Coyote vs Wikango vs Inforad pour vous servir

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Date : 14/11/12
Coyote vs Wikango vs Inforad pour vous servir
Sandrine BIESSE
Il ne faut plus les appeler « avertisseurs de radars », les outils d’aide à la conduite ont
désormais pour obligation d’être plus pédagogiques, plus portés… sur la sécurité routière.
Crédit photo : DR
Le nouveau Coyote
Le nouveau Coyote s’est vu offrir un relooking. Aux premiers regards, ce boîtier nous paraît bien
sympa, belle allure, un grand écran de 8 cm de diagonale (9,5 x 6 x 1,7 cm pour 107 g) bien
brillant. Les reflets sont parfois gênants et le tactile ne répond pas toujours du premier coup !
Embêtant non ? Il se pose sur le tableau de bord grâce à un aimant collé ou tout simplement,
dans un support.
Le boîtier possède un système Bluetooth pour être connecté à une oreillette sans fil. Cette
liaison permettra d'être le seul à bord à entendre les alertes vocales. Elle offrira aussi la
possibilité aux motards de s'offrir cet appareil.
Le nouveau Coyote est également doté d’une fonction de reconnaissance vocale. Ainsi,
l’utilisateur n’aura plus besoin d’ôter les mains du volant – ou du guidon pour un motard équipé
d’une oreillette avec micro dans le casque – pour confirmer ou annuler une alerte de danger.
Coyote intègre un accéléromètre, on aurait aimé que celui-ci soit couplé avec les alertes de
somnolence, en analysant la conduite (zig-zag, déplacement brusque du véhicule, etc.).
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Les alertes de circulation sont aussi mises à l’honneur. Pour cette fonction, Coyote s’appuie sur
sa communauté (1,5 million d’utilisateurs) pour des informations géoréférencées permettant de
définir une zone de ralentissement par exemple. Le nouveau Coyote vous informe des zones de
danger, zones à risque. Il affichage les limitations de vitesse, la vitesse réelle, etc... L’autonomie
du nouveau Coyote serait de cinq heures.
Test
Après un test sur près de 800 km, je me suis donc rendue compte que ce boîtier n’était pas
toujours très fiable. Malgré son écran de taille agréable, le boîtier ne se connecte pas toujours et
cela m’a permis de tester le flash d’un radar automatique ! L’écran tactile très brillant ne perçoit
pas toujours les informations que l’on veut lui confirmer.
Les plus :
La qualité de fabrication
La taille de l’écran
Le kit moto en option
Les moins :
L’écran trop brillant qui ne facilite pas le tactile
Le boîtier met très longtemps à se connecter
Ne fonctionne pas partout
S’éteint sans savoir pourquoi
Max by Wikango
Max est le dernier-né de la famille d’avertisseurs de radars de Wikango. Concurrrent du Coyote,
cette dernière version commercialisée regorge de fonctionnalités .
Wikango, à l’instar du Coyote est un système de géolocalisation reposant sur l’échange
d’informations entre les membres de sa communauté, une sorte de CB des temps modernes,
mais où l’on est informé en temps réel de la présence de radars fixes et mobiles comme de la
présence de zones accidentogènes dans la plus totale légalité.
Le principe est simple : à la vue d’un radar mobile / fixe ou d’une zone accidentogène, un
utilisateur enregistre le type et la position d’une simple pression de bouton. Un autre utilisateur
prenant la même route est automatiquement informé de la présence de cette zone à risque et
pourra moduler sa vitesse en fonction, à la suite d’un avertissement de type : « Radar mobile
signalé il y a 20 minutes à 500m ».
Bien agréable aussi pour les conducteurs qui auraient le pied lourd, et j’en fais partie : vous
pouvez paramétrer 3 limitations de vitesses au choix et le boîtier vous avertira par un signal
sonore que vous êtes au-dessus de la vitesse !
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Côté design le Wikango Max est compact et rectangulaire avec une interface simple et au
design agréable. Son écran de 2,4 pouces couleurs est un bon compromis entre confort et faible
encombrement, l’ensemble ne faisant que 95 x 58 x 23. Le Max se pose partout à proximité du
conducteur, soit avec son support aimanté collé sur le tableau de bord, soit simplement posé à
portée de main pour pouvoir confirmer la présence d’une zone à risque ou l’indiquer au reste de
la communauté si celle-ci est nouvelle.
Test
De même que pour le Coyote, j’ai testé ce boîtier sur près de 800 km, ce que j’ai le plus aimé
c’est sa simplicité d’utilisation. Le Wikango offre plusieurs niveaux d’avertisseurs qui sont
paramétrables et qui vont du mode préventif avec une sonnerie légère, jusqu’à une réelle zone
à risque indiquée il y a moins d’une heure par un utilisateur qui vous réveille à coup sûr si vous
êtes en mode sieste avec une sonnerie super stridente mais efficace!!! Les radars fixes et les
radars de feux sont également annoncés et prennent en compte votre vitesse en fonction de la
limitation de vitesse en vigueur à cet endroit là.
Les plus :
Boutons d’alerte bien positionnés
Prise en main très rapide
Limitations de vitesses paramétrables
Les moins :
Quelques soucis de connexions
Inforad Smart
Succédant à l’ Inforad CI, le Smart en reprend la coque, son format (10,5 x 6,5 x 1,9 cm
pour 130 g) et l’écran de 3 pouces. Par contre, il bénéficie d’une amélioration au niveau de la
puissance. Plus important, le Smart offre une couverture Europe alors que son prédécesseur
se limitait à la France. La communauté Inforad serait composée de plus ou moins 2 millions
d’utilisateurs selon le constructeur.
Quelle ne fût pas une agréable surprise en ouvrant la boîte. J’aime beaucoup le design de ce
boîtier ainsi que la télécommande aussi bien pour droitiers que pour gauchers : chaque bouton
de la télécommande est identifiable au toucher, ce qui permet au conducteur de se consacrer
pleinement à la conduite du véhicule en gardant les mains sur le volant et les yeux sur la route.
L' Inforad Smart permet aussi de recevoir des appels téléphoniques et des SMS. Plus encore,
afin d'augmenter votre sérénité, il vous met en relation téléphonique avec les services d'urgence
(Police / Pompiers) par une simple pression sur la télécommande.
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Un petit plus pour ce boîtier : il est le seul avertisseur entièrement utilisable et adapté au
motard. Son boîtier étanche, résistant aux vibrations, spécialement conçu pour la moto et muni
de 4 larges boutons vous permet d'utiliser votre INFORAD Smart Moto y compris avec des
gants.
Test
Après quelques kilomètres parcourus, je me rends compte qu’il est beaucoup plus précis que
« ses collègues ». Je m’explique : il réagit très vite quand vous passez un panneau d’entrée
en agglomération, il fait bien la différence quand deux voies de circulation sont parallèles ! Je
m’explique encore : en roulant sur une 4 voie limitée à 110 km/h qui jouxte une route limitée elle
à 70 km/h, l’ Inforad vous indique bien que vous êtes limité à 110 km/h.
Les plus :
Très bonne autonomie
La télécommande
Son design
Son option moto
Les moins :
Il manque un petit mode d’emploi pour une prise en main rapide si on n’a pas accès à une
connexion internet.
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