neufs.
Le 25 novembre dernier, une inauguration a réuni près de 200 personnes, des officiels, des
clients, des fournisseurs et des membres du personnel. A cette occasion, Bernard Simplex, maire
de Dagneux et Bernard Gloriod, président de la Communauté des Communes de Montluel sont
intervenus aux côtés de Patrick Protais, directeur général de BT France.
En transférant son agence Rhône-Alpes, BT France a choisi des locaux qui lui permettent de
proposer une offre complète et de proximité à ses clients. Le bâtiment de 5600 m2 permet
d’intégrer une plate-forme logistique et un atelier, auxquels s’ajoutent les services commercial
et après-vente. De la plate-forme logistique sont expédiés les chariots destinés au sud de la
France. La qualité des infrastructures autoroutières de Dagneux est primordiale : accès rapide
aux autoroutes A 42 et A 432, à Lyon et à son aéroport…
Quant à l’atelier, il permet l’exécution de gros travaux de réparation impossibles sur site clients,
mais également la révision des chariots d’occasion et de location de court terme.
Au total, ce sont 80 personnes qui sont rattachées au site, dont 42 techniciens de service itinérants
qui assurent le service après-vente et la maintenance de plus de 4000 chariots élévateurs sur la
région.
Adresse de BT France Rhône-Alpes : Zone d’Activités Dombes Côtière, 2 rue de la Craz, 01120
Dagneux.
Karine Heden-Dejon, BT FRANCE, 01 64 77 85 16
m BT FRANCE
Nomination…
Depuis le 5 mars, Eric Loustau a rejoint BT France en tant que directeur support clients. Il remplace
Michel Thomas, parti récemment à la retraite.
Eric Loustau est titulaire d’un diplôme d’ingénieur de l’Efrei (technologies de l’information et de
la communication) ainsi que d’un mastère spécialisé en management de projets internationaux
de l’ESCP Europe (Paris). Il a occupé précédemment différentes fonctions de directeur des
programmes (systèmes d’informations) et directeur de productivité (optimisation des process)
au sein d’Areva TD, puis de directeur des solutions supply chain de la direction des systèmes
d’informations de Schneider Electric.
m CBR
était présent à la Semaine internationale du transport et de la logistique
Le groupe CBR/MAGI de plus en plus présent sur l’ensemble du marché portuaire a participé à la
Semaine internationale du transport et de la logistique en partenariat avec le port de Dunkerque
du 27 au 30 mars 2012 à Villepinte.
Christophe Beuscart, CBR LEVAGE, 06 11 15 45 85
… les BT Optio série L remportent le prix iF Or 2012 du design produit…
Le 10 février, après avoir reçu en 2009, le prix iF pour le BT Levio (transpalette électrique) et le
Toyota Traigo 48 (chariot frontal), le groupe remporte le 1er prix dans la catégorie « conception
produit » pour son préparateur de commandes. Cette fois-ci, les BT Optio série L ont conquis le
Trophée Or. Les catégories suivantes ont été examinées par le jury : qualité du design, choix des
matériaux, sécurité, longévité, ergonomie et faible impact environnemental.
Les BT Optio série L ont été développés autour du concept « smooth operator » ou « opérateur
serein ». Tous les modèles sont dotés d’une marche d’accès basse et en option du système FAS
conçu par TMHE : un système de suspension spécifique qui amortit les chocs. Les commandes
E-man fournissent une conduite aisée et souple – le timon est électronique et peut être déplacé
selon les conditions de conduite. Ces commandes s’élèvent en même temps que la plate-forme
pour travailler au premier niveau et se déplacer d’un point de prélèvement à l’autre sans que
l’opérateur descende. Le système E-man permet également de déplacer les commandes à droite
ou à gauche afin que le cariste puisse avancer le chariot lorsqu’il marche à côté de l’appareil. La
gestion des documents est essentielle dans la préparation de commandes, c’est la raison pour
laquelle elle fait partie intégrante du concept « opérateur serein ».
Le chariot est équipé d’un certain nombre de compartiments de rangement et de l’E-Bar. Ce
dispositif facilite le montage d’accessoires comme des terminaux embarqués ou bien des lecteurs
de codes-barres.
Les BT Optio série L ont été exposés lors du salon Prix iF Or qui s’est tenu au centre BMW du 10 au
26 février ainsi qu’au CeBIT de Hanovre, à Hambourg et Haikou sur l’île d’Hainan en Chine.
