C OM M U N IQ U E D E P R ESSE

COMMUNIQUE DE PRESSE
Schlieren, le 15 septembre 2015
Alfa Romeo au 66e Salon International de l'Automobile 2015 de Francfort
Pour la marque italienne, le fait dominant du Salon de l'Automobile (IAA) de Francfort
2015 est la nouvelle Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, l'illustration parfaite du concept
"La meccanica delle emozioni" (une technologie faite d'émotions). La
commercialisation sur le marché suisse démarrera durant le premier trimestre 2016
avec un prix à partir de 87'000 CHF. A partir de l'IAA 2015, il est possible de passer
les commandes. Les modèles Alfa Romeo 4C et Alfa Romeo 4C Spider incarnent à la
perfection la tradition de plus d'un siècle qui rattache la marque italienne à la
compétition automobile. Depuis 1923 le "Quadrifoglio Verde" – le trèfle à quatre
feuilles – s'applique aux voitures de courses aux succès multiples; depuis 1964 ce
sigle accompagne aussi les versions les plus sportives de la marque, comme par
exemple la classique Alfa Romeo Giulia T.I. Super exposée sur le stand Alfa Romeo
de l'IAA.
Un fait dominant de l'IAA (Internationale Automobil-Ausstellung, du 17 au 27 septembre 2015) provient
d'Italie, il s'agit de la nouvelle Alfa Romeo Giulia. A Francfort, la version haut de gamme de cette
spectaculaire berline sportive est exposée. Elle arbore la distinction Quadrifoglio, c'est-à-dire le célèbre
trèfle à quatre feuilles. L'Alfa Romeo Giulia incarne la nouvelle orientation de la marque et illustre la
parfaite application du concept "La meccanica delle emozioni".
Les commandes concernant la nouvelle Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio sont enregistrées à partir de
l'IAA déjà. Dans un premier temps l'offre consiste uniquement en une variante uniques particulièrement
orientée vers les hautes performances. Le prix de 103’000 CHF inclut notamment des freins é disques en
céramique ainsi que des sièges sport avec un cadre en fibre de carbone.
Un autre fait marquant au Salon de Francfort est la super sportive Alfa Romeo 4C exposée aussi bien
sous la forme d'un coupé que d'un spider. Ces deux modèles se réfèrent à la tradition Alfa Romeo dans
le sport automobile, ainsi qu'à la stratégie consistant à associer des performances élevées avec un style
empreint de passion. Voiture classique s'il en est, l'Alfa Romeo Giulia T.I. Super de 1964 illustre l'histoire
mouvementée du célèbre "Quadrifoglio". Ce trèfle à quatre feuilles a constitué le porte-bonheur des Alfa
Romeo de compétition à partir de 1923 déjà. Avec l'Alfa Romeo Giulia T.I. Super, le Quadrifoglio a été
appliqué en tant que symbole des voitures de série à caractère sportif.
La nouvelle orientation d'Alfa Romeo est encore mise en exergue par le nouvel emblème de la marque
conçu par Robilant Associati. Cet emblème a été modernisé sans pour autant renier les éléments de
style caractéristiques qui distinguent le logo Alfa Romeo dans le monde entier.
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Par le biais de projections gérées à l'aide d'ordinateurs, les visiteurs peuvent plonger dans la technologie
innovante de la nouvelle Alfa Romeo Giulia grâce au principe dit de l'"Augmented Reality". Un secteur en
propre développé par Magneti Marelli est constitué par le système de divertissement embarqué dont la
centrale de commande est un écran intégré au tableau de bord; cet écran de 8,8 pouces (22,3 cm) fait
appel à un affichage par cristaux liquides (technologie TFT). La nouvelle Alfa Romeo Giulia propose les
solutions les plus modernes pour établir une liaison entre smartphones et lecteur média. De plus, le
système de navigation routière ainsi que les systèmes d'aide à la conduite sont commandés par le biais
de l'écran central.
Dans un autre secteur du stand, le spécialiste HiFi Harmon Kardon démontre en direct les remarquables
qualités de ses systèmes de sonorisation, tant à bord des véhicules, que dans des installations
domestiques.
