Paquebot mixte RUBI SIDI FERRUCH

Paquebot mixte
RUBI
SIDI FERRUCH
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Nom :
RUBI
SIDI FERRUCH
Type :
Paquebot mixte ayant successivement navigué pour :
l’armement J. Glynat & Sons (G.B.)
la Compagnie de Navigation Paquet
la Société Générale de Transports Maritimes à Vapeur
(S.G.T.M.)
Chantier :
Commencé :
Mis à flot :
Terminé :
DJ Dunlop & C°, Inch Yard, Glasgow, Grande-Bretagne.
1901.
29 août 1901.
Octobre 1901.
En service (MM) :
Retiré (MM) :
Septembre 1915.
05 novembre 1915.
Caractéristiques :
93,00 (ht.) / 89,80 (pp.) x 12,40 x 6,85 m. ;
2 549 tjb. ; 1 619 tjn. ; 3 135 tpl. ;
TE : 6,30 m. ;
1 machine alternative à triple expansion ;
2 chaudières simples à 3 foyers timbrées à 12,65 kg/cm² ;
Coque en acier ; 2 ponts ;
2 mâts ;
1 cheminée ;
4 cales ;
13 nœuds ;
Equipage : 41 personnes ;
50 passagers en 1ère classe, 40 en 2ème classe, 50 en 3ème classe.
Sister-ship : N.C.
Armement :
Non armé.
Principales dates :
Paquebot anglais lancé sous le nom de RUBI à Glasgow en
1901 pour le compte de China & Manilla S.S. Co Ltd, Hong
Kong.1 .
Numéro de chantier 249.
11 mai 1915 : acheté par J. Glynat & Sons en compagnie du
Zafiro du même armement.
11 juin 1915 : les deux navires sont vendus à la Compagnie
Paquet pour 31 250 £ pièce. Ils sont alors à Hong-Kong pour
une "brittanisation" provisoire ;
1
Une autre source indique la Philippines Steam Ships Company (USA) ;
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17 juillet 1915 : affrété par H. Forbes & C° pour un voyage
Bangkok et/ou Koschiang - Lisbonne et/ou Leixoes, puis la
France pour 25 shillings/tonne ;
05 août 1915 : les 2 navires sont livrés à Marseille, le Zafiro
devient le Souirah de la Compagnie Paquet ;
31 août 1915 : la Compagnie Paquet ayant servi d’intermédiaire
pour l’achat, il est alors vendu à la SGTM pour 721 000 Francs ;
16 septembre 1915 : soumission de francisation n° 7156 ;
16 septembre 1915 : brevet de francisation n° 48 555, il est placé
en service régulier sur l’Algérie sous le nom de SIDI
FERRUCH (Capitaine Ribe) ;
05 novembre 1915 : à 15h00 à 42 milles au large d’Alger, il est
arraisonné par le sous-marin U-38 (KL Max Valentiner) qui lui
ordonne de montrer ses couleurs tandis que lui-même arborait le
pavillon allemand.
S’approchant à une centaine de mètres, par l’intermédiaire d’un
officier parlant un français sans accent, il accorde à l’équipage
un délai de 10 minutes pour évacuer avant de couler le navire au
canon par 36°26N et 003°20E.
L’équipage est recueilli quelques heures plus tard par le
paquebot Ville de Madrid qui récupère d’une embarcation 15
hommes et son torpilleur d’escorte, le Cyclone, qui prend en
charge 23 hommes de deux embarcations.
Equipages et passagers :
N.C.
Citations :
N.C.
Bibliographie :
Armements marseillais - Compagnies de navigation et navires à
vapeur (1831-1988) - Paul Bois – Histoire du Commerce et de
l’Industrie de Marseille – Tome II - édité par la Chambre de
Commerce et d’Industrie Marseille – Provence – 1988.
La Société Générale des Transports Maritimes à Vapeur (et ses
filiales : Compagnie de Navigation France-Amérique, Sefton
Steamships Company & Lloyd Latino) - Alain Croce - Editions
MDV, 2003.
La Marine Marchande française - Jean Randier - EMOM, 1980.
