2305 PPT Alstom groupe 4 - Université Paris 4 Sorbonne

Laura Esteve
François-Xavier Guerif
Ekaterina Karpova
Aurélie Schraub
Quel avenir pour ALSTOM?
Quel avenir pour Alstom?
1. Présentation
Alstom Transport: situation actuelle
Implantations d’Alstom
Menace chinoise
 Le plus long réseau
du monde (20000 km
fin 2015)
 Marché chinois saturé
 64 projets de LGV en
réaIisation dans Ie
monde
 Projets importants en
Inde, en Afrique et en
Russie
 Enjeux politique car
l’industrie ferroviaire
est la force motrice de
l’exportation chinoise
Implication stratégique en Afrique
Besoins importants en ressources naturelles
pour réaliser les grands projets d’infrastructures
Fusion de CNR et CSR
 Concurrent redoutable
avec 48% du marché
 Un géant d’Etat
associant la
construction des
infrastructures et leur
financement...
Banque Asiatique d‘Investissement
pour les Infrastructures
 La Chine: que 5,17%
de Ia Banque Mondiale
et 3,81% sur Ie FMI
 La Banque Asiatique
d‘Investissement pour
les Infrastructures: 40
nations et 100 mlds$
 Moins de dépendance
de l’Occident
 Mais: 100 mlds contre
le besoin de 300
trillions..
Quel avenir pour Alstom?
2. Stratégie commerciale:
marchés matures
Produits historiques
Image des produits
 1er trains rapides
 Record de vitesse
Expérience
Matériel performant
 Vitesse
 Sécurité
 Confort
Perspectives de marché:
grande vitesse
Le marché européen
 Pays voisins où se
dévéloppe la grande
vitesse
 Renouvellement de la
flotte SNCF
Perspectives de la croissance du marché ferroviaire
(TGV et transport urbain)
California High-Speed Railway
 Porte d’entrée du marché américain
 Facteur écologique
 Echelle pértinente
Perspectives de marché:
transport urbain
Sur le marché européen:
 Renouveau du tramway
 Grands projets
A l’international:
 Découverte du tramway
 Marchés potentiels
nombreux
Quel avenir pour Alstom?
3. Stratégie commerciale:
marchés émergents
Offre à bas prix
Gamme «Alstom Efficiency»




Matériel efficace
Maintien de la sécurité
Capacité plus importante (+30%)
Prix réduits
Produit flexible
Implantation dans le plus de pays
Conservation des critères de base
Réponse aux différentes
contraintes de chaque marché :
 - Topographies
 - Climats
 - Interfrontières
Un train adapté au marché avec :




Une flexibilité
Coût de possession maîtrisé
Respect de l’environnement
Vitesse commerciale
satisfaisante
 Sécurité conservée
Quel avenir pour Alstom?
4. Différenciation par
l’innovation et l’excellence
technologique
Leader mondial grâce à l'innovation
R&D
 733 mln€ en 2013-2014
(130 mln€ Alstom Transport)
 10 000 personnes sur un
total de 93 000 salariés
 Innovation Awards pour
favoriser l'innovation
 19ème rang de dépôt de
brevets en 2013
(+11% par rapport à 2012)
 Compétitivité
 Développement durable
 Anticipation des besoins des clients
Cycles de vie: une préoccupation
depuis les années 1990
 Modernisation
d'équipements existants
 Nouveau système de
propulsion
 Changement des sièges,
portes
 Installation vidéosurveillance
 Garantir une exploitation
sûre et efficace
 Gagner jusqu'à15 ans
Sécurité et écologie
au cœur de notre stratégie
Sécurité : mise en service
Eco-conception:
du TGV en 1981, aucun
décès de passagers depuis
Trains recyclables à 90%,
valorisables à 97%.
Trains : efficacité des
moteurs, réduction de la
masse, nouveaux matériaux,
limitation des substances
dangereuses, récupération de
l'énergie au freinage,
réductions des nuisances
sonores, vibrations, émissions
dans l'air
Bâtiments aux normes
ISO, HQE
Transparence de l'impact
environnemental de nos
produits auprès de nos
clients : publication de nos
études
Développement de nouveaux outils
Hesop : récupère 99% de l'énergie du freinage
pour la réinjecter dans le système électrique
Atlas : système de gestion de réseau et de
signalisation en temps réel, rouler à la vitesse
max. à tout moment
Smartlock : système de verrouillage automatisé
Iconis : centre de contrôle intégré avancé
Urbalis Fluence : système de signalisation nouvelle
génération, communication directe entre les trains (+
30% d'économie d'énergie par rapport à Urbalis)
Systèmes embarqués qui calculent automatiquement
le niveau d'usure et transfèrent directement les données
au centre de maintenance
Appitrack : machine qui pose les rails automatiquement
Vendre un produit de
qualité supérieure mais
aussi un coût opérationnel
minimum pour une
disponibilité maximale
Défis technologiques





