Der neue Opel Vectra: Ein Auto mit Sinnen und Verstand

05 décembre 2006
GM au Salon International de l’Automobile de Bologne 2006
Première mondiale pour l’Opel Astra, nouvelle édition
et la Chevrolet Lacetti / Nubira Diesel
Glattbrugg/Bologna. Du 7 au 17 décembre, le Salon International de l’Automobile de
Bologne, l’un des principaux salons automobiles du monde, ouvre ses portes pour la 31ère
fois. Sur son stand dans le Hall 22, General Motors expose deux modèles en première
mondiale et toute une série de modèles en première italienne.
La grande star du stand de GM, c’est la nouvelle Opel Astra au design rehaussé et
bénéficiant de nouveaux moteurs et d’une offre d’équipements techniques élargie qui fête
ici sa première mondiale.
Une autre grand événement GM qui s’offre au regard du visiteur du salon de Bologne est la
première mondiale de la série Chevrolet Lacetti/Nubira - à moteur diesel qui marque
l’extension à la classe compacte de l’offre de la marque en diesel, actuellement limitée à la
berline de classe intermédiaire Epica et au SUV Captiva.
En plus de ces deux premières mondiales, on note une série de premières italiennes de GM :
le nouveau roadster Opel GT et l’Opel Antara font leur première entrée sur un salon italien
au même titre que le concept car Saab BioPower Hybrid Concept, fruit d’études récentes de
la marque en matière de motorisation à biocarburant, combinée à la technologie hybride.
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Opel : Première mondiale pour la nouvelle Astra,
Première italienne pour l’Antara et l’Opel GT.
C’est avec des nouveaux moteurs et un design intérieur et extérieur plus raffiné que la
nouvelle édition de l’Opel Astra fête sa première mondiale à Bologne. La tendance très
manifeste pour les nouveaux moteurs : plus compacts, plus puissants et néanmoins plus
économiques. La nouvelle version de l’Astra, dont la troisième génération, née en mars
2004, joue un rôle de leader dans les statistiques des mises en circulation européennes avec
plus de 1,2 millions d’unités vendues peut déjà être commandée à des prix à partir de
21 150 francs (pour l’Astra 1.4 Twinport 5 portières, 5 vitesses). Le lancement sur le marché
suisse aura lieu en mars 2007.
Dorénavant, les clients Astra auront le choix entre dix motorisations différentes,
allant de 90 à 240 CV. La gamme Astra s’enrichit de nouvelles alternatives à haut
rendement grâce à deux nouveaux moteurs essence de 1,6 litres qui peuvent déjà être mis
en conformité aux nouvelles réglementations en matière de gaz d’échappement.
Le nouveau moteur 1.6 ECOTEC optimisé en poids, d’une puissance de 85 kW/115 CV,
remplace le moteur TWINPORT de 1,6 litres de cylindrée (77 kW/105 CV). Couplé à la boîte
Easytronic à 5 rapports, cette Astra de 115 CV ne consomme plus que 6,5 litres de carburant
aux 100 km. Ces améliorations nettement perceptibles sont dues principalement au
système de contrôle variable en continu « Cam-Phase » des deux arbres à cames. Ce
système permet de sélectionner un temps d’ouverture de soupape optimal en puissance ou
en consommation en fonction du niveau de régime ou de charge de ce moteur à quatre
soupapes par cylindre. Cette réduction de la consommation est encore plus nette pour le
nouveau moteur 1.6 Turbo de 132 kW/180 CV qui remplace le turbo 2,0 litres de
125 kW/170 CV et qui est proposé de série couplé à une boîte à 6 rapports. Avec une
consommation de 7,7 litres aux 100 kilomètres, ce moteur réalise une réduction de la
consommation globale de 13 % par rapport au moteur de référence (données provisoires).
La nouvelle version de l’Astra offre également de nombreux raffinements techniques
encore peu courants dans cette catégorie de voitures : ainsi, l’Astra GTC est la seule voiture
particulière de série livrable avec un pare-brise panoramique. Le système IDSPlus à régulation
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électronique des amortisseurs CDC (Continuous Damping Control), livrable en option,
apporte une dimension nouvelle en matière de confort routier et de sécurité car il permet
en toute situation de réaliser un réglage optimal de la suspension en une fraction de
seconde. L’Astra a marqué l’introduction sur le marché des compacts du système d’optiques
AFL-Bi-Xenon (Adaptive Forward Lighting) à éclairage dynamique en virage ainsi que d’un
contrôle amélioré de la stabilité de la remorque réalisé dans la nouvelle génération et
nullement banal en comparaison des offres concurrentes.