LA LETTRE DU CISMA N°28 MARS 2012
m CMCO FRANCE
annonce la création de sa filiale Columbus McKinnon Maghreb…
Le 1er mars 2012, Columbus McKinnon a créé CMCO Maghreb basée à Casablanca au Maroc.
Cette nouvelle structure a pour objectif de développer et d’imposer durablement les marques
du groupe sur les 3 pays que sont : le Maroc, l’Algérie et la Tunisie. La marque Yale est déjà bien
implantée au Maghreb grâce à une équipe interne export présente depuis de nombreuses
années au sein de la filiale CMCO France.
Pour renforcer son activité, l’équipe de Colombus McKinnon Maghreb est composée d’un
directeur des ventes, d’un technico-commercial et d’une assistante commerciale apportant un
soutien commercial et technique à l’ensemble des réseaux de distribution.
… et sort un nouveau catalogue
CMCO France présente son dernier catalogue d’appareils et systèmes de levage et de
manutention dédiés aux environnements corrosifs et aux normes d’hygiène spécifiques telles
que les industries chimique, agroalimentaire, pharmaceutique et cosmétique.
Les appareils inox proposés sont les suivants :
23
ENTREPRISES
• chariots manipulateurs
• palans manuels
• chariots manuels
• pesons électroniques
• treuils manuels
• palans
• transpalettes manuels
• transpalettes peseurs…
Ce catalogue d’appareils inox a été présenté en avant-première au salon CFIA à Rennes du 13 au
15 mars.
Laurène Gaumet, CMCO FRANCE, 02 48 71 91 51
… et Bastide Manutention est certifié ISO 9001
En novembre 2011, Bastide Manutention, concessionnaire exclusif de Fenwick, a obtenu sa
première certification qualité selon la norme ISO 9001 délivrée par Afnor Certification. Bastide
Manutention rejoint ainsi le « club » des concessions Fenwick déjà certifiées.
Pour rappel, le réseau des agences Fenwick a obtenu le renouvellement de la triple certification
ISO 9001, OHSAS 18001, ISO 14001 en janvier 2011.
Céline Fiorina, FENWICK-LINDE, 01 30 68 47 27
m HAULOTTE GROUP
Résultats 2011
m DEMAG CRANES & COMPONENTS
crée une station de distribution en région nantaise
Demag Cranes & Components ouvrira en avril 2012 une station de distribution en région
nantaise. Cette nouvelle structure a pour objectif d’offrir un service commercial de proximité
et d’une très grande réactivité vis-à-vis de ses clients pour les matériels standards simples tels
que : les palans électriques à chaîne, le système de profilés KBK, les potences pivotantes et les
blocs-galets.
Cette entité vient en complément de l’activité de l’ingénieur technico-commercial Demag
et du réseau de partenaires en place. Avec cette nouvelle organisation, l’ingénieur technicocommercial de ce secteur pourra davantage se consacrer à ses missions de conseil et
d’accompagnement de la clientèle pour les projets nécessitant des études dans le cadre de
solutions personnalisées en matière de levage et de manutention.
Agnès Adnot, DEMAG CRANES & COMPONENTS, 03 26 66 74 10
m FENWICK-LINDE
Dans un marché mondial 2011 de la nacelle tiré par le doublement du marché nord américain,
Haulotte Group a vu son chiffre d’affaires croître de 23 % entre 2010 et 2011, avec un rythme
particulièrement élevé dans les zones Amérique latine (+ 77 %) et Asie (+ 48 %).
Le résultat opérationnel est en forte progression grâce à l’impact des volumes additionnels
sur la marge brute, la baisse du coût de la sous-activité des unités de production, les reprises
de provisions sur stocks du fait de la baisse sensible des stocks de machines anciennes et une
meilleure marge sur les activités de location et de services. La légère augmentation des prix de
vente sur les machines neuves couvre l’essentiel de l’augmentation des matières premières. Les
frais fixes hors dépréciation de créances clients augmentent de 11 % du fait principalement de
l’arrêt des mesures exceptionnelles prises en 2009-2010. L’ensemble de ces éléments permet à
Haulotte Group de retrouver un résultat opérationnel positif sur le 2ème semestre 2011.