A Francfort, dans le cadre de l'IAA, Mopar, la marque de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) dédiée au
service à la clientèle, aux prestations de service, aux pièces de rechange d'origine et aux accessoires,
présente un aperçu de la vaste collection d'articles divers et exclusifs proposés aux nombreux
inconditionnels de la marque Alfa Romeo. De surcroît, les visiteurs ont la possibilité de s'informer quant
aux offres de service et aux possibilités de financement de la banque FCA, tant pour les personnes
privées que pour les entreprises.
La nouvelle Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Cinq teintes de carrosseries différentes sont proposées pour la nouvelle Alfa Romeo Quadrifoglio, soit
rouge Competizione, blanc Trofeo, noir Vulcano, gris Vesuvio et bleu Montecarlo. Pour l'habitacle, il
existe différentes variantes de sellerie en cuir ou alcantara. Quatre combinaisons possibles sont
représentées par le biais des voitures exposées.
Toutes modèles sont dotées de la motorisation suprême, il s'agit d'un V6 turbo à essence développé en
collaboration avec les motoristes de Ferrari. D'une cylindrée de 2,9 litres, ce moteur développe 375 kW
(510 ch), ce qui assure à ce modèle une accélération de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et une vitesse de
pointe de 307 km/h. Malgré cette puissance phénoménale alliée à un couple maxi de 600 Nm, ce moteur
se montre remarquablement efficient avec des émissions de CO2 de seulement 198 grammes/kilomètres,
ce qui représente une valeur de référence dans son segment. En ce qui concerne le freinage, la nouvelle
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio fait aussi figure de référence: à 100 km/h il suffit de 32 mètres pour que
cette berline hautes performances soit immobilisée.
Le lancement commercial de la nouvelle Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio est prévu au cours du premier
trimestre 2016; en Suisse le prix de base a été fixé à 87'000 CHF.
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Chaque Alfa Romeo est semblable à un costume taillé sur mesure, elle comprend donc trois
caractéristiques qui distinguent le style italien: des proportions harmonieuses, des lignes parfaitement
bien coupées, et des matériaux de qualité au niveau des surfaces. La nouvelle Alfa Romeo Giulia suscite
aussi des émotions et est source d'émotion, tout en générant un plaisir de conduire unique. Parmi ses
atouts majeurs, il convient de citer la direction directe et précise, la spontanéité de réaction du moteur à
la moindre sollicitation, une sélection très courte pour les changements de rapport, ainsi que des freins
extrêmement efficaces et endurants. La possibilité de choisir une configuration de transmission à deux
ou quatre roues motrices n'est pas seulement une référence aux racines même d'Alfa Romeo, mais
également une solution technique qui autorise des perfectionnements élevées.
Dans le cas de la nouvelle Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio les ingénieurs sont parvenus à une répartition
de poids parfaite 50:50 entre les trains avant et arrière. Une suspension s'inspirant de ce qui se fait en
compétition, un différentiel arrière assurant une répartition optimale du couple (Torque Vectoring), une
direction extrêmement directe, un système de freinage intégré et un déflecteur dynamique à l'avant: ce
sont là autant de solutions techniques qui assurent un potentiel de conduite du plus haut niveau.
Grâce à l'application de matériaux de haute technologie comme la fibre de carbone, l'aluminium, des
composites ainsi que des plastiques, le poids à sec de la nouvelle Alfa Romeo Giulia n'est que de 1’524
kilos; il en découle un rapports poids/puissance de seulement 3 kg/ch.
L'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio a été présentée en Première mondiale dans le cadre du Museo Storico
Alfa Romeo à Arese, la 24 juin 2015, soit le jour du 105e anniversaire de la marque. Cette inauguration
s'est déroulée en présence du célèbre ténor Andrea Bocelli. Ce musée qui a été entièrement rénové est
désormais aussi ouvert au public qui peut y admirer des voitures de série, des prototypes et des bolides
de course qui ont largement influencé l'histoire de l'automobile. Aujourd'hui encore ils sont autant de
sources d'inspiration pour les jeunes designers et les ingénieurs de la marque italienne.