Après avoir fêté sa première mondiale à Paris, la nouvelle Opel Antara fête à présent sa
première italienne au salon de Bologne. Techniquement sophistiqué, ce 4x4 est destiné
autant au quotidien qu’aux loisirs. Il propose tout à la fois un design élégant et dynamique,
un système de transmission intégrale à gestion intelligente et une conduite agile. L’Antara
offre également un espace généreux malgré des dimensions compactes, des possibilités de
transport bien pensées telles que le système de portage intégré «Flex-Fix», une
fonctionnalité poussée et une position d’assise surélevée. L’Antara offre aussi différentes
motorisations au choix: un 2,4 litres essence de 103 kW/140 ch, un V6 essence 3,2 litres de
167 kW/227 ch ou un 2,0 litres diesel de 110 kW/150 CV. Le moteur diesel est équipé de
série d’un filtre à particules sans entretien. Le lancement de l’Opel Antara sur le marché
suisse aura lieu dans les prochains jours. Prix à partir de 38 400 francs.
Autre débutant sur le marché italien, l’Opel GT, qui incarne une définition nouvelle de l’idée
d’un biplace athlétique. Comme tout roadster classique, il comporte un moteur
superpuissant à l’avant, des roues motrices arrière, un cockpit équipé d’instruments à
caractère sportif et d’une capote tissu sur mesure. Large, avec une silhouette aplatie , un
capot basculant vers l’avant et des porte-à-faux très courts, il incarne bien les proportions
caractéristiques de sa catégorie. L’Opel GT tire sa personnalité sans équivalent et son
charme tout nouveau de sa ligne dynamique aux angles vifs et aux surfaces puissamment
bombées, qui marquent un contraste particulièrement dynamique et de ses dimensions qui
permettent des déplacements confortables sur de longs trajets. Ce qui est extraordinaire,
c’est la tarification: pour 46 000 francs (TVA comprise), vous disposez d’une puissance de
pas moins de 264 CV fournie par un moteur turbo high-tech à injection directe d’essence
qui permet d’accélérer le véhicule de 0 à 100 km/h en moins de six secondes. Ce nouveau
biplace, qui sera lancé sur le marché suisse au printemps 2007, porte ce nom légendaire
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parce qu’il renoue avec la tradition du premier Opel GT (1968 – 1973) et qu’il se présente
comme ce dernier dans une des classes de véhicules les plus chargées d’émotions.
La voiture qui ne pouvait pas manquer sur le stand Opel de Bologne, c’est bien la nouvelle
Corsa qui, en version à trois ou à cinq portes, présente des profils distincts qui visent des
types de clientèles différentes et qui a réalisé le meilleur lancement sur le marché jamais
obtenu par un modèle de la marque à l’éclair. Cette quatrième génération de Corsa est
marquée par un design dynamique aux lignes sportives et athlétiques, un nouveau châssis
lui procurant une excellente dynamique de conduite et une grande agilité ainsi qu’un
habitacle très soigné offrant beaucoup d’espace dans une ambiance très agréable. De plus,
la nouvelle Corsa peut être livrée avec des équipements haute technologie tels que des
phares pivotants éclairant les virages et les intersections, un volant chauffant, une direction
assistée à pas variable (Corsa Sport), ainsi que des solutions bien pensées comme le système
de portage « Flex-Fix ». La Corsa est disponible en trois moteurs essence et deux
turbodiesels common rail, tous dotés d’une culasse à quatre soupapes par cylindre. Leurs
puissances s’échelonnent de 60 à 90 ch et leur cylindrée de 1,0 à 1,4 litres. Depuis quelques
semaines il est en outre possible de commander un nouveau 1.7 CDTI de 125 CV. Tous les
moteurs diesel sont équipés de série d’un filtre de particules diesel sans entretien et d’un
système de préchauffe Quickheat.
Chevrolet : Première mondiale pour la série Lacetti/Nubira à motorisation diesel
Chevrolet étend activement sa gamme de modèles diesel : après avoir fait ses débuts en
diesel avec le SUV Captiva et présenté la berline de classe intermédiaire Epica, le diesel
équipe à présent une série de Chevrolet qui fête sa première mondiale à Bologne, la classe
des berlines compactes Lacetti/Nubira. Ce moteur de 2,0 litres de type Common Rail
développant une puissance de 89 kW/121 CV sera livrable à partir de mars 2007 sur le
modèle à hayon Lacetti ainsi que sur les modèles Nubira Limousine et Station Wagon.
