configuration boeing 777 pmdg

CONFIGURATION BOEING 777 PMDG
à partir du TUTO 1 du PMDG 777 à partir d’un vol entre Malé et Dubai VRMM/OMDB
Mettre les parking brake
Mettre kgs au lieu lbs = Menu => Pmdg Setup =LSK 5R => Aircraft LSK 1L => Display LSK 2L => LSK 1L
FS Actions = Menu page => LSK 6R => Pressé LSK 1L => choisir Fuel page => dans le scratchpad entrer le fuel
souhaité, ex ; 32.7 pour 32t70 et presser LSK 1L
Sur l’overhead (panneau au plafond) , couper les 2 « lit center fuel pump « contacteurs ».
Presser LSK 6L pour revenir à « FS ACTIONS «
Presser LSK 2L pour choisir la « PAYLOAD page « pour choisir le nombre de passager et les classes, etc.
ZFW (zéro fuel weight ) mettre par exemple 193.5 (kgs) dans les scratchpad et presser la ligne LSK 2R
FMC ROUTE SETUP
Presser MENU => Presser LSK 1L « FMC Pront » , nous sommes dans la IDENT PAGE => Presser LSK 6R pour aller
dans la POS INIT Page.
Entrer le code aéroport de départ dans LSK 2L , => presser le LSK 6R pour choisir la page RTE 1
Entrer le code aéroport de départ dans LSK 1L pour déterminer le point d’origine (ORIGINE)
Entrer le code aéroport d’arrivée dans LSK 1R pour déterminer le pont de destination ( DEST )
Entrer le numéro de vol, ex ; PMDG77L, LSK 2R (FLT NO)
Presser le bouton « DEP ARR » pour avoir la page DEP/ARR INDEX
Presser le bouton LSK 1L pour avoir les infos de l’aéroport de départ => presser LSK 1R pour choisir la piste, dans
l’exemple de PMDG à VRMM , c’est la piste18
Presser « NEXT PAGE » une ou plusieurs afin de choisir la SID ( dans l’ex c’est la L4D SID choisie en pressant le
LSK 2L )
Presser LSK 6R pour revenir à la page RTE Page => presser NEXT PAGE pour avoir la page 2 de RTE
Entrer L894 dans le scratchpad et sélectionner le dans LSK 2L
Entrer KITAL dans le scratchpad et sélectionner le dans LSK 2R directement en fasse L84
Entrer P570 dans le LSK 3L, entrer M762 dans LSK 4L ; ITURA est rentré automatiquement
Entrer BUBIN au LSK 4R
ENTRY STAR ET APPROACH
Presser DEP ARR et ensuite LSK 2R pour avoir la page des arrivées de l’aéroport OMDB
Presser 2 fois NEXT PAGE et on peut voir le Runways sur la page 3
Presser 2 fois PREV PAGE pour retourner en page 1 et ensuite sélectionner BUBI6A STAR localisé au LSK 3L.
Sélectionner ILS12L au LSK 1R
Presser le LEGS bouton pour voir si tout est ok
Supprimer les « DISCONTINUITY «
Presser LEGS pour revenir à la première page -> puis RTE ( route )
Presser LSK 6R le « ACTIVATE » => Presser le bouton « EXEC » qui est éclairé.
PERFORMANCE DATA AND VERTICAL INITIALIZATION
Presser « INIT REF »
Presser LSK 3L au ZFW , cela devrait faire apparaître 193.5 dans le scratch pad => cliquer sur LSK 3L encore pour
remplir le ZFW field
Entrer 7.0 dans le scratch pad et cliquer sur le LSK 4L pour la ligne RESERVES.
Entrer 35 dans le scratch pas et cliquer sur le LSK 2R pour la ligne COST INDEX
Entrer 350 ou moins dans le scratch pas et cliquer sur le LSK 1R pour le CRZ ATL ( altitude de croisière )
Presser le bouton « VNAV » => entrer 11000 au scratch pad et sélectionner le LSK 3R pour le TRANS ALT.
CONFIGURATION BOEING 777 PMDG
TAKE OFF REFERENCE AND TRUST LIMIT DATA SETUP
Presser INIT REF et ensuite LSK 6R sur le TAKEOFF REF pour avoir la page THRUST LIM
Taper 65 dans le scratch pad et rentrer ce chiffre dans le LSK 1L pour la température moteur
Presser le LSK 6R pour retourner à la page TAKE OFF REF
Entrer 5 et rentrer le au LSK 1L « FLAPS »
Cliquer sur les LSK 3L , LSK 1R , LSK 2R , LSK 3R pour que les donnés , centre de gravité » CG et les V1 , VR , V2
se mettent automatiquement
COCKPIT CONFIGURATION
Trimer à la valeur vue dans le LSK 3L (dans l’exemple = 2.75)
Mettre les FLaps sur 5
Mettre le « AUTOBRAKE » sur RTO
MCP SETUP
Mettre le bouton rotatif MCP SPEED sur la vitesse prévue dans le FMC sur V2 (environ 150)
Mettre le bouton rotatif MCP HEADIND sur le cap de la piste (dans l’exemple piste 18 = 183°)
Mettre le bouton rotatif MCP ALTITUDE sur l’altitude de croisière prévue ( dans l’exemple = 38000)
Mettre les commutateurs du FLIGHT DIRECTOR (FD) sur ON pour le Pilote et le second Pilote.
Vérifier que le Autothrottle bouton est bien sur ARM/UP
Armer les LNAV et VNAV en pressant les boutons correspondant, un voyant s’allume sur les boutons.
Maintenant, il ne reste plus qu’à décoller !!!
CONFIGURATION BOEING 777 PMDG