Règlement du challenge (PDF - 260.8 ko)

Challenge des moteurs Gordini et Renault
REGLEMENT
2013
www.challenge-gt-tourisme.eu
Permis d’organisation F.F.S.A. n°:
Dénomination :
Adresse :
Date :
A.S.A.V.E. Challenge GT/Tourisme
Historique
9 ave du Parc F-92400 Courbevoie +33 (0)1 47 88 99 66
ARTICLE 1. ORGANISATION
1.1
L’Asavé Challenge, membre de l’association « Trophées Historiques des Circuits »,
organise, sur invitation, un Challenge pour voitures de Tourisme, et de Grand Tourisme
Historiques de série et de compétition. Dans le cadre de ce Challenge, il est distingué un
Challenge réservé aux voitures propulsées par des moteurs Gordini et Renault, dénommé
« le Challenge des Moteurs Gordini et Renault», une Coupe réservée aux voitures de
la marque Porsche dénommée « la Coupe Georges Sevin Porsche», ainsi qu’un
Challenge réservé aux voitures de Tourisme de Compétition de moins de 2 litres, dénommé
« Le Groupe 2 en moins de 2 ». Tous les points non prévus au présent règlement
relèvent du Code Sportif International en vigueur, des prescriptions générales FFSA, des
caractéristiques générales des épreuves VHC : Série F.F.S.A. VH, du règlement standard
des circuits « asphalte » ou figurent dans le règlement particulier de chaque épreuve.
1.3 VERIFICATIONS ADMINISTRATIVES ET TECHNIQUES
Les vérifications administratives sont assurées par un membre agréé et dûment licencié du
Challenge, ou, par défaut, par l'ASA organisatrice du meeting.
Les vérifications techniques des véhicules, sont assurées par, au moins, l'un des
Commissaires Techniques ayant satisfait à l'examen de Commissaire Technique V.H.
organisé par la F.F.S.A. (liste disponible auprès de la F.F.S.A.)
1
1.2 CALENDRIER 2013
1.2.1
Le Challenge 2013 se déroulera selon le calendrier prévisionnel et non exhaustif suivant :
17
14
05
06
04
18
1.2.2
(Susceptible de modifications en cours d’année)
–
–
–
–
–
–
19
16
07
08
06
20
Mai
Juin
Juillet
septembre
octobre
octobre
Circuit
Circuit
Circuit
Circuit
Circuit
Circuit
de Charade
de Spa Francorchamps
Bugatti au Mans
de Croix-en-Ternois (épreuve Joker)
de Dijon
de Nogaro
Autres épreuves Joker :
Toutes épreuves V.H.C. de la Montagne, des Rallyes, de Sprint ou d'Endurance des circuits
« asphalte ».
ARTICLE 2. CONCURRENTS ET PILOTES
Licences
2.1
Le Challenge est ouvert aux conducteurs titulaires d’une licence nationale ou internationale,
ou d'un titre de participation, en cours de validité.
2.2
Participation au Challenge
Ne pourra figurer au classement final du Challenge qu’un conducteur ayant un minimum de
3 participations (partant aux essais qualificatifs) aux épreuves circuit du calendrier annuel
officiel, et à jour de son inscription.
2.3
Engagement à une épreuve
Tout concurrent désirant participer à une épreuve du Challenge doit envoyer son bulletin de
demande d’engagement, disponible sur le site du Challenge, dûment renseigné et signé,
selon le modèle établi et disponible sur le site du Challenge, accompagné du règlement par
carte bancaire ou par un chèque à l'ordre de :
A.S.A.V.E. Challenge
9 ave du Parc – 92400 Courbevoie, France
Au moins 1 mois avant la date de l’épreuve à laquelle il compte participer. Passé la date,
aucune priorité ne pourra s’appliquer
Ce bulletin de demande d’engagement DOIT, obligatoirement, être accompagné de son
règlement, sous peine nullité.
la copie de la première page du Passeport Technique Historique (P.T.H.)
accompagner la première demande d’engagement de l’année.
DOIT
ARTICLE 3. VOITURES ET EQUIPEMENTS
3.1.