La popularité des modèles Alfa Romeo repose sur cinq piliers majeurs: le style italien, une technologie
innovante dans le domaine des moteurs, une répartition optimale 50:50 entre les trains avant et arrière,
des solutions techniques à la pointe du progrès, et un rapport poids/puissance avantageux. Ces cinq
éléments sont les composants déterminants sur lesquels repose chaque Alfa Romeo. La marque
italienne résume ces caractéristiques par la signature "La meccanica delle emozioni", qui signifie en
français "Une technologie faite d'émotion". En hommage au pays qui constitue le berceau d'Alfa Romeo
depuis plus d'un siècle, ce slogan est utilisé dans le monde entier en italien. De plus, il est l'expression
même de la fierté par laquelle Alfa Romeo assume ses racines italiennes, pour des voitures de tourisme,
sur les circuits, et auprès de millions d'admirateurs que l'on trouve dans le monde entier.
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Un style italien caractéristique
Chaque Alfa Romeo incarne un équilibre parfait entre tradition, vitesse et élégance. De ce fait, dans le
monde de l'automobile, Alfa Romeo exprime un style italien reconnaissable entre tous. A cet égard, la
nouvelle Alfa Romeo Giulia ne saurait faire exception. Elle affiche trois caractéristiques fondamentale du
style italien: des proportions harmonieuses, des lignes fortes, droites, bien marquées, et des matériaux
de la plus haute qualité pour ce qui concerne les surfaces tôlées qui forment l'enveloppe sous laquelle
sont rattachés les composants mécaniques.
Dans le cas de l'Alfa Romeo Giulia, les proportions expriment la structure mécanique, et les éléments
clés forment une répartition du poids de 50:50. Pour parvenir à un équilibre optimal le moteur et les
principaux composants mécaniques ont été positionnés entre les trains avant et arrière. Il en résulte des
porte-à-faux brefs, un capot moteur tronqué et des ailes avant prolongées, un habitacle rejeté vers
l'arrière, ainsi que des ailes postérieures bien marquées qui soulignent l'entraînement par les roues
arrière. Cette configuration a pour corollaire le plus grand empattement du segment en association avec
des dimensions compactes comparables. Les proportions de la carrosserie aux galbes élégants, avec
des montants de toit prononcés, permettent d'obtenir un profil en goutte d'eau qui rappellent l'une des
plus belles voitures de tous les temps, l'Alfa Romeo Giulietta Sprint qui date des années 1950.
Un second aspect majeur du style italien est la disposition rectiligne des formes derrière lesquelles se
dissimule l'un des processus les plus complexes dans la construction automobile: l'évolution du design.
La nouvelle Alfa Romeo Giulia, elle aussi, reprend à son compte certains éléments qui trouvent leurs
racines dans l'histoire de la marque. Un exemple frappant est constitué par la grille de calandre
trapézoïdale qui est peut-être l'un des éléments de style les plus marquants de l'histoire de l'automobile.
Mais une ligne qui se déroule tout au long des flancs et des poignées de portières est aussi une
caractéristique clé pour une Alfa Romeo. Le style à l'italienne se reflète de surcroît dans la haute qualité
des matériaux appliqués sur toutes les surfaces extérieures.
La même stratégie trouve un prolongement dans l'habitacle. Le tableau de bord de même que toutes les
commandes sont orientées vers le conducteur et confèrent au cockpit l'impression d'un habit taillé sur
mesure. Sur le volant de petite taille se trouvent regroupés tous les contacteurs servant à gérer les
systèmes électroniques d'assistance à la conduite. Toutes les surfaces atteignables et apparentes sont
garnies de matériaux de la plus haute qualité: fibre de carbone, bois et tissus exclusifs.