Haulotte Group a réalisé sur le 4ème trimestre 2011 un chiffre d’affaires consolidé de 82,2 millions
d’euros contre 72,5 millions d’euros pour la même période de l’exercice précédent, soit une
augmentation de 13 %. La croissance pour l’ensemble du 2ème semestre 2011 est de 17 %. Le rythme
de fin d’année 2011 est resté relativement soutenu, malgré les incertitudes de l’environnement
macroéconomique. Le chiffre d’affaires cumulé pour l’année 2011 est de 307 millions d’euros
contre 250 millions d’euros en 2010, soit une croissance de 23 % entre les deux années ; tous les
secteurs d’activités sont en hausse, reflétant une bonne dynamique sur le marché de la location
de machines.
Les ventes annuelles ont progressé sur toutes les zones géographiques entre 2010 et 2011.
est lauréat du iF Product Design Award 2012…
L’Europe qui représente les deux tiers du chiffre d’affaires a progressé de 19 %. L’activité
aux Etats-Unis ne progresse que de 5 %, dans un marché où les grands loueurs ont réinvesti
significativement en 2011.
Fenwick-Linde s’est vu décerner le 7 décembre 2011 le « iF Product Design Award 2012 » pour
le nouveau design (facelift) de la série H40-H50 - chariots frontaux thermiques de 4 à 5 tonnes.
Le niveau d’activité du 2ème semestre 2011 devrait permettre à Haulotte Group d’être au-dessus
de son point mort opérationnel sur cette période.
Parmi les critères d’évaluation figuraient des aspects aussi divers que la qualité du design, la
finition, le choix des matériaux, le degré d’innovation, l’impact environnemental, la sécurité, la
fonctionnalité et les qualités ergonomiques.
La dette nette du groupe s’établit à 142 millions d’euros au 31 décembre 2011. Des discussions
seront ouvertes avec le pool bancaire dès le printemps prochain afin de renouveler le crédit
syndiqué qui vient à échéance fin juillet 2013. Le besoin en fond de roulement reste stable en
2011, du fait de la croissance du chiffre d’affaires et d’une insuffisante baisse des stocks.
Pour Linde Material Handling, la conception des produits est intimement liée à l’ergonomie
des chariots élévateurs.
Au salon CeMat 2011, Linde Material Handling a exposé le facelift de la nouvelle gamme de
chariots frontaux hydrostatiques H40-H50, série équipée d’un moteur GPL ou Diesel d’une
capacité de charge de 4 à 5 tonnes. Ces chariots sont dotés de la technologie de la pompe à débit
variable pour l’hydraulique de levage, qui permet non seulement d’utiliser moins d’énergie,
mais aussi d’assurer des opérations de manutention plus silencieuses, en particulier lors du
levage de charges. Par ailleurs, l’espace de conduite est équipé d’une nouvelle génération de
sièges et du nouvel accoudoir lancés avec la nouvelle gamme électrique E20-E50.
La bonne orientation des marchés émergents et le redémarrage de l’investissement chez les
grands loueurs européens devrait permettre une croissance à deux chiffres du chiffre d’affaires
en 2012 et la génération d’un résultat opérationnel positif.
Néanmoins, afin de faire face à la faiblesse persistante des marchés du sud de l’Europe et d’adapter
son outil industriel, Haulotte Group a décidé de fermer son usine espagnole de Santander et de
transférer l’ensemble des produits fabriqués dans cette usine dans ses autres sites de production
européens.
Il sera proposé, lors de l’assemblée générale du 24 mai prochain, de ne pas distribuer de dividende
au titre de l’exercice 2011.
Marjolaine Degrange, HAULOTTE GROUP, 04 77 29 24 24
LA LETTRE DU CISMA N°28 MARS 2012
25
ENTREPRISES
m IFC
indique Klaus-Dieter Rosenbach, directeur technique et membre du directoire de Jungheinrich.
s’agrandit
IFC dispose de nouveaux locaux à Bois Le Roi.
Nouvelle adresse : IFC-Oléohydraulique, 38 avenue Galliéni, 77590 Bois Le Roi, Tél. : 01 60 69 60 56.
Laurent Noblet, IFC-OLÉOHYDRAULIQUE, 01 60 69 60 56
Plusieurs avancées technologiques ces dix dernières années sont à l’origine de cette
réduction des émissions pour toute sa flotte de chariots. Il s’agit notamment pour les chariots
élévateurs électriques, outre l’adoption généralisée du moteur asynchrone, de la technologie
de charge haute fréquence ainsi que de la récupération d’énergie au freinage et à la descente
de la charge. Les moteurs TDI à régulation électronique et à transmission hydrostatique ont
amélioré le bilan énergétique des chariots thermiques et le logiciel de régulation, propre à
Jungheinrich et qui optimise le régime du moteur, est à la base de l’harmonisation entre le
moteur et la transmission.
