DOSSIER DE PRESSE LANCIA YPSILON 5 PORTES

DIRECTION DE LA COMMUNICATION
PRESSE LANCIA
Dossier de Presse N°2/2011
Trappes, le 10 juin 2011
DOSSIER DE PRESSE
LANCIA YPSILON 5 PORTES
Le modèle en résumé
5gulièrement citadine
On ne présente plus la Lancia Ypsilon. Depuis 25 ans, ce concentré de
chic à l’italienne fait tourner les têtes des croqueuses de tendances de
toutes les grandes villes. Dévoilée au Salon de Genève 2011, la nouvelle
Ypsilon, cinquième du nom, est proposée pour la première fois en cinq
portes. Elle vise naturellement un public plus large (80 % du marché des
citadines est constitué de 5 portes) sans renier ses particularismes
typiquement Lancia. Véritable petit joyau de la haute couture
automobile, la nouvelle Lancia Ypsilon propose plus de 600
personnalisations possibles et inaugure en exclusivité quatre nouvelles
peintures B-Colore incluant désormais le capot. Consciente des réalités
urbaines, l’Ypsilon a l’intelligence de rester compacte – 3,84 m – et
d’offrir des technologies qui simplifient la vie au quotidien. Le « Magic
Parking » effectue les créneaux à votre place. Le GPS « Blue&Me –
TomTom LIVE » intègre en temps réel les informations du trafic pour
calculer le meilleur trajet et le système « 360° Hi-Fi Music » de 500 W
transforme l’habitacle en une véritable salle de concert. La nouvelle
Lancia Ypsilon propose une gamme de trois motorisations équipées du
Stop&Start en série et dont les émissions de CO2 sont toutes inférieures
ou égales à 115 g/km. Aux côtés du 1.2 de 69 ch (115 g/km de CO2) et
Fiat France
6, rue Nicolas Copernic Z.A. Trappes Elancourt
78190 Trappes
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Société anonyme au capital
de 235.480.520 Euros
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N° d’identification TVA : FR 57 305 493 173
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6 rue Nicolas Copernic
Z.A. Trappes Elancourt
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du turbo Diesel 1.3 Multijet II de 95 ch (99 g/km de CO2) l’Ypsilon
inaugure le bicylindre TwinAir de 85 ch qui vient d’être élu « meilleur
moteur de l’année 2011 ». À la fois souple et nerveux, il ne consomme
que 4,2 l en cycle mixte et n’émet que 99 g/km de CO2. Tant par son
style
et
son
ambiance
inimitable
que
par
ses
innovations
technologiques, la nouvelle Lancia Ypsilon offre l’assurance de posséder
une voiture différente qui ne ressemble à aucune autre.
A partir de 12 500 €. Quatre versions : Silver, Gold, Platinum et
Platinum+. ESP et VIP Service de série.
Le modèle
Une 5 portes au look de 3 portes
En 2011, le témoin est passé à la cinquième génération d’Ypsilon. Fort
de cet héritage exceptionnel, la nouvelle Lancia Ypsilon se réinvente,
sans renier pour autant ses racines de citadine chic & tendance.
Proposée pour la première fois en cinq portes, la nouvelle Ypsilon
répond ainsi aux tendances du marché sur lequel les « 5 portes »
représentent 80 % des ventes du segment B. C’est quatre fois plus de
potentiel que l’actuelle version 3 portes.
La nouvelle Lancia Ypsilon vise naturellement un public plus large que
celui atteint par la génération 3 portes, comprenant toujours des
femmes, mais également des hommes et des jeunes familles. Gagnant
en polyvalence, la nouvelle Ypsilon se veut toujours plus fascinante par
son style, plus sophistiquée par ses équipements technologiques et
encore plus respectueuse de l’environnement par ses motorisations à
faibles émissions. Dotée d’une personnalité unique, la nouvelle Ypsilon
est l’archétype de la « fashion city car » du XXIe siècle.
La nouvelle citadine chic italienne passe aux 5 portes, tout en
réussissant l’exploit de conserver le look et le dynamisme d’une voiture
3 portes. Cette prouesse du design est due, entre autres, aux poignées
de portes arrière « invisibles », intégrées dans les montants de portes.
L’intelligence de conception de la nouvelle Lancia Ypsilon est de
proposer une habitabilité au sommet de sa catégorie, tout en
conservant des dimensions très compactes. Elle ne mesure que 3,84 m
de long pour 1,67 m de large et 1,51 m de haut. L’empattement ne
dépasse pas 2,39 m. Face à des citadines concurrentes qui dépassent
souvent les 4 mètres de long, la compacité de la nouvelle Ypsilon est un
réel avantage au quotidien pour se faufiler et stationner en ville.
La nouvelle Ypsilon est prévue pour accueillir confortablement cinq
personnes et leurs bagages. La capacité du coffre (245 l) est parmi les
plus élevées de la catégorie. L’utilisation de « sièges fins », technologie
appliquée ici pour la première fois par le Group Fiat, a permis d’accroitre
l’habitabilité générale et d’obtenir d’excellentes valeurs d’accessibilité et
de confort.
Design, tradition et modernité italienne
En véritable Lancia, le style original de la nouvelle Ypsilon révèle un
caractère fort, moderne, qui conjugue l’élégance et le raffinement
légendaire de la marque, sans oublier de subtiles références à son
histoire.
