NOTICE SCOOTER ELECTRIQUE EVT-4000 E et - COVEL

Transcription

NOTICE SCOOTER ELECTRIQUE
EVT-4000 E et EVT-168*
I-INTRODUCTION .......................................................................................2
II-CARACTERISTIQUES.................................................................................2
A-MOTEUR SUR MOYEU DE ROUE...............................................................2
B-COMMANDE ELECTRONIQUE INTELLIGENTE. ..............................................2
C-CHARGEUR EMBARQUE .........................................................................2
D-SIGNALISATION COMPLETE. .................................................................2
E-PAS D’A-COUP. ..................................................................................3
F-TRANSMISSION SILENCIEUSE. ..............................................................3
III-CONSEILS D'UTILISATION .......................................................................3
A-EN CONDUITE...................................................................................3
B-EN CHARGE ......................................................................................4
IV-DESCRIPTION ........................................................................................5
A-VUE LATERALE ..................................................................................5
B-VUE DE FACE ET ARRIERE .....................................................................6
V - ORGANES PRINCIPAUX .............................................................................6
A. TABLEAU DE BORD.............................................................................6
B. CLE DE CONTACT...............................................................................7
C. POIGNEE GAUCHE. .............................................................................7
D. POIGNEE DROITE. .............................................................................8
E. SERRURE DE SIEGE. ...........................................................................8
F. FIXATION DU CASQUE. ......................................................................8
VI-UTILISATION ........................................................................................9
A. SUR LE DEPART ................................................................................9
B. SUR LA ROUTE..................................................................................9
C. SUR LE PARKING ............................................................................. 10
D. REMETTRE EN CHARGE ...................................................................... 10
E. UTILISATION D’UN COFFRE ARRIERE (TOP-CASE) ..................................... 11
VII-CONTRÔLES SYSTEMATIQUES ................................................................. 11
VIII-PANNES COURANTES ET REMEDES ........................................................... 11
IX-ENTRETIEN PERIODIQUE......................................................................... 13
X-PREMIERE MISE EN ROUTE........................................................................ 14
A. PROCEDURE DE DEBALLAGE ................................................................. 14
B. PREMIERE CHARGE ........................................................................... 14
* le modèle EVT-168 n’est pas représenté en photo. Le principe de fonctionnement des commandes et
de la signalisation reste le même que pour le modèle EVT-4000 e.
Notice d’utilisation
EVT4000e/168
-1-
I-INTRODUCTION
Cher client,
Merci d’avoir choisi le Scooter Electrique EVT-4000e. Nous sommes sûrs que vous aurez
beaucoup de plaisir à le conduire.
Le Scooter Electrique EVT-4000e c’est à la fois de la haute technologie, la protection de
l’environnement, une utilisation facile, une bonne autonomie et une conduite en souplesse.
Ce manuel a été conçu pour vous apprendre à bien utiliser votre scooter, à effectuer les
contrôles et les réparations de base. Il vous expliquera aussi comment obtenir de votre
scooter un maximum de performances en toute sécurité.
Comme EVT se réserve le droit de modifier ce manuel sans préavis, son contenu peut
légèrement différer de votre propre scooter.
II-CARACTERISTIQUES
A-MOTEUR SUR MOYEU DE ROUE.
Premier moteur du marché à entraînement direct sur moyeu de roue, ce moteur électrique
fournit un rendement élevé de 95% pour une consommation d’énergie réduite à 14.7Wh/km.
Comparé aux moteurs classiques, ses pertes de transmission sont inférieures et le couple
délivré reste élevé à toutes les vitesses.
De plus, le nouveau moteur « brushless » alternatif ne demande plus aucune maintenance.
B-COMMANDE ELECTRONIQUE INTELLIGENTE.
- Gestion des défauts : Voir annexe (spécification contrôleur)
- Gestion de l’énergie : Un signal sonore cadencé signale que la limite inférieure de charge de
10% est atteinte. Si vous continuez de rouler jusqu’à la limite de sécurité, la puissance est
coupée avec émission d’un signal sonore continu.
- Conduite en Puissance ou en Economie : L’utilisateur choisit à tout moment le mode qui lui
convient le mieux. Conduire en puissance consomme plus d’énergie et réduit donc l’autonomie.
