Championnat de France des rallyes asphalte - Français

Championnat de France des rallyes asphalte
INTRODUCTION
Le championnat de France des rallyes asphalte est organisé par la FFSA (Fédération Française des Sports Automobiles).
Il est composé de 8 épreuves qui se déroulent exclusivement sur asphalte.
Pour l’ensemble des pilotes participant aux divers trophées, championnats, Amateurs ou Pros, il est obligatoire de
cocher la case « Carrière » pour avoir le bénéfice des points, primes (Pro) et jouer le ou les titres.
A noter que cette année, le CFR, la Coupe et le championnat Terre compteront pour le classement pilotes Français en
cumulant les points récoltés sur les 3 compétitions.
Le championnat se déroulera en dégâts réalistes.
CALENDRIER
Rallye du Touquet
Rallye Lyon-Charbonnière
Rallye du Limousin
Rallye d’Antibes
Rallye Rouergue-Aveyron
Rallye du Mont-blanc
Critérium des Cevennes
Rallye du Var
Semaine 11
Semaine 15
Semaine 19
Semaine 24
Semaine 28
Semaine 36
Semaine 44
Semaine 47
Citroën Racing Trophy DS3 R1
Citroën Racing Trophy DS3 R1-R3
Citroën Racing Trophy DS3 R1
Citroën Racing Trophy DS3 R1-R3
Citroën Racing Trophy DS3 R1
Citroën Racing Trophy DS3 R1-R3
Coef2
Coef2
Coef2
Coef2
Coef1
Coef1
Coef1
Coef2
INSCRIPTIONS

INSCRIPTION GENERALE
Il y aura 2 types de pilotes :
 Les Pilotes « Pro »
 Les « Amateurs » (Tous les pilotes sauf les « Pro »)

INSCRIPTION AU CHAMPIONNAT AMATEUR
Tout pilote disposant d’une voiture homologuée pour le championnat des rallyes asphalte, peut prendre part à une
épreuve du dit championnat. Il figurera dans les classements de classe, de promotion, de marque ou de trophée
correspondant à ses choix successifs de voitures, ainsi qu’au classement général amateur si celui-ci n’est pas
considéré comme pilote « pro ». Il sera en mesure de disputer le titre de champion amateur, si et seulement si, il a
coché en Carrière. Un pilote est considéré comme « pro », dès lors qu’il intègre un team.

INSCRIPTION AU CHAMPIONNAT PRO
Tout pilote faisant partie d’un team sera considéré comme pilote « pro » et disputera le titre de champion au CFR
(Championnat de France des Rallyes), si et seulement si, il a coché en Carrière. Si pour une raison ou une autre, il ne fait
plus partie d’un team, il deviendra pilote amateur. Il continuera à marquer des points promotion, de classe, trophée, ou
marque, mais cessera de marquer des points au classement « pilotes pro ». Ses points « pilote pro » seront conservés, mais
les nouveaux points de général compteront pour le classement « pilote amateur ».

INSCRIPTION AU TROPHEE MICHELIN
Tout pilote disposant d’une voiture homologuée (toutes les voitures sauf classe A8W), peut prendre part au classement du
trophée Michelin, et ce, qu’il soit pilote amateur ou Pro

INSCRIPTION CITROEN RACING TROPHY
Les pilotes choisissant les voitures suivantes seront automatiquement en mesure de disputer le :
 Citroën Racing Trophy Junior Sur DS3 R1 : Six épreuves asphaltes.
 Citroën Racing Trophy sur DS3 R3 : Trois épreuves asphalte et Trois épreuves terre.
Ces trophées se dérouleront conjointement avec les épreuves du championnat de France des Rallyes Asphalte ainsi que
Terre.
INSCRIPTION AUX EPREUVES
Aucune modalité d’engagement sur aucune épreuve n’est nécessaire. Le simple choix d’une voiture dans le profil pilote et
pour le championnat concerné suffit à participer à une épreuve de ce championnat. Seul les pilotes appartenant à un team
devront s’acquitter d’une inscription dont le manager est responsable.

