New 2007

Bulletin d’information de l’Aérotique.
Fondation pour la conservation et la restauration
des aéronefs anciens.
Case postale 15 - CH 1700 Fribourg
News 01-2007
Chers amis de l’Aérotique,
Comme chaque année nous avons le plaisir de
vous tenir informés de la vie de notre Fondation.
D’aucun pourrait penser que la vie de l’association
ronronne gentiment, que les choses se font par
habitude, par routine.
Ce n’est pas tout à fait le cas. Chaque année voit
son cortège de problèmes à régler, autant technique qu’administratif. Chaque année nous nous
efforçons de présenter des RIO attractives, de participer au plus grand nombre posssible de manifestation aérienne et surtout de maintenir nos
machines en état de vol. Ceci sans compter la restauration du Fieseler qui doit se contenter du temps
restant pour son avancement.
Rêvons un peu, imaginons une Fondation qui n’a
pas de problèmes d’argent, de personnel et de
techniques ! Alors ce bulletin n’aurait pas de sens et
nous n’aurions pas la joie de vous envoyer ces
news.
Alors nous vous souhaitons une bonne lecture, de
bonnes fêtes de fin d’année et vous donnons rendez-vous les 30 juin et 1er juillet pour les RIO 2007.
seront essentiellement consacrés au nettoyage de
toutes les pièces puis aux mesures des cotes de tolérance.
Nous avons le privilège de pouvoir compter sur l’aide
du grand maître des vieux moteurs, notre ami Michel
Devaud ! Grand merci Michel.
Les lames fuselées, servant de raccords pour les
commandes de profondeur et de direction, sont arrivées. Elles ont été fabriquées sur mesure selon les
pièces originales en Angleterre. Nous avons commencé à les monter.
LES AVIONS :
Non Simone, on ne peut pas remplacer les lames par des ficelles...
Pilatus P2
Après son contrôle annuel et le remplacement
d’une dizaine de flexibles ayant atteint l’âge limite,
notre P2 a repris l’air le 29 avril déjà. Parcours sans
faute cette année pour notre « fer de lance », pas
une seule ratée ! Pour fêter dignement le quart de
siècle après son acquisition, et oui c’était en 1981,
notre P2 a reformé un ancien-nouveau pilote (JeanDaniel) pour le grand plaisir du titulaire habituel qui
put enfin l’admirer en vol tout en restant au sol !
Fieseler Storch
Au printemps, le moteur Argus As10c a été transféré
du Werkhof (atelier de Simone) dans un tout petit
local loué à l’AREF, attenant à notre hangar. Ainsi les
travaux de restauration ont pu commencer.
Démontage des agrégats, dépose des cylindres, des
pistons, dépose du vilebrequin et finalement de
l’arbre à cames. Par bonheur, nous n’avons pas rencontré pour l’instant de mauvaises surprises. Notre
moteur semble être en bon état ! Les prochains mois
Stampe
Le moteur tourne toujours comme une horloge suisse ! (pourvu que ça dure) Quelques soucis avec le
carburateur, mais petit problème qui sera réglé cet
hiver. Durant l’hiver 2005-2006 nous avons refait à
neuf : les freins qui ne freinaient pas quand il le fallait
mais qui freinaient quand il ne fallait pas; les douilles
du train d’atterrissage qui accusaient le poids des
années. Merci à Romain pour son coup de main (de
maître). Je pense que la machine sentait que 2006
allait former 3 nouveaux pilotes (Simone, Christophe
et Romain) qui ne manqueraient pas de tester sa solidité et son bon fonctionnement. Heureusement tout
cela sous l’experte surveillance de notre instructeur
agréé et préféré «Hulot»
news page 2
TRANCHE DE VIE
12 novembre 2006
Voilà, ceci est mon premier journal. J’espère qu’il
saura refléter nombreux de ces beaux moments
vécus à l’occasion de cette première saison. Par
quoi commencer ? Allez par le plus délicieux à mes
yeux. Je dois avouer que ces quelques mois dédiés
à effectuer ma transition sur le Stampe resteront un
moment inoubliable surtout entre les mains
expertes de notre dévoué Wolfgang. Je n’avais à
vrai dire jamais rencontré un instructeur avec une
telle humilité, un tel humour sur les choses de la
vie… et ceci en totale harmonie avec sa grande
expérience aéronautique. Loin de moi de penser
que mes précédents instructeurs – s’ils me lisent –
ne resteront pas gravés dans ma mémoire; bien au
contraire car je pense avoir eu beaucoup de chance dans ma formation car ils ont tous montré de
grandes qualités humaines… et énormément de
passion.