- Coupure de la puissance au freinage : L'accélération et le freinage simultanés causent une
perte de freinage et d'énergie. Pour éviter cela, lors de l’usage du ou des freins et de
l’accélérateur simultanément, la puissance moteur est coupée. Après relâchement du ou des
freins, elle revient automatiquement en 0,5s.
C-CHARGEUR EMBARQUE
Le chargeur est embarqué, ainsi, vous pourrez recharger votre scooter plus facilement. De
plus, vous n’aurez pas à vous souciez de l’oubli éventuel de celui-ci.
D-SIGNALISATION COMPLETE.
Un ensemble complet de voyants signale la charge restante, des anomalies éventuelles et
l’état de charge des batteries pendant la phase de recharge.
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E-PAS D’A-COUP.
L’entraînement direct de la roue par le moteur dans le moyeu apporte une souplesse de
conduite et un confort remarquable.
F-TRANSMISSION SILENCIEUSE.
L’absence de courroie de transmission, de chaîne ou d’engrenages réduisent les bruits de
transmission au minimum.
III-CONSEILS D'UTILISATION
A-EN CONDUITE
1. Attendez la fin de la séquence d'initialisation.
Pour mettre en route, tournez la clé de contact sur la position "ON" : Pendant 3 s, les voyants
du tableau de bord clignotent et un signal sonore retentit. Tournez alors délicatement la
poignée droite d'accélération pour commencer à rouler. Si vous accélérez pendant que les
voyants clignotent, le scooter passe en alarme avec émission d'un signal sonore long. Dans ce
cas, remettez la clé de contact sur la position "OFF" et reprenez la mise en route en
respectant cette règle.
2. Coupez le contact quand vous n'êtes pas sur le scooter.
Ne laissez pas la clé de contact sur la position "ON" si vous n'êtes pas assis sur le scooter.
Sachez que tant que le contact est mis, à tout moment la puissance peut être envoyée sur la
roue arrière, et en silence. Assurez-vous donc bien que le contact soit coupé lorsque vous
n'êtes pas en position de conduite.
3. Sachez évaluer l'autonomie du scooter.
L'autonomie du scooter est réduite dans certaines conditions de conduite :
- conduite nerveuse.
- accélérations rapides.
- freinages excessifs.
- éclairage en service.
- vent de face.
- présence d'un passager arrière.
- pression des pneus insuffisante.
- froid.
- charge des batteries insuffisante.
- poids excessif.
- Franchissement de côtes.
- Utilisation d’un pare-brise ou d’un coffre arrière.
4. Accélérer et freiner à la fois.
Freiner en continuant à accélérer coupe le moteur. Une fois les freins relâchés, la puissance
est rétablie en 0,5 s.
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5. Sachez laisser refroidir
Une température ou un courant induit excessif réduit de moitié ou coupe complètement la
puissance. Dans ce cas, coupez le contact et attendez quelques minutes le retour à des
conditions normales d'utilisation.
6. Sachez solliciter la batterie
De brutales accélérations départ arrêt, l'escalade de fortes montées ou le transport de
lourdes charges font chuter rapidement la tension des batteries : pour les préserver, le
moteur est automatiquement coupé. Pour repartir coupez et remettez le contact, après un
temps plus ou moins long selon la charge résiduelle de la batterie.
7. Ne roulez pas batteries déchargées
Quand la batterie n'a plus que 10% de charge, le voyant jaune s'allume (en continu). Dans ce
cas, accélérez avec lenteur et douceur pour éviter une coupure du moteur et surtout pensez à
recharger les batteries au plus vite, vous prolongerez leur durée de vie.
8. Anticiper la réaction des autres usagers de la route et du trottoir
Soyez vigilant lorsque vous circulez le long d’un trottoir. Les piétons ne vous entendant pas
arriver sont susceptibles de changer de direction ou de traverser devant vous. De même
lorsque vous dépassez un cycliste, éloignez vous suffisamment pour éviter une réaction
inattendue.
B-EN CHARGE
1. Rechargez contact coupé.
Avec le chargeur embarqué, lors du rechargement de votre scooter, le contact se coupe
automatiquement, donc le scooter ne fonctionne pas. Il est tout de même préférable de
couper le contact du scooter avant de le mettre en charge.