Bien que compacte – 3,84 mètres – la nouvelle Ypsilon apparaît
élancée, dynamique, en mouvement, même à l’arrêt. Par rapport à la
précédente génération, la longueur totale s’est accrue de 3 cm pour
intégrer les portières arrière, et la hauteur a baissé de 2 cm pour un
effet plus effilé. Le pare-brise est plus avancé alors que le porte-à-faux
avant a été raccourci pour l’allonger à l’arrière, au profit des passagers
et d’un coffre plus spacieux.
La face avant inaugure une calandre inédite qui porte la nouvelle
identité visuelle de Lancia. La tige du calice s’est réduite vers le haut
pour enchâsser le logo et laisser place aux branches horizontales aux
extrémités en forme de lance.
Les phares, conçus en collaboration avec Magneti Marelli Automotive
Lighting, s’étirent vers les ailes pour accroître visuellement la face avant,
lui donnant ainsi plus de force. Avec l’option Bi-Xénon, les phares
possèdent des modules elliptiques circulaires qui confèrent à l’Ypsilon
un regard encore plus décidé.
Autre innovation, le capot « repose » littéralement sur la calandre,
renforçant l’aspect haut de gamme de l’Ypsilon.
Le profil conserve le dynamisme d’une trois portes, du fait des poignées
arrière dissimulées dans la structure des montants de portes. Deux
courbes soulignent la densité du dessin. La première part du montant
avant, suit la ligne de vitrage et se déroule vers l’arrière pour rejoindre la
ligne des feux. La seconde part du milieu de l’aile avant, s’étend
jusqu’aux portes arrière, avant de redescendre et de revenir sur elle
même. L’effet amincit le profil de l’Ypsilon, à l’image d’un vêtement
parfaitement cintré.
L’arrière, typiquement Lancia, est un clin d’œil à la Delta. Subtilement
rétréci pour favoriser l’aérodynamisme, il est marqué par une séparation
franche entre le coffre et la lunette. Celle-ci, légèrement bombée,
semble flotter sur les montants. Cette légèreté est contrastée par la
force des larges épaules arrière qui encerclent les feux verticaux en « y »
inversés. Ces feux se caractérisent par la présence de LED qui
soulignent de nuit la modernité du design. Enfin, le pare-chocs renferme
dans sa partie inférieure une bande noire qui englobe le feu de recul et
le feu antibrouillard arrière, allégeant le volume général.
Dès le départ, le design de la nouvelle Lancia Ypsilon a été conçu pour
magnifier l’utilisation de teintes B-Colore. Intimement liée à la
philosophie Lancia et de l’Ypsilon en particulier, la peinture B-Colore est
un signe distinctif de l’Ypsilon qui participe à sa personnalité, son
charme, son glamour, son exclusivité, aujourd’hui copiée par bon
nombre de ses concurrentes.
Pour rester à l’avant-garde, la nouvelle Lancia Ypsilon propose pour la
première fois une peinture B-Colore qui intègre le toit et le capot. Cette
exclusivité est un véritable signe de distinction et d’excellence,
typiquement Lancia. Unique sur le segment des citadines, la peinture BColore toit et capot est proposée au lancement avec quatre associations
de couleurs :
• Toit et capot gris foncé/Carrosserie gris clair
• Toit et capot bronze/Carrosserie beige
• Toit et capot noir/Carrosserie gris foncé
• Toit et capot noir/Carrosserie rouge
Au total, la nouvelle Ypsilon propose une gamme de 16 peintures
extérieures, dont 4 bicolores, 2 pastels, 2 triples couches irisées, 4
métallisées et 4 micalisées avec effet iridescent, soit l’offre la plus vaste
du segment.
Ambiance raffinée et inimitable
L’habitacle de la nouvelle Ypsilon revisite les fondamentaux des
intérieurs Lancia, à savoir l’élégance, le raffinement, le confort,
l’innovation et la personnalisation. Voyager à son bord est une
expérience qui met en éveil les cinq sens. La qualité des matériaux et
l’originalité des différents habillages, associés aux toutes dernières
technologies, propulsent la nouvelle Ypsilon dans le XXI siècle.
Le design de la planche de bord est conçu comme un amphithéâtre. Les
lignes partent du levier de vitesses, situé en hauteur, et tracent une
perspective où les points de fuite se situent aux extrémités du parebrise. Le bénéfice de cette configuration est triple. Une meilleure
visibilité périphérique, une plus grande luminosité et une réelle
sensation d’espace.
Ce sentiment d’espace est exacerbé par la présence, en série ou en
option, du grand toit ouvrant électrique GranLuce qui offre une
luminosité incroyable de par sa surface vitrée de 0,64 m2. Un record
pour une citadine (plus 25 % vs le modèle actuel).
Le bloc compteur, toujours situé au centre, a été redessiné avec un
graphisme plus contemporain. L’éclairage est diffusé par une lumière
d’ambiance à LED blanche. La console centrale de « type flottante »
abrite la radio et le climatiseur. Elle est recouverte d’un habillage noir
« laque de piano » qui accroît l’impression de légèreté. Sa modernité
contraste avec la chaleur des revêtements en tissu de la planche de
bord et qui habillent aussi les contre-portes.
