La nouvelle bombe

essai
QUELQUES BORDS A BORD
JPK 1010
La nouvelle
bombe
A venir
L’INFERNAL tandem Valer/
JPK a encore frappé. Jacques
Valer, l’architecte franc-tireur,
et Jean-Pierre Kelbert, dit JPK,
le constructeur issu de la planche
à voile (et régatier de haut vol).
Après le 960 et le 110, voici donc
un troisième opus, qui vient
s’insérer dans la gamme entre
les deux précédents. Comme ses
aînés, le nouveau JPK affiche une
silhouette sportive et moderne,
avec un rouf au galbe subtil.
On ne tarde pas à apprécier
l’ergonomie du plan de pont,
qui s’approche de la perfection
ou encore le dessin du cockpit
(en deux parties, avec des hiloires
seulement à l’avant). Mais le clou,
c’est quand même la barre, qui
se révèle d’une extrême légèreté.
Pour cet essai, le vent nous a fait
défaut, ne dépassant jamais
les 9 nœuds réels. Dommage,
car le JPK 1010 est un amateur
de brise ; il l’a déjà prouvé lors du
dernier Spi Ouest France, puisque
Tobago 2 (le bateau que nous
EN CHIFFRES…
LONGUEUR DE COQUE
LONGUEUR FLOTTAISON
LARGEUR
TIRANT D’EAU
DEPLACEMENT
LEST
SV AU PRES
GENOIS
GRAND-VOILE
SPI SYM./SPI ASYM.
MOTORISATION
MATERIAU
CONSTRUCTION
ARCHITECTE
CONSTRUCTEUR
10 m
8,76 m
3,39 m
1,98 m
3 700 kg
1 500 kg
58 m 2
25 m 2
33 m 2
85/95 m 2
Volvo 18 ch
verre-vinyl./balsa
infusion
Jacques Valer
JPK Composite
PRIX
108 000 €
essayons) se trouvait en tête
du classement général provisoire
(en IRC3) à l’issue des quatre
premières manches disputées
dans un vent soutenu (profitonsen pour préciser que ce bateau
est jaugé IRC à 0,998). Pour
autant, aujourd’hui Tobago
semble très à l’aise dans le petit
temps, même avec ses voiles
de convoyage. L’accastillage
est complet, bien dimensionné
et bien positionné. Le pouliage
est fourni par Karver, les winches
et les chariots par Harken et
le mât aluminium par Soromap.
A l’intérieur, le 1010 reprend
le style des deux autres modèles
de la gamme : sobre mais pas
austère, avec des panneaux de
bois clair qui apportent une note
de chaleur. La table à cartes est
un modèle du genre : on dispose
d’une belle surface (72 x 76 cm),
avec un emplacement pour
l’ordinateur portable, et un siège
baquet permettant de s’allonger
dos au bordé, les pieds calés
sur les marches de la descente.
Last but not least, le JPK 1010
est proposé dans une version
optimisée pour la navigation en
équipage réduit, avec une quille
à bulbe à la place de la quille
droite et deux safrans au lieu
d’un seul. Jean-Pierre Kelbert
nous précise que le bulbe
coûte 7 millièmes en IRC mais
qu’il permet d’abaisser de 35 cm
le centre de gravité, ce qui
représente deux équipiers
au rappel – et aussi une sécurité
accrue en cas de « vrac » !
Texte : Sébastien Mainguet.
Photos : Jean-Marie Liot et l’auteur.
Une très belle table à cartes, un carré convivial et un lit breton.
La hauteur sous barrots est correcte : 1,80 m au pied de la descente.
52 JUIN 2010 • VOILE MAGAZINE
VMAG174_P052A053 52
30/04/10 13:56:52
leaux : quille droite et monosafran
Il est conçu pour jouer sur les deux tab
uit.
be et bi-safran pour un équipage réd
pour un équipage complet, quille à bul
On dispose d’une vraie cuisine, avec un four en option.
Dommage que l’aération soit aussi limitée : seulement six
ouvertures dans tout le bateau… en comptant la descente !
La baille à mouillage
est du genre
minimaliste…
En arrière des
toilettes, une vaste
soute de rangement.
VOILE MAGAZINE • JUIN 2010 53
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