4 avertisseurs de radars, qui ne disent plus leur nom, à l`essai.

MARS 12
MOTO MAGAZINE
Mensuel
OJD : 108131
35 RUE DES MESSIERS
93100 MONTREUIL - 01 55 86 18 00
Surface approx. (cm²) : 1035
Page 1/2
TESTS CONSOMOTARDS assistants d'aide à la conduite «communaut;
4 AVERTISSEURS DE RADARS - QUI NE DISENT PLUS LEUR NOM - À L'ESSAI
Le gouvernement voulait leur
peau. Désormais rebaptisés
« assistants d'aide à la conduite »,
les avertisseurs ne précisent
plus l'emplacement exact d'un
radar mais une zone de danger
probable. Ils demeurent pourtant
globalement utiles pour signaler,
entre autres, les contrôles de
vitesse, que ceux-ci soient
mobiles ou fixes.
'est fait! Le décret sur l'interdiction
de détenir, transporter et utiliser des
«avertisseurs de radars» est entré en
vigueur le 4 janvier 2012, qu'il s'agisse de
boîtiers dédiés, de GPS ou d'applications pour
smartphones (lire encadré page ci-contre). En
théorie, tout utilisateur pris en conduisant avec
un appareil non conforme à la législation est
passible d'un retrait de 6 points et d'uneamende
de 1 500 €. Effet de cette mesure, nombre
d'utilisateurs d'appareils communautaires
(Coyote, Wikango) ont anticipé l'arrêt de leur
abonnement. Fini, alors, les «bips bips» et
autres messages d'alertes à l'approche d'un
radar ou d'un contrôle inopiné en bordure de
route? Heureusement non.
C
Pas exempts de failles. Nous
avons comparé trois avertisseurs de « zones
dangereuses», dits communautaires (Coyote,
Wikango et Inforad), un GPS (TomTom Live GO
1005, partenariat avec Coyote) et un avertisseur
non communautaire (SpeedoFlash). Surprise:
Coyote, Wikango et Inforad signalent toujours,
sauf rare erreur, la position d'un radar fixe ! Seul
changement, la zone d'alerte est beaucoup
plus large, ce qui n'est pas très gênant. Là
où nous avons vraiment été bluffés, c'est sur
l'alerte d'un point précis de danger diffusé par
INFORAD
6500541300507/GNK/AVH/2
Eléments de recherche : INFORAD ou INFORAD DIFFUSION ou INFORAD SERVICES : société spécialisée dans les systèmes de géo-localisation
par GPS, toutes citations
MARS 12
MOTO MAGAZINE
Mensuel
OJD : 108131
35 RUE DES MESSIERS
93100 MONTREUIL - 01 55 86 18 00
Surface approx. (cm²) : 1035
Page 2/2
COMMENT NOUS AVONS
PROCEDE
NOUS AVONS ÉTABLI UN CIRCUIT TYPE, JONCHÉ DE POINTS DANGEREUX,
DE RADARS FIXES, COMPLÉTÉ PAR LA QUÊTE DE CONTRÔLE ROUTIER MOBILE.
PERFORMANCES/RECEPTION Nous avons mesure le temps de réception du signal lors d'un
allumage « a chaud » (même position) «à froid » (appareil rallume à plusieurs kilomètres du
lieu où il avait été éteint) De même pour la liaison radio (communautaire ou réseau Live
pour GPS) Nous avons pointé les endroits ou les appareils perdaient le signal (souterrains,
tunnels, rues étroites, grands immeubles ) et mesuré le temps pour le récupérer
DETECTION Nous avons identifie les zones de radars fixes (feux rouges compris) et recherche des contrôles routiers (mobiles ou simplement physiques) réguliers et aléatoires Nos
tests ont été faits a plusieurs sur différents itinéraires d'approche A noter que pour les
alertes d'un point mobile, le résultat dépend de l'efficacité du réseau communautaire
l'utilisateur les trois produits sont précis Mais
pas sans faille, car l'efficacité des appareils
communautaires repose toujours sur la fiabilité
du reseau (nombre d'affiliés) et le souci de
ces membres a signaler systématiquement un
point de danger rencontre A signaler, tout de
même, de petites erreurs de positionnement
ou d'indication de la limite de vitesse Mais
la grosse nouveauté vient des messages de
prévention plus ou moins fréquents selon les
produits Sans oublier le prix et l'abonnement
qui font toujours la différence
Le GPS teste - maigre le partenariat avec
Coyote - ne disposait pas encore des nouvelles
informations sur les «zones dangereuses»,
promises dans les semaines a venir Nous avons
donc brave l'interdit Au final, ce produit reste
un excellent mouchard de radars fixes, mais
pas de mobiles Le plus décevant de notre
comparatif est le SpeedoFlash, peu convaincant
en matière d'alerte de «zones de danger»
CREATION D'ALERTES Nous avons lance nos propres alertes en activant le système communautaire Et mesuré le temps de prise en compte par les appareils et leur efficacité en
fonction des différents itinéraires d'approche
MESSAGES DE PREVENTION Nous avons note leur fréquence et leur pertinence.