Béatrice Renault, JUNGHEINRICH FRANCE, 01 39 45 68 12
m JUNGHEINRICH
remporte le test de l’université technique de Vienne…
m MANITOU
La revue spécialisée autrichienne « Dispo » a chargé l’Institut de l’Ingénierie Automobile de
l’université technique de Vienne de réaliser des tests de consommation d’énergie sur les
chariots frontaux électriques. Jungheinrich a obtenu la première place pour le rendement
énergétique des chariots à la suite des tests qui ont été effectués par l’université de Vienne.
L’objectif était de comparer des chariots frontaux électriques 3 roues d’une capacité de 1,6
tonne.
Résultats 2011…
Pour déterminer le rendement énergétique des chariots testés, des mesures sur la batterie de
traction et le chargeur ont été effectuées. La mesure des flux énergétiques a été réalisée au
moyen de tests dynamiques et statiques. La synthèse sur les résultats des tests concernant le
rendement énergétique indique que « le chariot électrique à la consommation horaire la plus
faible a été le modèle EFG 216 de Jungheinrich. […] Globalement, l’EFG 216 de Jungheinrich
remporte le test sur le rendement énergétique en raison de sa faible consommation associée
aux rendements élevés de la batterie de traction et du chargeur. » Les résultats des tests
sont disponibles sur Internet à l’adresse suivante : www.jungheinrich.de/de/com/index-de/
presse/produkt-neuheiten/staplertest.html.
… organise sa première Foire Occasion dans son agence de Dijon…
La première Foire Occasion Jungheinrich France de Dijon a accueilli un grand nombre de
visiteurs les 18 et 19 janvier dernier. Des commandes ont été prises et des dossiers sont en
cours de réalisation. Pour Jungheinrich France, ces deux jours ont été une opportunité de
présenter le transpalette électrique à timon EJE 112i avec batterie utilisant la technologie
lithium-ion.
Jungheinrich prévoit déjà d’organiser une nouvelle opération à Strasbourg en septembre. Au
programme : démonstrations de matériel, séances de formation…
… et l’écobilan de sa flotte de chariots est certifié TÜV
Le TÜV-Nord a certifié l’écobilan des produits Jungheinrich. C’est une analyse systématique
des effets sur l’environnement des produits pendant tout leur cycle de vie (production,
utilisation et recyclage) conformément à la norme ISO 14040. Jungheinrich est la première
entreprise de son secteur qui obtient cette certification. Ce bilan atteste qu’elle a réduit de
plus de 25 % les émissions de CO2 sur ses segments de produits traditionnels ces dix dernières
années.
Jungheinrich est le premier constructeur de chariots de manutention portant le label
environnemental « contrôlé écobilan produit ». Les services du contrôle technique TÜVNord lui ont attribué ce label après une analyse systématique de son écobilan et certifié
conformément à la norme ISO 14040. Ce bilan inclut la moyenne des émissions totales de
toute sa flotte.
L’écobilan d’un chariot concerne principalement sa phase d’utilisation pendant laquelle 80 %
des émissions totales de CO2 imputables à un chariot élévateur sont rejetées. Dans le cas
des chariots de manutention, la réduction sensible de l’utilisation d’énergie se répercute
entièrement sur le bilan énergétique et, par conséquent, sur le budget de l’utilisateur :
« Actuellement, les chariots de manutention Jungheinrich sont déjà économes en énergie »,
LA LETTRE DU CISMA N°28 MARS 2012
« Le 4ème trimestre clôture une belle année 2011 qui marque le redressement du groupe en
dépit du contexte opérationnel difficile, et nous ramène à mi-parcours entre le point bas
de 2009 (684 millions d’euros) et le point haut de 2007 (1,593 milliards d’euros). Les prises
de commandes restent soutenues et le carnet de commandes nous donne une visibilité
raisonnable, ce qui nous permet d’anticiper une nouvelle progression de l’activité en 2012
de 10 à 15 %. La situation économique est certes peu lisible et très variable en fonction des
pays ou des secteurs ; nous nous efforçons de rester agiles en saisissant les opportunités
tout en surveillant partout d’éventuels signaux de ralentissement. Au plan opérationnel,
nous voulons faire de 2012 une année de refondation, avec des réformes en profondeur sur la
flexibilité opérationnelle, les plans-produits et de nouvelles ambitions pour les années à venir.