Des éléments de style particulièrement marquants sur la nouvelle Alfa Romeo Giulia sont aussi les
phares et les groupes optiques arrière, tous les deux ont été développés en collaboration avec Magneti
Marelli. Les phares principaux font appel à la technologie xénon avec des modules de 35 Watts; en
comparaison avec des phares halogènes conventionnels l'intensité du faisceau lumineux est augmenté
de 200 pour-cent. Cela signifie, par exemple, qu'à une vitesse de 50 km/h, dans l'obscurité, un obstacle
peut être perçu une seconde plus tôt. De ce fait, le conducteur peut effectuer un freinage d'urgence 14
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mètres avant d'atteindre la zone d'impact. De plus, les phares adaptatifs (AFS) assurent un éclairage
latéral dans les virages. Les systèmes d'éclairage diurnes, latéraux et directionnels font appel à des
diodes électroluminescentes (LED). Les groupes optiques arrière intègrent également la technologie LED
et confèrent à la nouvelle Alfa Romeo Giulia une allure reconnaissable entre toutes.
Des moteurs puissants avec une technologie innovante
Ce moteur V6 à essence de la nouvelle Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio suralimenté par turbo a été
développé en étroite collaboration avec les ingénieurs de Ferrari. Le moteur de 2,9 litre développe 375
kW (510 ch) ce qui lui assure une accélération de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et une vitesse maximale
de 307 km/h. Or, en dépit de cette puissance impressionnante et un couple à couper le souffle de 600
Nm, ce groupe propulseur se révèle particulièrement efficient. En particulier la coupure électronique des
cylindres en fonction de la sollicitation contribue, dans une mesure appréciable, à réduire la
consommation. A cet égard, la valeur de 198 g/km de CO2 est exemplaire dans le segment où ce
modèle se positionne. Se situant à la pointe de la dernière génération de moteurs essence et diesel
signés Alfa Romeo, ce groupe V6 est entièrement réalisé en aluminium. Ce qui entraîne une réduction
du poids sur le train avant, tout en contribuant à la sonorité type d'une groupe Alfa Romeo.
Une répartition de poids parfaite
Les ingénieurs en charge du développement de la nouvelle Alfa Romeo Giulia ont accordé une attention
toute particulière à la répartition du poids entre les trains avant et arrière. Grâce au recours à des
composants d'une grande légèreté et à leur positionnement au centre du véhicule ils ont atteint un
équilibre parfait 50:50.
Le train arrière du type multibras constitue le compromis optimal entre un comportement routier sportif, le
plaisir de conduire et le confort.
La suspension avant à double triangulation est associée à un essieu orientable semi-virtuel, ce qui
permet de dissocier la direction du travail de compression/détente des ressorts et des effets de couple.
Cette configuration est une exclusivité Alfa Romeo, elle maintien la chasse des roues avant constante,
même lors de virages pris à vitesse élevée générant des accélérations transversales élevées. Ainsi la
surface d'appui des pneus demeure optimale en toutes circonstances et à toutes les vitesses. Possédant
la direction la plus directe de son segment, la nouvelle Alfa Romeo Giulia offre ainsi un guidage de la
plus haute précision.
Solutions technologiques innovantes et exclusive
Pour les ingénieurs chargés de concevoir le train roulant de la nouvelle Alfa Romeo Giulia, l'un des
principes fondamentaux a consisté à développer des systèmes d'assistance électroniques qui, grâce à
des mises au point optimales, affinaient davantage encore le comportement routier. Un exemple de cette
démarche est constitué par le différentiel à pilotage électronique du train arrière. Par le biais d'un double
embrayage il répartit le couple disponible entre les roues gauche et droite (Torque Vectoring).
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Contrairement à un système de stabilité dynamique électronique conventionnel, la puissance intégrale
reste disponible même par des conditions d'adhérence précaires. De surcroît, la nouvelle Alfa Romeo
Giulia possède un système de freinage intégré (IBS) qui combine l'efficacité de l'aide électronique avec
celle de l'aide mécanique. Il en découle une réactivité ultra rapide de la moindre sollicitation du freinage,
par corollaire, des distances de freinage extrêmement brèves. De plus, ce système génère une réduction
appréciable du poids.
