Renault Espace 2.0 Alizé
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Renault Espace 2.0 Alizé
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Cette exécution est aussi disponible en turbo-diesel (39 050 fr). Vient ensuite le modèle Alizé 2.0 (40 350 fr.), objet de ce test. Les exécutions V6 sont uniquement prévues avec boîte automatique (dès 47 350 fr.). On note passablement de changements sur les motorisations. Déjà utilisé sur la Laguna et la Mégane, le moCe test résulte de la collaboration entre le Ser vice d’information technique du TCS, Emmen, et la rédaction Touring, Berne. Technique: Ruedi Wicki Rédaction: Marc-Olivier Herren teur 2 l de base développe 83,5 kW/ 115 ch. Une puissance identique à celle du 2,2 l turbo-diesel. Quant au V6, sa cylindrée a été portée à 3 l pour une puissance de 123 kW/170 ch. Habitacle ●●●● L’ambiance de bord n’est pas un vain mot dans l’Espace Alizé. Elle doit pour beaucoup à un tissu de bon ton qui recouvre non seulement les sièges, mais aussi le haut des panneaux de portes et la planche de bord. Démesurément vaste, cette dernière profite du volume libéré par l’implantation transversale du moteur. Idem pour le plancher totalement plane. D’où l’impression spacieuse que donne l’Espace. L’accès à bord est largement facilité par le généreux angle d’ouverture des portières. Un regret: la garde au toit restreinte pour les occupants arrière. Un monospace, c’est évidemment le royaume des rangements et des porte-gobelets. L’instrumentation ayant été placée en position centrale, la planche de bord se transforme en une large tablette. Une immense boîte à gants a été aména- gée en son centre. Les bacs des portières avant peuvent accueillir une bouteille grand format. Les portegobelets sont présents à l’avant, de même que dans les passages de roue arrière. On note encore deux rangements sous les sièges avant. L’habitacle modulable – concept indissociable de l’Espace – a encore été affiné avec l’adoption de points d’ancrage supplémentaires pour les sièges de la première rangée arrière. Comme par le passé, les sièges sont pliables et aisément démontables. Pour les inconditionnels de la modularité, Renault a developpé l’option «superfonctionnalité» (+1350 fr.). Là, les sièges prennent appui sur des rails et les possibilités d’aménagement sont quasi infinies. Autre option: les deux sièges supplémentaires (+1550 fr.). S’il ne profite pas vraiment des dimensions à la hausse, le coffre bénéficie en revanche du réglage longitudinal des sièges arrière (Alizé). D’où un volume utile généreux, pour autant que l’on entasse dûment les bagages. Dommage que le cache-bagages soit de modeste facture et que le filet à bagages ne soit pas de série (+250 fr.). Une option pratique: la vitre de hayon ouvrante (+490 fr.). La version Alizé se rattrape avec la superbe galerie de toit faisant office d’aileron. Confort ●●●● Comme c’est le cas de la plupart des monospaces, la dimension et la surface d’assise des sièges – notamment à l’arrière – ne sont pas d’une générosité folle. Les sièges de l’Espace assurent toutefois un confort de bon aloi, d’autant que tous sont ajustables en longueur. Toujours est-il que les parents voulant arrimer des sièges d’enfant n’auront pas la tâche facile. Le remodelage du train de roulement a porté ses fruits. Pour une voiture de ce gabarit, l’Espace présente un excellent confort de marche. Les inégalités de la chaussée sont absorbées avec finesse et la tendance aux mouvements de caisse est bien maîtrisée. Un effort considérable a étalement porté sur l’insonorisation. Dommage que ce tableau soit entaché par la faiblesse du moteur devant être fréquemment monté dans les tours. A noter l’apparition de bruits parasites dans la planche de bord. Equipement ●●●● L’Espace 2.0 Alizé est fort honnêtement équipé. Cette version tire Tableau comparatif (les différents tests sont disponibles dans les agences du TCS) Marque / modèle Nombre de portes Prix en fr. Dimensions long./larg. en cm Cylindrée en cm3 Puissance kW/ch Couple maximal Nm/min Consom. (CE 93/116) l/100 km Bruit à l’intérieur à 120 km/h dB(A) Appréciation «Paquet TCS» Test des coûts (rép. et Touring d’entretien pièces) 3) 2) Renault Espace 2.0 Alizé 5 40 350.