2. N'utilisez que les batteries et le chargeur d'origine.
Comme l’autonomie du scooter se réduit au fur et à mesure des recharges, n’utilisez que le
chargeur d’origine avec ses batteries prévues et suivez scrupuleusement la procédure de
charge décrite ici.
3. Ne déchargez jamais complètement les batteries.
C’est le meilleur moyen d’allonger leur durée de vie. Si vous effectuez les recharges
minutieuses, vous obtiendrez à la fois la longévité des batteries et un maximum d’autonomie.
4. Maintenez les batteries chargées à fond.
Ces batteries n’ayant pas d’effet mémoire, vous pouvez donc les mettre en charge aussi
souvent que vous le souhaitez, sans attendre qu'elles soient déchargées.
5. Respectez ces consignes de charge.
Le temps de charge des batteries dépend de leur charge résiduelle au départ. Il faut en
moyenne 3 heures pour recharger à 80% des batteries vides. Il faut ajouter 3 heures pour
que la charge atteigne 100%. Nous recommandons 2 heures de plus pour obtenir un meilleur
résultat encore. Soit un maximum de 8 heures pour des batteries vides. Le chargeur s’arrête
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automatiquement (les ventilateurs continuent de fonctionner). Le scooter peut rester en
charge sans limite de durée mais il est conseillé de couper l’alimentation après 24 heures.
6. Ne laissez pas les batteries déchargées.
Leur longévité s’en trouverait affectée. Aussi bien en conduite qu'à l'arrêt, pensez à
contrôler régulièrement que la charge résiduelle est suffisante. Dès que vous n’utilisez plus le
scooter, mettez-le en charge même après un parcours de 10 kms. Une heure de recharge
donne environ 10 à 12 kms d’autonomie. En rechargeant plusieurs fois par jour votre scooter,
vous augmentez l’autonomie totale du jour. En cas d’immobilisation prolongée du véhicule,
veillez à le recharger au moins une fois par mois.
IV-DESCRIPTION
A-VUE LATERALE
1 Roue avant
2 Carrosserie avant supérieure
3 Clignotants avant
4 vide poche
5 phare avant. Feu de croisement et de route
6 tableau de bord
7 clé de contact
8 béquille latérale. Béquille centrale non représentée
9 selle biplace
10 serrure de coffre
11 amortisseur hydraulique
12 feu arrière. Eclairage et stop
13 emplacement support de coffre arrière
14 frein à disque arrière
15 moteur moyeu dans la roue arrière
16 clignotants arrière
17/18 rétroviseurs
19 levier du frein arrière
20 levier du frein avant
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B-VUE DE FACE ET ARRIERE
1 poignée gauche
2 réservoir liquide frein arrière
3 commande klaxon
4 commande clignotant
5 sélecteur feu de route, feu de croisement
6 compteur de vitesse
7 clé de contact
8 câble d’accélérateur, réglage de la tension du
câble
9 commande éclairage
10 sélecteur de mode éco/puissance
11 réservoir liquide frein avant
12 poignée d’accélérateur
13 boîtier électronique de contrôle
V - ORGANES PRINCIPAUX
A. TABLEAU DE BORD.
1 compteur de vitesse
2 compteur kilométrique totalisateur
3 indicateur de surtempérature du contrôleur ou moteur
4 indicateur feu de route
5 indicateur clignotant
6 jauge d’énergie et indicateur de charge et de défauts
Signification des voyants de la jauge d’énergie
Voyant vert droit allumé :
Voyant vert gauche allumé :
Voyant orange allumé + bip :
Voyant rouge allumé + BIP :
batteries chargées à 100%
batteries chargées à 50%
batteries chargées à 10% Recharge recommandée
batteries déchargées Recharge impérative
L’indication de la jauge est basée sur la tension totale du jeu de batteries. Elles varient donc
en fonction du courant consommé par le moteur. Il faut tenir compte de l’indication de la
jauge à vitesse stabilisée. De préférence, estimer votre autonomie en relevant le compteur
kilométrique entre chaque charge complète.
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B. CLE DE CONTACT.
1 Position de la clé
LOCK Le guidon est bloqué. On peut enlever la clé.
