GM Europe Premières mondiales pour la nouvelle Opel Astra et la

GM Europe
Product Development and
Technology Communications
Adam Opel Haus
D-65423 Rüsselsheim
Germany
5 décembre 2006
General Motors au Salon International de l’Automobile de Bologne 2006
Premières mondiales pour la nouvelle Opel Astra et la Chevrolet Lacetti
Diesel
Le Salon International de l’Automobile de Bologne, l’un des plus importants du monde,
ouvre ses portes pour la 31ème fois du 7 au 17 décembre 2006. Sur le stand GM du Hall 22
regroupant les six marques GM diffusées sur le marché italien, se trouvent deux
premières mondiales et plusieurs premières italiennes.
La grande attraction GM sera la première mondiale de la nouvelle Opel Astra, se
différenciant par des retouches esthétiques et de nouvelles motorisations. Les autres
nouveautés GM à découvrir par les visiteurs du salon de Bologne sont la gamme
Chevrolet Lacetti/Nubira diesel, qui élargit l’offre diesel de la gamme en catégorie
compacte, s’ajoutant à l’Epica pour les berlines intermédiaires et au Captiva pour les SUV.
A côté de ces deux premières mondiales, GM présente à Bologne deux premières
nationales sur le marché italien : le nouveau roadster Opel GT et l’Opel Antara sont tous
deux présentés pour la première fois en Italie, tout comme le prototype Saab BioPower
Hybrid Concept, dernière évolution de la technologie avancée de la marque conjuguant le
BioPower et l’hybride. Cadillac présente son nouveau SUV de luxe Escalade et la nouvelle
version du SRX, dont l’intérieur a été complètement revu et qui peut maintenant être
obtenu en V6 propulsion. Il présente aussi pour la première fois une version quatre roues
motrices de son haut de gamme STS et la version V-series spécialement affûtée de son
roadster de luxe XLR. Corvette expose la Z06 pour la première fois en Italie, la Corvette de
production la plus puissante et la pus rapide de tous les temps. Est également
représentée à Bologne la marque HUMMER de GM, avec la présence sur le stand des
modèles H2 et H3.
-2Opel : première mondiale pour la nouvelle Astra, premières italiennes pour l’Antara et
l’Opel GT
Affichant de subtiles modifications esthétiques et de nouveaux moteurs, plus petits, plus
puissants et plus économiques, la nouvelle édition de l’Opel Astra est présentée en
première mondiale au Salon automobile de Bologne. Avec plus de 1,2 millions d’unités
vendues depuis le début de sa commercialisation en mars 2004, l’Astra de troisième
génération occupe une place importante dans les statistiques de ventes européennes. Les
commandes de la nouvelle Astra peuvent d’ores et déjà être enregistrées, et la voiture
sera disponible en concession à partir de février 2007.
A l’avenir, l’acheteur d’une Astra se verra offrir le choix entre onze moteurs différents,
dont les puissances varient de 90 à 240 ch. La gamme de motorisations de l’Astra
bénéficie dorénavant de deux versions à haut rendement du moteur 1,6 litre, et de deux
turbodiesels common rail 1.7 CDTI déjà prêts pour les futures normes d’émissions.
Le nouveau 1.6 TWINPORT ECOTEC (85 kW/115 ch), allégé avec distribution variable,
vient rejoindre le 1.6 litre TWINPORT (77 kW/105 ch). Dotée de ce moteur de 115 ch et
d’une boîte robotisée à cinq vitesses Easytronic, l’Astra se contente d’une moyenne de
6,3 l/100 km. Le gain en rendement de cette motorisation est essentiellement dû à la
présence d’un décalage de phase en continu sur les deux arbres à cames. Grâce à ce
système “Cam-Phase”, le calage de la distribution peut être modifié en fonction du
régime et de la demande moteur, ce qui permet à ce moteur multisoupape de toujours
délivrer le meilleur compromis entre performances et consommations. Le nouveau
moteur 1,6 litre turbo (132 kW/180 ch) remplace le 2,0 litre turbo de 125 kW/170 ch, et
est accouplé en série à une boîte mécanique à six rapports. Il offre un gain encore plus
spectaculaire en consommations. Par rapport à son prédécesseur, il gagne plus de 13%
sur l’ensemble des consommations et parvient à une moyenne de 7,7 l/100 km.