Nous sommes confiants dans les perspectives de long terme de notre secteur et déterminés à
y étendre notre leadership », explique Jean-Christophe Giroux, directeur général.
La division Manutention Tout Terrain (RTH) a réalisé un chiffre d’affaires de 214,1 millions
d’euros en progression de 27 % par rapport au 4 ème trimestre 2010. L’activité « construction »
a continué à progresser, particulièrement sur les zones hors Europe. L’activité « agriculture » a
également poursuivi son cycle de croissance tiré par les conditions favorables des prix et par
le cycle de renouvellement de matériels.
Avec un chiffre d’affaires de 43,3 millions d’euros, la division Manutention Industrielle (IMH) a
réalisé une progression de 23 % par rapport au 4 ème trimestre 2010. Les ventes de chariots ont
été dynamiques, tant en France qu’à l’international. L’activité de sous-traitance pour Toyota
progresse suite au lancement en septembre d’une nouvelle génération de mâts. Enfin, les
activités de production regroupées sur le site de Beaupréau fin juillet se stabilisent peu à peu.
La division Compact Equipment (CE) avec 52,4 millions d’euros affiche une progression de 34 %
de son chiffre d’affaires par rapport au 4ème trimestre 2010. En Amérique du nord, l’activité a
tiré profit d’une accélération de la demande, tout particulièrement dans le secteur agricole
dont la saisonnalité est traditionnellement forte en fin d’année. En Europe, la division a redéfini
son schéma de distribution à partir d’une nouvelle plate-forme logistique basée en Belgique.
… et lance un site internet dédié au marché de l’occasion
Le groupe Manitou lance un site internet, www.manitou-occasion.fr (www.usedmanitou.com)
pour accompagner son réseau de concessionnaires dans la diffusion des équipements
d’occasion. Ce site est opérationnel dans un premier temps pour les marchés européens les
plus importants du groupe. En tant que constructeur, il met à disposition de son réseau de
concessionnaires une plate-forme d’occasions qui garantit un niveau de qualité déterminé au
travers de 4 labels. Le futur acquéreur dispose ainsi d’une grande visibilité sur la qualité des
machines qu’il consulte, quel que soit le pays.
Pascale Noël-Hudson, MANITOU, 02 40 09 10 56
27
ENTREPRISES
m NISSAN
licenciement massif pour préserver au maximum l’emploi, les compétences et une forte capacité
de développement.
crée le « Cercle des Concessionnaires Nissan Forklift France »
Nouvelle étape franchie pour Nissan Forklift France en ce début d’année 2012 : les huit
concessionnaires français viennent de créer le « Cercle des Concessionnaires Nissan Forklift
France ». Ils ont tenu leur première réunion à Paris le 16 février. Alors que certains n’ont pas encore
travaillé une année complète avec Nissan, tous partagent les mêmes objectifs : développer leurs
parts de marché sur leurs secteurs respectifs, structurer et renforcer leurs actions et moyens
communs. L’équipe de Nissan Forklift France les a rejoints pour la 2ème partie de leur réunion et
a rappelé l’objectif principal : le rééquilibrage des ventes sur l’ensemble de ses gammes, avec
des résultats sur 2011 bien plus homogènes que par le passé, montrant en particulier une forte
progression sur les gammes de frontaux électriques et de magasinage.
Laurent Bataille ne voulait pas de PSE pour des raisons de délai, de difficultés du choix des
personnes à faire partir, d’énergie à déployer et de sûreté juridique. Si l’entreprise avait mis en
place un PSE, elle aurait lancé les mesures d’économies au moment de la reprise d’activité et à
un coût prohibitif.
Poclain Hydraulics a examiné toutes les possibilités de conserver ses salariés tout en adaptant
rapidement les coûts au niveau d’activité.
L’entreprise a choisi d’adapter l’horaire collectif à la charge de travail, assortie d’une baisse
proportionnelle des salaires. En conséquence, dans un strict respect du code du travail, elle a
bâti un dispositif légal innovant qui permet à chaque salarié d’avoir le choix de rester.
Cette journée a aussi été l’occasion de définir les projets prioritaires pour lesquels des équipes
de travail mixtes Réseau Constructeur seront mises en place. Les premiers travaux et résultats
ont été présentés lors de la première Convention du Réseau Nissan Forklift France qui a réuni
concessionnaires, responsables des ventes et responsables techniques mi-mars.