QUALITE DES ALERTES Conduite d'un deux-roues oblige, nous avons pris une attention
particulière à la clarté de l'information sonore et visuelle restituée par les appareils
Riposte en perspective? Le
gouvernement a voulu frapper fort Mais pour
l'instant, les avertisseurs communautaires
restent bien utiles pour ne pas voir ses points
de permis s'envolera vitesse grand V Toutefois,
Jean-Luc Nevache, délégué a la Sécurité
routière (DSCR), a demande aux administrations
départementales de multiplier les «zones de
danger » (celles déjà signalées par un panneau
rouge, les zones d'accidents et les virages
dangereux) pour, a terme, décourager l'usage
de ce genre d'appareil Les fabricants, eux,
affirment ne vouloir répertorier que les endroits
qu'ils jugeront vraiment dangereux L'efficacité
de ces avertisseurs reste donc suspendue
a l'évolution de leurs bases de données
A suivre •
DOSSIER RÉALISE PAR
FREO BROZDZIAK
PHOTO GRÉGORY MATHIEU ET F B
HISTORIQUE ET RECOURS CONTRE L'ÉTAT
En mai 2011, le Comité interministériel de sécurité routière
propose dix huit mesures dont
deux défrayent la chronique
la suppression des panneaux
«radars» et l'interdiction d utiliser un avertisseur
Concernant la première, le
gouvernement essayera de
se rattraper en implantant
des panneaux dits « peda
gogiques » S'agissant de la
seconde surprise on assis
tera a I union des fabricants
des avertisseurs de radars
(Coyote, Wikango et Inforad)
contre cette décision et a la
création de l'AFFTAC (Association française des fournisseurs et utilisateurs de tech
nologie d'aide a la conduite)
Elle obtiendra un rendez-vous
INFORAD
6500541300507/GNK/AVH/2
avec le ministre de I Intérieur,
Claude Gueant et un accord
de «non interdiction» sera
conclu des juillet 2011
Zones à risque. Depuis le
4 janvier 2012 leurs systèmes
sont considères comme
« outils d aide a la conduite »
En échange de quoi les
membres de l'AFFTAC se sont
engages a ne plus indiquer les
radars fixes ou mobiles ni les
contrôles routiers et ne plus
utiliser ces appellations dans
leurs publications et appareils
En revanche ils peuvent informer des zones dangereuses
(lire Questions/réponses p 7)
Les radars y étant, selon la
propagande du gouvernement, toujours installes, l'ambiguite reste entière D autant
que ces appareils communautaires permettent toujours de
signaler en temps réel un point
précis de danger
Action en justice. La
société NavX elle, ne desarme
pourtant pas, estimant que
la circulation de l'information
est un droit L'article 10 de la
Convention européenne des
droits de l'Homme protège
la liberté d'expression, et les
informations sur les radars
figuraient il y a peu sur le site
du ministère de l'Intérieur Elle
a donc dépose un réfère-recours visant a annuler le de
cret du 4 janvier 2012 devant
le Conseil d'Etat Celui-ci a été
rejeté le 8 février mais l'affaire
n est pas close A suivre donc,
sur motomag com .
Eléments de recherche : INFORAD ou INFORAD DIFFUSION ou INFORAD SERVICES : société spécialisée dans les systèmes de géo-localisation
par GPS, toutes citations