Comuniqué commun des syndicats

 Mercredi 16 Mars 2016 Lettre d’introduction au CEE ACA. Bonjour, merci d'être présent car nous ne nous étions pas vu en CE, depuis le CE Extraordinaire concernant le rachat de Corsair. Nous avons l'impression que vous aviez pris vos distances comme si l'échec du rachat de Corsair puis XL et Air austral nous était imputable. Cette perte de confiance envers les personnels de la compagnie a été durement ressentie à tous les niveaux, d'autant qu'elle n'est pas justifiée. Car nous étions enthousiasmés par ce projet et nous avons le profond sentiment que si vous nous aviez associé plus étroitement, cela ne se serait pas terminé ainsi! Depuis notre dîner de septembre 2003, jusqu'à maintenant, quelle merveilleuse réussite ! N'êtes-­‐vous pas fier de ce que nous avons accompli ensemble ? Pensiez-­‐vous prendre la deuxième place du marché et faire 12 années de bénéfices soit plus de 100 millions d'euros cumulés, avoir une flotte de cinq avions modernes, des taux de remplissage exceptionnels, une image et une notoriété sans égal sur les Antilles. Comment ne pas être fier et confiant dans l'avenir ? N'avez-­‐vous plus confiance en nous? En notre capacité à faire face à la concurrence et aux défis qui nous attendent encore. N'avez-­‐vous plus confiance dans l'avenir d'Air Caraïbes Atlantique et d'Air Caraïbes régional? Nous avons des atouts : 1) personnels motivés et compétents 2) structure opérationnelle optimisée 3) flotte homogène 4) image excellente et connue 5) forte identité DOM 7) coût plus faible que la concurrence 8) commercial expérimenté et performant 9) expériences et compétences Etops 180' 10) souplesse et adaptabilité des personnels et des outils, pas de réserve en 13 ans, aucun avion n'est resté au sol à cause des PN, en effet ils répondent toujours présent même sur leurs vacances, repos et même dans l'heure qui suit pour assurer les vols. Souvenez vous de votre parole et de votre vision de l'avenir d'Air Caraïbes ainsi que des perspectives pour les 6 prochaines années comme vous les aviez exposé aux personnels en 2014 et début 2015. Suite page 2 1 Suite de la page 1 Nos objectifs: A) modernisation et accroissement de la flotte pour: 1) augmenter l'offre de sièges à slot constant (Orly) donc augmenter la capacité des avions 2) réduire la part du pétrole dans le coût horaire 3) anticiper la remontée du prix du pétrole 4) améliorer l'offre commerciale et l'image de la Cie (Un nouvel avion est perçu comme moderne, plus sûr, plus grand, plus rapide, plus confortable, plus silencieux, moins polluant, avec une mise à disposition à bord, de films, et de jeux). 5) homogénéité de la flotte afin d'optimiser les coûts comme les modèles low cost. 6) rester en avance face à la concurrence notamment Corsair, qui essaye de nous copier 7) diminuer le coût unitaire B) Développement géographique dans la cohérence de notre savoir faire et de notre spécificité dans un premier temps. 1) Ouvertures de lignes vers l'océan Indien avec les A350 nous donnera un avantage concurrentiel certain car cela permettra l'optimisation d'emploi des avions et des équipages contrairement à nos concurrents et dans l'exemple des low cost. 2) La marque Air Caraïbes au même titre que Corsair, Norwegian... peut se développer ailleurs que dans l'arc Antillais car son image est celle d'une Cie fiable moderne dynamique 3) nos uniformes, nos personnels, l'arbre du voyageur notre réseau est en adéquation total avec ces destinations. 4) l'offre commerciale est la même, tri classe, destination vacances et affaires, continuité territoriale, population multiculturelle. C) moyens d'améliorer notre productivité afin de se rapprocher du modèle low cost 1) en modernisant nos façons de fonctionner 2) en optimisant les plannings afin de mieux utiliser les PN 3) en élargissant les grilles d'embauche pour atteindre l'objectif de l'actionnaire -­‐20% 4) en rénovant et en modernisant les modes de rémunérations 5) en créant une classe low cost dans nos avions (modèle Norwegian : tout payant) 6) en accélérant l'intégration informatique de tous les services 7) en négociant des règles d'emploi PN au plus près des enjeux et de la réglementation. 8) en corrélant les salaires avec les résultats par des primes, des actions abondées, des stock-­‐option, plutôt que des augmentations générales. 9) en créant un modèle de rémunération comme Émirats (avantages en nature, bonus, primes) 10) en intégrant French blue à ACA comme une marque du groupe Air Caraibes (économie d'échelle, d'équipe, de moyens, de formation...) Suite page 3 2 Suite de la page 2 En conclusion : Les personnels attendent des engagements fermes et définitifs de votre part, au sujet de l’avenir d’Air Caraïbes Atlantique et du régional. Particulièrement en ce qui concerne la modernisation des flottes et le développement géographique, seuls moteurs de croissance. Les personnels d'Air Caraïbes ne sont pas opposés à la création d'une compagnie à vocation low cost (et tour-­‐opérateur) à la condition que la croissance se fasse à part égale, c'est-­‐à-­‐
dire un avion pour un avion, et que l'ouverture de lignes DOM soient réservées à Air Caraïbes Atlantique car c'est son cœur de métier. Tout cela doit se réaliser dans la confiance et la transparence. Celles ci sont la seule façon d’obtenir une totale adhésion de tous les personnels Air Caraïbes, et surtout, la seule possibilité de vous soustraire à une opposition de tous les salariés. En effet, depuis un mois, nos collègues vivent très mal les allers retours permanents, dans leurs locaux, des personnels French Blue. Des visites destinées à venir spolier le résultat de leur travail, en faisant les « copier-­‐coller » de réalisations dont seules les équipes ACA sont les auteurs. Ceci est l’un des premiers faits notables et concrets qui marquent le début d’un très profond mécontentement dans notre entreprise. Les représentants du personnel ACA 3