OFF Le contact est coupé. On peut enlever la clé.
ON Le contact est mis. La clé ne peut pas être retirée.
Contre le vol, n'oubliez pas de bloquer le guidon et de retirer la
clé.
2 Verrouillage
Tournez le guidon à fond à gauche. En position OFF, appuyez et
relâchez une fois la clé : l’enfoncement du barillet autorise le verrouillage. Tournez la clé vers
la position LOCK en bougeant un peu le guidon. Une fois dans sa position de verrouillage, la clé
peut être retirée.
3 Déverrouillage
Introduisez la clé et bougez légèrement le guidon jusqu’à ce que la clé puisse tourner
librement de la position LOCK à la position OFF.
C. POIGNEE GAUCHE.
1 Commutateur du phare avant,
Si la commande d'éclairage est sur
:
Le faisceau est en feu de croisement.
Le faisceau est en feu de route.
2 Commande des clignotants avec émission d'un bip sonore :

Clignotants avant et arrière droit en service
Clignotants avant et arrière gauche en service
Repousser le sélecteur vers la position centrale ou appuyer sur le bouton central pour les
arrêter.
3 Commande du klaxon :
Il est en service tant que dure la pression sur l'interrupteur.
4 Levier du frein arrière :
Il coupe aussi le moteur si l'accélérateur est en fonction. Dans ce cas relâchez le frein pour
rétablir la puissance.
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D. POIGNEE DROITE.
1 Poignée d'accélération,
Il dose finement la puissance envoyée au moteur
en fonction de sa rotation.
2 Commande d'éclairage.
Le phare avant, le tableau de bord et le phare arrière sont :
éteints
allumés
3 Sélection du mode de conduite : Puissance / Economie
Au choix de l'usager selon qu'il souhaite privilégier la vitesse ou l'autonomie.
4 Levier du frein avant
Il coupe également le moteur en cas d'accélération simultanée.
Remarques :
Tournez la poignée d’accélération doucement pour démarrer. Une fois le scooter en
mouvement, vous pourrez toujours tourner davantage mais progressivement la poignée pour
atteindre la vitesse requise.
Quand le scooter est à l’arrêt, sans personne dessus et avec la roue arrière en contact
avec le sol, attention de ne pas tourner distraitement la poignée d’accélération : tout
démarrage inattendu pourrait s'avérer dangereux.
Relâchez l’accélérateur avant de freiner et ne freinez plus au moment d’accélérer.
Quand le contact est mis, le scooter n’émet aucun bruit et pourtant son moteur est prêt à
démarrer. Pensez à couper le contact, à enlever la clé dès que vous ne le conduisez plus, sinon
vous risquez de vous blesser ou de provoquer de graves dégâts.
E. SERRURE DE SIEGE.
1 Déverrouillage du siège :
- Insérez la clé dans la serrure sous la selle et tournez-la vers
la droite.
- Soulevez le siège.
2 Verrouillage du siège :
- Fermez le siège. Bloquez-le en lui appliquant une légère
pression sur l’arrière. Veillez à ne pas laisser vos clés dans le
coffre sous le siège.
F. FIXATION DU CASQUE.
Accrochage du casque :
1. Déverrouillez et soulevez le siège.
2. Accrochez le casque à la patte de fixation prévue.
3. Fermez et verrouillez le siège.
Dérochage du casque :
Procédez de façon identique pour reprendre le casque.
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VI-UTILISATION
A. SUR LE DEPART
1. Enlever la béquille.
- le scooter est monté sur sa béquille centrale :
De la main gauche saisissez la poignée gauche avec le frein et de la main droite saisissez la
poignée située sur le flanc gauche sous le siège. Une poussée du scooter en avant le fait
descendre de sa béquille.
- le scooter repose incliné sur sa béquille latérale :
La mise à la verticale du scooter suffit à la faire remonter en position de repos.
- Le déplacement de la fixation ressort de la béquille latéral d’un plot à l’autre empêche le
repli de la béquille automatiquement. Il faut alors exercer une poussée du pied sur la béquille
pour qu’elle se replie.
2. S'installer.
Enfourchez le scooter du côté gauche et assoyez-vous confortablement. Maintenez au sol
votre pied gauche pour assurer l'équilibre.