Quelle joie donc de me retrouver seul aux commandes de cet appareil mythique un certain 20 septembre au soir dans une ambiance de fin été qui
sied si bien aux vagabondages de l’âme et au fait
de se dire que le ciel est à soi… juste à soi. Puis
vinrent le premier café à Gruyères avec Wolfgang,
le retour de Genève avec Jean-Daniel et d’autres
vols encore et toujours. Maintenant que la saison
est terminée, une seule question me vient à l’esprit
: serais-je encore à la hauteur pour revoler le
Stampe au printemps prochain ? Au risque de
paraître ridicule cet hiver, j’envisage de garder la
main en « statique » assis aux commandes, la porte
du hangar ouverte, à fixer l’horizon au travers des
haubans pour conserver en mémoire les repères
visuels si indispensables à un bon 3 points (cela
vous fait rire… tant mieux). Wolfgang si tu me lis,
garde-moi s’il te plait encore un petit peu de ton
temps, on ne sait jamais.
Après une saison bien remplie avec l’organisation
des RIO (un succès), la participation de notre association à quelques rencontres (Raron, Geneva
Classic…), trois lâchés sur le Stampe (Simone,
Romain et moi-même), un démontage-remontage
avec Jean-Daniel d’une des pompes à essence du
Stampe (mes premières sécurisations d’écrous),
vols P2 pour Jean-Daniel, nous avons juste commencé notre hibernation qui n’en est pas vraiment
une puisque de nombreux travaux nous attendent
sur les différentes machines : révisions pour le P2
et le Stampe, travaux de plus grande envergure sur
le Storch.
Simone est aux commandes (en réel) et nous
autres - humbles et fidèles disciples - vaquons aux
multiples tâches liées à la réfection de cette fantastique machine. Le moteur Argus est maintenant en
bonne voie d’un désassemblage complet puisque
les cylindres sont démontés et l’embiellage retiré du
carter. La phase de nettoyage des pièces va pouvoir commencer d’ici quelques semaines je pense.
Cette phase s’accompagne d’une étude méticuleuse de la documentation mise à notre disposition et
dont Jean-Jacques m’a prêté un exemplaire ces
derniers jours comme livre de chevet ! Une classification minutieuse des pièces est indispensable et
sans cette documentation cela me semblerait titanesque. Messieurs les concepteurs de ce moteur,
chapeaux bas à vous pour votre travail et les
magnifiques pièces de mécanique sur lesquelles
nous posons nos doigts frêles et gantés… plus d’un
demi siècle après vous !
A bientôt, Le Bleu
Un sourire qui en dit long...
De g. à d. : Christophe, Wolfgang et Simone.
news page 3
AGENDA
Vol de retour vers Ecuvillens le samedi en fin
d’après-midi.
3 avril 2006
"Photos de famille"
découvre l'Aérotique
La Télévision Suisse Romande nous a rendu visite,
et plus particulièrement à Simone l'entoileuse, pour
un reportage bien sympathique tourné dans l'atelier
de l'Aérotique, en toute simplicité.
Photos de famille, c'est 45 minutes d'émission rondement menée par Sofia Pekmez qui permettent de
découvrir la passion et l'univers de ceux qui se
consacrent à la restauration d'avions anciens.