Le confort acoustique a également fait l’objet du plus grand soin. Le
pavillon est habillé d’un isolant phonique avec un matériau innovant à
base de polyester qui atténue d’environ 2 dB le bruit dans l’habitacle. À
noter qu’une diminution de 3 dB correspond à une réduction de moitié
de l’intensité sonore.
Les versions
Le luxe du sur mesure
La philosophie Lancia « Elégance et Tempérament » s’illustre
parfaitement avec la nouvelle Ypsilon qui propose une gamme très riche
et accessible, dotée d’une liste complète d’équipements, souvent
réservés aux catégories supérieures.
La gamme Ypsilon propose quatre versions : Silver, Gold, Platinum et
Platinum+. Dès de la première version, la liste des équipements en
série est impressionnante.
Silver offre en série les équipements suivants : système Stop&Start,
vitres avant électriques, condamnation centralisée des portes à
distance, autoradio CD MP3, siège conducteur réglable en hauteur,
volant réglable en hauteur, banquette arrière fractionnable 50/50,
appuis-tête arrière et VIP Service. Comme toute la gamme, la version
Silver est équipée en série de l’ESP (contrôle électronique de la stabilité)
avec ASR (antipatinage) et Hill Holder (maintien en côte), de l’ABS +
EBD, de 4 airbags (frontaux et latéraux) et des fixations Isofix pour les
sièges enfants.
Cette version Silver s’adresse plus particulièrement à un public jeune.
L’ambiance se veut dynamique et se caractérise par revêtements
intérieurs en tissu à la fois moderne et chaleureux.
Gold ajoute aux équipements déjà présents sur la version Silver, la
climatisation manuelle, les rétroviseurs extérieurs à commande
électrique, le siège avant à réglage lombaire, les commandes au volant
de l’autoradio CD MP3, le volant et le soufflet de la boîte de vitesses en
cuir. La sellerie en Castiglio© permet d’identifier immédiatement les
versions Gold.
Platinum offre en plus de Gold, la sellerie cuir, la climatisation
automatique, le capteur de pluie et de luminosité, les lève-glaces
électriques arrière, les projecteurs antibrouillard et les jantes en alliage
de 15”.
Platinum+ représente le sommet de la gamme Ypsilon disponible en
France. À tous les équipements précités, elle ajoute le toit ouvrant
panoramique GranLuce, le système GPS « Blue&Me – TomTom LIVE »
avec un an d’abonnement et de mises à jour incluses, le système de
convergence Blue&Me permettant la connectivité BlueTooth et MP3, le
régulateur de vitesse, le radar de recul, les airbags rideaux et les jantes
alliage de 16”.
Pack Look et Dolce vita
En option, deux packs d’équipements sont disponibles pour compléter
l’équipement de la version Gold en fonction de ses préférences.
Pack Look (700 €)
Le client qui apprécie l’esthétisme tout en ne voulant pas du cuir peut se
configurer une version équivalente à Platinum en prenant le Pack Look
avec la version Gold. Pour 700 €, il dispose en plus de la climatisation
automatique, des jantes alliages et des antibrouillards.
Pack Dolce Vita (700 €)
Le client qui préfère la fonctionnalité et le confort choisira le Pack Dolce
Vita à 700 € qui ajoute à la version Gold, le radar de recul, le régulateur
de vitesse, les capteurs de pluie et de luminosité et le système
Blue&Me.
Ces deux packs sont cumulables et permettent, pour le même prix que
la version Platinum, de posséder un équipement complet et étendu, en
alternative au cuir.
Urban Black et Romantic Gold
A partir des versions Gold, la nouvelle Lancia Ypsilon propose deux
univers intérieurs aux ambiances et aux harmonies bien distinctes, «
Urban Black » et « Romantic Gold ».
L’univers «Urban black » se veut plus masculin, plus sportif, jouant sur
les contrastes du noir et du gris anthracite. À la fois moderne et
contemporain, ce duo chromatique met en valeur la présence du logo Y
qui apparaît en relief sur les sièges avant.
L’univers « Romantic Gold » se veut plus féminin, jouant sur l’élégance
et le raffinement dans ses moindres détails. La tonalité de l’habitacle
est dominée par un marron très légèrement doré aux reflets métallisés
et irisés, qui se décline à la fois sur les sièges en Castiglio© ou en cuir et
sur les revêtements en tissu de la planche de bord. Subtil détail, les
fauteuils en cuir possèdent des trames en relief sur le dossier des
sièges avant évoquant les longs colliers que portent les femmes.
L’univers de la mode se confond ici avec le monde de l’automobile.
Personnalisation et accessoires
La gamme de la Lancia Ypsilon propose un niveau de personnalisation
rarement atteint pour une citadine qui permet de se construire une
voiture sur mesure, en fonction de ses goûts et ses préférences. Dès
son
lancement,
l’Ypsilon
offre
plus
de
600
possibilités
de
personnalisations, obtenues en croisant 4 versions (Silver, Gold,
Platinum, Platinum+), 16 élégantes livrées, dont 4 bicolores, 2
harmonies intérieures au choix et 3 types de jantes en alliage.
