Plastic omnium se renforce dans les réservoirs d`essence

Vendredi 18 juin 2010
Page 23
Industrie & services
équipement automobile
construction ferroviaire
Plastic Omnium se renforce
dans les réservoirs d’essence
La grande vitesse chinoise
bientôt à l’assaut du monde
En dix ans, les constructeurs chinois sont devenus très
performants. Dès 2016, ils sortiront de leurs frontières.
Le platurgiste reprend
100 % d’Inergy Automotive Systems. Il augmente sa taille critique avec
un chiffre d’affaires
dépassant désormais
Par Alain-Gabriel Verdevoye
A
u sortir de la crise, encore convalescents, les
équipementiers automobiles français préparent de grandes manœuvres
stratégiques. Pour se renforcer.
Plastic Omnium a annoncé
jeudi qu’il allait porter sa participation à 100 % dans Inergy
Automotive Systems, spécialiste des réservoirs d’essence.
Le plasturgiste familial détient
actuellement la société à parité
avec le chimiste belge Solvay.
Une lettre d’intention a été signée. Le montant de la transaction n’a pas été indiqué. L’accord
définitif devrait être finalisé
dans les prochains mois.
Inergy Automotive Systems,
présenté par Plastic Omnium
comme le numéro un mondial
des systèmes de carburant pour
Entrée de
l’usine de Plastic
Omnium, à
Sandouville
(Seine-Maritime).
l’industrie
automobile,
emploie 4.000
personnes
dans le monde
et possède 24 sites de production
dans 18 pays. Son chiffre d’affaires s’est élevé à 900 millions
d’euros en 2009 et devrait atteindre 1,1 milliard cette année,
selon les communiqués officiels.
Ses profits 2009 étaient « en
ligne » avec ceux de la branche
automobile de Plastic Omnium
(3,9% de marge opérationnelle
l’an dernier), indique une source
officieuse.
„ 94 usines dans 27 pays
Inergy, dont le siège social est
à Paris, réalise la moitié de son
chiffre d’affaires en Europe, un
quart en Amérique du nord,
Didier MAILLAC/REA
les 3 milliards d’euros.
15 % en Asie. L’Alliance Renault-Nissan absorbe un quart
de ses ventes, devant PSA
(24 %), GM (20 %), Daimler
(avec Chrysler, 7%), Toyota
(4,7%), Hyundai (4,3 %), Volkswagen (3,7 %), selon le site
internet de la société. Nissan
a d’ailleurs dû rappeler début
mars 472.000 véhicules pour
cause de jauge à carburant prétendument défectueuse, fournie
par Inergy Automotive!
Plastic Omnium, qui devrait
du coup franchir la barre des
3 milliards d’euros de chiffre
d’affaires, renforce sa taille critique. Le groupe dirigé par Laurent Burelle, qui emploie 14.000
personnes avec 94 usines dans
27 pays, a enregistré l’an passé
un résultat net de 31 millions
d’euros. n
automobile
Le marché auto américain porté par
les ventes aux flottes d’entreprises
Les ventes de véhicules aux sociétés ont crû trois fois plus vite que celles aux particuliers.
Oui, le marché automobile amé-
ricain repart. Mais le rebond
ne provient par des ventes aux
clients particuliers, considérées
comme vertueuses par les experts. Non, les volumes outreAtlantique sont essentiellement
tirés par les livraisons aux flottes, qui ont progressé d’un tiers
sur cinq mois, selon la banque
de données d’Autodata. Soit
presque trois fois plus vite que
celles aux particuliers. Un canal de ventes qui n’est guère
favrorable à la rentabilité des
constructeurs. Pis: la forte
progression du marché en mai
(+ 21,4 %) a été due notamment
aux loueurs. Des transactions
réputées particulièrement peu
profitables. Le nombre de voitures vendues à des particuliers
le mois dernier ressortait même
à un très faible niveau de 8,8
millions de véhicules à peine
sur une base annualisée, contre
8,9 millions en avril. D’ailleurs,
le marché américain dans son
ensemble ne devrait pas retrouver son niveau de 2007
(16,1 millions d’unités)... avant
2014, selon Alix Partners.
„ signaux positifs
Les constructeurs restent donc
circonspects. Ils n’en affichent
pas moins des signaux positifs.
Alors que son retour en bourse
Satisfecit aux équipementiers amÉricains
L’agence de notation Moody’s a relevé
de « stable » à « positive » sa perspective pour les équipementiers automobiles américains, affirmant que « la
demande de pièces en Amérique du
nord devrait être soutenue ». Moody’s
maintient en revanche une perspective
négative pour les équipementiers
en Europe.
