CENTRALE DE MOBILITE DE PROXIMITE
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CENTRALE DE MOBILITE DE PROXIMITE
L’autopartage 1)L’AUTOPARTAGE: LES ENJEUX 2)L’AUTOPARTAGE ET LE STATIONNEMENT 3)PERSPECTIVES 1) L’autopartage: les enjeux L’autopartage: Qu’est-ce que c’est ? Flotte de véhicules à la disposition des membres Disposition d’une voiture uniquement pour la durée du besoin du membre Le reste du temps, la voiture est utilisée par d’autres membres 25 23 20 15 15 10 5 0 Voiture autopartage Voiture privée Temps de stationnement (en heure/jour) Source: réseau FAP, ADETEC L’autopartage: Les différentes formes Autopartage géré par un service - Pour les professionnels - Pour les particuliers Place de stationnement réservée, réseaux de stations Autopartage auto-géré, pratiqué dans la sphère privée: - Par les professionnels (même zone d’activité, même bâtiment) - Par les particuliers (même quartier, même immeuble) Co-propriété/co-utilisation d’une voiture, leasing Apports économique et social 5 500 € 6 000 € Economie réalisée (évite les coûts d'acquisition et d'entretien d'un véhicule) Evite l’achat d’une seconde voiture Permet l’accès à la mobilité en faveur des « sansvoitures » 5 000 € 4 000 € 3 000 € 2 000 € 2 000 € 1 000 € 0€ En moyenne En moyenne pour les usagers pour les de l'autopartage automobilistes Coût annuel d'un véhicule Réseau FAP, ADETEC Apport environnemental 450 400 Diminution de l’utilisation de la voiture 350 300 250 Report modal Voiture 410,64 200 150 Réduction des pollutions atmosphériques 64,82 100 50 139 0 Autopartage Voiture privé kg eqC par an par automobliste En moyenne 15 par véhicule Source: Réseau FAP, ADEME personnes = 206,62 * 15 = 3100 Kg eqC économisé par an L’autopartage: le maillon manquant Corrélation forte entre 1)Faible taux de motorisation et autopartage 2)Utilisation des transports en commun et autopartage Source: CREA 2) L’autopartage et le stationnement L’autopartage et le stationnement = gain sur l’espace publique Diminution de l’emprise de la voiture sur l’espace publique 60 1000 ménages = 1250 voitures. 1000 ménages adhérents = 250 voitures (200 privés, 50 auto partagées) /5 le nombre de voitures Une voiture auto partagée stationne 15h/jour au lieu de 23h/jour /1,5 le temps de stationnement Nombre de voitures privés en stationnement 50 40 30 Nombre de voitures auto partagées en stationnement 20 10 1 place de stationnement d’autopartage remplace 7,5 places de stationnement classique 0 1 2 Source: Réseau FAP, ADETEC, INSEE 3 4 5 Pour un même nombre d’utilisateurs Difficultés de stationnement = Etude de cas Peu d’offre de stationnement = autopartage fonctionne (villes suisses, Strasbourg, Emprise du stationnement Paris …) sur l’espace public de la ville. Moyen de ne pas construire de parking • Ville de Zurich: 49 697 places: 62ha 340 000 habitants et 8788 ha. 0,7% 3,0% 2,6% 2,5% 2,0% 10 000 adhérents (29% de la population!) 1,5% Source: Université de Genève • Ville de Rouen: 44 165 places: 55ha 110 000 habitants et 2138 ha. 2,6% Source: Ville de Rouen 1,0% 0,7% 0,5% 0,0% Rouen Zurich Difficultés de stationnement dans l’agglomération Personnes déclarant rencontrer des difficultés de stationnement lors de leurs déplacements: p Moyenne du périmètre : 15% Centre-ville: 45% Source: CREA 3) Perspectives Une pratique qui a de l’avenir… Un service en expansion. 2500 adhérents en 2004. 6000 adhérents en France en 2007. 25000 adhérents en France en 2010 (source Réseau FranceAutoPartage, CERTU) Coûts croissants de l’énergie. 1 €/l le SP95 en France, en 2004. 1,20€ en 2007. 1,40€ en 2010. Impulsion des pouvoirs publics (Grenelle 2) - Label Autopartage - Réserver des places de stationnement sur voirie