À cela s’ajoute une liste d’accessoires exclusivement développé pour la
nouvelle Ypsilon : baguettes de portières disponibles en 4 coloris,
(Minigonna, Brunita, Ecochromo, Nero lucido), kit de 4 bouchons de
valve avec le logo « Y », phares avant brunis, seuils de portes noirs avec
logo illuminé, contour de lève-vitre en noir glossy, disponible en version
2 ou 4 boutons, coque de clé de couleur, vendue par lot de deux, coque
de clé avec Strass, vendue à l’unité et disponible en deux coloris,
navigateur GPS « Blue&Me – TomTom LIVE ».
La technologie
Un concentré de technologie
La nouvelle Ypsilon propose un ensemble de technologie, en série ou en
option, tout à fait rare dans le segment des citadines et généralement
réservé à la catégorie supérieure : « Magic Parking » deuxième
génération, « Blue&Me - Tom Tom Live », phares et feux de dernières
générations, « Smart fuel system », système « 360° Hi-Fi Music » de 500
W…
« Magic Parking »
La recherche d’une place de stationnement en ville peut vite tourner au
cauchemar. Sans compter qu’une fois repérée la précieuse place,
l’étroitesse des espaces disponibles complique souvent la manœuvre.
Pour faire face à cette réalité urbaine et aider le conducteur à se garer,
la nouvelle Lancia Ypsilon adopte le système « Magic Parking » de
deuxième génération. (La 1re génération a été introduite pour la
première fois sur la Lancia Delta).
Le « Magic Parking » s’active par un bouton au tableau de bord. Dans un
premier temps, il mesure si la longueur disponible est suffisante pour
garer la voiture. Le « Magic Parking » deuxième génération n’a besoin
que de seulement 4,60 mètres pour effectuer automatiquement sa
manœuvre. Soit 40 cm devant et 40 cm derrière (contre 65 cm dans la
première génération).
Si la longueur de la place est suffisante, le conducteur est doublement
informé par signal sonore et un message affiché sur l’écran central.
Dans un second temps, une fois la marche arrière enclenchée, le
système effectue automatiquement le bon braquage des roues. Le
conducteur n’a qu’à moduler la vitesse via l’accélérateur et le frein.
Comme par magie, la nouvelle Ypsilon se gare presque toute seule en
une ou plusieurs manœuvres, s’alignant bien parallèlement à la
chaussée. Un jeu d’enfant !
Durant cette phase de manœuvre automatique, la vitesse est limitée à 7
km/h. Pour des raisons évidentes de sécurité, le conducteur peut
désactiver le système à tout moment, soit en appuyant sur le bouton,
soit en intervenant sur la direction, soit en déconnectant la marche
arrière.
Le cœur du système « Magic Parking » de deuxième génération est un
radar situé à l’avant de chaque côté du véhicule. Le faisceau balaie, à
droite ou à gauche, la longueur de la place repérée. Le système calcule
si la longueur disponible est suffisante pour la manœuvre et détecte
également la présence d’éventuels obstacles.
Le « Magic Parking » est disponible avec la boîte manuelle et également
la boîte de vitesses robotisée DFS.
« Blue&Me – TomTom LIVE »
La nouvelle Ypsilon inaugure, en série ou en option, la dernière évolution
du système « Blue&Me – TomTom LIVE », née du partenariat entre Fiat
Group Automobiles et TomTom, leader en Europe dans le domaine de la
navigation portable.
Basé sur le modèle TomTom Go1000, le dispositif est connecté au
système Blue&Me. Il gère, à l’aide d’un écran tactile couleur nomade, le
téléphone, la navigation GPS et toutes les informations nécessaires à la
conduite. L’interface tactile gère également le mediaplayer (lecture et
gestion des fichiers musicaux numériques) et la fonction ecoDrive, pour
une conduite plus respectueuse de l’environnement.
Cette nouvelle version propose un écran nomade de dernière
génération. Elle offre les services LIVE de TomTom dont la fonction HD
Trafic est considérée comme la meilleure actuellement disponible sur le
marché. Connecté « en live » sur l’état de la circulation, le système
calcule les itinéraires de manière dynamique et intelligente. Il prend en
compte en temps réel les ralentissements ou les bouchons éventuels,
recalculant en permanence le temps de parcours et proposant des
itinéraires alternatifs.
Les clients de la nouvelle Ypsilon équipée du « Blue&Me - TomTom LIVE »
bénéficient gratuitement des services LIVE de TomTom pendant une
année entière, incluant les mises à jour. Le dispositif « Blue&Me –
TomTom LIVE » se connecte à un support spécifique développé pour la
nouvelle Ypsilon en collaboration avec Magneti Marelli. Le prééquipement se trouve idéalement placé sur le montant avant, à gauche
du conducteur, facilitant sa visibilité et son utilisation. (Cette intégration
est également prévue sur le montant droit pour la conduite à droite).
« Smart fuel system »
La nouvelle Ypsilon propose en série le dispositif « Smart fuel system »
qui remplace le bouchon classique de réservoir à carburant. Pour
faciliter les opérations de remplissage, le bouchon est directement
intégré au clapet de fermeture du réservoir. Plus pratique, il évite d’avoir
à ôter le bouchon et de risquer de l’égarer, plus sûr, il limite les
émissions de vapeurs d’essence ou de gazole. Le « Smart fuel system »
résout également le problème du « misfuelling », le risque d’erreur de
carburant en évitant de mettre de l’essence dans un véhicule alimenté
au gazole.
