LA 308 RACING CUP : DE LA COUPE AU TCR !

COMMUNIQUÉ DE PRESSE
30/10/2016
LA 308 RACING CUP : DE LA COUPE AU TCR !
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A l’issue de la manche TCR Benelux à Mettet du 30
octobre à laquelle participe la 308 Racing Cup, les commandes
seront officiellement ouvertes chez Peugeot Sport Racing Shop.
Outre ses performances en hausse et son plaisir de piloter ; un prix
raisonné, de nombreuses possibilités d’utilisation et des coûts
d’exploitation en baisse lui confèrent de solides arguments.

La Coupe de Marque 2017 - la 308 Racing Cup - sera très
attrayante de par la qualité de ses meetings, avec les
exceptionnelles Total 24h de Spa au programme ! , et ses
dotations des plus intéressantes.
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Si la 308 Racing Cup est d’ores et déjà éligible à tout le
panel des courses de voitures de tourisme : TCR, ETCC, VLN, 24h
series etc ..., un « kit TCR Perfo » sera disponible pour la saison
2018, de quoi permettre de se battre au meilleur niveau du TCR
international
Ouverture des commandes !
La 308 Racing Cup poursuit sa tournée ! Après plus de 23
000 kilomètres de roulages notamment en conditions course
(Alcaniz, Spa, Nürbürgring..) et dans le cadre de championnats tels
que le TCR, le VLN ou l’ETCC - la 308 Racing Cup sera
parfaitement armée pour répondre aux exigences des pilotes et
des teams.
Pilotée par Aurélien Comte, le champion sortant de la RCZ
Racing Cup, et Frédéric Bouvy elle courra ce dimanche à Mettet
face à la concurrence affûtée du TCR Benelux
Au terme de cette course, les commandes seront officiellement
ouvertes.
La 308 Racing Cup est commercialisée au prix de 74 900€HT prête
à courir.
Sa conception a été pensée dès le début - en particulier coté
moteur - pour réduire les couts d’exploitation. Le résultat obtenu
est significatif avec 15% de réduction des coûts techniques par
rapport à la RCZ Racing Cup année 2016 (à moteur unique pour la
saison).
Tous les renseignements sont disponibles : Peugeot Sport Racing
Shop: +33(0)1.30.11.27.00 et sur www.peugeotsport-store.com
COMMUNIQUÉ DE PRESSE
30/10/2016
Une Coupe de Marque très attrayante et de multiples débouchés
Peugeot Sport a choisi de suivre la FFSA en inscrivant sa « Cup » dans le cadre du nouveau « Championnat de France des
Circuits », orchestré par SRO, sur les 5 week-ends de course français qui permettront à la 308 Racing Cup de bénéficier
d’un magnifique
écrin pour ses 2 courses sprint par meeting.
Le rendez-vous le plus marquant de la saison sera certainement constitué par les 2 courses en lever de rideau des Total
24h de Spa. Un circuit et une épreuve exceptionnels.
 15-17 avril
NOGARO
 20-21 mai
PAU
 1-2 juillet
DIJON
 29-30 juillet
SPA (en lever de rideau des 24H)
 8-10 septembre MAGNY-COURS
 13-15 octobre PAUL RICARD
Le champion
de cette cuvée 2017 se verra récompenser par une 308 Racing Cup dotée d’un « kit TCR perfo ». De quoi
offrir de
très belles perspectives d’évolution.
Dans la
défiition commercialisée, la 308 Racing Cup est par ailleurs déjà éligible à toutes les séries opérant des
voitures de tourisme telles que : TCR series, ETCC, TCES (Touring Car Endurance Series), VLN (Allemagne), CER
(Espagne),
CITE (Italie) ou « 24H series ».
Ces vastes possibilités d’utilisation sont un élément économique clé pour un propriétaire de 308 Racing Cup, Team ou
particulier.
Un « kit TCR Perfo » pour la saison 2018
Déjà dotée de 308 chevaux, d’un poids léger, d’un châssis performant et d’une électronique spécifique, la 308
Racing Cup a encore un potentiel d’évolutions intéressant que les ingénieurs de Peugeot Sport sont déjà en train de
travailler afin de proposer un « kit TCR Perfo » adaptable sur la voiture 2017. Il sera disponible pour la saison 2018.
L’objectif de cette version est clairement de permettre à ses clients de pouvoir se battre au plus haut niveau de la
série « TCR International ». Ce kit apportera notamment des améliorations très significatives en moteur, en liaisons
au sol et en aéro. La 308
Racing Cup en chiffres…
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Poids « plume » de 1100 kg maximum (1145 homologation TCR)
308 chevaux
Electronique motorsport
Boite de vitesses séquentielle 6 rapports commandés par palettes au volant
Freins dotés de disques ventilés à l’avant de Ø378x32mm / Etriers 6 pistons et Etriers
monopiston à l’arrière avec des disques non ventilés de Ø290x12mm
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