Se reporter à l’article « TEAMS » pour les pilotes désireux de faire partie d’un team
VOITURES HOMOLOGUEES

Groupe A

A8W (Jusqu’au millésime 2010 / 2013 pour les pilotes PRO) / A8 / A7k / A7s (packs N4_S2000) / A7 / A6k /
A6 / A5k / A5

Groupe N

N4 / N3 / N2 / N1

Groupe F2000

F2000-14 / F2000-13 / F2000-12

Groupe R

R4 / R3 / R2 / R1

Groupe GT

GT10
« JOKER » CHANGEMENTS DE VOITURE
Le nombre autorisé de changements de voiture au cours de la saison est fixé à 3. Les changements seront comptabilisés à
compter du premier jour de la 1ère épreuve du calendrier du championnat.
Tout changement de groupe ou de classe, entraînera l’arrêt des points dans les classements appropriés. Les points resteront,
mais le pilote marquera ses futurs points dans le classement adapté à sa nouvelle voiture.
SITES ET INFRASTRUCTURES

DECOUPAGE DES EPREUVES
Un rallye comptant pour le championnat des rallyes asphalte comptera 2 ou 3 journées de rallye selon le découpage
conseillé ci-après :


2 journées complètes
½ journée + 1 journée complète + ½ journée

DISTANCES ET TRACES PARCOURUS




La longueur des épreuves sera de 50 à 55% de la distance réelle qui est fixée à 220 Kms, soit environ 110 Kms.
Le nombre de passages maximum tolérés sur un même tracé durant l’épreuve est fixé à 3.
Le nombre minimum de secteurs chronométré devra être de 10.
Les reconnaissances sont libres et illimitées.
DEROULEMENT D’UN RALLYE
Applications des règles citées depuis l’article 4 du règlement général Rallyesim

SPECIFICITES
 Diffusion des roadbooks 2 semaines avant l’épreuve
CLASSEMENTS
Les classements suivants seront disponibles :
 Classement général
 Tous les pilotes

Classement « Pro »
 Tous les pilotes « Pro »

Classement « Amateurs »
 Tous les pilotes « Amateurs »
Points au classement scratch + points de classe = général du rallye

Classement « promotion » (Michelin)
 A8 / A7k / A7S / A7 / A6k / A6 / A5k / A5 / R4 / R3 / R2 / N4 / N3 / N2 / N1 / F2000-14 / F2000-13 / F2000-12 / GT10

Classement de classes
 A8W / A8 / A7k / A7S / A7 / A6k / A6 / A5k / A5 / R4 / R3 / R2 / N4 / N3 / N2 / N1 / F2000-14 / F2000-13 / F2000-12 /
GT10
PLACES
1
2
3
4
5
6
7
8
POINTS
10
8
6
5
4
3
2
1
Il sera déclaré autant de champions qu’il y a de classements, et ce, sur la base des 7 meilleurs résultats de la saison, si et
seulement si, il a coché en Carrière.

Classement CITROËN Racing Trophy
Place
1
2
3
4
5
6
7
Points
25
18
15
12
10
8
6
8
9
10
4
2
1


Classement « Teams »
Rappel : Il est obligatoire de cocher la « Carrière » pour bénéficier de l’ensemble
des points, primes pour les pilotes et le Team.
Points de classe pour les 2 meilleurs pilotes de chaque team = classement team


Il sera déclaré autant de champions qu’il y a de classements, et ce, sur la base des 6 meilleurs résultats de la
saison
En cas d’égalité de points après la dernière épreuve, les pilotes seront départagés sur le nombre de 1eres places
obtenues dans le groupe, la classe, ou la formule de promotion dans laquelle il y a une ou plusieurs égalités. Si il
n’y a pas de victoires, le même principe sera retenu pour les 2nde place et ainsi de suite. Si aucun de ces critères
ne permet de les départager, ils resteront ex aequo.
Les classements finaux des Championnats de France Pilotes et Team seront établis en tenant compte
des 6 meilleurs résultats inscrits.
NB : 5 résultats sur 6 comptabilisés en Championnat Junior et 8 résultats sur 8 en Trophée Michelin.
TEAMS
Les teams 2013 n'ayant pas roulé à hauteur de la moitié des possibilités ne sont pas
reconductibles.
Saison 2013 = 9 rallyes / Effectif pilotes = 3 pilotes par team
Possibilités de départ = (9 x 3) = 27
Un team qui ne totalise pas un minimum de 13 départs en 2013 est libéré pour 2014.