Un regard de caractère à l’avant-garde
La personnalité de la nouvelle Ypsilon s’exprime, entre autres, par son
regard et sa signature visuelle arrière. L’éclairage sophistiqué de
l’Ypsilon a été développé en collaboration avec Magneti Marelli
Automotive Lighting.
Les feux arrière de position utilisent la technologie à LED qui offre une
rapidité d’allumage et une intensité lumineuse supérieure aux lampes
classiques, tout en ayant une consommation énergétique moindre.
Esthétiquement, l’utilisation d’ampoules à LED offre une signature
visuelle particulière : éteints, les feux semblent monochromatiques alors
qu’une fois allumés, ils prennent les couleurs de leur fonction.
Conformément à la règlementation européenne qui entrera en vigueur
en 2012, la nouvelle Ypsilon dispose dès à présent de la fonction «
éclairage diurne » (Adaptive Daytime Led). Pour plus de sécurité de jour,
les feux de position avant s’allument automatiquement dès la mise en
route de la voiture.
Par ailleurs, la nouvelle Ypsilon peut recevoir en option les phares au
xénon, une technologie exclusive encore rare dans le segment des
citadines.
« 360° Hi-Fi Music » de 500 W
La nouvelle Ypsilon a de quoi combler les mélomanes les plus exigeants.
Elle propose en option un système audio de haute fidélité baptisé «
360° Hi-Fi Music » qui développe jusqu’à 500 W et transforme
l’habitacle de l’Ypsilon en une véritable salle de concert. Spécialement
développé et étalonné pour l’habitacle de l’Ypsilon, le système « 360°
Hi-Fi Music » est une nouveauté absolue sur le segment.
Il se compose de 8 haut-parleurs (4 Dome tweeter de 40 W musicaux et
4 Neodimium mid-woofer de 80 W musicaux) et d’un amplificateur
numérique à 8 canaux. Pour rendre l’expérience sonore vraiment
unique, le système utilise simultanément 3 méthodes de traitement du
signal sonore.
La première appelée « TruBass » étend le champ de fréquence des
graves perçus, sans la nécessité d’utiliser un subwoofer. Il est en
mesure de reproduire une infinie palette de graves, à la fois plus
étendus et plus profonds.
La deuxième méthode dénommée « Focus » élève les positions des
sources sonores à la hauteur des oreilles. Cela donne la sensation
d’écouter des haut-parleurs situés plus haut qu’ils ne le sont réellement.
L’écoute est plus naturelle, notamment du fait de la suppression du
filtrage de tête qui a tendance à colorer les sonorités.
La troisième méthode baptisée « 3D » égalise la reproduction
stéréophonique dans l’habitacle. Elle corrige les erreurs dues à la
position des haut-parleurs et améliore la perception dans l’espace. Le
résultat est une écoute plus envoûtante, plus profonde, plus subtile, et
surtout plus fidèle à l’originale.
Les moteurs
Motorisations, puissance, sobriété et respect de l’environnement
La nouvelle Ypsilon propose dès son lancement une gamme de trois
motorisations, toutes équipées du Stop&Start en série et dont les
émissions de CO2 sont toutes inférieures ou égales à 115 g/km, soit
parmi les meilleures valeurs du segment.
1.2 8v 69 ch Stop&Start - Euro 5
Reconnu pour sa fiabilité et sa grande sobriété, le moteur 1.2 8v de 69
ch bénéfice des dernières évolutions technologiques de la famille des
moteurs Fire. Il est équipé en série du système Stop&Start qui réduit la
consommation et les émissions de CO2 de 5 %. Il utilise un nouveau
variateur de phase continu qui optimise les phases de distribution
(ouverture et fermeture des soupapes) quel que soit le régime de
fonctionnement. Cela réduit la consommation, grâce au recyclage des
gaz d’échappement à faibles charges avec réduction des fuites par
pompage, tout en augmentant les performances en garantissant la
disponibilité de couple à bas régime (102 Nm à 3 000 tr/min) et de
puissance à des régimes élevés (69 ch à 5 500 tr/min).
Consommations (l/100km)
Urbaine :
6,4
Extra urbaine :
4,1
Mixte :
4,9
Emissions CO2 (g/km)
115
0.9 TwinAir 85 ch Stop&Start - Euro 5
La nouvelle Ypsilon bénéficie de la technologie TwinAir et inaugure le
nouveau moteur bicylindre turbo de 85 ch et 900 cm3 de cylindrée. Ce
moteur cumule les avantages en termes de performances, de souplesse
d’utilisation et d’économie.
Polyvalence et performances en hausse
Grâce à la présence du turbo, l’Ypsilon TwinAir de 85 ch dispose d’un
couple maximum (145 Nm à 1 900 tr/mn) disponible à très bas régime,
ce qui lui offre des reprises quasi immédiates et une souplesse
d’utilisation
en
toute
circonstance.
Ces
très
bons
résultats
s’accompagnent de performances tout à fait remarquables pour la
catégorie avec le 0 à 100 km/h en 11,9 secondes. Ainsi motorisée,
l’Ypsilon est parfaitement polyvalente, aussi à l’aise en ville que sur la
route.