Voitures admises
Tourisme de série " T " ou Groupe 1, Tourisme de Compétition " CT " ou Groupe 2,
Grand Tourisme Standard " GT " ou Groupe 3, Grand Tourisme Spécial " GTS " ou Groupe 4
Les moteurs suralimentés ne sont pas autorisés.
-
CHALLENGE 69 – Voitures de 1955 à fin 1969
-
CHALLENGE 78 – Voitures de 1970 à fin 1978
Les A310 V6 sont autorisées en BV5 (avant 80)
Uniquement sur invitation spéciale, et selon les disponibilités, des voitures d’autres
catégories de course pourront concourir avec le Challenge, mais sans marquer de points,
2
ou marquant des points en fonction de la réglementation régissant leur propre
Championnat, Coupe, Trophée ou Challenge.
3.1.1. Classification
Les voitures sont réparties par classes de cylindrées et par catégorie, selon les définitions
suivantes :
Les voitures de Tourisme de série (T) et les voitures de Tourisme de Compétition (CT) sont
classées selon les tableaux suivant :
CHALLENGE 65
Jusqu'à 1300 cm3
De 1300 cm3 à 2000 cm3
+ de 2000 cm3
Tourisme de Série Tourisme de Compétition
TA
CTA
TB
CTB
TC
CTC
CHALLENGE 78
Jusqu'à 1300 cm3
De 1300 cm3 à 1600 cm3
De 1600 cm3 à 2000 cm3
+ de 2000 cm3
Tourisme de Série Tourisme de Compétition
TD
CTD
TE
CTE
TF
CTF
TG
CTG
Les voitures de Grand Tourisme de Série (GT) et les voitures de Grand Tourisme de
Compétition (GTS) sont classées selon les tableaux suivant :
CHALLENGE 65
Jusqu'à 1300 cm3
De 1300 cm3 à 2000 cm3
+ de 2000 cm3
Grand Tourisme de Série Grand Tourisme de Compétition
GTA
GTSA
GTB
GTSB
GTC
GTSC
CHALLENGE 78
Jusqu'à 1300 cm3
De 1300 cm3 à 2000 cm3
De 2000 cm3 à 2500 cm 3
+ de 2500 cm3
Grand Tourisme de Série Grand Tourisme de Compétition
GTD
GTSD
GTE
GTSE
GTF
GTSF
GTG
GTSG
Les voitures, doivent obligatoirement posséder un Passeport Technique Historique (P.T.H.)
International ou national, ainsi qu’un passeport technique F.F.S.A. (3 volets) pour les
voitures des concurrents français.
Les voitures ayant une demande de PTH en cours pourront être admises sur étude de leur
dossier déposé auprès de la Fédération concernée. A défaut de P.T.H., les voitures ne
pourront être admises que sur invitation spéciale.
Tous les véhicules doivent être en conformité avec le présent règlement, leur Passeport
Technique Historique et l’annexe " K " du code sportif de la FIA en vigueur, (disponible sur
les sites : www.ffsa.org, www.FIA.com, ou www.challenge-gt-tourisme.eu), ainsi que le
règlement particulier de l'épreuve.
3.2
3.2.1.
Carburants, pneumatiques et équipements
Carburants
Conformes à la réglementation en vigueur dans l’Annexe " K " du code sportif de la FIA en
vigueur.
3
3.2.2. Réservoirs
Conformes à la réglementation en vigueur dans l'Annexe "K" du code sportif de la FIA en
vigueur.
3.2.3. Pneumatiques
Challenge 65
Sont autorisés les pneumatiques de la marque Dunlop Racing en sections « L » et « M » ou
des pneumatiques ayant une homologation « route» européenne « E » et sculptés sur toute
la largeur de la bande de roulement. Les dimensions doivent se conformer à la
réglementation de l’Annexe " K " du code sportif de la FIA en vigueur, art. 8.4..2. Les
enveloppes DOT marquées « for competition use only » sont interdites, de même que les
enveloppes de la marque Michelin et de type TB5 et TB15.
Challenge 78
Sont autorisés les pneumatiques ayant une homologation "route», européenne « E » et
sculptés sur toute la largeur de la bande de roulement. Les dimensions doivent se
conformer à la réglementation de l’Annexe " K " du code sportif en vigueur de la FIA, art.
8.4..2. Une dérogation est accordée aux enveloppes Michelin TB5. Les enveloppes DOT
marquées « for competition use only » sont interdites.
