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L'Audi A8, la souveraineté redéfinie
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Audi affine le tempérament de son top-modèle
Moteurs plus puissants, nouveaux systèmes d'assistance et technologie
innovante des phares à LED Matrix
Baisse de consommation sur presque toute la ligne
Ingolstadt, 21 août 2013 – Construction légère sans compromis, excellent confort et large
portefeuille de technologies haut de gamme: Audi a procédé à un vaste remodelage de son
top-modèle, l'Audi A8. Les moteurs sont encore plus puissants et plus efficients, les
nouveaux systèmes d’assistance ainsi que l'innovante technologie des phares à LED Matrix
lui confèrent encore plus de majesté.
Avec la nouvelle Audi A8, la marque aux quatre anneaux figure parmi les leaders en matière
d'innovation dans le segment des voitures de luxe. La construction légère de cette grande
berline est l'un de ses points forts absolus: pesant tout juste 1 830 kilogrammes à vide avec un
empattement de roues normal, l'Audi A8 3.0 TFSI quattro détient le meilleur score face à ses
concurrentes à transmission intégrale. Sa carrosserie est presque entièrement en aluminium et
ne pèse que 231 kilogrammes en version Audi Space Frame (ASF).
La longueur de cette berline reste fixée à 5,14 mètres, son empattement à 2,99 m, sa largeur
à 1,95 m et sa hauteur à 1,46 mètres; l'Audi A8 est ainsi la plus sportive dans ce segment,
sachant que l'empattement et la longueur de l'A8 L s'allongent de 13 centimètres chacun. La
forme du coffre qui a été réétudiée facilite le chargement de celui-ci sur les deux types de
carrosserie. Des mesures d'isolation supplémentaires diminuent plus encore le niveau sonore
dans l'habitacle, déjà extrêmement bas.
Le design dynamique de cette grande berline gagne en expressivité. La beauté des lignes du
capot moteur, de la calandre Singleframe et du pare-chocs avant ressort encore davantage,
avec de surcroît un bord inférieur des blocs phares droit. Les phares à LED sont de série sur
toutes les motorisations destinées au marché suisse. Audi les fournit sur demande équipés de
la technologie à LED Matrix qui est la nouvelle référence en termes de design et de
technologie. Les feux de croisement comprennent 25 diodes par bloc; elles sont activées ou
désactivées individuellement et leur intensité lumineuse varie en fonction des situations
rencontrées.
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Ce système de projecteurs réagit aux autres véhicules avec une haute précision tout en
garantissant un éclairage optimal de la route. Les autres caractéristiques de ces nouveaux sont
le très intelligent éclairage directionnel en virages, les feux de jour de nouvelle conception et
les clignotants avec affichage dynamisé. Les feux extérieurs de l'Audi A8 sont reliés au système
de navigation et influencent la répartition de la lumière des phares, selon la situation
rencontrée, grâce aux données routières prévisionnelles. Ces dernières sont pré-visualisée
grâce à un système de navigation MMI navigation plus optimal qui reconnaît le type de route
emprunté et la courbe de la route avant même l'arrivée dans les virages.
Redessinés, les feux arrière à LED ornant la nouvelle Audi A8 sont plus plats; de même, la
nouvelle silhouette du pare-chocs enserre désormais deux embouts d'échappement en forme
de losange sur toutes les motorisations, hormis l'Audi S8. Les nouvelles baguettes chromées
et le cadre de la lunette arrière noir brillant ajoutent à la perfection du design. Par ailleurs, pas
moins de douze couleurs dont cinq nouvelles sont au choix ainsi que des roues de toutes tailles
allant jusqu'à 21 pouces.
La gamme de moteurs: deux TFSI et deux TDI
Sous le capot, Audi propose deux moteurs essence et deux moteurs Diesel pour la nouvelle
Audi A8. Côté essence, le 3.0 TFSI avec ses 228 kW (310 Ch) est suralimenté par un
compresseur et le 4.0 TFSI, avec ses 320 kW (435 Ch), compte sur un V8 biturbo; quant aux
versions Diesel, le 3.0 TDI clean Diesel est très efficient avec ses 190 kW (258 Ch) et le 4.2 TDI
clean diesel présente un couple puissant de 283 kW (385 Ch) et 850 Nm.
