la success story

partenariat
gagnant
À la faveur d’un contrat longue durée avec Alstom
Transport pour le Citadis, l’entreprise de mécanique
Halgand transpose son savoir-faire de la gestion
de projet, acquis dans l’aéronautique, à la filière
ferroviaire. La collaboration, qui ouvre de nouvelles
perspectives à la PME, est synonyme pour le groupe
d’optimisation de la performance.
Guillaume
BERGER
Aluminium Commodity
Sourcing Manager
ALSTOM TRANSPORT
UNE AFFAIRE DE FAMILLE
Deux générations ont suffi à la famille Halgand pour transformer
l’entreprise de mécanique, née dans le sous-sol d’une maison, en
fournisseur stratégique des filières aéronautique et ferroviaire.
« Mon père l’a créée en 1974, secondé par ma mère qui gérait
la comptabilité et les ressources humaines, se souvient Cyrille
Halgand, son actuel président, qui travaille lui aussi avec son
épouse. J’ai intégré la société en 1993 et l’ai reprise en 2007,
lorsque mes parents sont partis à la retraite. Elle compte
aujourd’hui 220 personnes. » Ce développement exemplaire
et raisonné trouve son explication dans une succession de
choix lucides, inspirée par les métamorphoses de l’industrie
française. « Au début des années 1980 sont apparus les
premiers outils numériques que nous avons cherché tout de
suite à maîtriser. Halgand était à la fois mouliste et usineur de
pièces aéronautiques. Mais en 1988, Aérospatiales a choisi de
spécialiser ses usines et de s’ouvrir davantage à la sous-traitance.
Nous avons décidé d’abandonner le moule pour nous spécialiser
dans l’aéronautique. »
CONNEXION AVEC LE RAIL
En 2004, Halgand franchit un nouveau pas en reprenant Slam
Technologies. « Jusque là, notre progression avait été régulière.
L’acquisition de Slam Technologie, située à 20 km de notre site
de Donges, nous a fait passer de 70 à 120 salariés. Nos activités
étaient proches, mais nous y avons néanmoins gagné de nouveaux
métiers, comme la chaudronnerie aéronautique, l’assemblage et
un petit bureau d’études. » Cette date marque aussi le début de
la diversification d’Halgand vers le domaine ferroviaire. « ACB à
Nantes faisait usiner par Slam Technologies un formage de caisse
pour Alstom Transport, poursuit Cyrille Halgand. Nous avons
prolongé cette activité. En 2007, ACB a souhaité, avec l’accord
de son client, cesser cette fabrication et a cherché à vendre la
machine spécialisée dans l’étirage des profilés aluminium. Nous
l’avons rachetée et embauché le technicien qui lui était attaché.
C’est ainsi que nous avons commencé à travailler directement
pour Alstom Transport, en fabriquant les profilés courbes qui
servent de montants aux voitures. »
32, rue des Jeûneurs
75002 PARIS
Tél.: 01 44 88 93 33
www.pactepme.org
« Halgand satisfaisait des besoins d’usinage d’Alstom
Transport depuis 2007, avant même que je ne
devienne responsable des achats de l’ensemble des
produits aluminium pour notre groupe. En 2009,
notre coopération a pris une dimension nouvelle. Pour
un projet de Tramway Citadis, nous avons lancé un
appel d’offre global d’une durée de trois ans pour un
montant de plusieurs millions d’euros, portant sur une
fourniture de valeur ajoutée pour des produits de type
profilés aluminium. Halgand a remporté le marché, non
seulement pour des raisons économiques, mais aussi
pour sa capacité à se positionner en rang 1 et à piloter
d’autres fournisseurs d’Alstom Transport afin d’apporter
des solutions complètes.
L’enjeu est important. Il est difficile pour un groupe comme
le nôtre de gérer un nombre pléthorique de fournisseurs.
En outre, dans le domaine de l’aluminium, nous travaillons
parfois avec des fonderies de douze personnes alors que
nous sommes 26 000. Nous appuyer sur une entreprise
de taille intermédiaire comme Halgand nous permet de
nous concentrer sur notre cœur de métier, d’accroître
notre performance et de continuer à travailler avec les
petites entreprises d’excellence. Halgand en est assez
proche pour entretenir une communication efficace
tout en se montrant capable de déployer des formes
organisationnelles adaptées aux exigences du monde
ferroviaire. Halgand, qui représente 5 % des achats de ma
commodité, fait preuve de maturité dans l’exécution de
ce contrat, grâce auquel il fait partie de notre programme
LP150. Nous envisageons de décliner ce que nous avons
fait sur Citadis à d’autres projets, touchant notamment
des trains à grande vitesse. D’autre part, Halgand, qui est
déjà installé au Maroc, nous a fait part de son intérêt pour
explorer des pistes de colocalisation et, dans le cadre
du LP150, nous échangeons également depuis quelques
mois sur les zones d’intérêt d’Alstom, en particulier le
Brésil et l’Afrique du Sud. »
PILOTER L’USINAGE DES PROFILÉS
voici trois ans, sur le conseil des grands donneurs d’ordre de
l’aéronautique. Aujourd’hui nous échangeons avec Alstom sur
d’autres destinations possibles. D’autre part, Halgand fait partie
de Neopolia, une association d’entreprises de la région nantaise
et des pays de Loire qui regroupe cinq clusters. Nous faisons
partie des clusters Aerospace et Rail. Grâce à Neopolia, nous
pouvons peut-être imaginer de fournir un jour une carcasse de
voiture complète à Alstom Transport s’il venait à le souhaiter.
