Remplacement des pneus sur les camionnettes

Bulletin technique
Le 27 avril 2010
Remplacement des pneus sur les camionnettes
Tout pneu de remplacement que l’on pose sur une camionnette quelle qu’elle soit, doit être d’une
dimension et d’une capacité de charge qui soient égales ou supérieures à celles de l’équipement
d’origine du véhicule. En outre, la capacité de tout pneu de supporter une charge spécifique est fondée
uniquement sur la pression de gonflage du pneu, ainsi que sur la charge et la capacité de gonflage
maximales recommandées du pneu. Même les pneus de construction et de conception les plus robustes
failliront à la tâche s’ils sont insuffisamment gonflés.
Aux fins du présent bulletin, le terme camionnette comprend les véhicules utilitaires sport (VUS), les
véhicules légers à caisse découverte, les VUS/camionnettes hybrides, les minifourgonnettes et tout
véhicule défini comme voiture particulière à usages multiples, camion, autobus ou remorque.
Bon nombre de camionnettes sont maintenant équipées de pneus P-métriques à l’origine. D’autres types
de camions plus lourds peuvent être munis de pneus LT-métriques comme équipement standard. Le
service technique de Toyo est conscient que certains installateurs de pneus conseillent de remplacer les
pneus P-métriques d’origine par des pneus LT-métriques lorsqu’il est question d’une utilisation plus
« intensive », par exemple :
Pneu d’origine : P245/75R16 109
Pneu de remplacement : LT245/75R16 avec indice de robustesse 'C'
Avertissement!
Il convient de noter qu’à taille égale, les pneus LT-métriques exigent une pression d’air supérieure aux
pneus P-métriques pour transporter des charges équivalentes, et toute omission d’ajuster la pression
d’air en fonction de la charge imposée au véhicule entraînera une perte d’intégrité du pneu et
éventuellement sa défaillance attribuable à une accumulation excessive de chaleur. En raison du fait
que les pneus LT-métriques exigent une pression d’air supérieure à celle des pneus P-métriques,
ils pourraient ne pas convenir comme pneus de remplacement pour les pneus P-métriques
d’origine en raison de leur roulement « dur » causé par un gonflage plus élevé.
Exemple de comparaison de charge, P vs LT :
P245/75R16 109 charge maximale = 2 271 lb à 35 psi
Pour transporter une charge équivalente, un pneu LT245/75R16 LRC doit être gonflé à 50 psi. À l’aide du
même exemple, même le LT245/75R16 à indice de robustesse D ou E doit être gonflé à 50 psi pour
transporter une charge P-métrique à 35 psi. Les pneus LT n’offrent aucun avantage de
« robustesse » lorsqu’ils sont insuffisamment gonflés.
Les pneus de remplacement doivent pouvoir supporter des charges équivalentes :
Si vous remplacez un pneu d’origine P-métrique par un pneu LT-métrique, ce dernier doit être capable de
supporter une charge équivalente. Pour vérifier les charges équivalentes et trouver la charge du pneu
d’origine qui correspond au psi indiqué sur la plaque-étiquette des pneus du véhicule, veuillez vous
reporter au Tire and Rim Association Yearbook. Vérifiez ensuite le tableau de gonflage et de charge
relatif aux « camionnettes ». Gonflez selon le psi qui correspond à la charge requise du pneu P-métrique.
Pour de plus amples informations, consultez la dernière page de ce bulletin.
Exemple d’accumulation de chaleur :
Les photos ci-jointes ont été prises à l’aide d’une caméra thermosensible et elles illustrent la température
du flanc d’un pneu LT-métrique chargé, qui roule. Les deux photos montrent un pneu LT-métrique gonflé
à 30 psi (froid), versus 50 psi (froid), pour des charges équivalentes. La fourchette de températures va de
95° F (bleu) à 122° F (blanc).
Notez la température de roulement considérablement plus élevée du pneu LT insuffisamment gonflé
(30 psi) par rapport à 50 psi. Toute augmentation de la température de roulement aura des
conséquences néfastes sur la durabilité à long terme et l’exploitation sécuritaire du pneu.
Les pneus P-métriques montés sur des camionnettes offrent une capacité de charge réduite :
Lorsqu’un pneu P-métrique est monté comme équipement d’origine sur une camionnette, la capacité de
charge est réduite d’un facteur de 1,10 par le fabricant du véhicule. Cette réduction de charge est
imposée par la Federal Motor Vehicle Safety Standards (571.120). Les raisons qui motivent cette
directive indiquent que les pneus P-métriques conçus principalement pour les voitures de tourisme
pourraient faire l’objet d’une utilisation plus rigoureuse sur des camionnettes.
Exemple - P245/75R16 109S :
Les tableaux de charge du Tire and Rim Association Yearbook indiquent une charge maximale de
2 271 lb à 35 psi. Toutefois, si ce pneu est monté sur une camionnette, la charge est réduite d’un facteur
de 1,10.
Par exemple : 2 271 lb divisés par 1,10 = 2 065 lb (arrondi) à 35 psi.
Par conséquent, si une camionnette est équipée de pneus P-métriques à l’origine, la charge, à n’importe
quelle pression, est réduite du facteur 1,10. En utilisant le même exemple, une camionnette équipée de
pneus P245/75R16 109 à l’origine, qui exige un gonflage de 35 psi selon la plaque-étiquette, est
conforme pour une charge maximale de 2 065 lb, et non pour une charge de 2 271 lb pour cette
dimension.
Remplacement des pneus d’origine LT-métriques
Si vous remplacez un pneu LT-métrique d’origine par un autre pneu LT-métrique, celui-ci doit supporter
des charges équivalentes. Gonflez à la pression requise sur la plaque-étiquette des pneus.
Si vous prévoyez remplacer un pneu d’origine LT-métrique par un pneu P-métrique, vérifiez les
exigences de charge attentivement. Souvent, le pneu P-métrique n’offrira pas une capacité de
charge suffisante. N’oubliez pas que vous devrez également réduire les charges P-métriques d’un
facteur de 1,10 si vous remplacez les pneus d’origine LT.
Remplacement des pneus jumelés sur les camionnettes :
Toyo déconseille de remplacer les pneus jumelés LT-métriques par des pneus P-métriques sur les
camionnettes.
Services techniques – siège social :
Toyo Tire Canada inc.
7791, chemin Nelson Unité no 120
Richmond (Colombie-Britannique) V6W 1G3
Sans frais : 1 800 663 0063
Télécopieur local : 604 304 1943
www.toyocanada.com
Pneu LT-métrique
Pression de gonflage adéquate
vs sous-gonflage
Gonflage adéquat pour la charge
LT-métrique à 50 psi
Roue
Flanc
Bande de roulement
Température normale
Gonflage insuffisant pour la charge
LT-métrique à 30 psi
Roue
Flanc
Bande de roulement
Température plus élevée en raison du sous-gonflage