La dernière étude d’Alix Partners
donne aussi un satisfecit aux équipementiers américains, qui « ont généré
en 2009 des profits comparables à
ceux de 2007, affichant une marge
oépartionnelle moyenne d’environ 6 %
(au premier trimestre 2010), malgré
une production plus faible qu’avant la
crise (3 millions d’unités en moins) ».
se précise, GM a annoncé jeudi
qu’il comptait accroître sa production de 56.000 unités outreAtlantique, en laissant ouvertes
la plupart de ses usines durant
la période des congés d’été. Le
groupe revoit aussi à la hausse
le nombre de concessionnaires
qu’il souhaite conserver aux
États-Unis. Il devrait finalement en garder 900 de plus
que prévu pour mieux servir
ses clients.
Chrysler, lié à Fiat depuis sa
sortie de faillite, a, lui, décidé
de recruter 1.100 salariés, pour
introduire une deuxième équipe dans son usine de Jefferson
North à Detroit, qui assemble
le nouveau Jeep Grand Cherokee. Sergio Marchionne, son
directeur général, a même assuré récemment qu’il pourrait
relever sa prévision de bénéfice sur l’ensemble de l’année
et l’introduire en Bourse plus
tôt que prévu. Autre signe positif d’un regain d’activité aux
États-Unis: Toyota a annoncé
jeudi qu’il allait mener à bien
la construction d’une nouvelle
usine dans le Mississippi, suspendue en décembre 2008.
Alain-Gabriel Verdevoye
ferroviaires euro- Gare ferroviaire
péens
ont
du à Wuhan,
souci à se faire. en Chine.
La
concurrence
chinoise se précise,
notamment dans
la grande vitesse.
Selon une étude
du cabinet français Sia Conseil
« la saturation du
marché domestique chinois vers 2016 incite déjà par Kawasaki et Siemens via des
les constructeurs chinois (Ndlr joint-ventures ».
: notamment CSR et CNR) à
se positionner sur les marchés „ trouver la parade
non captifs à l’export ». Avec des À l’horizon 2020, il n’est pas
atouts forts : des prix attractifs impossible que les Chinois diset de bonnes performances en posent de la plus grande expéterme de vitesse. Ils se prévalent rience cumulée sur la grande
aussi «de solutions de finance- vitesse. Pour les occidentaux,
ment et de possibilités de trans- qui « garderont encore pour
quelques années — au moins
fert de technologies ».
La Chine, de fait, est devenue jusqu’en 2020 pour Alstom —
un terrain de jeu extrêmement l’avantage de l’expérience », il
intéressant. Depuis cette an- y a donc une réelle nécessité de
née, elle « détient le plus long trouver la parade. Les auteurs
réseau de lignes à grande vi- leur recommandent de faire
tesse au monde », selon l’étude. avancer les technologies pour
Avec le plan de relance chinois, baisser le coût total d’utilisation
le rythme de construction de- des matériels et de développer
vrait même s’accélérer sur la pé- les services techniques. Renriode 2010-2014. « Une dizaine forcer les filières françaises et
d’années aura suffi à l’industrie européennes, ou se doter d’une
chinoise pour importer, absor- politique industrielle commune
ber et digérer la haute techno- parait aussi indispensable.
logie ferroviaire fournie surtout Ingrid Seithumer
dépêches
Lafarge. La Cour européenne de justice a confirmé une
amende de 249,6 millions d’euros infligée en 2002 au
cimentier français pour pratiques anticoncurrentielles
sur le marché des plaques en plâtre.
Automobile. D’ici à 2016, l’industrie japonaise affichera
des surcapacités de 3 millions d’unités, selon Pricewaterhouse Coopers, car les marques nippones produiront à
cette date 70 % des véhicules hors de l’archipel (58 % en
2009).
Veolia Transport. Le groupe français a remporté un
contrat de 386 millions de dollars avec la ville de Phoenix, aux États-Unis, pour exploiter une partie de son
réseau de bus sur les cinq prochaines années.
Rhodia. Le chimiste a racheté la société chinoise
Feixiang Chemicals pour une valeur d’entreprise de
489 millions d’euros (l’actionnaire majoritaire gardant
12,5 % du capital).
Total. Les syndicats du groupe ont émis un avis défavorable aux propositions de la direction sur l’avenir de la
raffinerie de Dunkerque, lors d’un CCE extraordinaire à
Paris.
Mode. Les ventes d’habillement ont progressé de 1,4% en
avril en France, selon l’Institut Français de la mode.
Carrefour. Le distributeur français lance une carte de
fidélité valable à terme dans les 950 magasins Dia et Ed,
enseignes de hard discount qu’il s’efforce de relancer
depuis un an.
PPR. Le groupe français a pris une part minoritaire au
capital de Myfab.com, site de vente en ligne de meubles
qui collaborera avec son enseigne Conforama.
Bloomberg
Les constructeurs