– 452/181 1998 83.5/115 168/3500 9.4 70 ●●● ●●●● 20/1997 Chr ysler Voyager 2.4 L SE 5 38 500.– 473/192 2429 110/150 229/4000 10.4 71 ●●● ●●●● 16/1996 Peugeot 806 2.0 ST 5 36 950.– 445/183 1998 89/123 170/2650 10.6 1) 69 ●●● ●●●● 19/1994 Toyota Previa XE 4 35 990.– 477/180 2438 97/136 204/4000 10.9 1) 74 ●●● ●●● 9/1991 VW Sharan 2.0 GL 5 40 350.– 462/182 1984 85/115 170/2400 9.9 1) 72 ●●●● ●●●● 1/1996 1) données de l’importateur 2) sur 100 000 km (15 000 km/an sans matériel) 4) Toyota Previa Super Saloon aut. 4) 3) comprend certaines pièces de rechange ainsi que des travaux à titre comparatif ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ TCS-TEST son nom de la climatisation montée de série. Grande innovation à signaler: la commande de la ventilation – par ailleurs très efficace – a été disposée aux deux extrémités de la planche de bord. Autre choix inaccoutumé: le tableau de bord en position centrale et à affichage digital, auquel on s’habitue aisément. Par contre, le compte-tours fait cruellement défaut. La radio réserve également une solution insolite (voir encadré). Les vitres avant sont à commande électrique, tout comme les opulents rétroviseurs extérieurs avec dégivreur. Les jantes alu et la peinture métallisée représentent des suppléments de 950 fr. Performances ●●● Par rapport au modèle précédent, l’Espace 2 l a gagné 5 ch et quelque 200 kg supplémentaires. On comprend mieux pourquoi, du haut de ses 115 ch, ce modèle frise la sous-motorisation. Certes, l’Espace n’est pas inférieur à bon nombre de monospaces concurrents, mais les accélérations s’avèrent bien limitées dès que l’on s’écarte du Plateau ou que l’on circule à pleine charge. Fort salutairement, ce moteur très souple est doué d’un excellent agrément. Appréciable en ville. Il reste à espérer que les doléances de l’importateur – qui réclame le 2 l à 16 soupapes de 140 ch de la Laguna – finiront par être entendues. Quoiqu’à l’ère de la rationalisation à outrance... Hormis une marche-arrière un peu fastidieuse et un relatif manque de précision, le maniement de la boîte est correct. Le lymphatisme de ce moteur a au moins l’avantage de la sobriété. L’Espace 2.0 Alizé s’est contentée de 9,6 litres/100 km. D’où une autonomie dépassant les 800 km! De plus, le niveau des gaz d’échappement s’est révélé bon pour tous les composants polluants. Comportement routier ●●●● Le comportement est assurément l’un des points forts de l’Espace, qui compte parmi les meilleurs monospaces en la matière. Ce monovolume se montre parfaitement sain en toutes circonstances, que cela soit sur route sinueuse ou sur autoroute. Le tout dans un bon confort de suspension, même si d’aucuns lui préféreront celui d’une berline traditionnelle. Ajoutons à cela une direction précise et un freinage antiblocage prompt à enrayer toute velléité de dérapage. Malgré ses dimensions à la hausse, l’Espace reste dans la norme de sa catégorie. La maniabilité est tout à fait convenable. Il n’empêche que les conducteurs du dimanche et les ménagères peu aguerries feront bien de se familiariser à ses dimensions... familiales. Sécurité ●●●● moteur doit être poussé dans les tours. Prix ●●●● Affiché à 40 350 fr., le prix de la Renault Espace 2.0 Alizé s’inscrit dans la norme des monospaces de la dernière génération. Un véhicule qui devrait combler les personnes privilégiant les habitacles modulables et la qualité de vie. Dans cette même philosophie, la gamme s’enrichira d’un Grand Espace dont la longueur sera augmentée de 28 cm. Il sera proposé en turbo-diesel au début 98, puis avec le nouveau V6 développant quelque 190 ch à la fin de l’été prochain. Double airbag, prétensionneurs de ceintures, appuie-tête pour tous les passagers, freinage ABS: l’Espace répond au standard de sécurité actuel. Qui plus est, avec un comportement routier parfaitement à la hauteur et une visibilité périphérique de premier ordre. Seuls points critiquables: la plage de réglage restreinte des appuie-tête ainsi que le niveau sonore élevé lorsque le Appréciation: ●●●●● très bon ●●●● bon ●●● satisfaisant ●● mauvais ● très mauvais Chiffres, données et faits Caractéristiques techniques Carrosserie: 5 por tes, 5 places Dimensions (cm): longueur 