Dans tous les pays où le groupe est implanté, ce dispositif a d’abord associé anticipation de
congés, réorganisation du temps de travail et chômage partiel. Ensuite, l’entreprise a mis en
place une baisse concomitante du temps de travail et de la rémunération de 20 % à compter du
mois d’avril jusqu’au 31 décembre 2009.
2012 est l’année du bouclage du Réseau Nissan Forklift qui couvrira l’ensemble du territoire français.
En France, comme dans tous les pays où ils sont présents, l’entreprise a privilégié le dialogue
avec les salariés et les partenaires sociaux pour atténuer le choc des baisses de rémunération.
Poclain Hydraulics a ouvert immédiatement des négociations avec les organisations syndicales
(CGT, CFDT et CGC) après avoir pris contact et validé le dispositif auprès des trois ministères
concernés : l’Emploi, le Travail et l’Industrie. Si les interlocuteurs concernés n’étaient pas tous
d’accord avec ce dispositif, tous se sont révélés à l’écoute des problématiques de l’entreprise.
Toutes les organisations syndicales ont adhéré au dispositif par la signature de plusieurs accords,
dont un accord permettant le versement en avril 2009 d’un intéressement exceptionnel au titre
de l’année 2008. De plus, 92 % du personnel ont signé un avenant individuel au contrat de travail
reprenant les mêmes dispositions.
Yann Huser, NISSAN FORKLIFT FRANCE, 01 72 67 25 98
m POCLAIN HYDRAULICS
inaugure sa nouvelle plate-forme logistique à Shanghai…
Le 29 novembre 2011, Poclain Hydraulics a inauguré sa nouvelle plate-forme logistique à Shanghai
en présence de nombreuses personnalités dont son président directeur général, Laurent Bataille,
des représentants du Consulat Général de France, des Chambres du Commerce et de l’Industrie
française et européenne en Chine, d’Ubifrance, des clients, des fournisseurs et des partenaires.
L’implantation de cette nouvelle infrastructure à Shanghai accompagne l’objectif de croissance
externe de Poclain Hydraulics, tout en consolidant sa présence en Chine et en Asie. Poclain
Hydraulics est déjà établi en Chine depuis 14 ans et depuis presque 20 ans en Asie.
Cette nouvelle installation logistique et d’assemblage permettra à l’entreprise d’être plus proche
de ses clients chinois et asiatiques. Elle viendra renforcer la réactivité de son service commercial
auprès des constructeurs des secteurs minier, du BTP, de la manutention et de l’agriculture
présents en Chine et en Asie.
… et reçoit la visite du ministre Xavier Bertrand
Xavier Bertrand, ministre du Travail, de l’Emploi et de la Santé, s’est rendu le 30 janvier sur le site
de Poclain Hydraulics à Verberie dans l’Oise. A cette occasion, il a rencontré Laurent Bataille,
président directeur général, et Alain Everbecq, directeur des ressources humaines. Xavier
Bertrand a profité de la visite de l’usine de production de Verberie pour échanger quelques mots
avec les salariés.
L’occasion pour Laurent Bataille de rappeler que Poclain Hydraulics est un groupe industriel
français mondial orienté sur une croissance forte et durable, aujourd’hui présent sur trois
continents (Europe, Amérique, Asie) au travers de ses 16 filiales et plus de 150 distributeurs dans
le monde entier.
Autre sujet abordé : la gestion du ralentissement de l’activité en 2009 qui n’aurait pas pu
être assurée sans la cohésion et les efforts consentis par les équipes qui ont affronté avec
détermination une situation de récession sans précédent, avec une baisse de chiffre d’affaires
de 41 % en 2009. La volonté de Laurent Bataille était claire : éviter le traumatisme du chômage
aux salariés de l’entreprise, conserver l’ensemble du personnel pour préserver l’avenir avec
deux enjeux majeurs : la rapidité de mise en œuvre de la solution pour s’adapter à la réalité des
commandes et la sûreté juridique des accords.
L’entreprise a réagi de façon remarquable à une situation exceptionnelle : sur un plan mondial,
la masse salariale a été abaissée de 28 % en 9 mois sans fermeture d’usine et sans plan de
LA LETTRE DU CISMA N°28 MARS 2012
Néanmoins, malgré cette adhésion unanime, 39 salariés ont souhaité quitter l’entreprise. Les
deux tiers étaient proches de la retraite et y ont vu un effet d’opportunité, d’autres avaient
un projet personnel. Conformément à la loi, Poclain Hydraulics a donc été contrainte de les
licencier pour motif individuel, alors qu’elle souhaitait conserver tous ses salariés. Cela a coûté
1,1 million d’euros d’indemnités de licenciement que l’entreprise aurait préféré investir dans son
développement. De plus, sur ces 39 personnes elle a dû gérer 20 contentieux prud’homaux dont
un collectif de 15 personnes.
