Les low-cost ont imposé leurs règles du jeu

29 SEPT 14
ANTENNE QUOTIDIEN
Quotidien
32 AVENUE ANDRE ROUSSIN BP 36
13321 MARSEILLE CEDEX 16 - 04 91 33 25 81
Surface approx. (cm²) : 155
N° de page : 2
Page 1/1
EUROPE
AÉRIEN
Les low-cost ont imposé leurs règles du jeu
Les compagnies aériennes low-cost se sont imposées
dans le ciel européen, obligeant les transporteurs traditionnels
à opérer une mutation, non sans douleur comme l'illustre
la grève des pilotes d'Air France.
Le
low-cost
représente et accélérée par le web qui a
aujourd hut 25 a 45 % du trafic rompu I obscurantisme des prix
rappelle en outre Jean-Pierre
aerien en Europe selon les pays
indique Didier Brechemier, spe- Nadir, president fondateur du
cialiste du transport aerien au site easyvoyage com
Plus récemment les low-cost
cabinet Roland Berger Et leur
part s'accroît irrésistiblement sont encore venues brouiller les
chaque annee La compagnie ir- pistes en faisant évoluer leur
landaise Ryanair, avec une flotte propre modele en raison de la
dc 300 B737 (bientôt 400), des- cnse economique pour s'attaqut-r
sert 186 aeroports de 30 pays a la clientele affaires jusqu'alors
européens Elle propose plus dè chasse gardée d Air France, Germanwmgs les vols européens est qu en France nous sommes
I 600 vols quotidiens Sa concur Lufthansa et Bntish Airways depuis et vers l'Allemagne, a dans un cadre de lois sociales
rente britannique
Dernier exemple l'exception des vols depuis et vers de tensions sociales de climat
en date le lance ses hubs de Francfort et Munich social qui rendent I evolution et
Easyjet et bientôt
Ce processus sera achevé d ici I adaptation nécessaires plus difses 226 A320 opè- "Les compagnies
ment Par Ryanair
rent en moyenne
de nouveaux ser- le printemps 2015 a indique un ficiles et plus compliquées
traditionnelles
Selon lm Air France fait aussi
plus de I 400
vices tels que les porte parole Air France-KLM a
le douloureux apprentissage
vols par jour A
billets flexibles ou annonce quant a elle son projet
sous pression
un embarquement de developpement de sa filiale a qu une entreprise se gere par
elles deux elles
détiennent
70
prioritaire,
qui bas coûts Transavia, une strategie rapport aux attentes du marche
% du trafic low-cost reprend accentue encore la pression sur rejetee en bloc par les pilotes en et pas uniquement par une introsDidier Brechemier Et si on y les compagnies traditionnelles, greve depuis lundi 15 septembre pection interne qui a longtemps
ajoute Air Berlin (compagnie condamnées a faire évoluer leur
// est consternant de voir ete le marqueur de la compaallemande) Vueling (espagnole) modele pour résister Si elles ne que ces pilotes s accrochent aux gnie Jean Pierre Nadir exhorte
Norwegian (norvégienne) et Wizz le font pas elles pourraient tout vestiges d un monde qui n existe le patron d'Air France-KLM a ne
Air (hongroise) ce sont plus de simplement quitter ce segment plus C est comme s tis refusaient pas céder Lâcher serait le pire
90 % du marche
de marche (court et moycn- de voir que le modele qu ils ont des messages Alexandre de
coumers), commente Didier connu avec des murs ériges Juniac ne cesse lui, de marteler
LE WEB A ROMPU
pour empêcher la concurrence qu'il n y a pas d alternative et que
Brechemier
L'OBSCURANTISME
Apres avoir tente l'aventure de s exercer sur Air France est le developpement de Transavia
DES PRIX
du low-cost en créant Go Fly en en train d imploser commente ne pourra pas se faire aux condi1998 finalement revendue a
Jean-Pierre Nadir Pour Philippe tions sociales d'Air France Je
La force des compagnies low- Easyjet en 2002, British Airways Jourdan, president du cabinet ne veux pas lancer une aventure
cost est d'avoir su redéfinir les a mis la mam sur Vueling en fu- de conseil Promise Consulting, industrielle si je la sais vouée a
regles du jeu en proposant dcs sionnant avec l'espagnole Iberia les defis se posent a Air France I echec a-t-il souligne
prix tres bas le passager paie De son côte Lufthansa a confie comme a Lufthansa ou British
La difference dit-il,
pour être transporte d'un point A l'an passe a sa filiale a bas coûts Airways
Delphine I QUITOL
a un point B Tous les autres services, bagage en soute, repas et
boissons sont en supplement Ces
low-cost dont le modele repose
sur la grande productivite des
avions et des personnels, ont attire
un nouveau type de clients prêts
a faire l'impasse sur le confort
pour un vol de quèlques heures
Leur ascension a ete facilitée
PANEL
3884941400504/GCP/OTO/3
Tous droits réservés à l'éditeur