Par ses formes, l'Alfa Romeo Giulia affiche des qualités aérodynamiques exemplaires qui sont encore
soulignées par un déflecteur avant actif. A haute vitesse cet appendice accentue l'appui sur le train
avant, assurant ainsi une meilleure tenue de route. De plus, pour l'Alfa Romeo Giulia, le réglage du
comportement dynamique a fait l'objet d'une redéfinition fondamentale. Le système D.N.A. Pro propose
trois niveaux, soit "Dynamic", "Natural" et "Advanced Efficient". Dans ce dernier cas le conducteur a, pour
la première fois, la possibilité de sélectionner tous les systèmes d'aide à la conduite dans la perspective
de réduire au minimum la consommation de carburant. Par ailleurs les variantes les plus performantes
disposent en plus du niveau "Racing".
Développé en étroite collaboration avec Magneti Marelli, l'ordinateur-châssis de la nouvelle Alfa Romeo
Giulia connecte en réseau tous les systèmes électroniques embarqués. Le cerveau électronique gère et
coordonne de manière optimale l'efficacité du comportement dynamique D.N.A. Pro, l'activation du
différentiel arrière, le positionnement du déflecteur avant, le débattement actif des suspensions, ainsi que
l'ensemble du programme de stabilité électronique (ESC). Par exemple, l'ordinateur-châssis adapte
automatiquement l'intervention du D.N.A. Pro lorsque le véhicule se trouve dans une phase critique. Les
situations critiques sont désamorcées par des interventions au niveau du train roulant, de la gestion
moteur, des freins, de l'assistance de la direction et du différentiel actif arrière.
L'habitacle de la nouvelle Alfa Romeo Giulia propose à tous les occupants un niveau élevé sur les plans
de la sécurité, des possibilités de divertissement, du confort et du ressenti de qualité. Dans cette
perspective, une caractéristique majeure est la disposition conséquente de l'habitacle. A l'instar de ce
que l'on trouve dans une monoplace de Formule 1, toutes les commandes concernant la gestion des
systèmes relatifs à la conduite sont regroupées sur le volant. Par le biais de deux contacteurs
complémentaires à fonctions multiples, le conducteur peut gérer le comportement dynamique du véhicule
ainsi que le système de divertissement embarqué grâce à l'installation Alfa Romeo D.N.A.
La nouvelle Alfa Romeo Giulia est dotée du système de divertissement embarqué Connect 3D Nav qui a
été développé en collaboration avec Magneti Marelli. Cet équipement est géré par une Interface "Human
Machine" (HMI) et intégré à l'écran à cristaux liquides d'une taille de 8,8 pouces (22,3 cm, mesurée en
diagonale). Le contacteur rotatif reconnaît les commandes vocales et réagit également au toucher. Par le
biais d'une liaison Bluetooth des smartphones et des tablettes électroniques - tant Apple que des
androïdes – peuvent être connectés au système de divertissement embarqué. De cette manière il est
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possible de poursuivre un entretien téléphonique en toute sécurité grâce au dispositif mains libres, voire
de diffuser de la musique, sur l'installation audio, par une liaison sans fil. Solution alternative: une prise
USB est disponible.
Le système de navigation TomTom affiche des cartes routières graphiques à haute définition 3D; grâce à
la connexion au système électronique du véhicule ce dispositif se révèle d'une grande fiabilité, même en
cas de brèves interruptions du signal GPS (Dead-Reckoning Technologie).
L'installation HiFi haut de gamme capte également des émetteurs numériques (DAB), tandis que le
système sonore spécifiquement développé pour la nouvelle Alfa Romeo Giulia par Harman Kardon
assure une qualité audio de haut niveau à toutes les places. Un amplificateur à 12 canaux est relié à pas
moins de 14 haut-parleurs répartis dans l'habitacle. Développé spécifiquement par Harman Kardon, la
technologie Logic 7 autorise un son ambiant parfait.
Informations complémentaires sur : www.alfaromeopress.ch
Contact
Giulia Pareschi
Tél: +41 (0)44 556 22 05
E-mail: [email protected]