COMPOSITION

Comme dans la réalité, il sera possible de créer des teams, et de paraître dans le classement approprié. Pour ce
faire, l’attribution se fera de la façon suivante :



Prioritaires les teams reconduits dans l’ordre du classement CFR 2013 basé sur les 7 meilleurs résultats de
l'année 2013.
En cas d'égalité sur 7 résultats, il sera tenu compte des points sur l'ensemble de la saison sans tenir
compte des 7 meilleurs résultats.
Si nécessaire prise en compte des points carrière asphalte 2013, en cas de nouvelles égalités.
 VOITURES HOMOLOGUEES

Groupe A

A8W (Jusqu’au millésime 2010 / 2013 pour les pilotes PRO) / A8 / A7s (packs N4_S2000)

Groupe N

N4 / N3

Groupe R

R4 / R3 / R2 / R1

Groupe GT

GT10



Ces teams disposeront de budgets qu’ils devront gérer.
Ces teams seront composés de 3 pilotes (manager compris) pour pouvoir être inscrit au Championnat Team.
Dans un premier temps, les teams 2013 seront reconduits avec leurs budgets 2013 restants accommodés de
surprimes de résultats au classement team 2013. Les teams marqués « libres » étant des teams réels déchus en
2013 pour budget insuffisant :
TEAMS
TEAM CHAZEL DALTA
TEAM 2HP COMPETITION VELOPERFO.COM
TEAM MSR BY GBI.COM MINERVA OIL
TEAM FJ.COM
TEAM SAINTELOC RACING
TEAM GPC MOTORSPORT - MOTUL
TEAM FIRST MOTORSPORT
TEAM REVO6 – TECHNO-PLUS.EU
TEAM BNT TECHNOLOGIES
TEAM AUTO RACING
SQUADRA CORSA
BOZIAN RACING
BDS RACING
EURO.SIM
AUTOMECA
ADC COMPETITION
R-TEC
MAXI CORDE COMPETITION
BUDGET RESTANT 2013
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
139968
Libre
32489
528173
138102
Libre
70662
63940
56862
268673
47362
173558
Libre
SURPRIME CLASSEMENT 2013
23200
9480
22840
19160
21420
9320
17000
21640
17520
23480
Dans la mesure où ces teams seront complets, des teams supplémentaires pourront être créés sur demande.
Qu’ils soient créés par l’administration, ou sur demande, il sera demandé pour chaque team, une bannière 500 x
100 pixels représentant le team.
Ceci étant posé, un team 2013 qui souhaite poursuivre son aventure en 2014, récupère :
 Son nom (exactement le même qu'en 2013)
 Au moins 2 de ses pilotes 2013 > pas de frais d'achat de ces pilotes, mais règlement d’une licence NCEA de
1071$ par pilote. L'indemnité du pilote sortant sera calculée comme suit :
Montant des primes 2013 amassées par le pilote démissionnaire divisée par 2 (Le licenciement ne donnant droit
à aucune indemnité).
Un pilote démissionnaire ne peut pas être recruté par le team d'où il a démissionné.
 Le tarif d'achat du nouveau pilote remplaçant sera le même pour tout le monde : 5.000$
Pas de transactions de pilotes avant le 1er rallye hormis pour le recrutement du 3ème pilote
 Ses voitures (même celles qui sont au garage). Si il souhaite les vendre, alors application de la même décote
qu'en cours de saison, soit 10% par rallye roulé par voiture, ce qui fait maximum 80% de perte sur la valeur
neuve. Ensuite, il peut renouveler son parc en achetant d'autres voitures. Ces teams auront accès aux grosses
WRC, roulant en réel. Peu de teams pourront acheter ses grosses WRC, mais si le team a bien gérer son affaire
en 2013 cela peut être intéressant et mérité .Les choix des voitures seront à la marque déterminée par le nom du
team.
 Son budget restant de 2013, bonifié d’une prime basée sur le classement final de la saison (Valeur du point :
20$).
Si le team juge que la reconduction n'est pas viable, alors il sera destitué de son team 2013 qui deviendra libre de
droit et accessible aux autres managers postulants. Le manager destitué ne pourra pas demander ce même team,
mais pourra postuler pour un autre team libre de droit.
La personne en charge de la gestion des effectifs et des budgets est SeRBeR974.
Toute demande, qu’elle concerne une création de team, un recrutement ou une location de pilote, un achat ou une
revente de voiture, devra être faite sur le sujet dédié.
Aucun team ne sera créé après le 1er départ de la 1ère épreuve du championnat de France des rallyes asphalte.
Les managers postulants devront déposer leurs candidatures auprès du gestionnaire au plus tard 15 jours
avant le départ de la 1ère épreuve.
Une sélection sera ensuite faite pour nommer officiellement les managers.