Vitesse (interurbain + villes étalées)
Capacité (2 niveaux)
Accessibilité (Planchers bas)
Information (signalisation + Wifi)
Alimentation (pas de caténaires,
batteries, alimentation par le sol)
Climat et environnement:
 Zones sismiques
 Chaleur : systèmes de ventilation et de
climatisation pour le refroidissement des moteurs
et de l'électronique
 Froid : risque de déformation de matériels,
durcissement de liquides (huiles)
 Amplitude thermique : Kazakhstan : - 50°=>+ 40°
 Relief topographique : dénivelé par exemple
Quelques véhicules importants
Coradia Nordic : conçu pour
résister à des températures
extrêmement basses
 EP20 / KZ4AT : conçus avec la
Russie, qui peuvent circuler à -50
degrés.
 Pendolino : Train à grande vitesse,
fonctionne dans des conditions
climatiques extrêmes (- 45° => +
45°). Recyclable à 95%.
 Thalys / Eurostar... : fonctionnent
sous plusieurs systèmes de
signalisation, tensions d'alimentation
différentes...

TGV V150 : Record de vitesse
(574,8 km/h) le 3 avril 2007
(concurrencer l'aérien)
 Metropolis à Singapour : métro
automatique le plus long du monde
(11 km)
 Axonis : Modèle de métro sans
conducteur
 Citadis Spirit : véhicules légers
destinés au marché américain, qui
cherchent la flexibilité

Quel avenir pour Alstom?
5. Croissance externe
Alliance avec GE
Alliance avec GE:
- Recentrage sur l’activité
transport
- Transfert de la branche
signalisation de GE
Alstom
Devenir 1er acteur mondial à
l’horizon 2016 (actuellement 3e)
En 2015, le CA du secteur de
signalisation ferroviare devrait
atteindre 14 mlds €
Stratégie d’expansion
Consortium stratégique Alstom-Bombardier
(projets en France, au Canada, en Bélgique..)
Consolidation
Alstom seule face aux
conglomérats et
compagnies étatiques
Menace asiatique:
•
•
•
Fusion CNRC/CSRC
Rachat d’Ansaldo Breda par
Hitachi
Bombardier a cédé sa
branche ferroviaire
Alstom,
a-t-elle
“la taille critique”
pour résister?
Siemens ou Bombardier?
 Difficultés financières
 Offre d’échange
d’actifs (mais transport
urbain exclu)
 Mars 2015, offre de
rapprochement
renouvelée
 Offre noncomplémentaire
 Rapprochement avec
le suisse Stadler?
 Alstom bien placée
(travail commun sur de
nombreux projets et
affinités culturelles)
 Acquisition permettant
de compléter les
gammes et développer
les positions
géographiques
 CNR/CSR intéressées
par la reprise
Position solide pour une acquisition
12,35 mlds € à percevoir de la vente
de la branche Energie
3,85 mlds € de dette à rembourser
0,6 mlds € acquisition de GE Signalling
2,6 mlds € investissement dans des JV
avec GE
Merci de votre attention
Questions?