3. Mettre le contact.
Tournez la clé de contact sur "ON" pour mettre le scooter sous tension et attendez 3s la fin
des clignotements du tableau de bord. Tourner prématurément la poignée d'accélération
déclenche une alarme sonore à arrêter en remettant la clé sur "OFF".
4. S'engager prudemment.
Observez bien le trafic sur la route avant de vous y engager.
5. Partir.
Relâchez le levier de frein et tourner délicatement la poignée d'accélération pour quitter
votre stationnement.
B. SUR LA ROUTE
1. Tourner.
Pour effectuer un changement de direction, réduisez la vitesse et signalez-le aux autres
usagers par les clignotants.
2. Freiner.
Pour ne pas déséquilibrer le scooter, freinez toujours simultanément du frein avant et du
frein arrière. Ne pilez que si nécessaire.
3. Eclairer :
Allumez les phares pour conduire dans l'obscurité ou la pénombre. Passez en feux de
croisement pour croiser les autres usagers.
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4. Anticiper.
Freinez plus tôt sur chaussée humide et sous la pluie pour tenir compte des distances de
freinage plus longues.
5. Conduire avec régularité.
En montée, la vitesse diminue et la consommation d'énergie augmente. Conservez donc une
vitesse régulière en évitant les accélérations brutales.
6. Economiser en descente.
En descente, si vous mettez la poignée d'accélération au repos, vous économiserez de
l'énergie.
C. SUR LE PARKING
1. Couper le contact.
Une fois le scooter arrêté, mettez le pied gauche à terre et tournez la clé sur "OFF".
2. Mettre sur béquille.
- Béquille centrale : quittez le scooter par la gauche.
De la main gauche saisissez la poignée gauche avec le frein et de la main droite saisissez la
poignée située sur le flanc gauche sous le siège. De votre pied droit positionné
perpendiculairement à votre scooter, appuyez sur la partie de la béquille centrale qui fait
pédale tout en tirant le scooter vers le haut avec la main droite. Le scooter monte sans effort
et se retrouve immobilisé sur sa béquille principale. Ne pas donner d’à-coups en mettant le
scooter sur sa béquille, accompagné la mise en place sur la béquille pour éviter la déformation
de cette béquille. Ne pas monter ou ne pas rester sur le scooter lorsqu’il est sur la béquille
centrale.
- Béquille latérale :
Quittez le scooter par la gauche en tenant le guidon des deux mains. Scooter vertical,
abaissez du pied droit, jusqu'à sa fin de course en avant, la patte de la béquille latérale. Puis
inclinez le scooter sur sa gauche jusqu'à ce qu'il prenne appui dessus. La béquille latérale
n'immobilise pas vraiment le scooter mais s'avère plus pratique en cas d'arrêts brefs et
fréquents. Ne pas monter ou ne pas rester sur le scooter lorsqu’il est sur la béquille latérale.
3. Verrouiller le guidon.
Enfoncez et relâchez une fois la clé de contact, puis amenez-la à fond à gauche sur "LOCK".
Enlevez la clé.
D. REMETTRE EN CHARGE
Le chargeur est embarqué. Pour recharger, opérez de la façon suivante :
1. Brancher au secteur :
Couper le contact et enlever la clé. Sortez le cordon d’alimentation situé sous le siège et
insérez la prise du chargeur dans une prise secteur. Les ventilateurs et la recharge démarre.
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2. Observer la signalisation :
Voir annexe (notice du chargeur).
3. Charge complète :
Laisser le chargeur branché encore deux heures pour obtenir la charge complète.
4. Débrancher :
Une fois la charge effectuée, débranchez le câble du chargeur en tirant par la prise et non
pas par le câble.
E. UTILISATION D’UN COFFRE ARRIERE (TOP-CASE)
La charge de doit pas excéder 6kg. Vérifier régulièrement les fixations.