BUDGETS (pour les nouveaux teams)
Les budgets seront de 350 000 Ero$ par team pour le début de saison ne comprenant ni les voitures ni les pilotes.

BUDGET DEFICITAIRE
Si avant le rallye un team est en « budget négatif » il ne pourra y participer.
Au Manager de faire le nécessaire pour avoir le budget permettant au Team de rouler.
Il n’y aura pas de fermetures de Teams entre l’avant dernier et le dernier Rallye.
Attention en aucun cas un team n’a le droit d’acheter ou louer un pilote si sont budget ne lui permet pas et ceci pour les
voitures également il ne pourra pas en acheter non plus.
Les budgets de tous les teams sont repris ici

ACHAT DES VOITURES

L’achat des voitures neuves se fait sur demande (Toutes voitures allouées par le règlement teams).


Le team pourra posséder jusqu’à 5 voitures simultanément. Une voiture ne pouvant être utilisée que par un seul
pilote au cours d’un rallye.
Les pilotes Pro pourront accéder aux voitures de type A8W jusqu’au millésime 2013.
Au minimum une voiture appartenant à une des classes suivantes :
ACHAT NEUF
FRAIS
D’USURE PAR
SPECIALE
FRAIS « CAR
REPAIR » PAR
SPECIALE
PRIME TEMPS
SCRATCH PAR
SPECIALE
A / 8W_13
A / 8W_11
200 000 Ero$
800 Ero$
1600 Ero$
400 Ero$
A / 8W_10
165 000 Ero$
660 Ero$
1320 Ero$
330 Ero$
A / 8W_09
155 000 Ero$
620 Ero$
1240 Ero$
310 Ero$
A / 8W_08
145 000 Ero$
580 Ero$
1160 Ero$
290 Ero$
130 000 Ero$
520 Ero$
1040 Ero$
260 Ero$
110 000 Ero$
440 Ero$
880 Ero$
220 Ero$
100 000 Ero$
400 Ero$
800 Ero$
200 Ero$
80 000 Ero$
320 Ero$
640 Ero$
160 Ero$
70 000 Ero$
280 Ero$
560 Ero$
140 Ero$
GROUPE
CLASSE
A / 8W_07
A / 8W_06
A / 8W_05
A / 8W_04
A / 8W_03
A / 8W_02
A / 8W_01
A/7S RRC
A / 8W_00
A / 8W_99
A/7S
R4
A/8
GT / 10
R/3
N/4
N/3
R/2
R/1

50 000 Ero$
35 000 Ero$
25 000 Ero$
200 Ero$
140 Ero$
100 Ero$
400 Ero$
280 Ero$
200 Ero$
100 Ero$
70 Ero$
50 Ero$
FRAIS D’USURE PAR SPECIALE
Les frais d’usure seront à la hauteur de 1/250ème du prix neuf de la voiture par spéciale terminée :
Exemple : (Sur un rallye de 20 spéciales)
Pour une A/ 8W_10 (165 000 Ero$) = 20 spéciales finished x 400 = 8000 Ero$ de frais d’usure pour le rallye.

FRAIS DE REPARATION
«
CAR REPAIR »
Les frais de réparation « car repairs » seront à la hauteur de 1/125ème du prix neuf de la voiture par spéciale « car
repair »
Exemple : (Sur un rallye de 20 spéciales)
Pour une A / 8W_10 (165 000 Ero$) = 2 spéciales « car repair » (2800 x 2) = 5600 Ero$ de frais de réparation + frais
d’usure sur les spéciales « finished », soit 5600 + 7200 = 12 800 Ero$
 ABANDON
DE JOURNEES DE RALLYE
Les frais de réparation pour abandon de journées de rallyes seront à la hauteur de :


Valeur de la voiture neuve divisée par nombre de journées dans le rallye.
Les spéciales terminées avant l’abandon seront prélevées dans les frais d’usure

Exemple : (Sur un rallye de 20 spéciales)



Nombre de journées abandonnées = 1
Nombre de « car repairs » = 3
Nombre de spéciales terminées = 10

Pour une A / 8W_10 (165 000 Ero$) =



1 journée abandonnée = (165 000 / 3) x 1 = 55 000 Ero$
3 spéciales « car repair » = 2800 x 3 = 8 400 Ero$ de frais de réparation
10 spéciales terminées = 400 x 10 = 4 000 Ero$
Coût total : 55 000 + 8 400 + 4 000 = 67 400 Ero$*
*Toutes les sommes seront arrondies au nombre entier inférieur