99 g/km de CO2 et 4,2 l/100 km
L’Ypsilon TwinAir de 85 ch n’émet que 99 g/km de C02 avec la boîte de
vitesses mécanique et 97 g/km de CO2 avec la boîte robotisée DFS. Les
consommations sont particulièrement basses : 4,2 l/100 km en cycle
mixte avec la boîte de vitesses mécanique et 4,1 l/100km avec la boîte
robotisée DFS.
Lancée en 2003 sur l’Ypsilon, la boîte de vitesses robotisée DFS (Dolce
Farniente System), développée en collaboration avec Magneti Marelli, a
reçu de nombreuses améliorations pour accroître son confort, tout en
réduisant encore sa consommation et ses émissions.
Un mode ECO encore plus écologique
L’Ypsilon TwinAir de 85 ch dispose d’un mode ECO encore plus
écologique. En enclenchant le mode ECO au tableau de bord, le couple
moteur est « limité » à 100 Nm à 2 000 tours, ce qui garantie une
consommation encore plus basse. L’effort sur le volant est par ailleurs
plus léger. Si la voiture est équipée de la boîte robotisée DFS, la loi de
passage des vitesses passe aussi en mode ECO pour optimiser la
réduction de consommation. Ce mode ECO est parfaitement adapté à un
usage urbain.
Véritable bijou technologique, ce moteur bicylindre utilise la technologie
MultiAir développée et brevetée par Fiat Powertrain qui a fait ses débuts
en 2009.
Le cœur du dispositif MultiAir est le nouveau système électrohydraulique de gestion des soupapes qui permet de réduire la
consommation (grâce à un contrôle direct de l’air au moyen des
soupapes d’admission du moteur, sans utiliser le papillon) et les
émissions polluantes (grâce au contrôle de la combustion) et améliore
sensiblement les performances et la souplesse.
En effet, par rapport à un moteur à essence traditionnel de cylindrée
identique, les propulseurs avec technologie MultiAir garantissent non
seulement une augmentation de la puissance (jusqu’à 10 %) et du
couple (jusqu’à 15 %) mais aussi une réduction sensible des émissions
de CO2 (jusqu’à 10 %).
Consommations (l/100km)
Urbaine :
5
Extra urbaine :
3,8
Mixte :
4,2
Emissions CO2 (g/km)
99
1.3 Diesel Multijet II de 95 ch Stop&Start - Euro 5
Le moteur Diesel 1.3 Multijet II (Euro 5), avec système Start&Stop de
série, appartient à la deuxième génération des propulseurs Multijet. Il
délivre une puissance maximale de 95 ch à 4 000 tr/min et un couple
de 200 Nm à seulement 1 500 tr/min.
Doté d’un turbocompresseur à géométrie variable, d’une nouvelle
pompe à huile à cylindrée variable et d’un alternateur à charge «
intelligente », le 1.3 Diesel Multijet n’émet que 99 g/km d’émissions de
CO2.
Par rapport à la première génération de moteurs Multijet, le système
d’alimentation a été revu, avec des injecteurs plus rapides, capables
d’effectuer des injections multiples rapprochées. Il est possible
d’effectuer une injection de carburant modulée en plusieurs phases
distinctes et d’anticiper les suivantes. Le système Multijet II est en
mesure de gérer jusqu’à 8 injections par cycle, grâce à la nouvelle
servovalve avec obturateur équilibré, offrant une vitesse, une flexibilité
et
une
précision
supérieures
dans
les
diverses
phases
de
fonctionnement. L’injecteur est également plus fiable, car il est de
construction plus simple et inclut 40 % de composants en moins.
Grâce au nouveau type d’injecteurs, il est possible de réaliser des
stratégies optimisant la combustion, comme celle de l’injection « rate
Shaping »
qui
prévoit
deux
injections
consécutives
tellement
rapprochées qu’elles génèrent un profil continu et modulé de l’apport de
combustible dans les cylindres. On améliore ainsi le processus de
combustion au bénéfice du silence et des émissions de particules et
d’oxydes d’azote (NOx).
Les motorisations Multijet II sont conformes à la réglementation Euro 5
et anticipent les réglementations plus strictes à venir.
Consommations (l/100km)
Urbaine :
4,7
Extra urbaine :
3,2
Mixte :
3,8
Emissions CO2 (g/km)
99
Système Start&Stop et Gear Shift Indicator en série
Tous les moteurs essence et Diesel de la nouvelle Ypsilon sont équipés
du système Stopt&Start, déjà adopté par Musa et Delta. Idéale en milieu
urbain, le Stop&Start gère automatiquement la coupure du moteur à
chaque arrêt prolongé (feux rouges, encombrement) ainsi que son
redémarrage, tout en laissant activées les fonctions de confort et de
sécurité (éclairage, climatiseur, radio et essuie-glaces). Ce procédé
permet de réduire les consommations et les émissions de CO2 jusqu’à
15 % en ville, sans oublier le confort sonore qu’il procure à l’arrêt
(silence).
Le dispositif peut être activé/désactivé par une commande au tableau
de bord.
Toutes les motorisations sont également équipées du dispositif Gear
Shift Indicator (GSI). Véritable « copilote », le GSI suggère au conducteur
le meilleur moment pour changer de vitesse afin d’optimiser sa
consommation de carburant. Une diode au tableau de bord conseille
d’enclencher la vitesse supérieure pour permettre au moteur de
fonctionner à un régime inférieur ou bien de passer la vitesse inférieure
pour exploiter au mieux le couple disponible.