Sur tous les pneumatiques, il est strictement interdit de modifier ou retailler la sculpture
originale du manufacturier.
3.2.4
Pare-chocs
Sauf contre-indication figurant sur l’Annexe " K " du code sportif de la FIA en vigueur, les
pare-chocs et leurs supports doivent être démontés. Pour les voitures des Groupe 1 et 3, le
poids des parechocs est compensé par celui des équipements de sécurité. Aucun ballast est
autorisé.
3.2.5. Transpondeurs
Chaque voiture doit être équipée d’un transpondeur défini par la FFSA pour la saison en
cours. Pour 2013, la F.F.S.A. impose un transpondeur de marque TAG Heuer By
Chronelec Protime Elite filaire (alimentation directe par la batterie du véhicule).
Le numéro doit être communiqué à chaque fois sur la demande d'engagement.
3.2.6. Echappements
Les voitures des Gr1 & 3 doivent utiliser un système d'échappement conforme à celui
homologué. Les voitures des Groupes 2 et 4, doivent utiliser les collecteurs homologués
et/ou utilisés en période. Un système d’atténuation du bruit peut être monté
3.2.7. Numéros de Course
3.2.7.1. L'Asavé Challenge attribue, à chaque voiture, un numéro de course valable pour l'année
en cours.
3.2.7.2. Les numéros de course, leur taille, et leurs emplacements doivent se conformer à l’annexe
« K » du code sportif de la FIA en vigueur.
3.2.8. Equipements
Les pilotes doivent être équipés d’une tenue en conformité avec l’annexe « L » du code
sportif International de la FIA en vigueur, dans la norme homologuée pour les compétitions
internationales.
Le port de la cagoule est obligatoire.
Seules les chaussures homologuées par la F.I.A. sont autorisées. Des chaussures tout cuir
sont tolérées, sous l'entière responsabilité du conducteur qui les porte.
4
3.2.9. Sièges, Harnais et HANS
-
Le siège pilote, doit se conformer aux prescriptions de l’annexe " K " du code sportif de
la FIA en vigueur. L’usage d’un appuie-tête est vivement recommandé.
Le harnais doit se conformer à l’annexe " K " en vigueur du code sportif de la FIA.
Obligatoire sur toutes les voitures à compter de la période « I », l’utilisation du Hans
doit être conforme à la réglementation FFSA en vigueur.
3.2.10. Arceaux
Toutes les voitures participant au Challenge doivent, obligatoirement, être équipées d'un
arceau de sécurité conforme aux prescriptions de l’annexe " K " du code sportif de la FIA en
vigueur.
3.2.11. Extincteurs
Conformes à la réglementation en vigueur dans l’Annexe " K " du code sportif de la FIA en
vigueur.
3.2.12. Feu de pluie
Un feu de pluie à LED rouges, rond ou carré, d’un minimum de 40 cm² (maxi 140 cm²) doit
être placé à l’arrière et sur l’axe médian de la voiture. Il doit fonctionner de façon
indépendante du système d’éclairage de la voiture.
ARTICLE 4. PUBLICITE
Conformes à la réglementation en vigueur dans l’Annexe " K " du code sportif de la FIA en
vigueur.
Une publicité pour une association caritative, exclusivement, est autorisée sur chaque aile
arrière, dans la limite de 700 cm2 par aile.
La publicité de l'organisateur ne peut être refusée. Son emplacement doit être respecté.
4.1 SIGNALETIQUE DU CHALLENGE
La signalétique fournie par l'organisateur doit être présente sur le véhicule pendant toute la
durée du meeting.
ARTICLE 5. DEROULEMENT DE L’EPREUVE
5.1
Selon le nombre d'engagés et la capacité du circuit, le Challenge pourra être scindé en 2
plateaux suivant un critère de cylindrée, de catégorie ou de période. Les voitures d’une
même classe ne peuvent être séparées.
5.2
Essais
5.2.1. Essais libres et essais privés
Sauf s'ils sont imposés par l'organisateur du meeting, il n’y a pas d ‘essais libres. Des
essais privés peuvent être proposés par l’organisateur de l'épreuve. Ces séances se font
sous la seule responsabilité des concurrents. Tous problèmes durant ces essais ayant pour
conséquence la non-participation du concurrent à l’épreuve officielle du meeting ne
pourront donner lieu à un quelconque remboursement.