VENTE DE VOITURE
Toute vente de voiture sera faite par l’intermédiaire du « garage Rallyesim ». Dans ce garage apparaitra également les
véhicules dont disposent les Teams susceptibles d’être acquises. L’achat en occasion se fera en accord avec le Team
détenteur.
Les prix d’achat et de vente seront les mêmes : Valeur neuve de la voiture – 10% par rallye couru par la voiture dans les
différents teams ayant été propriétaires de cette même voiture.

Exemple : (Pour une A7S)
Nombre de rallyes courus = 3 soit 80 000 Ero$ divisé par 10 x 3 = 24 000. Prix de la voiture = 80 000 – 24 000 = 56 000

LOCATION DE VOITURES
Il y aura possibilité pour les teams de louer les voitures du garage Rallyesim, ou les voitures des Teams en accord avec le
Team détenteur tout au long de la saison ; le prix de la location sera le prix du neuf de la voiture divisé par 3. Les frais
d’usure et de réparation seront eux calculés sur le prix du neuf.

Exemple : (Pour une A7S)
80 000 ÷ 3 = 26 666 Ero$ de prix de location.

ENGAGEMENT TEAM
L’engagement d’un team au « Championnat de France des rallyes teams » sera de 10 000 Ero$ selon 2 échéances :
 9 mars 2014
 27 juillet 2014

ENGAGEMENT PILOTE
Chaque engagement d’un pilote de team participant à une épreuve sera redevable de la somme de 500 Eo$ prélevés en
début de rallye.

LOCATION DE PILOTES
La location d’un pilote se calculera en fonction du nombre de points qu’il peut rapporter au TEAM sur un rallye, si il fait à
chaque fois la classe, alors il aura une base de 10 pts donc le calcul se fera de la manière suivant :
{( Points de classe x 100 ) ÷ Nombre de rallye} + Base pilote de 5000 Ero$ :
Exemple = {( 20 Pts x 100 ) ÷ 2 Rallyes } + 5000 = 6000 Ero$ de location

TRANSFERT DE PILOTES / DATES DE TRANSACTIONS

CONTRATS DES PILOTES
Chaque pilote « acheté » par un team est dit « sous contrat ».
Ce contrat peut être interrompu à n’importe quel moment par son manager (licenciement), ou sur décision
personnelle (démission).

ACHAT DES PILOTES
Tous les pilotes coûteront la même valeur de base soit 10 000 Ero$.
En cours de saison, une «côte pilote» sera calculée et ajoutée à cette valeur :
 [(Points de classe toutes classes confondues x 100) divisé par nombre de rallyes terminés dans le calendrier)] + Base
pilote de 10 000 Ero$ :

Exemple : (Pour un pilote comptabilisant 7 points de classes en 3 rallyes terminés dans le calendrier)
(100 x 7) divisé par 3 = 233 Ero$ + 21 000 = 10 233 Ero$ de prix de location.

LOCATION DE PILOTE
Tous les pilotes coûteront la même valeur de base soit 5000 Ero$.
En cours de saison, une «côte pilote» sera calculée et ajoutée à cette valeur :

[(Points de classe toutes classes confondues x 100) divisé par nombre de rallyes terminés dans le calendrier)] + Base
pilote de 5 000 Ero$ :

Exemple : (Pour un pilote comptabilisant 7 points de classes en 3 rallyes terminés dans le calendrier)
(100 x 7) divisé par 3 = 233 Ero$ + 5 000 = 5233 Ero$ de prix de location.

TRANSFERTS
Un team peut acheter ou louer un pilote à tout moment de la saison.
 Si le pilote est dit « licencié », son team doit accepter de ne percevoir aucune indemnité. Le pilote licencié deviendra
pilote privé avec la voiture dont il était titulaire avant son recrutement, accompagné des jokers attenants, et pourra alors
être recruté par un autre team. L’annonce du licenciement devra intervenir dans les délais impartis (4 jours) avant le
départ d’un rallye, sans quoi, il sera compté comme faisant partie du team, et se verra écarté de celui-ci à la fin du rallye.
 Si le pilote est dit « démissionnaire », il ne pourra en aucun cas être recruté ni même loué lors du rallye suivant, son
team quand à lui recevra pour indemnités, la moitié de la valeur totale des primes perçues par le pilote au sein de ce
team
Exemple :
Total des primes perçues = 17 000 Ero$ > Indemnités de démission > 17 000 divisé par 2 = 8 500 Ero$
Attention !! Un pilote démissionnaire ne pourra en aucun cas le signaler la veille du Rallye, il devra avertir son manager au
maximum 2 semaines avant le début du rallye de son souhait de partir afin que celui-ci puisse le remplacer dans les plus brefs
délais. Si cette annonce est faite après ces 2 semaines, le manager devra donner son accord pour officialiser la démission.

