RoadrangerMD

Roadranger
MD
Boîtes de vitesses mécaniques
automatisées EatonMD FullerMD
RTO-10910B-DM2
RTO-12910B-DM2
RTO-14910B-DM2
RTO-16910B-DM2
NT
PRÉLANCEME
Voici la nouvelle boîte à 10 vitesses EatonMD
FullerMD UltraShiftMC pour les camions de la
gamme des poids lourds
Boîte de vitesses entièrement automatisée (sans pédale
d’embrayage) pour les camions à vocation routière.
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Fonctionnement entièrement automatique assuré par
la boîte EatonMD FullerMD à 10 vitesses à rapport de type
« B », la plus sûre et la plus populaire de l’industrie.
Plus de 6 000 techniciens des mieux formés oeuvrant
dans un réseau de plus de 2 000 concessions sont
déjà à votre disposition pour s’occuper des boîtes
UltraShift.
Démarrage automatique sans le concours d’une pédale
d’embrayage.
Le changement de vitesses automatique élimine le
recours aux leviers mécaniques pour ainsi libérer les
deux mains du conducteur.
L’embrayage DM est doté de deux disques de 151/2 po
et d’un matériau de revêtement en céramique de
norme industrielle.
Les changements de vitesse réglés par ordinateur
se font aux régimes adéquats du moteur pour un
rendement et une efficacité améliorés.
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La disponibilité et la position
des commandes d’embrayage
peuvent varier. Communiquez
avec le concessionnaire OEM
pour plus de détails.
La boîte est munie d’un frein à inertie de grande
capacité qui améliore le rendement de la boîte de
vitesses.
Les caractéristiques de protection de la chaîne
cinématique réduisent les risques d’abus de la part
du conducteur.
Le mode « manuel » est pourvu d’un dispositif de
retenue de la vitesse et autorise la sélection des
changements par le conducteur.
Le mode « basse vitesse » autorise des rétrogradations
précoces pour un freinage maximal du moteur et peut
être utilisé dans n’importe quelle vitesse pour maximiser le régime en t/mn du moteur ou pour améliorer
le freinage du moteur.
La surveillance électronique constante du fonctionnement de la boîte de vitesses favorise des réparations
et des diagnostics précis.
Le système modulaire automatisé est plus facile et
moins coûteux à entretenir.
Utilisation essentielle d’un moteur électronique
approprié. Veuillez communiquer avec le constructeur
OEM pour connaître la disponibilité.
Boîtes de vitesses mécaniques automatisées EatonMD FullerMD
Caractéristiques techniques :
Fonctionnement de la boîte automatisée dur service :
Vitesses :
10 en marche AV, 2 en marche AR.
Capacités :
RTO-10910B-DM2 - 1 050 lb-pi
RTO-12910B-DM2 - 1 250 lb-pi
RTO-14910B-DM2 - 1 450 lb-pi
RTO-16910B-DM2 - 1 650 lb-pi
Poids : (sans carter d’embrayage)
RTO-10910B-DM2 - 671 lb
RTO-12910B-DM2 - 671 lb
RTO-14910B-DM2 - 671 lb
RTO-16910B-DM2 - 681 lb
Longueur :
RTO-10910B-DM2 - 29,9 po
RTO-12910B-DM2 - 29,9 po
RTO-14910B-DM2 - 29,9 po
RTO-16910B-DM2 - 29,9 po
Longueur indiquée, de la face du carter d’embrayage à la surface
frontale inférieure de la contre-bride ou de la fourche.
Carter d’embrayage :
SAE # 1, en aluminium seulement.
Prises de force (PdF) :
Utilisation des PdF : la PdF arrière optionnelle à arbre traversant
Thru-Shaft et la PdF normalisée à 6 boulons du côté droit ne peuvent être mises en service qu’avec l’approbation du service technique des applications Eaton. La PdF inférieure dur service à 8
boulons n’est PAS LIVRABLE car l’ouverture est utilisée pour le
montage du frein à inertie de grande capacité (HCIB).
Nota : La PdF inférieure dur service à 8 boulons pourrait devenir
utilitaire une fois toute la production achevée. Toutefois, certaines
restrictions pourraient venir de la configuration des cadres de
châssis de certains constructeurs OEM. Communiquez avec le
représentant Roadranger pour des renseignements spécifiques
sur la PdF Eaton Fuller UltraShift.
Engrenages d’entraînement des PdF :
Côté droit, 45 dents, pas de 6/8. L’engrenage de la PdF à rapports
« B » tourne à 0,94 du régime du moteur.
Contenance d’huile :
Environ 26 chopines (12 litres). Pompe à huile intégrée disponible.
Pompe livrée de série sur les modèles 1450 et 1650.
Toutes les boîtes de vitesses automatisées EatonMD FullerMD sont
reliées à un moteur électronique au moyen du protocole SAE-J1939
pour un réglage précis des fonctions du moteur, de la boîte de vitesses
et de l’embrayage.
Nomenclature des modèles :
R T O -14 9 10 B-DM 2
Roadranger
Arbres
intermediaries jumelés
Surmultiplication
Appareillage électronique Gen II
UltraShift avec embrayage
automatique DM
Rapport
Vitesses AV
Plan de la console d’embrayage :
Témoins de
l’indicateur de
sélection des
vitesses
Témoin
d’entretien
Bouton
de mode
des
vitesses
Boutons de
sélection
manuelle
des vitesses
R – Marche AR
N – Neutre
D – Marche AV – sélection automatique des vitesses
Manuel – sélection manuelle des vitesses
Basse – la montée des vitesses est bloquée par les rétrogradations
optimisées du frein moteur. La fonction « basse » peut être
employée dans n’importe quelle vitesse.
Rapports et paliers :
ENGRENAGE RAPPORTS % D’ACCROISSEMENT
10e
0,74
9e
1,00
8e
1,36
7e
1,83
6e
2,46
5e
3,32
4e
4,46
3e
6,07
2e
8,18
1re
10,96
Rév. élevée 2,52
Rév. basse 11,23
Global
14,81
34
36
35
34
35
34
36
35
34
Niveau de conception
Capacité de couple
Eaton Corporation
Truck Components Operations
P.O. Box 4013
Kalamazoo, MI 49003
É.-U.
www.roadranger.com
Le système RoadrangerMD est une combinaison exceptionnelle des
meilleurs produits offerts par les sociétés Eaton et Dana, qui en
partenariat vous proposent la chaîne cinématique la plus perfectionnée et la plus fiable de l’industrie. Ce système profite du soutien du
groupe Roadranger formé des conseillers les plus compétents, les
plus expérimentés et les plus disponibles de l’industrie.
Pour le choix d’un produit ou de l’assistance technique, téléphonez
au 1-800-826-HELP (4357) 24 heures par jour, 7 jours par semaine,
pour passer plus de temps sur la route. Ou encore visitez notre site
Web au www.roadranger.com.
© 2003 Eaton Corporation
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Imprimé aux États-Unis
TRSL-0299F 6/03
2M/WP