A noter: l'augmentation de puissance de la plupart des organes mécaniques. En effet, le 4.0
TFSI fait dorénavant passer l'Audi A8 quattro de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes étant précisé
que son système Audi cylinder on demand (COD) effectue en charge partielle un découplement
de quatre cylindres sur huit. Le moteur le plus efficace est le 3.0 TDI clean Diesel qui se
contente de 5,9 litres de carburant aux 100 km/h (155 grammes de rejets de CO 2 par
kilomètre). Tous les organes mécaniques répondent à la norme Euro 6; les mesures diminuant
les frottements font baisser la consommation, cette réduction pouvant aller jusqu'à 10 pour
cent de moins.
Trois autres modèles viennent s'ajouter aux variantes classiques. L'Audi A8 L W12 quattro dont
l'équipement de série est déjà luxueux est le top-modèle de cette série; grâce à la disposition de
ses cylindres en forme de W, son moteur essence est particulièrement court et léger. Elle
mobilise 368 kW (500 Ch) avec une cylindrée de 6,3 litres. Sur le plan de la consommation, elle
obtient le meilleur score de sa catégorie avec 11,7 litres aux 100 kilomètres (270 grammes de
rejets de CO2 par km). Elle aussi est équipée d'un système COD qui a été spécialement conçu
pour ce moteur. Ce dernier interrompt l'injection et le démarrage de six cylindres en cas de
faible charge. La technologie Active Noise Cancellation (ANC) assure un confort acoustique
haute définition.
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Avec ses 382 kW (520 Ch), l'Audi S8 est la plus grosse berline sport du constructeur allemand;
d'une sonorité profonde, le 4.0 TFSI fait passer la transmission quattro de 0 à 100 km en 4,2
secondes. Elle ne consomme que 10,1 litres aux 100 kilomètres en moyenne (235 grammes de
rejets de CO2 par kilomètre), sachant que le système COD joue là aussi rôle important. Active
Noise Cancellation (ANC), dont l'A8 4.0 TFSI quattro, l'Audi A8 L W12 quattro et l'Audi A8
hybrid sont dotées, combat les bruits parasites en mode quatre cylindres par l'émission ciblée
d'antibruits dans l'habitacle; parallèlement, les supports de moteurs actifs atténuent les
vibrations. Le châssis et une foule de détails ajoutés à la carrosserie reflètent l'orientation très
sport de l'Audi S8.
Avec son moteur 2.0 TFSI, l'Audi A8 hybrid développe 155 kW (211 ch), le moteur électrique
délivre 40 kW et un couple de 210 Nm. Les forces s'exerçant sur les roues avant affluent via
une tiptronic modifiée. La batterie lithium-ion à l'arrière permet une conduite cent pour cent
électrique jusqu'à 100 km/h au maximum avec une autonomie d'environ trois kilomètres.
L'Audi A8 hybrid ne consomme en moyenne que 6,3 litres de carburant aux 100 kilomètres
(147 grammes de rejets de CO2 par kilomètre).
La nouvelle Audi A8 équipée d'une transmission standard fait appel à une boîte tiptronic rapide
et fluide. La transmission intégrale permanente quattro délivre sa puissance à une boîte
automatique à commande électronique. La marque Audi la propose en option sur l'essieu
arrière avec un différentiel sport qui répartit les forces sur les roues en cas de besoin. Il est
monté de série sur l'Audi S8 et sur l'Audi A8 4.2 TDI clean Diesel quattro.
Le châssis de cette berline accentue son tempérament sportif. Gérant également la suspension
pneumatique adaptative, dite adaptative air suspension, avec amortissement adaptatif, le
système Audi drive select faisant varier le mode de fonctionnement des différents paramètres
techniques est également fourni de série. Sur demande, Audi propose la suspension
pneumatique façon sport. La direction assistée repose sur une transmission électromécanique
très efficace; la direction dynamique, qui fait varier la démultiplication en fonction de la vitesse
de conduite, est également disponible à titre d'alternative. Sur les motorisations en V8 et sur
l'Audi A8 L W 12 quattro, Audi fournit sur demande des disques de frein en céramique
renforcés par des fibres de carbone.