En outre, nous sommes aussi impliqués dans un autre projet
ferroviaire, pour Bombardier cette fois, qui sera piloté par une
société qui fait également partie de Neopolia. »
Halgand, dont l’organisation avait entretemps évolué pour gérer
un pan de plus en plus large de la Supply Chain aéronautique, ne
tarde pas à mettre à profit cette compétence étendue au service
d’Alstom Transport. « Pour Airbus ou Aerolia, nous avons d’abord
commencé par usiner les pièces. Ils nous ont ensuite demandé
d’y appliquer la protection puis d’y monter quelques petits
équipements et, enfin de nous charger des approvisionnements
matière. Aujourd’hui, le secteur ferroviaire emprunte le même
chemin de transfert progressif. » Lorsqu’Alstom Transport lance
en 2009 une enchère inversée portant sur l’ensemble des profilés
constituant l’armature des voitures du Citadis – plafonds et
planchers compris – Halgand fait valoir son expérience et gagne
le marché. « Auparavant, Alstom Transport devait s’adresser à
divers fournisseurs pour obtenir la totalité des pièces. Désormais,
il nous passe commande et nous nous occupons du reste. Les
fournisseurs n’y ont rien perdu : nous avons gardé ce qui relevait
de notre propre savoir-faire et nous continuons de leur confier
les autres pièces. Nous livrons ensuite sur palette des kits de
pièces de références multiples à Alstom Transport. »
NOUVEAUX HORIZONS INDUSTRIELS
Cyrille Halgand formule ses ambitions avec une sérénité confortée
par les bénéfices que la société retire déjà de sa relation avec
Alstom Transport. « Nous avons dû passer des certifications en
soudure structurelle aluminium qui à présent nous permettent
de nous diversifier vers de nouveaux marchés, notamment celui
de la Défense. Notre statut de fournisseur LP150 nous crédibilise
aussi auprès d’autres acteurs du secteur ferroviaire. Mais surtout,
la visibilité que nous offre ce marché nous permet de réfléchir
à l’avenir avec d’autant plus de clairvoyance. Non seulement
Halgand y gagne en image auprès de ses banquiers, mais
nous pouvons continuer d’investir chaque année 15 % de notre
chiffre d’affaires dans des machines de pointe. C’est précieux en
temps de crise, un contexte qui conduit toujours à se montrer
plus frileux. Pour ma part, je suis plutôt d’un naturel optimiste,
conclut Cyrille Halgand. Mais mes pensées sont d’autant plus
positives que notre carnet de commande est rempli et c’est vrai
aussi pour les fournisseurs qui nous accompagnent. »
DIVERSIFICATION MULTIDIRECTIONNELLE
Le secteur ferroviaire représente aujourd’hui 15 % du chiffre
d’affaires d’Halgand, qui compte développer cette part jusqu’à
25 %. « Notre société a reçu le 10 juillet 2009, soit seulement
deux ans après le début de notre coopération avec Alstom
Transport, l’agrément LP150, le programme qui réunit les
fournisseurs stratégiques du groupe. Il existe plusieurs pistes
pour renforcer encore cette coopération. D’une part, il y a
l’international. Nous nous sommes déjà implantés au Maroc
le 26 novembre 2012
Halgand EN BREF
Activité
Halgand est une entreprise de mécanique de précision qui répond,
entre autres, aux exigences des industries aéronautique, ferroviaire,
médicale et nucléaire. Pour l’étude, l’industrialisation, l’usinage, la
chaudronnerie et l’assemblage de pièces ou d’ensembles complets,
Halgand est en mesure d’apporter des solutions techniques globales
et de maîtriser la gestion de projets.
Création
1974.
Effectif
220 personnes.
Implantation
Saint-Brévin-les Pins (44),
Casablanca (Maroc).
Export
10 %.
R&D
1 %.
Objectif
Atteindre un effectif de 220
personnes en 2013 et un chiffre
d’affaires de 28 M €, dont une part
de 15 % réalisé avec le secteur
ferroviaire.
Cyrille HALGAND
Chiffre d’affaires (M€)
32, rue des Jeûneurs
75002 PARIS
Tél.: 01 44 88 93 33
www.pactepme.org
Part Alstom (%)
Effectif
30
26,4
20
19,2
211
21,5
196
20,5
17
181
210
198
10
0
www.halgand.com
Président
Croissance
3 %
2007
2 %
2008
7 %
2009
10 %
2010
13 %
2011