5.2.2. Essais qualificatifs
Une séance de 30 minutes aura lieu, au moins, 4 heures avant la course (ou la première
des deux courses). A l’issue des essais qualificatifs, si le nombre de véhicules qualifiés
dépasse le nombre maximum de voitures autorisées à prendre le départ de la course, les
pilotes régulièrement inscrits à l'année au Challenge sont prioritaires. Si nécessaire, la date
de réception des demandes d'engagements, pourra définir un ordre de priorité.
Le résultat de la séance unique d’essais qualificatifs détermine la grille de départ de la
course, ou de la première course.
5
Dans le cadre d'une épreuve en 2 courses, si 2 pilotes sont engagés sur la même voiture,
Ils ne peuvent effectuer plus de 50% de la séance d'essai chacun. Le meilleur temps
obtenu lors de la séance définit la position de la voiture sur la grille de départ.
5.3
Course
5.3.1. Nombre et durée des courses
5.3.1.1. Epreuve en une course
Les épreuves du Challenge qui sont courues en une seule course, ont les caractéristiques
suivantes :
-
Une course à durée définie en temps, à un ou à deux pilotes, avec un arrêt obligatoire
dans la ligne des stands pour un changement de pilote. Dans le cas d'un pilote unique,
celui-ci reste sanglé dans sa voiture. Sauf autorisation spéciale, aucun ravitaillement en
carburant n'est autorisé pendant la couse.
-
La durée de l'arrêt ne pourra être inférieure à 1 minute.
Le cas échéant, un ravitaillement (facultatif) en carburant pourra être effectué pendant cet
arrêt obligatoire.
5.3.1.2. Epreuves en deux courses
Un espace minimum de 4 heures entre ces courses doit être respecté.
-
La grille de départ de la 2nde course, est définie par l'arrivée de la 1ère course, et les 8
premières voitures partent en ordre inversé.
-
Pour les courses inférieures ou égales à 30 minutes, le format est de 27 minutes + 1
tour avant le drapeau à damier sur le leader.
-
Pour les courses dont la durée est supérieure à 30 minutes, la durée est définie en
temps. Un arrêt obligatoire peut être imposé à mi-course, avec ou sans possibilité de
ravitaillement.
Aucun changement de pilote, ni ravitaillement en carburant, ne sont autorisés pendant la
course, si elle est inférieure à 1 heure
5.3.2. Départ
5.3.2.1. Le départ est, de type « arrêté » pour les courses d'une demi-heure. La grille de départ
est du type 2-2 décalée. En cas de surnombre, un départ de type « lancé » en 2-2 en ligne
peut être imposé.
5.3.2.2. Pour les courses d’une durée supérieure à 30 minutes, le départ est de type "lancé", la
grille de départ est de type 2 – 2 en ligne.
5.3.2.3. Si une ou plusieurs voitures doivent être retirées de la grille, ou sont manquantes au
départ, les intervalles ne sont pas comblés.
5.3.3. Arrivée
L’arrivée est jugée lorsque la voiture de tête franchit la ligne d'arrivée au terme de la durée
définie de la course. Seules les voitures ayant effectué au moins 75% de la course, seront
classées, et pourront marquer des points.
5.3.4. Podium
Sous réserve d’être présents au pied du podium à l’arrivée de la course, les trois 1ers du
classement scratch du Challenge 69, et les trois 1ers du classement scratch du Challenge 78
sont récompensés sur le podium du circuit, ainsi que le 1er de chaque catégorie n’étant pas
déjà sur le podium.
Les vainqueurs des divers Challenges sont récompensés sur le paddock.
6
5.4
Parc Fermé
Règlement standard des circuits.
ARTICLE 6. PENALITES EN COURSE
Seules les procédures générales de l'article VIII des prescriptions générales en vigueur de
la F.F.S.A. sont applicables.
ARTICLE 7. CLASSEMENTS
7.1
CHALLENGE 69
Trois classes reconnues pour chaque catégorie :
Jusqu'à 1300 cm3
A
1300 - 2000 cm3
B
Plus de 2000 cm3
C
Les points sont attribués selon le barème suivant : 20 – 16 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2, du
1er au 8ème pour autant qu'il y ait au moins 3 partants dans la classe. Sous ce nombre, les
points sont divisés par 2.
