Projet Mobilité - La Coupole Flémalle ASBL

Transcription

Quelle accessibilité des ZAE
pour les travailleurs
et
les demandeurs d’emploi ?
CSEF Tournai-Ath-Lessines – Conférence-débat « Mobilité-insertion »
Perspectives Asbl - Liège – 6 juin 2012
CSEF
Animateur de territoire
Concertation avec acteurs de terrain
(enseignement, professionnels formation, insertion,
partenaires sociaux)

Impulser des actions pour promouvoir une
meilleure insertion dans l’emploi
Contexte général
La mobilité = frein conséquent pour accéder
à l’emploi
Perspectives Asbl – Liège -- 6 juin 2012
Septembre 2008
Etude CSEF « Mobilité pour l’emploi »

Enquête réalisée auprès d’acteurs de terrain en
lien avec la mise à l’emploi


Février –Mai 2007
55 questionnaires, 8 entretiens individuels
Analyse sociologique du concept de mobilité
La mobilité – concept multidimensionnel
Fin 2008
Schéma d’accessibilité et de mobilité pour la
Wallonie picarde
(Intercommunale IDETA)

Analyse de développement socio-économique du
territoire

Peu de prise en compte de la question de la
problématique des travailleurs et DE
Perspectives Asbl – Liège - 6 juin 2012
De quelle manière promouvoir une meilleure
mobilité dans et vers l’emploi pour les
travailleurs et les demandeurs d’emploi ?
→ Choix de travailler sur la spécificité des ZAE
Pourquoi ?

-
-
LES ZAE = source d’emplois en pleine expansion
17,5 % de l’emploi total du territoire concentré sur les ZAE.
Equilibre territorial : implantations à l’ouest (Tournai, Mouscron) à
l’est (Ath, Ghislenghien, Lessines) au sud (Péruwelz, Bernissart) et
sur le territoire de Comines.
Prévision d’extension des ZAE (plan d’extension GW 2004)
MAIS …
Décentralisation des ZAE p/r aux centres ville
Isolement des ZAE p/r aux offres services transports
Perspectives Asbl - Liège - 6 juin 2012
Pourquoi ?

La mobilité = une nécessité
-
D’exigences du marché – de flexibilité du travail
D’autonomie du travailleur pour l’employeur
-
D’indépendance individuelle pour gérer vie privée/vie
professionnelle
D’organisation individuelle
Pourquoi ?

Mobilité par la voiture individuelle = solution unique la
plus fréquente
- Répond aux besoins de l’emploi
( flexibilité – décentralisation ZAE)
- Répond aux besoins individuels
( dépôt enfant école/crèche – courses …)
- Habitude culturelle « individualiste »
MAIS …
-
La mobilité coûte cher à l’individu
(Essence – permis de conduire – achat véhicule – assurance)
Investissement difficile à garder pour le travailleur
Investissement impossible à fournir pour un DE (intérim)
-
La mobilité individualiste coûte cher à la planète
La détérioration de l’environnement nécessite de repenser la mobilité
« autrement ».
-
La mobilité exige des solutions collectives
Nécessité d’impliquer l’ensemble des acteurs : travailleurs – DE –
employeurs – opérateurs mobilité

Comment favoriser les changements de comportement des
travailleurs ?

Comment favoriser une meilleure accessibilité à l’emploi des ZAE
pour les DE ? (nouveaux emplois = intérim)

Comment impliquer les entreprises dans le changement ?
Les solutions existent et sont connues
MAIS
Quelles sont les solutions adéquates pour la ZAE de Ghislenghien ?
Méthode

Constitution d’un groupe de travail
Cellule mobilité UWE – Cellule mobilité syndicat – cellule mobilité communale – Fonds de formation intérim
Service EP Syndicat - Intercommunale IDETA – SPW de la mobilité

Etat des lieux de la ZAE

Analyse des besoins de la ZAE
Contact individuel des entreprises
Recenser les pratiques - Analyser les besoins entreprises et travailleurs (interviews) - Cerner l’intérêt d’un projet collectif
Analyse des trajectoires travailleurs