Les nouveaux moteurs 1.7 CDTI de 81 kW/110 ch et 92 kW/125 ch sont tous deux
accouplés à des boîtes manuelles à six vitesses en série, et disposent d’une injection
common rail, d’une culasse à quatre soupapes par cylindre avec gestion du tourbillon et
d’un filtre à particules sans entretien. Disponibles à partir du printemps 2007, ils
viendront remplacer les moteurs 1.9 CDTI de 74 kW/100 ch et de 88 kW/120 ch.
La nouvelle édition de l’Astra propose également de nombreuses innovations
technologiques qui sont encore rares dans ce segment. C’est ainsi par exemple que
l’Astra GTC est la seule voiture de production à pouvoir recevoir un pare-brise
panoramique. Il s’étend du capot au milieu du pavillon, créant une sensation
-3complètement nouvelle d’espace et de visibilité. Confort et sécurité de conduite
parviennent à des niveaux exceptionnels grâce à l’option IDSPlus, le système châssis à
amortissement électronique CDC (Continuous Damping Control), permettant d’optimiser
immédiatement les réactions des suspensions quelle que soit la situation rencontrée. Le
système de projecteurs bi-xénon AFL (Adaptive Forward Lighting) avec éclairage
dynamique en virage a fait sa première apparition dans le segment compact sur l’Astra.
Le système de contrôle de stabilité de l’attelage, encore amélioré sur cette nouvelle
version, est loin d’être courant quand on regarde les autres marques.
Après sa révélation en première mondiale à Paris, le tout nouvel Opel Antara fait ses
débuts italiens au Salon automobile de Bologne. Techniquement sophistiqué, ce
crossover est destiné autant au quotidien qu’aux loisirs. Il propose tout à la fois un design
élégant et dynamique, un système de transmission intégrale à gestion intelligente et une
grande qualité de comportement. L’Antara offre également un espace généreux malgré
des dimensions mesurées, des possibilités de transport bien pensées telles que le système
de portage intégré « Flex-Fix », une fonctionnalité poussée et une position d’assise
surélevée. Dès sa commercialisation, l’Opel Antara sera disponible avec un 2,4 litres
essence de 103 kW/140 ch, un V6 essence 3,2 litres de 167 kW/227 ch ou un 2 litres diesel
de110 kW/150 ch. Dans quelques mois, ce turbodiesel common rail sera secondé par une
version développant 93 kW/127 ch. Ces deux moteurs CDTI sont équipés en série d’un
filtre à particules sans entretien.
Première apparition aussi en Italie pour le nouvel Opel GT, réincarnation moderne de la
sportive deux places. Roadster traditionnel, il a un puissant moteur à l’avant, des roues
arrière motrices, un cockpit à l’instrumentation sportive et une capote en toile, le tout
taillé sur mesures. Avec sa généreuse empreinte au sol, sa silhouette élancée, son long
capot articulé à l’avant et ses courts porte-à-faux, il possède tout ce qui fait l’essence de
la catégorie. Il sait pourtant avoir sa propre personnalité, et apporte à ce genre un
nouveau charme. Les superbes lignes de l’Opel GT résultent du contraste entre lignes
droites et surfaces courbes et musclées formidables. Il offre un énorme plaisir de
conduite, même sur de longs parcours. Les prix du GT sont également une bonne
surprise. Pour 29.900 euros (prix de vente public, TVA incluse), les clients disposent de
264 ch fournis par un moteur turbo sophistiqué à injection directe d’essence. Il lui faut
moins de six secondes pour franchir le 0 à 100 km/h. Ce nouveau roadster deux places,
dont la commercialisation interviendra au printemps 2007, tient son nom légendaire de
la première Opel GT (1968 – 1973), dont il continue la légende.