452, largeur 181, hauteur 169–179, empattement 270 Poids en kg (incl. conducteur de 75 kg): 1680 à vide (voiture d’essai 1645), total admissible 2250 Moteur: 7≤ansversal à l’avant, 4 cylindres, 2 soupapes par cylindre, simple arbre à cames en tête (courroie crantée), 1998 cm3, 10,17 ch fiscaux, 83,5 kW/115 ch à 5400/min, 168 Nm à 3500/min, injection électronique • effectuer un contrôle annuel gratuit de la carrosserie chez une concessionnaire Renault • n’utiliser que des pièces de carrosserie d’origine • effectuer les réparations chez un concessionnaire ou selon les prescriptions du constructeur Exigences du TCS Le constructeur devrait offrir une garantie qui ne soit liée ni à des délais ni à des conditions entraînant des frais. Recommandation du TCS: Respecter les conditions prescrites. Jugement d’ensemble concernant le bruit ●●●● Bruit dans l’habitacle (dBA), rapport de vitesse le plus élevé 60 km/h 59 80 km/h 62 120 km/h 70 Coût total du travail d’entretien sur 100 000 km (contrôle antipollution inclus): pour 10 000 km par an 21,4 h 2718.– pour 15 000 km par an 13,5 h 1717.– Frais d’exploitation: km/an ct/km Freins: efficacité ●●●● résistance à la chaleur ●●●● Puissance d’accélération: 0 – 100 km/h 14,4 sec 10 15 20 30 40 000 000 000 000 000 112 85 72 59 52 fr./mois fixes variables 663.– 269.– 663.– 404.– 663.– 539.– 663.– 808.– 663.– 1077.– Evaluation écologique en 4e vit.: de 60 à 80 km/h de 60 à 100 km/h 7,0 sec. 14,5 sec. Emissions nocives monoxyde de carbone (CO) ●●●● Impor tateur: Renault (Suisse) SA Riedthofstrasse 124 8105 Regensdor f Tél. 01/842 42 42 Fax: 01/840 18 85 Charge tractable (max. en pente de 12%): 1550 kg hydrocarbures (HC) ●●●● Le poids total d’un attelage est limité à 3350 kg. En conséquence, la charge tractable de l’Espace 2.0 à pleine charge ne devra donc pas excéder 1100 kg. oxydes d’azote (NOx) ●●●● Résultats des mesures Parcourus durant le test: 2581 km Consommation de carburant ●●●● Freins: ABS, de série Habitacle: largeur intérieure à l’avant 151 cm à l’arrière 155 cm Frais d’entretien Pneus: 195/65 R 15, plus petite dimension possible: 195/65 R 15 garde au toit (siège chargé) à l’avant 110 cm à l’arrière 98 cm Tarif horaire agences Renault: 74 à 145 fr. Réser voir: 78 litres, autonomie: 812 km (durant le test) espace pour les jambes à l’avant 90 – 112 cm à l’arrière 48 – 95 cm Transmission: traction avant, boîte à 5 vitesses Direction: servo-direction+„§e série Airbags: conducteur et passager, de série Garantie 1 an de garantie d’usine 8 ans contre les per forations dues à la rouille 2 ans de garantie Renault Assistance 2 ans d’entretien Renault Plus (contre supplément) Garantie antirouille ●●● La garantie antirouille est soumise aux conditions suivantes: Représentants: 402 Coffre, volume utile selon ISO (parallélépipèdes rectangles de 8 dm3): avec sièges arrière (selon position) 608–800 litres sans sièges arrière 1400 litres Plus grand objet indivisible: longueur 60–160 cm (avec et sans sièges), largeur 110 cm, hauteur 99 cm Diamètre de braquage entre deux murs: 11,3 m nombre de tours de volant: 3 Le niveau des gaz d’échappement de la Renault Espace 2.0 Alizé s’est révélé bon pour tous les composants polluants. Consommation durant le test 9,6 l/100 km Tarif horaire pour calcul TCS: 121 fr. (OFS) Intervalle des services: litres 7 8 9 Entretien: 15 000 km/12 mois 30 000 km/24 mois 60 000 km/48 mois 1,1 h 1,6 h 3,0 h 133.10 193.60 363.– remplacement du filtre à air de l’habitacle: 30 000 km/24 mois 0,4 h 48.40 remplacement de la courroie crantée: 120 000 km/84 mois 1,8 h 217.80 Contrôle antipollution (mesure et enregistrement inclus): contrôle seul 1,0 h 136.– avec grand ser vice 0,5 h 75.50 avec petit ser vice 0,7 h 99.70 Consommation durant le test 9,6 l/100 km Consommation sur banc d’essai (selon CE 93/116) urbain interur- global bain mesures TCS 12,7 7,5 9,4 données d’usine 12,8 7,9 9,7 On peut retirer jusqu’à cinq exemplaires gratuitement dans les agences. Le livre «Tests autos» du TCS contient de nombreux tests et des informations utiles. Service d’information technique touring 20/97, DOK OFF 6, Index 616 Remplace: no 2241 du 03. 10. 1991 Actuel: no 2713 du 30. 10. 1997 10 durée maind’oeuvre tcs