Internet :
http://www.miramarshipindex.org.nz/
www.miramarshipindex.org
www.uboat.net
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Iconographie :
SIDI FERRUCH
Compagnie des Transports Maritimes.
(à confirmer)
Cartographie :
N.C.
Remerciements :
A l’attention de
Daniel Laheyne,
pour sa contribution à l’élaboration de cette fiche récapitulative.
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Sous-marin :
U 38 - Type Mittel U - Type U31
Patrouille : N.C.
Chantier :
Début de la construction :
Lancé le :
Entré en service le :
N.C.
N.C.
N.C.
N.C.
Caractéristiques
Dimensions :
Longueur :
64,70 m. ht.
53,25 m. ce. (2)
Largeur :
6,30 m. ht.
Tirant d’eau :
3,60 m.
Hauteur totale :
7,68 m.
Profondeur opérationnelle : 50 m.
Propulsion :
Diesel :
Electrique :
Carburant :
En surface
En plongée
Armement :
Canon :
TLT Avant :
TLT Arr. :
Torpilles :
2
2 - 1850 CV.
2 - 1200 CV.
N.C.
Déplacement
Vitesse
Autonomie
(milles/nœuds)
685 tonnes
16,4 nds
8790/08
878 tonnes
9,7 nds
80/05
1 x 88 mm. - 300 coups
puis 1 x 105 et 1 x 88.
2.
2.
6.
Ce. : Coque épaisse.
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Equipage :
4 officiers, 35 marins.
Commandants :
N.C.
Flottille d’appartenance :
N.C.
Carrière :
N.C.
Sort final :
N.C.
Max Valentiner / 1883 – 1949
Biographie en ligne :
http://www.histomar.net/GSM/htm/valentiner.htm
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Annexe 1 :
Le sauvetage des membres de l'équipage du SIDIFERRUCH.
Source : S.G.A. « Mémoire des hommes » : Cote SS Y 135 :
Cyclone, torpilleur, Journal de bord – 7 oct. / 22 déc. 1915 – p.
num. 489 et 463.
Vendredi 5 novembre 1915
[…]
16 h 25 – Appareillé. Sorti du port [d'Alger].
16 h 40 – Route au N. 5 E. Convoyant la Ville-de-Madrid.
17 h 10 – Aperçu des feux Costons rouges et vert. Fait route
dessus.
19 h 00 – Aperçu embarcations du SIDI-FERRUCH coulé par
sous-marin. Embarqué à bord les équipages (23 hommes).
19 h 30 – Remis en route sur une troisième embarcation ;
recueillie par Ville-de-Madrid. 15 hommes.
19 h 50 – Remis en route sur Alger, 20 n, 150 tours. Lat. 37° 17'
N. – L. 1° 3' E.
[…]
******
P.V. : Le 5 novembre, escortant le paquebot Ville-de-Madrid,
vers 19 h, nous remontons deux embarcations du vapeur SIDIFERRUCH demandant du secours. Nous avons stoppé et ils
nous ont accostés. Faute de bosse pour le remorquage, nous
avons coupé un faux-bras de 55 m/m et de 100 … de long qui a
été perdu. Les bouts étant restés dans les embarcations qui ont
dû être abandonnées.
Bord, le 6 novembre 1915,
Le commandant,
Signé : Gasquet, Lieutenant de vaisseau.
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Annexe 2 :
Revue de presse :
Ouest-Eclair – éd. de Nantes – n° 5995, 11 nov. 1915, p. 1 :
« L'équipage du SIDI-FERRUCH.
MARSEILLE, 10 novembre. - Le paquebot Alsace est arrivé
dans le port de Marseille venant directement d'Alger, ayant à
bord 23 hommes de l'équipage du vapeur SIDI-FERRUCH qui
a été détruit par un sous-marin ennemi. »
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Annexe 3 :
Ouvrage en librairie :
La Société Générale des Transports Maritimes à Vapeur
(et ses filiales : Compagnie de Navigation France-Amérique,
Sefton Steamships Company & Lloyd Latino)
Alain Croce - Editions MDV, 2003.
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