Dans les faits, compte tenu des mesures compensatoires accordées, les revenus nets ont été
baissés de 5 à 15 % en 2009 de façon dégressive en faveur des petits salaires, ce qui a créé un
courant de solidarité très positif dans l’entreprise. Dès le 1er janvier 2010, les rémunérations sont
revenues au niveau normal et la situation économique s’est améliorée. A travers ces épreuves,
l’entreprise s’est consolidée et les équipes se sont fédérées. Ses produits et ses systèmes équipent
des nouvelles machines dans le monde. Malgré la crise, elle a réalisé des bénéfices en 2009 dont
elle a redistribué plus d’un tiers au personnel sous forme de prime exceptionnelle dès avril 2010
représentant 1,3 % de la rémunération et elle a de nouveau accordé des augmentations de
salaires en juillet 2010. Les bons résultats des années 2010 et 2011 ont conforté cette stratégie de
développement et l’année 2012 se présente bien. Le groupe emploie chaque année 50 apprentis,
stagiaires et VIE et consacre plus de 4 % de sa masse à la formation de ses salariés.
Grégroy Bœuf, POCLAIN HYDRAULICS, 03 44 40 78 18
m SSI SCHAEFER
reçoit le prix de l’innovation Supply Chain 2011…
Le Conseil des professionnels du Supply Chain Management (CSCMP) aux Etats-Unis a décerné le
prix de l’innovation Supply Chain 2011 au programme « direct-to-store (D2S) » de ES3, qui utilise
le Schaefer Case Picking (SCP), système de préparation de commandes entièrement automatisé
de SSI Schaefer. Le prix de l’innovation Supply Chain récompense les innovations majeures du
domaine, qui permettent une réduction des coûts, la rationalisation des processus, une meilleure
efficacité énergétique et l’amélioration de la rentabilité.
29
ENTREPRISES
ES3 est un regroupement d‘experts de la chaîne d‘approvisionnement, qui se concentrent sur
des innovations permettant de déplacer les produits plus rapidement, plus efficacement et à
moindre coût.
ES3 exploite le plus grand entrepôt de denrées alimentaires au monde, situé à York, en Pennsylvanie
(Etats-Unis). Le programme D2S permet d’exploiter cet entrepôt commun aux fabricants et
distributeurs, afin de réduire les coûts et émissions de CO2, d’augmenter considérablement la
vitesse de mise en rayonnage et leur disponibilité. Le bâtiment sert pour plus de 60 fabricants
de plaque tournante pour la zone du nord-est. Le programme de D2S-ES3 offre une livraison
quotidienne des magasins immédiatement depuis le stock du fabricant - sans passage par un
centre de distribution. La rationalisation des processus et le degré d’automatisation de ES3
permettent un transfert rapide du rayonnage à la succursale.
… et sort une nouvelle brochure
SSI Schaefer vient d’éditer une nouvelle version de sa brochure consacrée aux solutions de
préparation de commandes et de stockage automatisés. Cette version inclut les innovations
majeures du groupe présentées lors du salon CeMat 2011 :
• s olutions basées sur la reconnaissance industrielle de l’image (vérificateur de commandes,
générateur de modèles automatisés de colis…) ;
• le Schaefer Autocruiser : système de convoyage inédit pour les transports internes, à mi-chemin
entre le chariot élévateur et le système de convoyage à rouleaux ;
• le SMC 2 : transtockeur compact bimât…
couvre plusieurs domaines d’application tels que le management, les pièces de rechange,
l’opérationnel et le marketing. Les concessionnaires sont audités par les animateurs « service »
CFM Toyota sur l’ensemble de ces critères pour obtenir la certification Asec. Celle-ci est valable
5 ans et doit être renouvelée par de nouveaux audits à chaque fin de période.
Le réseau France a une belle expérience dans ce domaine. La certification valide au sein de la
concession la mise en place des standards qui forment un programme d’assurance qualité des
réseaux après-vente.