Goodyear EfficientGrip, pneumatiques à faible résistance au
roulement
La nouvelle Ypsilon est équipée de la dernière génération de
pneumatiques de 15” à faible résistance au roulement mise au point
par Goodyear. Ils contribuent aux excellentes performances de la
nouvelle Ypsilon dans le domaine de la réduction de CO2. Conçus à
partir de nouveaux matériaux, les Goodyear EfficientGrip présentent une
structure plus légère qui permet de réduire leur résistance au
roulement. Il en résulte des émissions réduites de CO2 et une
consommation plus faible, sans nuire aux performances de conduite.
« MOTEUR DE L’ANNEE 2011
» LE TRIOMPHE DU MOTEUR
BICYLINDRE TWINAIR
Dans le cadre du Prix international du Moteur de l’Année 2011, de
nombreux prix sont venus récompenser le moteur bicylindre TwinAir. En
effet, pas moins de 4 récompenses lui ont été décernées, devançant
ainsi tous ses concurrents dans chacune des catégories où il concourait.
Le jury composé de 76 journalistes provenant de 36 pays a non
seulement donné la victoire au moteur bicylindre TwinAir dans sa propre
catégorie (cylindrée de moins de 1 000 cm3) mais lui a également
octroyé le titre de « Moteur de l’Année 2011 », toutes catégories
confondues, lui décernant ainsi le prix le plus important de la
compétition.
Le moteur TwinAir a en outre reçu le prix du « Meilleur Nouveau Moteur
2011 » et celui du « Meilleur Moteur écologique 2011 ».
Ce triomphe sans précédent vient s’ajouter au prix de « Meilleur
Nouveau Moteur 2010 » accordé l’an dernier au moteur 1.4 MultiAir
turbo et confirme la suprématie de Fiat Powertrain dans le
développement de moteurs de petites cylindrées à haute technologie et
faible impact sur l’environnement.
Le bicylindre TwinAir sera prochainement introduit dans le Groupe en
version atmosphérique de 65 ch puis dans une variante avec turbo à
géométrie variable de 105 ch dont le rendement le propulse au sommet
de sa catégorie en termes de puissance spécifique (120 ch/litre). Une
version turbo bi-carburant de 80 ch fera également son apparition.
La sécurité
Suspensions améliorées et châssis innovant
Plusieurs nouveautés sont présentes sur le châssis de la nouvelle
Ypsilon qui a été développé selon deux axes majeurs : sécurité et
allègement. L’utilisation étendue de matériaux hautement résistants a
permis d’alléger la structure, tout en augmentant la capacité
d’absorption des chocs frontaux et latéraux.
Pour la mise au point de la sécurité de la nouvelle Ypsilon, les ingénieurs
du Centre de sécurité Fiat ont réalisé plus de 20 000 heures de calculs
assistés par ordinateur, effectué plus de 80 crash tests, 100
simulations avec la glissière HyGe et une centaine d’essais sur la
résistance des composants et des sous-systèmes. Ces chiffres
témoignent de l’engagement de l’entreprise pour faire de la nouvelle
Ypsilon une des voitures les plus sûres de sa catégorie.
Pour garantir la protection de ces passagers et des piétons, la nouvelle
Ypsilon combine des éléments de sécurité active et passive de dernière
génération, associée à une structure de caisse optimisée, qui la place
au top de sa catégorie en matière de sécurité.
La troisième ligne de charge reliée aux tirants du véhicule garantit une
structure frontale plus homogène. Cela permet d’uniformiser la réponse
du véhicule en cas de choc avant, indépendamment du type d’obstacle
rencontré. Cette structure augmente la capacité d’absorption d’énergie
de la face avant et réduit la force d’inertie et les intrusions dans
l’habitacle, minimisant la gravité des chocs et augmentant la protection
des passagers.
Les éléments d’absorption d’énergie placés devant la troisième ligne de
charge sont réalisés avec une matière plastique particulière à
absorption énergétique élevée qui a pour fonction de limiter les
dommages sur le véhicule en cas de choc à faible vitesse. Elle permet
également de mieux protéger les piétons en cas de choc frontal,
notamment au niveau des genoux.
Si
la
nouvelle
Ypsilon
est
un
véhicule
idéal
pour
voyager
confortablement, elle le doit aussi à ses suspensions qui ont été
améliorées de façon à garantir un contrôle et un confort optimums. Plus
précisément, par rapport au modèle précédent, la nouvelle Ypsilon
propose une suspension avant inédite avec un schéma McPherson
allégé autorisant de hautes résistances aux crash tests. L’allègement a
été obtenu grâce à un bras inférieur monocoque fabriqué dans un
matériau ultra-résistant – une première en Europe pour des composants
de châssis – et grâce à une traverse modulaire réalisée avec des tôles
en acier de faible épaisseur et à haute résistance. Déjà prête pour des
applications futures, la traverse est en interface avec la troisième ligne
de charge, assurant une nette amélioration de résistance lors d’un choc
à vitesse élevée ou avec un piéton etc…
Suspensions optimisées
La nouvelle suspension avant dispose d’un point de fixation
d’amortisseur dédoublé qui permet de transmettre les charges à la
coque par deux voies différentes et, par conséquent, d’obtenir une
meilleure filtration des vibrations dûes à la route et une amélioration du
niveau sonore grâce à un renforcement dynamique du silentbloc
inférieur, garantissant dans le même temps une meilleure efficacité de
l’amortisseur grâce à une rigidité axiale optimisée.