Recommandations

Actions de changement
Résultats
-
Enquête concerne 2339 travailleurs dont 82 % sous statut ouvrier
-
Intérim systématiquement envisagé pour nouveaux engagements
-
La mobilité devient un critère éliminatoire au recrutement
-
Entreprise estime qu’il est urgent trouver solution : recrutement
envisagé (priorité engagement personne issue du territoire) –
volonté d’avancer
(situation emploi sur la ZAE en 2008 : 2603 travailleurs)
►Pas de groupement entreprises
Intérêt pour le projet - thématique mobilité = levier pour projet
collectif
Résultats
-
Horaire :
Jour : 30 % des travailleurs
Pauses : 2 pauses ( 55 %des travailleurs)
+ activité nuit et WE
-
Transport : voiture pour 91 % des travailleurs (covoiturage non structuré).
-
Domicile : 85 % issus de la RW (83,26 % proviennent du Hainaut) – 12,12 % de la
Région flamande – 2,32 % de Bruxelles
-
Trajectoires domicile/ travail :
4 axes identifiés
MAIS trajectoires très dispersées (milieu rural)
Recommandations
-
Constat d’isolement de la part des entreprises
la mobilité pourrait devenir le premier sujet fédérateur de la ZAE
-
Trajectoires multiples et dispersées : statut ouvrier des travailleurs – milieu rural
-nécessité de réponses plurielles :
-
promotion de l’augmentation des transports en commun
mise en place de « navettes inter - entreprises »
mise en place d’une base de données co-voiturage
solutions de transports alternatifs ( aménagement de la ZAE)
→ Poursuivre le travail d’analyse (étude de faisabilité) – apporter des réponses en
concertation avec les entreprises et les travailleurs.
« Passe la main » à IDETA
Suivi du projet et mise en place d’actions concrètes
Actions

Création du site MOBILIDETA
site d’informations de la ZAE – site covoiturage – infos transports en commun
→ Le site Mobilideta doit être enrichi d’informations
Récolter les informations nécessaires auprès des opérateurs de la
mobilité - alimenter le site d’informations relatives à la variété de
transport multimodal : train, bus, vélo, covoiturage.
→ Site doit devenir un outil d’information pour les travailleurs et DE
Actions

Actions de sensibilisation au sein de la ZAE
(semaine mobilité 2012)
→ Travailler en collaboration avec opérateurs mobilité (SNCB – TEC –
Taxistop – Provélo – Gracq…)
→ Les actions doivent être clairement séquencées en tenant compte du
public ciblé et des objectifs à atteindre :
- A destination des entreprises : Sensibiliser l’employeur pour qu’il intègre cette dimension au sein de son
entreprise et soutienne ses travailleurs.
- A destination des travailleurs : Sensibiliser à un changement de mentalité et soutenir un changement de
comportement.
- A destination des entreprises d’intérim : Promouvoir l’intégration de la dimension de la mobilité dans la
démarche d’insertion à l’emploi.
au
- A destination des publics demandeurs d’emploi : Promouvoir un meilleur accès aux opportunités d’emploi
au sein des ZAE.
Les perspectives de changement

Obligation d’envisager des actions récurrentes sur la ZAE
→ Impulser une dynamique de fond de sensibilisation des entreprises et des travailleurs
sur la thématique de la mobilité et l’accessibilité de la ZAE
→ Améliorer la mobilité de la ZAE = Changement culturel
Travail de longue haleine en plusieurs étapes : information, sensibilisation, prise de
conscience, changement de mentalité, essai d’autres pratiques, changement de
pratique et sa pérennisation dans le temps.

Nécessité de poursuivre l’analyse des besoins de la ZAE et promouvoir les
changements d’offre de services.
Infos sur le projet
site CSEF
http://www.cseftournai-ath-lessines.be
Contact : [email protected]
Merci de votre attention

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