Grâce à l’Asec, les concessionnaires améliorent l’efficacité des interventions et en particulier le
taux de dépannage à la première intervention ainsi que le suivi des visites préventives. Cette
certification permet également d’optimiser la disponibilité des pièces de rechange et de mieux
qualifier et suivre le fichier clients. Enfin, l’ensemble des techniciens du réseau Manitou Toyota
suit un programme de formation progressive qui lui permet d’acquérir les savoir-faire et les
connaissances techniques nécessaires pour augmenter ses compétences et améliorer son
efficacité lors des interventions chez le client.
François Bois, dirigeant de la concession ABM, dont l’agence de Blois vient d’être certifiée Asec
confirme : « Nos équipes sont formées selon le programme de formation progressive Toyota et
appliquent les pratiques SAV / Gestion du service clients en accord avec le référentiel de l’Asec.
Nous sommes entrés dans cette démarche pour rester dans une dynamique d’amélioration
continue et développer davantage notre relation clients. La démarche Asec nous a permis
d’augmenter significativement le taux de dépannage dès la première intervention et d’être plus
efficace dans notre organisation interne. »
Cette démarche est mise en place sur l’ensemble du réseau de concessionnaires Manitou Toyota.
SSI SCHAEFER, 03 82 59 14 70, [email protected]
Marianne Cirier, CFM TOYOTA, 02 40 09 13 16
m STILL
l’EXU obtient la certification Piek
Le développement des activités industrielles et commerciales, l’essor de l’urbanisation et
des infrastructures de transport, mais aussi l’évolution des comportements, engendrent des
nuisances sonores qui perturbent sérieusement les conditions de vie des riverains, en particulier
la nuit.
L’EXU de Still, transpalette électrique, vient d’obtenir la certification Piek. Cette certification
garantit que le matériel respecte le seuil sonore maximum de 60 dB(A).
Grâce à cette certification, l’EXU devient un transpalette urbain. Pour les livraisons nocturnes, il
est d’usage de ne pas dépasser les seuils maxima suivants : 65 dB(A) pour les livraisons entre 19h
et 23h et 60 dB(A) pour les livraisons entre 23h et 7h.
Les émissions sonores mesurées par le Cemafroid, l’organisme qui délivre la certification Piek,
ont été inférieures aux limites de 60 dB imposées par la norme.
Lise Gerbet, STILL, 01 64 17 40 73
m TOYOTA INDUSTRIAL EQUIPMENT
son service client est certifié Asec
Toyota Material Handling Europe travaille depuis de nombreuses années sur la manière de
structurer son activité « service ». Ainsi, TMHE a mis en place dès 2003 un programme mondial
de certification sous la forme d’un référentiel, appelé Asec (After sales service evaluation and
certification).
En France, ce référentiel existe depuis six ans et s’inscrit totalement dans la démarche Toyota et
CFM. L’Asec correspond à une organisation idéale, définie pour homogénéiser l’organisation et
la gestion de l’activité « service » des concessionnaires du réseau Manitou Toyota. Ce référentiel
LA LETTRE DU CISMA N°28 MARS 2012
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Levage industriel : Les capacités de production industrielle sont encore un peu sous-utilisées et le
bâtiment non résidentiel a connu une reprise tardive dans le courant de l’année. Ainsi, le levage
industriel est néanmoins en progression (+ 16 %) grâce à quelques grandes opérations.
Stockage : C’est le secteur qui enregistre la croissance la plus faible (+ 1 %), entre un besoin d’investissement peu important pour ce type de matériel, a contrario d’une volonté d’automatiser de
plus en plus les équipements de production, et une forte concurrence étrangère.
En 2012, compte tenu d’une conjoncture toujours favorable dans l’investissement, le marché devrait encore croître, mais dans une moindre mesure. Les carnets de commandes sont aujourd’hui
bien remplis et vous pourrez découvrir dans ces pages une volonté des entreprises du Cisma de
continuer à innover et à proposer des solutions de qualité pour leurs clients.
Renaud Buronfosse, CISMA, 01 47 17 63 20
Tél. : 33 (0)1 47 17 63 20 – Fax : 33 (0)1 47 17 62 60 – E-mail : [email protected]
45 rue Louis Blanc, 92400 Courbevoie – 92038 Paris La Défense Cedex
Limites au droit de reproduction : Sur support presse, la Lettre du Cisma ne peut faire l’objet que d’une courte
citation avec mention de la source. Sur Internet, seuls des liens vers le site Cisma (www.cisma.fr) sont autorisés.
Renseignements complémentaires : Renaud Buronfosse, Cisma au 01 47 17 63 20.