Evidemment la nouvelle Opel Corsa sera également de la partie à Bologne, auréolée du
prestige du meilleur lancement jamais obtenu par un modèle Opel. Les versions trois et
-4cinq portes, ayant chacune une personnalité propre, s’adressent à des clientèles
différentes. Cette quatrième génération a beaucoup de charme, une ligne sportive et
musculeuse, un nouveau châssis lui donnant un excellent comportement et une grande
agilité. Elle se pare aussi d’un habitacle très soigné offrant beaucoup de place dans une
ambiance très accueillante. De plus, la nouvelle Corsa peut recevoir des équipements de
haute technologie comme des phares pivotants éclairant les virages et les intersections,
un volant chauffant, une direction assistée à pas variable (Corsa Sport), ainsi qu’avec des
solutions bien pensées comme le système de portage « Flex-Fix ». La Corsa est disponible
avec trois moteurs essence et deux turbodiesels common rail, tous dotés d’une culasse à
quatre soupapes par cylindre. Leurs puissances s’échelonnent de 75 à 90 ch et leur
cylindrée de 1,2 à 1,4 litre. Ils seront bientôt rejoints par un nouveau 1.7 CDTI de 125 ch
équipé en série d’un filtre à particules.
Chevrolet : premières mondiales pour les Lacetti et Nubira diesel
Chevrolet développe sa gamme diesel à grande vitesse. Après l’apparition d’un diesel
dans le SUV Captiva puis dans la berline moyenne Epica, c’est maintenant au tour des
Lacetti Diesel et Nubira Diesel d’être présentées en premières mondiales au Salon
automobile de Bologne. Le moteur common rail 2,0 litres de 89 kW/121 ch sera
disponible dès mars 2007 sur les trois modèles compacts, berlines Lacetti, Lacetti/Nubira
et breaks Lacetti/Nubira.
Doté de ce diesel puissant (couple maximum : 280 Nm à 2.000 tr/mn), les berlines et
breaks Lacetti, Lacetti/Nubira franchissent le 0 à 100 km/h en 9,8 secondes et pointent à
186 km/h. En dépit de ces excellents chiffres de performances, les nouvelles
Lacetti/Nubira diesel restent très modestes sur le plan des consommations, se contentant
d’une moyenne (MVEG) de 5,7 l/100 km (berline 5,7 l, break 6,0 l). Avec le réservoir de
60 litres, elles disposent d’une autonomie maximale d’environ 1.000 kilomètres (données
provisoires).
Le groupe à quatre soupapes par cylindre est doté de la dernière version du système
d’injection common rail Bosch, dans lequel le carburant est injecté dans la chambre de
combustion à une pression de 1.600 bars. Ce moteur à simple arbre à cames en tête se
distingue également sur le plan technique par la présence d’une culasse en aluminium et
d’un arbre d’équilibrage pour un fonctionnement doux et régulier.
-5Saab : première italienne pour le prototype BioPower Hybrid
Avec le prototype Saab BioPower Hybrid, la marque de prestige suédoise présente à
Bologne ses derniers travaux réunissant les avantages du système BioPower et de
l’hybride. Le concept est exposé sous les traits d’un cabriolet 9-3, qui est ainsi le premier
véhicule à combiner l'utilisation du bioéthanol (E100) sans émission de CO2 fossile et une
propulsion électrique, grâce à son système innovant bi-mode que General Motors a
développé en coopération avec ses partenaires DaimlerChrysler et le BMW Group. Le
prototype Saab BioPower Hybrid est capable de ne produire aucune émission de CO2
d’origine fossile, tout en améliorant les performances et en réduisant la consommation
d'énergie. Son moteur 2,0 litres turbo BioPower développant 260 ch garde les avantages
du « flex-fuel », et peut fonctionner avec du bioéthanol pur (E100), du E85 (85% de
bioéthanol, 15% d’essence) ou avec tout mélange d'essence et de bioéthanol.