La nouvelle Audi A8 est chaussée en option de roues à technologie aluminium au format 9 J
x 20. À la base, les jantes forgées ont été élaborées grâce à un processus spécial intégrant un
élément de design à dix branches composé de matière synthétique hautement résistante.
Une fabrication qui rappelle le grand art: l'intérieur de l'Audi A8
L’habitacle du produit phare de la marque Audi fascine par l'élégance de sa silhouette et la
générosité de l'espace offert. La palette d'options pour les sièges avant s'étend de l'aération
jusqu'au massage. Sur demande, les modèles A8 et A8 L sont dotés de deux sièges arrière à
réglage électrique individuel, sachant que sur l'Audi A8 L, une console centrale en cuir sur tout
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la longueur est disponible en option. De plus, Audi propose en solution first class le siège
relaxation avec repose-pieds réglables électriquement. En outre, de nombreux autres
équipements sont au choix, depuis la climatisation automatique quatre zones jusqu'à la
fermeture servo-assistée, sous oublier la glacière.
Toutes les composantes de la nouvelle Audi A8 ont été soigneusement sélectionnées et sont
d'une finition extrêmement soignée. En effet, où qu'on porte le regard, l'amour du détail saute
aux yeux et fait de l'intérieur un espace dont la qualité est à l'instar de celle propre aux
manufactures d'antan. La panoplie de matériaux de revêtement, de baguettes décoratives et
de couleurs a été revisitée dans un grand nombre de domaines: les nouveautés concernent par
exemple les essences de bois, telles que ronce de peuplier gris brun, ronce d'érable nature
couleur or sombre ou le cuir, un élément unique en son genre, très naturel, doux et respirant.
« Audi design selection » offre une présélection de matériaux et de couleurs exclusifs dans
l'habitacle, dont gris platane/gris marbre. Pour l'Audi S8, la design selection propose
noir/brun Vermont avec inserts décoratifs en carbone cuivre. Ce n'est pas tout, les clients aux
exigences particulièrement élevées pourront optimiser davantage leur véhicule grâce au
programme de personnalisation Audi exclusive.
Typiquement Audi, la nouvelle A8 séduit également par la facilité d'utilisation de ses
fonctionnalités, malgré leur multitude. A noter l'élément de commande MMI sur la console
centrale du tunnel: un pavé tactile est fourni avec la Navigation plus MMI embarquée. Le
conducteur peut gérer un grand nombre de fonctions de navigation et multimedia via le Pad (MMI
touch) en tapant des signes.
Pour une conduite encore plus souveraine: les divers systèmes d’assistance
Les systèmes d’assistance en option permettent une conduite encore plus parfaite. La fonction
adaptive cruise control avec Stop&Go est reliée à une version perfectionnée du système de
sécurité Audi embarqué de série, l'Audi pre sense basic; il en va de même pour Audi side assist.
Les nouveautés sur l'Audi A8 sont Audi active lane assist, qui si nécessaire rectifie légèrement la
trajectoire, et l'assistant de stationnement avec affichage périphérique prenant en charge les
manœuvres de stationnement. Également nouveau, l'écran head-up projette les informations
importantes dans le champ de vision du conducteur sur le pare-brise. En outre, l'assistant de
vision nocturne est aussi capable d'identifier des animaux de grande taille, en plus des piétons.
En complément de la Navigation MMI plus, il est possible d'obtenir Audi connect y compris le
téléphone pour voiture, ce qui permet de connecter la nouvelle Audi A8 à Internet via un
module UMTS intégré. Les passagers peuvent surfer librement sur leurs propres terminaux
mobiles par le biais d'un hotspot WLAN et consulter leurs mails; les services en ligne sur
mesure d'Audi connect, comme par exemple les informations routières en ligne, Google Earth
et Google Street View ainsi que les actualités en ligne viennent épauler le conducteur. Dans le
domaine multimedia, le Bang & Olufsen Advanced Sound System ne manquera pas
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d'enthousiasmer tout le monde. Deux écrans, un casque Bluetooth et un lecteur de DVD sont
proposés grâce au Rear Seat Entertainment.
La nouvelle Audi A8 arrive chez les concessionnaires suisses en novembre. Le prix du nouveau
modèle Audi est à partir de 102 200 CHF.
A8, extérieur
A8 W12,
intérieur
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