Ce diesel très puissant (couple maximum : 280 Nm à 2000 min-1) accélère les modèles
Lacetti/Nubira de 0 à 100 km/h en 9,8 secondes et leur permet d’atteindre une vitesse de
186 km/h. En dépit de ces excellentes performances, la consommation en carburant de
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cette nouvelle version des modèles Lacetti/Nubira reste agréablement modérée : la
consommation MVEG s’élève à 5,7 litres/100 km (Limousine 5,7 l, Caravan 6,0 l). Ce moteur,
associé au réservoir de 60 litres de ces modèles leur donne ainsi une autonomie pouvant
atteindre 1 000 km (données provisoires).
Ce moteur à quatre soupapes par cylindre est équipé d’un système de Common Rail de
dernière génération de marque Bosch, injectant le gazole dans les chambres de combustion
à une pression de l’ordre de 1 600 bars. Parmi les autres caractéristiques de ce moteur à un
arbre à cames en tête on peut mentionner la culasse en aluminium et un arbre
d’équilibrage permettant un fonctionnement d’une grande douceur.
En Suisse, les modèles diesel Lacetti et Nubira (berline et station-wagon) sont tous deux
proposés en option avec une boîte automatique à 5 rapports. Le démarrage des ventes en
Suisse est prévu pour le Salon de l’Automobile de Genève, en mars 2007.
Saab: Première italienne pour la Saab BioPower Hybrid Concept
Avec le prototype Saab BioPower Hybrid Concept, la marque de prestige suédoise présente
ses développements les plus récents réunissant de manière innovante les avantages du
système BioPower et de la technologie des véhicules hybrides. Ce prototype, basé sur le
cabriolet 9-3, est ainsi le premier véhicule à combiner l'utilisation du bioéthanol pur (E100),
un carburant d’origine non fossile et une propulsion purement électrique, grâce au système
bi-mode particulièrement porteur d’avenir que General Motors a développé en coopération
avec ses partenaires Daimler-Chrysler et le Groupe BMW. Le prototype Saab BioPower
Hybrid est capable de ne produire aucune émission de CO2 d’origine fossile, tout en
améliorant les performances et en réduisant la consommation d'énergie. Son moteur 2,0
litres turbo BioPower développant 260 ch conserve entièrement les avantages du « FlexFuel ». Il peut fonctionner au bioéthanol pur (E100), au mélange E85 (85% de bioéthanol et
15% d’essence) ou avec un mélange de bioéthanol et d’essence dans n’importe quelle
proportion.
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A partir du début 2007, Saab proposera en outre le modèle 9-5 2.3 t BioPower. Son nouveau
moteur 2,3 litres turbo BioPower de 210 CV, affichant un couple maxi de 310 Nm, peut
fonctionner au bioéthanol E85 ou à l’essence, ou avec un mélange des deux carburants dans
une proportion quelconque. Alimenté en E85, ses performances dépassent largement celles
d’un moteur comparable à essence (185 ch, 280 Nm). Ainsi, la Saab 9-5 2,3 t BioPower n’a
besoin que de 7,9 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h (essence : 8,5 secondes).
General Motors Corp. (NYSE: GM) est le plus grand constructeur automobile mondial et le numéro 1
mondial du marché automobile depuis plus de 75 ans. Fondé en 1908, GM emploie aujourd’hui
environ 327 000 personnes dans le monde entier. GM possède des usines dans 33 pays et ses
véhicules sont vendus dans 200 pays. En 2005, GM a vendu 9,17 millions de voitures particulières et
de véhicules utilitaires dans le monde, en hausse de 2% par rapport à l’année précédente et a réalisé
le deuxième meilleur chiffre d’affaires de l'histoire de l'entreprise. En Europe, GM diffuse ses
marques Opel, Vauxhall, Saab, Chevrolet, Cadillac, Corvette et Hummer sur plus de 30 marchés. GM
possède 11 usines de production et d’assemblage dans huit pays d’Europe et emploie environ 62 560
personnes. Pour plus d’informations sur GM, visitez les sites : http://media.gmeurope.com et
http://www.gmeurope.com.
Contact :
Christoph Bleile
General Motors Suisse SA, 8152 Glattbrugg
Relations publiques
05. décembre 2006 / N° 61 / md
2-1 Bologna 2006 – GM Highlights – décembre 2006
Téléphone : +41 (0) 44 / 828 28 42