VII-CONTRÔLES SYSTEMATIQUES
Pour votre propre sécurité, astreignez-vous aux contrôles réguliers suivants :
1. Pneus : en bon état et à la bonne pression : 2,1 bar à l'avant et 2,5 bar à l'arrière.
2. Freins : 1 à 2 cm de garde sur chaque levier de frein, niveau d'huile correct.
3. Feux : Clignotants, stop, feux avant et arrière fonctionnant bien.
4. Rétroviseurs : bien réglés.
5. Poignée d'accélération : tournant librement et sans à-coups et sans jeu.
6. Témoins de charge : indiquent une charge suffisante pour arriver à destination. C’est une
indication approximative. Il faut prendre en compte l’indication de la jauge en roulant à
vitesse stabilisée. De préférence, estimer votre autonomie en relevant le compteur
kilométrique entre chaque charge complète.
VIII-PANNES COURANTES ET REMEDES
SYMPTOME
ANALYSE
REMEDE
1. Le moteur est coupé à cause
d’un freinage simultané
2. L’interrupteur de freinage est
hors service
Le scooter ne démarre pas
lorsqu’on tourne la poignée
d’accélération, malgré une
signalisation normale au tableau
de bord
3. Le câble vers la commande
électronique est endommagé ou
ressort de rappel cassé.
4. Le câble vers le moteur est
endommagé
> Relâcher le frein en cause
> Voir un réparateur agréé
5. Le moteur est en panne
6. La commande électronique est
en panne
EVT4000e/168
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SYMPTOME
ANALYSE
1. Le fusible de la commande
électronique a grillé
REMEDE
> Le remplacer
2. La batterie est complètement
> La recharger
déchargée
Rien ne se passe lorsqu’on met
le contact
Aucun voyant ne s’allume
ou aucun son n’est émis
3. L’interrupteur à clé est hors
service
4. le câble de l’interrupteur à clé
est endommagé
en panne
6. Le tableau de bord est hors
service
7. L'avertisseur sonore est hors
service
Le premier voyant rouge
clignote
1. La batterie est complètement
déchargée
2. La batterie est usagée ou hors
service
Le deuxième voyant jaune
clignote
1. La batterie est insuffisamment
chrgée
2. Mode veille : scooter sans
fonctionner plus de 3 minutes
> La recharger.
Si le moteur s’arrête brutalement, coupez
le contact et attendez quelques minutes.
Vous pourrez repartir et parcourir encore
un petit trajet.
1. Défaut convertisseur 48/12v
Le troisième voyant vert
clignote
1. Problème d’accélérateur
Clignotement alternativement
2. Accélération avant la fin de la
de tous les voyants (chenillard)
séquence d'initialisation
Au démarrage
en panne
1. Surchauffe de la commande
électronique
Le voyant rouge ‘OH’ clignote
Le quatrième et premier voyant
clignotent simultanément
en panne
1. le capteur à effet hall est en
panne
EVT4000e/168
> La recharger immédiatement
> La remplacer
> Couper le contact quelques secondes et
redémarrer sans accélérer
> Couper le contact. Repartir après
quelques minutes
> Voir un réparateur agrée
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IX-ENTRETIEN PERIODIQUE
C: CONTROLER
N: NETTOYER
R: RESSERRER
REVISION N°
1
2
3
4
5
6
7
KILOMETRAGE
400
1000
2000
3000
4000
5000
6000
8
9
10
11
12
13
+
7000 8000
9000 10000 11000 12000
KILOMETRAGE REEL
DATE
Roulements moteur
C
C
Commande électronique
C
C
Serrage bornes batteries
C
Chargeur, ventilateur,
connecteur
SECURITE
Pression pneus
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
Etat pneus
Freins
C
C
C
C
C
C
C
Plaquettes
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
Vis
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
Remarques, travaux effectués
REPRISE 2 à 13
Phare, Klaxon
EVT4000e/168
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X-PREMIERE MISE EN ROUTE
A. PROCEDURE DE DEBALLAGE
Dégager le scooter de la palette en soulevant l'arrière par le bras oscillant (pas par les
plastiques) et l'avant en soulevant le guidon. Ne pas mettre en marche le scooter pour essayer
de quitter la palette avec l'utilisation du moteur.
B. PREMIERE CHARGE
Mettre le scooter en charge dès réception au moins 1 heures, même si le voyant du chargeur
passe au vert plus tôt.
Régler le jeu du câble d'accélérateur qui se trouve sous la poignée dans le souffle.
EVT4000e/168
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