DELAIS DES TRANSACTIONS
Toute transaction devra se faire au plus tard 4 jours, soit avant le Jeudi 00H00, précédent le départ d’un rallye en en
faisant la demande sur le sujet dédié.

AFFECTATIONS DES VOITURES
 Un pilote licencié ou démissionnaire se verra réattribuer sa voiture de départ s’il en avait une.
 Un pilote loué ou acheté utilisera par défaut, la voiture du pilote qu’il remplace. Tout autre choix devra être
signalé par le manager dans les délais impartis.
 Par défaut, si aucune annonce n’est faite, les pilotes d’un team prendront le départ d’un rallye avec la voiture
utilisée lors du rallye précédent.
 Aucun joker ne sera prélevé pour aucun pilote de team si c’est le team qui se porte acquéreur de la voiture
avec son budget.
PRIMES DE COURSE
Le team pourra se voir créditer les gains suivants, si et seulement si, ses pilotes ont coché en Carrière :
 Primes de classement Teams
 Primes de classement « Pro »
 Primes de classement de classe
 Primes de classement des trophées
 Prime de régularité
 Les pilotes finissants toutes les spéciales d’un rallye seront récompensé par une primes de 2500 Eros$
 Prime de temps scratchs de classe
 Les temps scratch seront récompensés par une prime de la valeur du prix de la voiture neuve à la hauteur de
1/500ème :
 Prix de la voiture neuve ÷ 500 = La prime pour un temps scratch
Exemple : (Pour une A7S) = 80 000 ÷ 500 = 160 Ero$ x 4 temps scratch = 640 Ero$ de prime temps scratch
PLACE
PRIME du GENERAL
TEAMS
PRIME du GENERAL
« PILOTES PRO »
PRIMES de
CLASSES
PRIMES TROPHEES
1
35000
2500
25 000
17 500
5 000
2
28000
12 500
14 000
4 000
3
22000
8 300
11 000
3 150
4
16500
6 250
8 250
2 350
5
12000
5 000
6 000
1 700
6
8000
4 000
4 000
1 150
7
5000
3 500
2 500
725
8
2000
3 000
1 000
300
Les primes de trophées ne sont distribuées que sur les rallyes au calendrier de ces trophées
 Points Teams :
CLASSEMENT REEL DE CLASSES
PLACES
POINTS
1
10
2
8
3
6
4
5
5
4
6
7
8
3
2
1
Les points apportés aux teams seront les points réels de classe, quelques soient les places aux classements
général des épreuves, il n’y aura pas de reclassement Amateur/Pro.
Les points des 2 meilleurs pilotes* de chaque team seront retenus pour le gain du championnat « Teams », si bien,
qu’il sera possible que plusieurs teams puissent totaliser le même nombre de points sur une seule épreuve, ils
seront considérés comme ex aequo.
Seront considérés comme meilleurs pilotes de leurs teams, les 2 pilotes qui auront comptabilisé les plus gros points
dans leurs classes respectives, si les 3 pilotes remportent leurs classes respectives, alors les 2 mieux placés au
classement général seront choisis.
VAINQUEUR DU CHAMPIONNAT TEAMS
Sera déclaré vainqueur du championnat teams, le team qui totalisera le plus grand nombre de points.
Ce total résultant des 7 meilleurs résultats d’équipe sur les 8 rallyes programmés.
En cas d’égalité à l’issue de la dernière épreuve, les points des 3èmes pilotes de chaque team seront virtuellement
ajoutés aux points réels afin de les départager, si il y a encore égalité le team qui comptera le plus grand nombre de
victoire (cumul des points des 2 meilleurs pilotes au cours d’une épreuve) l’emportera. Si le nombre de victoire est
égal, le team qui aura obtenu sa victoire le 1er au cours de la saison l’emportera.