CHALLENGE 78
Quatre classes reconnues pour chaque catégorie :
TOURISME
GRAND TOURISME
Jusqu'à 1300 cm3
Jusqu'à 1300 cm3
D
1300 - 1600 cm3
1300 – 2000 cm3
E
1600 – 2000 cm3
2000 – 2500 cm3
F
Plus de 2000 cm3
Plus de 2500 cm3
G
Les points sont attribués selon le barème suivant : 20 – 16 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2, du
1er au 8ème pour autant qu'il y ait au moins 3 partants dans la classe. Sous ce nombre, les
points sont divisés par 2.
Les points obtenus au classement des Challenges 69 et 78 seront reportés sur les
Challenges et Coupes distingués.
7.1.1. Course en équipage
Pour les épreuves en 2 courses, il est appliqué un coefficient 2 au résultat de chaque pilote
s’ils sont 2 à conduire la voiture. Dans le cas d’une course unique, chaque pilote marque les
points obtenus par le classement final de la voiture.
7.1.2. Points supplémentaires
Le conducteur de chaque catégorie ayant réalisé le meilleur temps aux essais qualificatifs,
bénéficie de 1 (un) point supplémentaire et cumulable. Toutefois, ces points ne sont
attribués que si la catégorie réunit un minimum de 3 véhicules prenant part aux essais
qualificatifs. Un point supplémentaire est attribué à l'auteur du meilleur tour en course de
chaque catégorie, pour autant qu'il y ait au moins 3 voitures de cette catégorie au départ.
7.1.3. Points Joker
7
Les pilotes n’ayant pu courir toutes les épreuves inscrites au calendrier circuit du
Challenge, mais ayant participé à au moins 3 de ces épreuves, peuvent comptabiliser, pour
un maximum de trois des épreuves manquées, les meilleurs résultats obtenus lors
d'épreuves joker telles que définies à l'article 2.2 du présent règlement, sous réserve
qu'une feuille officielle de résultats soit envoyée au secrétariat du Challenge dans les 10
jours suivant l'épreuve.
7.2
Classement général final
7.2.1. Chaque pilote totalise les points obtenus à chaque course.
7.2.2. Sera déclaré vainqueur du Challenge Tourisme Grand Tourisme du Challenge 69 et du
Challenge 78, le pilote ayant marqué le plus grand nombre de points. Un classement
complémentaire et distinct est consacré aux vainqueurs de la Coupe Georges Sevin, du
Challenge des Moteurs Gordini ainsi que du Challenge des Gr2 en moins de 2 litres.
Sera déclarée vainqueur du Challenge la première conductrice qui figurera dans les 15
premiers classés de chacun des Challenges.
ARTICLE 7. PRIX
7.1.
La remise des prix s’effectue lors de la cérémonie du podium, après l’arrivée de la course.
Un minimum de 10 coupes doit être disponible à l'arrivée de chaque course. La première
des conductrices de chacune des catégories Tourisme, Grand Tourisme sera récompensée.
Aucune somme en numéraire n’est remise en récompense. Des coupes supplémentaires
sont remises sur le paddock.
7.2.
Les vainqueurs des Challenges et de la Coupe seront récompensés lors de L'Assemblée
Générale annuelle de l’Asavé Challenge.
ARTICLE 8. INSCRIPTION AU CHALLENGE
L’inscription au Challenge donnant accès aux classements, et aux votes, à l’occasion des
assemblées, est fixée à € 330.00, par an et par pilote, à régler avant la première épreuve
du Challenge.
Des pilotes occasionnels au Challenge, pourront prendre part aux épreuves du Challenge,
moyennant la somme de € 110.00 par épreuve et par pilote.
Ces sommes ne sont pas remboursables.
ARTICLE 9. MAUVAISE CONDUITE
Indépendamment des possibles sanctions fédérales, tous actes de mauvaise conduite,
et/ou de violence, peuvent faire l’objet d’une exclusion immédiate du Challenge avec
l’annulation des points acquis. Une telle décision ne donne droit à aucun dédommagement,
ni remboursement.
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