A la suite de l’énorme succès commercial de ses modèles 9-5 BioPower, Saab propose
maintenant une version de la 9-5 2.3t BioPower encore plus puissante. Son nouveau
moteur 2,3 litres turbo BioPower de 210 ch, affichant un couple de 310 Nm, peut
fonctionner au bioéthanol E85 ou à l’essence, ou aux deux carburants mélangés dans
n’importe quelle proportion. Alimenté en E85, ses performances dépassent largement
celles de la version essence (185 ch, 280 Nm). La Saab 9-5 2.3t BioPower n’a besoin que
7,9 secondes pour franchir le 0 à 100 km/h (essence : 8,5 secondes).
Cadillac: premières italiennes pour le nouvel Escalade et le SRX 2007
Cadillac présente à Bologne une double première pour le marché italien, le SUV de
prestige Escalade, le SRX 2007 avec un habitacle profondément revu et la possibilité
d’avoir la version V6 en propulsion, une version à transmission intégrale de son portedrapeau STS et la puissante version V-Series de son roadster de luxe XLR développant
448 ch. Il est possible de voir aussi sur le stand de Bologne la berline de luxe intermédiaire
quatre portes BLS.
Le nouveau Cadillac Escalade, un SUV au superlatif, fait sa première apparition en Italie à
l’occasion du Salon de Bologne. Le moteur à huit cylindres en V de l’Escalade développe
une puissance de 301 kW/409 chevaux pour une cylindrée de 6,2 litres. Ce nouveau SUV
4x4 peut accueillir jusqu’à huit personnes et leur offrir luxe et confort. En termes de style,
le nouvel Escalade se conforme au design reconnaissable de la nouvelle gamme Cadillac,
et annonce également la direction des développements futurs de la marque en matière
de design.
-6Avec le SRX 2007, également présenté en première italienne, Cadillac puise à nouveau
aux racines de son passé de constructeur de véhicules de luxe et élégants. Disponible en
Europe au début de l’an prochain, ce modèle est un crossover de 4,95 mètres de long. Il se
présente avec un nouvel habitacle encore plus soigné, associant des équipements très
modernes et un soin de réalisation directement issu du monde de l’artisanat. Les
habillages d’éléments tels que le bloc d’instruments, la console centrale et les panneaux
de portes sont d’abord découpés, puis cousus et montés presque exclusivement à la main.
L’habitacle bénéficie ainsi d’un aspect superbement raffiné dû à la présence de coutures à
double piquage, ou à l’élimination quasi-totale des jours et des plis. Le Cadillac SRX est
disponible avec un V6 3,6 litres de 258 ch ou avec un V8 4,6 litres de 325 ch. Jusqu’à
présent, le SRX n’était offert en Europe qu’en version quatre roues motrices. En option,
une version propulsion à deux roues motrices sur le V6 viendra s’adjoindre à cette
proposition début 2007.
Corvette Z06 : le 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes
La Corvette Z06 2007, la plus rapide et la plus puissante Corvette de série de tous les
temps, fait sa premire apparition italienne à Bologne. Les 512 chevaux de son V8 de
7,0 litres permettent à la Z06 de franchir le 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. La
Z06 se distingue de la version normale par des roues et des pneumatiques de dimensions
encore plus généreuses, et également par un capot avant élargi et des entrées d'air plus
importantes. Bien que la Corvette Z06 soit un modèle de route, elle ne peut renier ses
liens de parenté avec la Corvette C6.R de compétition victorieuse des « American Le Mans
Series » et des 24 Heures du Mans 2006.
HUMMER : l’exception sur route et sur piste
Les aficionados de la marque HUMMER auront le plaisir de découvrir à Bologne les H2 et
H3. Ces SUV robustes et puissants offrent des prestations exceptionnelles à la fois sur la
route et en tout-terrain. Le moteur V8 du H2 avec son injection séquentielle et sa
cylindrée de six litres affiche une puissance de 325 ch et un couple maximal de 488 Nm.
La transmission permanente aux 4 roues à gestion électronique répartit la puissance de
manière optimale à chacune des roues. Le HUMMER H3 reçoit également la gestion
électronique des quatre roues motrices. Son moteur de 3,5 litres délivre 220 ch avec un
couple de 305 Nm. Le H3 conserve l’essentiel qui fait qu’un HUMMER est un HUMMER,
mais il le propose sous un format plus petit avec des consommations plus mesurées.