Par ailleurs, la suspension avant adopte une nouvelle barre stabilisatrice
qui en améliore l’efficacité en passant de la solution avec fixation au
bras de suspension à une solution de fixation par une biellette sur
amortisseur, maximisant donc l’effet anti-roulis de la barre. En plus de
son efficacité, la barre stabilisatrice a été allégée, tout en conservant le
même effet anti-roulis. Enfin, les bagues du bras de la suspension avant
ont été étudiées et conçues pour obtenir le meilleur confort pendant la
conduite sur chaussées déformées. Elles ont également contribué à
l’amélioration sonore.
La suspension arrière à essieu de torsion intègre une nouvelle bague de
dimension supérieure par rapport à l’actuelle Ypsilon, qui garantit une
amélioration du confort sur chaussées déformées et une optimisation
du niveau sonore sans pénaliser la tenue de route. Sa forme a été
étudiée pour optimiser l’absorption des aspérités longitudinales sans
pénaliser les autres performances cinématiques de la suspension
arrière.
D’autres nouveautés intégrées au châssis de la nouvelle Ypsilon ont été
développées selon deux lignes directrices : sécurité et allègement. Il a
été notamment possible de concilier ces deux objectifs grâce à
l’utilisation étendue de matériaux hautement résistants permettant
d’augmenter la capacité d’absorption de l’énergie lors de chocs frontaux
et latéraux et, dans le même temps, d’alléger la structure. Par rapport
au modèle précédent, un autre élément innovant est la troisième ligne
de charge dans la partie avant qui permet un contrôle plus efficace des
déformations lors de chocs frontaux grâce à sa capacité de transférer
les charges vers la partie basse du véhicule, plus résistante, et donc de
réduire les intrusions dans l’habitacle. Enfin, même les parties
boulonnées illustrent l’évolution technique de cette plateforme, comme
le démontrent l’utilisation d’aciers trempés très performants pour la
traverse de pare-chocs avant ou l’adoption de matières plastiques
nobles (le Xenoy), légères et résistantes pour la traverse du pare-chocs
arrière.
Sécurité active
Dès
la
première
version,
tous
les
équipements
de
sécurité
indispensables sont en série : Contrôle électronique de la stabilité (ESP)
avec ASR et Hill Holder, ABS avec EBD, 4 airbags (avant et latéraux).
Sécurité Passive
La nouvelle Ypsilon reçoit jusqu’à 6 airbags (frontaux avant, rideaux et
latéraux). Toutes les versions sont équipées de ceintures de sécurité
avant avec double prétensionneur et limiteur de charge et de ceintures
de sécurité arrière à trois points. Les sièges avant et arrière sont dotés
du système « anti sous-marinage » qui empêche le corps de glisser sous
la ceinture de sécurité. Les sièges avant disposent du système anti-coup
du lapin qui permet de limiter les déplacements du cou dès les premiers
instants après le choc. Les sièges arrière sont équipés en série des
fixations Isofix pour les sièges enfants.
La saga Ypsilon
25 ans de citadines italiennes chic
La nouvelle Lancia Ypsilon est la cinquième génération d’une voiture
culte qui s’est vendue à plus d’un million et demi d’unités, toutes
versions confondues depuis 25 ans.
L’origine de la saga Ypsilon remonte à 1985 avec la présentation de
l’Y10, une citadine 3 portes au look affirmé qui impose pour la première
fois le concept du « chic à l’italienne ». L’esprit avant-gardiste de l’Y10
séduit une clientèle urbaine raffinée et exigeante. Le succès est
immédiat.
En 1996, l’Y10 est remplacée par la Lancia Y qui affiche une
personnalité encore plus élégante et élitiste que sa devancière.
Véritable griffe de la haute couture automobile, Y inaugure alors le
concept du luxe sur mesure avec « Kaleidos », un programme inédit qui
offre le choix parmi 112 coloris de carrosserie. Une petite révolution
pour l’époque.
La Fashion city car
En 2003 la troisième génération fait son apparition, la Lancia Ypsilon.
Fidèle à l’esprit d’innovation de ses aînées, l’Ypsilon introduit dans le
monde des « fashion city-cars » des technologies et des équipements
jusqu’alors réservés aux segments supérieurs : Diesel Multijet
Common Rail, toit ouvrant GranLuce, boîte robotisée DFS (Dolce
Farniente System), système Hi-Fi Bose… En 2004, le lancement du
concept B-Colore s’impose comme la nouvelle signature de l’élégance à
l’italienne, à tel point qu’une Ypsilon sur deux se vend désormais en BColore (en France).
En 2006 apparaît la quatrième génération d’Ypsilon au Mondial de
l’Automobile de Paris. Son pouvoir de séduction est toujours aussi fort et
son succès instantané s’explique par un design subtilement remis au
goût du jour, des nouvelles teintes B-Colore et des équipements
technologiques derniers cris.
Pour toute information, vous pouvez contacter :
Philippe MAURY, Attaché de presse Lancia,
Mail : [email protected]
Téléphone : +33 (0)130 167 530 /
Portable : +33 (0)682 892 081