24 et 25 juin 2006
RIO 2006
L'édition 2006 à été un succès. Plus de 65 Bien
entendu les RIO présente chaque année une multitude de machines à un public toujours plus vaste.
Du Bücker Jungmann à l'Antonov AN2 en passant
par un rare Sokol, le plateau présenté recouvre
toute l'histoire de la belle aviation.
La météo nous a laissé travailler jusqu'au dimanche
en milieu d'après midi. Là un orage a quelque peu
perturbé le bon déroulement de la manifestation !
Autre invité de cette réunion de passionné: les collectionneurs de tracteurs anciens. Quelque 100
machines ont pris la route de l'aérodrome d'Ecuvillens. Un champ mis à disposition a permis à
quelques fanas, de faire les foins à l'ancienne ! Un
spectacle qui a attiré également un nombreux
public ! Nous continuerons à vous présenter
chaque année un élément autre que l'aviation mais
qui sera toujours associé à la mécanique ancienne.
22 et 23 avril 2006
bourse à Speyer (D)
Nous avons toujours besoin de pièces et de documentation. Alors joignant l’utile à l’agréable, nous
avons pris nos avions et nous nous sommes rendu
à la bourse oldtimers avion à Speyer en Allemagne.
Vol d’une heure trente pour découvrir une charmante petite ville sur le Rhin. Après un souper
typique, une bonne nuit à l’hôtel, visite de la bourse
et achat de documentation (en fichier PDF svp) sur
le moteur Argus (par hasard le moteur du Fieseler).
news page 4
L'équipe de l'Aérotique planche déjà sur l'édition
2007 et nous sommes certain que cette 17ème édition sera aussi le rendez-vous des passionnés de la
belle mécanique. Alors rendez-vous les 30 juin et 1
juillet 2007 sur l'aérodrome d'Ecuvillens.machines
ont fait le déplacement à Ecuvillens. Les provenances notées vont de toute la suisse en passant par
le Luxemburg et l'Allemagne. La vedette de la cuvée
2006 fut le célèbre B 25 de la JAF qui a fait sensation
sur la petite place d'Ecuvillens. Deux superbes présentations en vol ont permis au public d'admirer cette
magnifique machine sous toutes les coutures.
café, puis deux. Après le troisième café, le ciel
semble s’ouvrir et nous décidons de partir pour
Issoire. Décollage et prise du cap selon le plan de
vol. Passés Châtel-St- Denis (en suisse) quelques
nuages à contourner... Le mont Pelerin en vue, ouf,
cela devrait passer. Eh bien non, la rive sud du
Léman est invisible, dissimulée sous une couche
épaisse !!
C’est aussi cela l’aviation...
6-7-8 octobre 2006
Geneva Classic
Notre magnifique Stampe à eu l’honneur d’être invité à la Geneva Classics (1ère du nom). Cette manifestation dédiée aux moyens de locomotion anciens
a présenté un plateau varié et de qualité.
Automobiles, motos, bateaux et avions.
Je ne vous raconte pas la tête de l’équipage d’un
737 au point d’attente en voyant passer en finale 23
un Stampe aligné sur la piste en dur !
23 juillet 2006
Fly In à Rarogne
Traditionnel rendez vous de la saison, l’Aérotique à
fait le déplacement à Rarogne avec le P2 et le
Stampe. Superbe vol aller via le Sanetsch et belle
journée à Rarogne. Le retour fut un peu plus mouvementé. La faute à une météo orageuse dans la
vallée du Rhone.
L’Aérotique vous remercie comme chaque
année de votre appui financier sans lequel
notre Fondation et Association ne pourraient survivre. Nous espérons pouvoir toujours continuer à conserver l’héritage de
nos anciens et le faire partager à tous les
passionnés de la vieille aviation.
9 septembre 2006
Fly In des Stampes à Issoire (F)
La veille, machine, bagages, équipage sont prêts
pour se rendre à ce rendez-vous réservé aux
Stampe. Arrivé au terrain de bonne heure, une couverture nuageuse basse nous invite à prendre un
Cotisations :
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